مدفع 12 بوصة على جبل سكة حديد Batignolles (عيار 35)

مدفع 12 بوصة على جبل سكة حديد Batignolles (عيار 35)

جمعت البندقية 12in on Batignolles Railway Mount بين البنادق الأمريكية ومنصة إطلاق النار الفرنسية التي يمكن بناؤها من عربة سكة حديد مصممة لهذا الغرض.

كانت البنادق المستخدمة هي بنادق الجيش الأمريكي 12 بوصة L / 35 ، موديل 1895 وطراز 1895 MI. كان لهذه المؤخرة خيط متقطع وآلية إطلاق ميكانيكي.

تم حمل براميل البندقية داخل مهد أنبوبي ثقيل للغاية. تمت إضافة شرائح ثقيلة من كل بندقية إلى الأعلى والأسفل ، والتي كانت مشقوقة في بساتين في أعلى وأسفل المهد. أدى هذا إلى منع البرميل من الدوران عند إطلاقه ، ولكنه يعني أيضًا أن كل وزنه قد تم أخذه بواسطة الخطوط. تم بناء ثلاثة أنابيب أصغر في المهد لحمل نظام الارتداد.

استخدم المسدس نظام الارتداد الهيدروليكي الهوائي ، مع أسطوانتين للارتداد الهيدروليكي أسفل المهد وأسطوانة استرداد تعمل بالهواء المضغوط فوق المهد. ارتداد البندقية 900 مم. كان نظام الارتداد مشابهًا للنظام المستخدم في مدفع الهاون 12 بوصة على نموذج عربة السكك الحديدية 1918.

تم التحكم في الارتفاع باستخدام رف متصل بكل جانب من جوانب المهد ، وربطه بعجلات يدوية عبر سلسلة من التروس. رفعت دورة واحدة من العجلة البندقية أو خفضتها لمدة 35 دقيقة.

تم توفير كمية محدودة من العبور على العربة. تم وضع المسدس والحامل في عربة هيكلية فولاذية. كان هذا محوريًا في المقدمة ، ومتصلًا بنظام رف وترس في الخلف يمكن استخدامه لتحريك الحامل بالكامل إلى 5 درجات على جانبي خط الوسط.

كانت عربة السكك الحديدية مكونة من عوارض جانبية صفائحية ، متصلة بواسطة رافعات تمتد بين الجانبين. تم بناء منصة قتال في الجزء الخلفي من العربة.

تم تصميم قاعدة سكة حديد Batignolles بواسطة Societé des Batignolles في أواخر عام 1914 وتم اختبارها في معسكر مدفعية السكك الحديدية الفرنسية في يناير وفبراير 1915. كان الهدف هو إنشاء منصة إطلاق قوية من شأنها إبقاء عربة البندقية مثبتة في مكانها. يتكون هذا من ستة أقسام متطابقة. كل واحدة من هذه كانت مكونة من ثلاثة أربطة خشبية ، اثنان وأمام وواحد في الخلف ، مع مجرفة فولاذية هيكلية كبيرة بينهما. كانت العلاقات والمجرفة تدعم سكتين للركض وقسمين من العارضة الداعمة في الخارج.

من أجل تثبيت النظام الأساسي ، كان لا بد من إزالة المسار الحالي. تم حفر الحفر لأخذ البستوني ومبطنة بالرمل أو الحجر الناعم. تم نقل عربة المنصة الخاصة إلى أحد طرفي هذه الفجوة وتم إنزال القسم الأول في مكانه. ثم انتقلت السيارة إلى هذا القسم الجديد من المسار ، وتم تحميل القسم التالي. بمجرد وضع جميع الأقسام الستة في مكانها ، تم ربطها معًا. من الناحية المرئية ، أنتج هذا مقطعًا من مسار سكة حديد طبيعي المظهر ، مع سلسلة من التلال المرتفعة جنبًا إلى جنب مع جوانبها المكونة من العوارض الداعمة.

تم بعد ذلك تحريك عربة المدفع فوق الجزء العلوي من هذا حتى كانت اثنتا عشرة مجموعة من المشابك في الجزء السفلي من العوارض الجانبية على كل جانب مباشرة فوق مجموعة مماثلة من المشابك أعلى عوارض الدعم. تم بعد ذلك وضع ما مجموعه 24 إسفينًا (12 لكل جانب) بين السيارة والمنصة ، حتى تم أخذ معظم وزن عربة المدفع. ثم تم تثبيتها في مكانها. مع الممارسة يمكن القيام بذلك في غضون ساعتين ، ولكن في الخدمة الأمريكية كانت ثلاث ساعات أكثر قياسية.

عندما تم إطلاق البندقية ، تم امتصاص معظم الارتداد بواسطة نظام الارتداد الموجود على المهد ، وتم امتصاص الباقي بواسطة منصة Batignolles. ونتيجة لذلك ، لم يتحرك حامل السكة الحديد على الإطلاق عند إطلاقه ، مما يلغي الحاجة إلى إعادته إلى مكانه بعد كل لقطة. ومع ذلك ، فقد حد هذا أيضًا من نطاق اجتيازه إلى 10 درجات المتوفرة على منصة البندقية. في الخدمة الفرنسية ، تم بناء منصتين على قسم منحني من الجنزير ، بزوايا مختلفة ، مما أدى إلى إنتاج نطاق إجمالي للاجتياز يبلغ 20 درجة.

كان الأمريكيون قد خططوا في الأصل لتركيب مدافع 10 بوصات على جبل باتينيول ، لكن هذا لم يحدث أبدًا. لم تكن البنادق 12 بوصة جاهزة للخدمة في فرنسا خلال الحرب العالمية الأولى. بعد الحرب ، ذهبت مدافع السكك الحديدية إلى المدفعية الساحلية ، حيث كانت أنواع المنزلق المنزلق ذات قيمة قليلة ، حيث لم يكن من السهل توجيهها إلى السفن المتحركة. سرعان ما ألغيت بنادق Batignolles المركبة.

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى