هوكر إعصار IIC رقم 87 سرب

Gj Tt ij vd VN pW xZ CG Pp Cc Zv

إعصار Aces 1941-45 ، أندرو توماس. يغطي هذا الكتاب المهنة اللاحقة للإعصار ، بدءًا من الأشهر الأخيرة كمقاتل في الخطوط الأمامية في بريطانيا عام 1941 قبل الانتقال لإلقاء نظرة على مسيرته المهنية في شمال إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط وغابات بورما [شاهد المزيد]

هوكر إعصار

يتيح حساب الوصول السهل (EZA) الخاص بك لمن في مؤسستك تنزيل المحتوى للاستخدامات التالية:

الاختبارات
عينات
المركبات
التخطيطات
جروح خشنة
تعديلات أولية

إنه يتجاوز الترخيص المركب القياسي عبر الإنترنت للصور الثابتة ومقاطع الفيديو على موقع Getty Images على الويب. حساب EZA ليس ترخيصًا. من أجل إنهاء مشروعك بالمواد التي قمت بتنزيلها من حساب EZA الخاص بك ، تحتاج إلى تأمين ترخيص. بدون ترخيص ، لا يمكن إجراء أي استخدام آخر ، مثل:

العروض الجماعية المركزة
العروض الخارجية
المواد النهائية الموزعة داخل مؤسستك
أي مواد يتم توزيعها خارج مؤسستك
أي مواد يتم توزيعها على الجمهور (مثل الدعاية والتسويق)

نظرًا لأنه يتم تحديث المجموعات باستمرار ، لا يمكن لـ Getty Images ضمان توفر أي عنصر معين حتى وقت الترخيص. يرجى مراجعة أي قيود مصاحبة للمواد المرخصة بعناية على موقع Getty Images على الويب ، والاتصال بممثل Getty Images إذا كان لديك سؤال عنها. سيبقى حساب EZA الخاص بك ساريًا لمدة عام. سيناقش ممثل Getty Images معك التجديد.

بالنقر فوق الزر تنزيل ، فإنك تقبل مسؤولية استخدام المحتوى غير المنشور (بما في ذلك الحصول على أي تصاريح مطلوبة لاستخدامك) وتوافق على الالتزام بأي قيود.

في الليل المظلم بدون رادار

استخدم السرب رقم 1 الأعاصير Mk.IIc منذ منتصف عام 1941 وقام طياروه بتدريب طيارين ليليًا بشكل مكثف للاستعداد لمحاربة الهجوم الألماني الليلي ، والذي لا يزال يمثل مشكلة منذ نهاية معركة بريطانيا. قبل أن يصبح المقاتل الليلي المجهز بالرادار معيارًا ، جرب سلاح الجو الملكي البريطاني طرقًا مختلفة للدفاع. كان أسهلها هو تغيير سرب مقاتل نهاري إلى مقاتلة ليلية وإرسال طياريها لدوريات ليلية وحيدة.

لم تكن السيطرة الأرضية دقيقة في كثير من الأحيان ، وكان على طيار الإعصار الذي يبحث ليلاً عن قاذفات القنابل الألمانية أن يحالف الحظ ويثق في حواسه. ومع ذلك ، لم يكن المشهد دائمًا هو الأهم منهم. ذكر الطيارون في كثير من الأحيان أن رد فعل طائراتهم على الاضطرابات التي تسببها طائرات العدو ساعدهم على اكتشافها. في بداية عام 1942 ، قرر سلاح الجو الملكي توسيع التكتيكات غير الفعالة لتدمير قاذفات العدو في طريقهم إلى الأهداف وبدأوا في مهاجمة طائرات العدو في قواعدهم وحولها. حاول سلاح الجو الملكي البريطاني ذلك سابقًا ، لكن نطاقًا قصيرًا نسبيًا من المقاتلين البريطانيين حد من التكتيكات بفعالية.

ولادة إعصار عضو الكنيست IIc

في نفس الوقت كان Hakwer يعمل على قوة نيران أكبر. كان لدى سلاح الجو الملكي البريطاني بالفعل بعض الخبرة في استخدام سلاح أقوى من المدافع الرشاشة 303 بوصة. كان الخيار المختار هو مدفع هيسبانو سويزا 20 ملم ، لكنه تطلب إعادة تصميم كبيرة للجناح. فبدلاً من حجرة مدفع بأربعة رشاشات ، كان هناك فتحتان منفصلتان للمدفع لمدفع واحد ، كل منهما عبارة عن غلاف مدفعي في الجناح السفلي. كان لكل فتحة حجرة بندقية انتفاخ يغطي أسطوانة التغذية لمدافع Hispano. ومن السمات المميزة الأخرى الألواح المضادة للوهج المثبتة فوق العادم وخلفه. كانت هذه الألواح المعدنية مستطيلة الشكل تحمي أعين الطيارين من وهج العادم أثناء المهمات الليلية. إعصار Mk IIc ، Z3899 / JX-W ، 1 Sqaudron RAF ، نوفمبر 1941. طائرة مطلية بنظام Day Fighter ، الأسطح العلوية باللون الأخضر الداكن ورمادي المحيط ، تحت الأسطح في Sea Gray Medium. الشارة المبكرة من النوع A1 وميض الزعنفة المبكر. فرقة Sky غير عادية على جسم الطائرة ، مع فتحة للمسلسل. عمل فني ل Zbyszek Malicki.

هوكر إعصار IIC رقم 87 سرب - التاريخ

هوكر هوريكان هي طائرة مقاتلة بريطانية ذات مقعد واحد من ثلاثينيات وأربعينيات القرن الماضي ، وقد تم تصميمها وصنعها في الغالب من قبل شركة هوكر للطائرات المحدودة.

هوكر هوريكان هو عبارة عن طائرة أحادية السطح ناتئة منخفضة الجناح ومجهزة بهيكل سفلي قابل للسحب وقمرة قيادة مغلقة للطيار. مقاتلة نظيفة ذات مقعد واحد ، تم تطويرها لتوفير مقاتل كفء للقتال الجوي ضد أحدث تصميمات المقاتلات التي ظهرت بين الخدمات الجوية للقوى الأخرى في ذلك العصر. كان الإعصار مسلحًا في البداية بترتيب مكون من ثمانية مدافع رشاشة من طراز براوننج يتم تشغيلها عن بعد ومثبتة على الجناح ، مخصصة لإجراء اشتباكات سريعة. تم تجهيز الإعصار عادةً للطيران في ظل ظروف النهار والليل ، حيث تم تزويده بأضواء الملاحة وأضواء هبوط هارلي ومعدات الطيران العمياء الكاملة وأجهزة الراديو ثنائية الاتجاه. عند دخوله إلى الخدمة ، تم إخفاء الكثير من بيانات الأداء عن عمد عن عامة الناس ، ولكن كان معروفًا أن النوع يمتلك نطاق سرعة يبلغ 6: 1.

على الرغم من أنه أسرع وأكثر تقدمًا من مقاتلات الخطوط الأمامية الحالية ذات السطحين لسلاح الجو الملكي ، إلا أن تصميم بناء الإعصار قد أصبح قديمًا إلى حد ما عند تقديمه للخدمة ويشبه تلك المستخدمة في الطائرات ذات السطحين السابقة. [قرر هوكر استخدام تقنيات البناء التقليدية الخاصة به بدلاً من التدابير الجذرية مثل اعتماد مظهر خارجي من المعدن المجهد. يتكون الهيكل الأساسي من عارضة مربعة من Warren truss التي تستخدم الشد الفولاذي العالي الشد والدعامة المتقاطعة duralumin ، والتي تم تثبيتها ميكانيكيًا بدلاً من اللحام. علاوة على ذلك ، أعطى الهيكل الثانوي المكون من صانعين وأوتار خشبية جسم الطائرة شكلاً خارجيًا مستديرًا ، والذي كان يحمل غطاء من الكتان المخدر. كانت غالبية الأسطح الخارجية من الكتان ، باستثناء قسم بين قمرة القيادة وغطاء المحرك الذي استخدم ألواحًا معدنية خفيفة الوزن بدلاً من ذلك

& quot؛ تبدأ رحلتك المثيرة إلى عالم الطيران الرقمي & quot

هوكر
هوكر هوريكان عضو الكنيست

نظرًا لوزنه الخفيف ، ولكنه قوي ، وبنيته وسهولة صيانته ، كان للإعصار عمر تشغيلي طويل في العديد من مسارح الحرب. كما تم بناؤه أو تصديره إلى عدة دول أخرى. كان الإعصار غير عادي لأنه تم نقله من الناحية التشغيلية من قبل كل من الحلفاء والمحور خلال الحرب. في بعض الحالات (مثل البرتغال وأيرلندا) تم الضغط على الإعصار للخدمة بعد إجباره على الهبوط في بلد محايد.

أصل وطني المملكة المتحدة

الشركة المصنعة للطائرات هوكر

الرحلة الأولى 6 نوفمبر 1935

مقدمة 25 ديسمبر 1937

المتغيرات هوكر المتغيرات الإعصار

أنت مفتون بالتأكيد لاكتشاف Huricane Mk.IIC.

تم تجهيز Hurricane Mk IIA Series 1 بمروحة دوارة جديدة وأطول قليلاً ، واستبدلت بالكامل سلاح المدفع الرشاش بأربعة مدافع Hispano Mk II مقاس 20 مم (0.79 بوصة) ، اثنان لكل جانب. أصبح إعصار IIA Series 2 هو Mk IIC في يونيو 1941 ، باستخدام جناح معدل قليلاً. تضمنت الأجنحة الجديدة أيضًا نقطة صلبة لقنبلة 500 أو 250 رطلاً (230 أو 110 كجم) ، وفي وقت لاحق في عام 1941 ، خزانات الوقود. بحلول ذلك الوقت ، كان الأداء أدنى من أحدث المقاتلين الألمان ، وتغير الإعصار إلى دور الهجوم الأرضي ، والذي يشار إليه أحيانًا باسم Hurribomber.

كان للإعصار أول عمل قتالي له في 21 أكتوبر 1939 ، في بداية الحرب الهاتفية. في ذلك اليوم ، أقلعت الرحلة "أ" المكونة من 46 سربًا من مطار نورث كوتس التابع للأقمار الصناعية ، على ساحل لينكولنشاير ، وتم توجيهها لاعتراض تشكيل من تسع طائرات عائمة من طراز Heinkel He 115B من 1 / K

هوكر إعصار IIC رقم 87 سرب - التاريخ

شيدت كإعصار IIC.

تم أخذ القوة / الشحن مع سلاح الجو الملكي باستخدام s / n LF363.

إلى رحلة طيران معركة بريطانيا التذكارية ، سلاح الجو الملكي البريطاني كونينغسبي ، كونينغسبي ، لينكولنشاير / لينكس ، إنجلترا.
عرض ملف الموقع

تم تطبيق العلامات: LE-D
مرسوم بعلامات السرب 242 الذي كان مقره ، أثناء معركة بريطانيا ، في سلاح الجو الملكي البريطاني كولتيشال تحت قيادة دوغلاس بدر.

مصور فوتوغرافي: بيتر نيكلسون
ملحوظات: حضرت هذه الرحلة التذكارية في معركة بريطانيا ، إعصار IIC ، معرض سلاح الجو الملكي البريطاني Leuchars لعام 1972.

مصور فوتوغرافي: مصور غير معروف

مصور فوتوغرافي: بيتر نيكلسون
ملحوظات: رحلة الإعصار الثاني في معركة بريطانيا التذكارية التي شوهدت في زيارة إلى ساوثيند أون سي ، إسيكس.

مصور فوتوغرافي: بول ثالون
ملحوظات: تم التقاط الصورة في مطار بريستويك.

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: في معرض سلاح الجو الملكي البريطاني بريز نورتون

مصور فوتوغرافي: بول ثالون
ملحوظات: 1983 صورة هوكر إعصار IIC في جرينهام كومون

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: في يوم معركة سلاح الجو الملكي البريطاني أبينجدون

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: في RAF St Mawgan Airshow

مصور فوتوغرافي: بيتر نيكلسون
ملحوظات: حضرت هذه الرحلة التذكارية لمعركة بريطانيا العظمى إعصار IIC عام 1988 في سلاح الجو الملكي البريطاني Mildenhall Air Fete.

العلامات المطبقة: GN-A
رسمت بعلامات ملازم الطيران جيمس بريندلي نيكلسون (VC) ، سرب سلاح الجو الملكي البريطاني رقم 249 ، بوسكومب داون ، 16 أغسطس 1940.

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: في RNAS Yeovilton Airshow

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز

تحطم.
تحطمت عند الهبوط في سلاح الجو الملكي البريطاني Wittering بعد عطل في المحرك.

تم التعاقد مع شركة هيستوريك فلاينج ليمتد ، أودلي إند للعمل على هيكل الطائرة.

رمم.
العلامات المطبقة: US-C
تم تنفيذ العمل من قبل شركة الطيران التاريخي.

مصور فوتوغرافي: كين فيدين
ملحوظات: في 100 عام من الطيران الجيب في RIAT Fairford.

مصور فوتوغرافي: ديفيد ميلر
ملحوظات: في دوكسفورد ، المملكة المتحدة

تم تطبيق العلامات: JX-B ، P3395
تم رسمها لتمثيل إعصار إم كيه 1 ، الطائرة الشخصية للرقيب الطيار آرثر داركي كلوز دي إف إم ، من السرب الأول خلال معركة بريطانيا.

مصور فوتوغرافي: توماس ديلفوي
ملحوظات: سلاح الجو الملكي البريطاني فيرفورد ، المملكة المتحدة

تم تطبيق العلامات: GN-F ، S
كل جانب الآن مرسوم بعلامات مختلفة.

هوكر إعصار IIC رقم 87 سرب - التاريخ

شيدت كإعصار IIC.
بني في مصنع هوكرز في لانجلي. آخر 14.533 إعصار تم بناؤه

مأخوذة بالقوة / الشحن مع سلاح الجو الملكي بـ s / n PZ865.
تم شراؤها من قبل Hawker Aircraft Ltd قبل دخول الخدمة.

إلى Hawker Aircraft Ltd ، Kingston on Thames.
ضعها في التخزين في لانجلي.

من 1 مايو 1950 إلى 1 يوليو 1963

إلى Hawker Aircraft Ltd ، Kingston on Thames مع c / r G-AMAU الجديدة.
دخل في سباق كأس الملوك وجاء في المركز الثاني.

من 1 يوليو 1963 إلى 19 ديسمبر 1972

إلى Hawker Siddeley Aviation Ltd ، Kingston on Thames C / r G-AMAU.

مأخوذة بالقوة / الشحن مع سلاح الجو الملكي بـ s / n PZ865.

العلامات المطبقة: DT A
تمثل العلامات طائرة سربون ليدر آر ستانفورد توكس مع سرب 257 (بورما) في عام 1940.

مصور فوتوغرافي: مصور غير معروف

مصور فوتوغرافي: بيتر نيكلسون
ملحوظات: إعصار IIC من رحلة معركة بريطانيا التذكارية تقلع في عام 1975 في معرض كنيسة فنتون الجوية لسلاح الجو الملكي البريطاني

مصور فوتوغرافي: بيتر نيكلسون
ملحوظات: تم عرض إعصار IIC من رحلة معركة بريطانيا التذكارية في معرض سلاح الجو الملكي البريطاني Leuchars لعام 1977.

تم تطبيق العلامات: JU-Q
مخطط الحرب العالمية الثانية المبكر ، الأسطح السفلية المنقسمة بالأبيض والأسود. في 111 علامات سقن.

مصور فوتوغرافي: بيتر نيكلسون
ملحوظات: ال معركة بريطانيا التذكارية الرحلة إعصار IIC على شاشة ثابتة في 1978 RAF Waddington Airshow.

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: في مطار ميلدنهال للطيران التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: في يوم الطيران في سلاح الجو الملكي البريطاني Finningley Battle of Britain Air Day

تم تطبيق العلامات: آخر الكثير

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: في RAF Greenham Common IAT83

مصور فوتوغرافي: آل كليج

العلامات المطبقة: RF-U
303 (بولندي) علامات Sqn تمثل طائرة يقودها الرقيب جوزيف فرانتيسك.

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: في سلاح الجو الملكي البريطاني Mildenhall Air Fete 89

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: في RAF St Mawgan Airshow

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: في سلاح الجو الملكي البريطاني Mildenhall Air Fete 1993.

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: في معرض دوكسفورد للطيران

تم تطبيق العلامات: س
نظام ألوان الحرب العالمية الثانية جنوب شرق آسيا.

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: في RNAS Culdrose Air Show

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: في RNAS Culdrose Airshow

تم تطبيق العلامات: JX-E
مخطط ألوان Night Reaper JX-E ، (BE581) الذي نقله ملازم الطيران Karel Kut Kuttlewascher ، الذي كان مقاتلاً تشيكيًا. تم نقل الطائرة BE581 أثناء عمليات التسلل الليلية بواسطة ملازم الطيران Karel Kut Kuttlewascher الذي أسقط 15 قاذفة قنابل معادية في 15 مهمة من Tangmere في عام 1942 ، وواصل تحقيق 18 عملية قتل خلال الحرب. القلنسوة محرك الميمنة. أيضًا ، كان الصليب المعقوف الأحد عشر الذي يمثل قتله حتى الخامس من مايو 1942 عندما سجل ثلاث عمليات قتل في ليلة واحدة على جانب الميناء بجانب المظلة. تم تمثيل اللوحة البديلة لجناح الدفة والميناء على BE581 ، والتي جاءت من إعصار Turbinlite ، باللون الأسود.

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: في RNAS Yeovilton Air Show

مصور فوتوغرافي: بيتر نيكلسون
ملحوظات: هذه الرحلة التذكارية لمعركة بريطانيا العظمى التي شوهدت في إعصار IIC أثناء توقف إعادة التزود بالوقود في كارلايل.

تم تطبيق العلامات: EG-S
تكرار إعصار Mk IIC HW840 ، المشفر EG-S ، من سرب 34 ، قيادة جنوب شرق آسيا خلال عام 1944 ، الطائرة الشخصية للطيار الكندي ، ملازم الطيران جيمي والين DFC. للأسف ، فقد جيمي حياته في 18 أبريل 1944 ، قبل 5 أيام من وصوله. عيد الميلاد الرابع والعشرون ، أثناء معركة كوهيما. نفذ 176 طلعة جوية ضد العدو ، 107 طلعة فوق أراضي العدو و 23 ليلا. كان عليه أن يحسب له تدمير 3 طائرات من طراز ME-109 وتدمير واحدة أثناء الطيران من إنجلترا و 3 طائرات تابعة للبحرية اليابانية Val Type 99s دمرت فوق سيلان.

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: العرض الجوي لسلاح الجو الملكي البريطاني Leuchars

مصور فوتوغرافي: توماس ديلفوي
ملحوظات: سلاح الجو الملكي البريطاني فيرفورد ، المملكة المتحدة

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: في RNAS Yeovilton Airshow

مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز

الأعاصير الليلية & # 8211 شارات هوكر إعصار بواسطة إيجل سترايك

في عام 2002 ، أصدرت إيجل سترايك مجموعة من العلامات لأعاصير المتسلل الليلي ، المجموعة رقم 48124 ، والتي توفر أربع نسخ مدهشة من إعصار إم كيه 2 ج الذي تم استخدامه من 1941 إلى 1942 ، والذي حمل الحرب إلى العدو في وقت كانت فيه الإمبراطورية البريطانية كانت تقاتل من أجل بقائها في البحر الأبيض المتوسط وشمال إفريقيا.

أنتجت Eagle Strike مجموعة من الشارات لأعاصير هوكر في وقت مبكر إلى منتصف الحرب تستخدم كمتسللين ليليين بمقياس 1/48.

الإصدارات الأربعة هي:
1.Hawker Hurricane Mk IIc Serial no. BE500 LK-A تم نقلها بواسطة قائد السرب سمولوود ، DFC ، 87 سرب سلاح الجو الملكي ، تشارمي داون ، أوائل عام 1942. كان السرب 87 واحدًا من أوائل الذين تحولوا إلى عمليات مقاتلة ليلية. قاد قائد السرب سمولوود السرب بين عامي 1941 و 1942 ، عندما تم إجراء معظم عمليات الاعتراض بالكامل بدون رادار على متن الطائرة. طائرة مطلية باللون الأسود العام المعروف في سلاح الجو الملكي البريطاني باسم & # 8220Special Night. & # 8221

2. هوكر إعصار إم كيه الثاني المسلسل لا. Z3092 QO-T ، من السرب الثالث لسلاح الجو الملكي ، ستابلفورد ، تاوني ، سبتمبر 1941. في ذلك الوقت تم تمويه Z3092 في مخطط مقاتل مؤقت من الأسطح العلوية باللونين الرمادي الداكن والأخضر الداكن ، مع جوانب سفلية من Sea Grey. مثل السرب رقم 87 ، كان السرب الثالث من أوائل السرب الذي بدأ عمليات الدخيل.

3. Hawker Hurricane Mk IIc Serial No. Z3971 SW-S & # 8220Samastimans II & # 8221 of 253 Squadron، RAF، Highbalstow، أواخر عام 1941. في ذلك الوقت ، تم تكليف السرب 253 بالدفاع الليلي عن منطقة ميدلاندز في المملكة المتحدة. رسمت أيضًا في ليلة خاصة شاملة.

4. هوكر إعصار Mk IIc الرقم التسلسلي HL864 LK-؟ ، المستخدم في عمليات التسلل الليلية خلال سبتمبر 1942. نمط التمويه للأسطح العلوية ذات اللون الرمادي الداكن والأخضر الداكن مع جوانب سفلية خاصة ليلية.

تأتي ورقة Eagle Strike & # 8217s مع ملفات تعريف ملونة للطائرات الأربع وتفاصيل إضافية عن خدمتهم الفردية ، بالإضافة إلى دليل طلاء بالألوان الكاملة لجميع الطائرات. ينصح به بشده.

ملف: Hawker Hurricane Mk IIC of No. 166 Wing في رحلة من شيتاغونغ في الهند ، مايو 1943. CI191.jpg

أعلنت HMSO أن انتهاء صلاحية حقوق التأليف والنشر Crown ينطبق في جميع أنحاء العالم (المرجع: HMSO Email Reply)
معلومات اكثر.

تم تصميم هذه العلامة للاستخدام حيث قد تكون هناك حاجة لتأكيد أن أي تحسينات (مثل السطوع والتباين ومطابقة الألوان والشحذ) هي بحد ذاتها إبداعية غير كافية لإنشاء حقوق طبع ونشر جديدة. يمكن استخدامه في حالة عدم معرفة ما إذا كان قد تم إجراء أي تحسينات أم لا ، وكذلك عندما تكون التحسينات واضحة ولكنها غير كافية. بالنسبة لعمليات الفحص الأولية غير المعززة المعروفة ، يمكنك استخدام <> علامة بدلا من ذلك. للاستخدام ، راجع المشاع: متى تستخدم علامة PD-scan.