إتش إم إس تشيلمر (1904)

إتش إم إس تشيلمر (1904)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

إتش إم إس تشيلمر (1904)

HMS شيلمر كانت مدمرة من طراز ريفر كانت في محطة الصين عند اندلاع الحرب عام 1914 ، لكنها انتقلت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في أواخر العام. شاركت في حملة جاليبولي ، وقضت بقية الحرب في البحر الأبيض المتوسط.

حملت القوارب الأصلية من فئة ريفر بنادقها 6 pdr للأمام على الرعاة على جانبي النشرة الجوية ، لكن هذا جعلها منخفضة جدًا ومبللة إلى حد ما في بعض الظروف. من دفعة 1902/3 فصاعدًا ، تم نقل المدافع الأمامية إلى موضع أعلى جنبًا إلى جنب مع مدفع 12 pdr.

ال شيلمر كان أحد القاربين اللذين تم طلبهما من Thornycroft في دفعة 1903/4. كلاهما كان له مساران. استند شكل بدنهم على شكل تيرا بايت 98، ولكن مكبرة ومع تعديل المؤخرة.

ال شيلمر حملت لها 12 مدقة للأمام على برج مخادع قصير. في يوليو 1904 ، كانت تفتقر إلى الأسلحة بجانب منزل الرسم البياني ، لكن تم تركيبها بعد ذلك بوقت قصير. كانت مؤخرتها ذات 6 مدقة قريبة من المؤخرة. كان أنبوب الطوربيد الخلفي بين تلك البندقية والقوارب. كان أنبوب الطوربيد الأمامي بين القمع. كان لديها قمعان منفردان ، والجزء الخلفي في منتصف الطريق على طول الهيكل. كان المدفعان الجانبيان متداخلين ، مع مستوى مسدس المنفذ مع القمع الخلفي والمسدس الأيمن في الخلف قليلاً.

ال شيلمر تم إطلاقه يوم الخميس 8 ديسمبر 1904 في تشيسويك.

نشرت Brassey's Naval Annual لعام 1906 نتائج تجربتها للسرعة لمدة أربع ساعات. بلغ متوسطها 25.70 عقدة عند 8084 حصانا.

بحلول عام 1912 ، أدرجتها دورية براسي البحرية على أنها مسلحة بأربعة رطل يبلغ وزنها 12 رطلاً ، بعد أن تم استبدال الـ 6 باوند عبر فئة النهر حيث لم يعد يشعروا بأنهم فعالون

مهنة ما قبل الحرب

في 1905-1907 شيلمر كانت واحدة من ثلاثة قوارب من فئة ريفر في Devonport Flotilla ، وهي واحدة من الأساطيل الثلاثة التي دعمت البوارج الرئيسية.

في 1907-1909 شيلمر كانت واحدة من أربعة عشر مدمرة من فئة ريفر في أسطول المدمرة الأول أو الثالث لأسطول القناة ، والتي أصبحت الآن أقل أهمية. ونتيجة لذلك ، لم يكن لدى مدمراتها سوى أطقم نواة.

يوم الأربعاء 4 مارس 1909 ، أ دون اصطدمت وأغرقت سفينة الصيد هالسيون من منارة المالكين. ال شيلمر كان يبحر مع دون وساعد في إنقاذ طاقم سفينة الصيد. كما كان الحال في كثير من الأحيان ، عانت المدمرة الخفيفة أيضًا من أضرار جسيمة ، في هذه الحالة لأقواسها.

في صيف عام 1910 شيلمر كان جزءًا من أسطول مدمرات شارك في رحلة بحرية فوق الساحل الشرقي لإنجلترا واسكتلندا ، بدءًا من بورتلاند (تشيلمر ، موي ، إرني ، ليفي ، بوين و ثيلمر). في أغسطس كانوا في دندي

في 1909-1913 شيلمر كانت جزءًا من أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​المدمر ، وهي واحدة من ستة مدمرات من فئة النهر خدمت هناك لجزء على الأقل من تلك الفترة.

في عام 1913 شيلمر كانت واحدة من أربع مدمرات من فئة ريفر انتقلت إلى محطة الصين ، لتنضم إلى ثلاثة قوارب أخرى من فئة ريفر كانت موجودة هناك منذ عام 1911.

عند اندلاع الحرب العالمية الأولى شيلمر تم نشره على محطة الصين.

في يوليو 1914 شيلمر كانت واحدة من ثماني مدمرات في محطة الصين.

الحرب العالمية الأولى

في أغسطس 1914 شيلمر كانت واحدة من ثلاث مدمرات في محطة الصين ومقرها هونج كونج.

في 1 سبتمبر 1914 ، كانت السفينة الألمانية تانينفيلس غادرت مانيلا على متنها 6000 طن من الفحم لاستخدامها في إمداد السفن الحربية الألمانية. ومع ذلك ، اعترض البريطانيون رسالة إذاعية ، مما سمح لـ شيلمر لاعتراضها في مضيق باسيلان في 14 سبتمبر. هذا هو المضيق بين جزر مينداناو وباسيلان ، وقد ادعى الأمريكيون أنه مياه إقليمية. أدى هذا بالتالي إلى وقوع حادث دبلوماسي. في ذلك الوقت شيلمر كان مقرها في Sandakan ، المقر الرئيسي لشركة North Borneo Company وكانت مهمتها الرئيسية مراقبة أي منجمين ألمانيين في المنطقة.

في نوفمبر 1914 كانت واحدة من ثماني مدمرات في محطة الصين ومقرها هونج كونج.

سقوط Tsingtau لليابانيين في 7 نوفمبر وتدمير إمدن قلل من الحاجة إلى السفن الحربية البريطانية في الشرق الأقصى ، وفي 17 نوفمبر أُمر الأدميرال جيرام بإرسال مدمرات من فئة النهر إلى مصر. ال كولن ، جيد ، تشيلمر و حسنا و إلى سنغافورة ، حيث انضم إليهم كينيت بعد أن أكملت تجديدًا بسيطًا. ثم غادر القافلة إلى مصر في 30 نوفمبر. وصلوا السويس في 28 ديسمبر 1914 وأمروا بالذهاب إلى مالطا.

في 18 مارس ، قام الحلفاء بمحاولة كارثية لإجبار الضيق في جاليبولي ، مستخدمين البوارج لقصف حصون الشاطئ بينما كان كاسحات الألغام تطهر الطريق. ومع ذلك ثلاث بوارج الفرنسية بوفيت والبريطانيون لا يقاوم و محيط خسروا جميعا. ال محيط أصاب لغم أثناء محاولته إنقاذ لا يقاوم. سرعان ما أصبح واضحًا أنها ستغرق ، وأمر قبطانها كولن ، جيد و شيلمر ليأتي وينقذ طاقمه. ال محيط ثم سُمح لها بالانجراف على أمل أن ينتهي بها الأمر من الخطر.

في 25 أبريل 1915 شيلمر شارك في عمليات الإنزال في Anzac Cove ، وهي واحدة من ثماني مدمرات شاركت في العملية. حملت ستة من المدمرات القوات واستخدموا قوارب النجاة في سفينتهم لإنزالهم على الشاطئ. تعرضت معظم السفن المشاركة في العملية لنيران الرشاشات الثقيلة. قتل رجل واحد على الأقل في معركة شيلمر.

في وقت مبكر من 5 مايو 1915 شيلمر كانت واحدة من أربع مدمرات (كولن ، تشيلمر ، أوسك و ريبل) لدعم مجموعة هبوط حاولت الإغارة على محطة مراقبة في Gaba Tepe ، لكن المفاجأة ضاعت وانتهى الأمر بالتمركز بالقرب من الشاطئ ، حيث كان لا بد من إنقاذهم تحت غطاء بنادق المدمرة.

في 25 مايو 1915 ، كانت البارجة HMS انتصار غرقت من قبل تحت 21 سنة أثناء مشاركته في قصف ساحلي من موقع قبالة Gaba Tepe بين Suvla Bay و Cape Helles. ال شيلمر تم تخصيصها لحمايتها ، وتولي هذا الدور في الساعة 7 صباحًا. في 12.25 شيلمر رصدت الغسل من الغواصة ، ولكن بعد فوات الأوان و انتصار إغسله. سرعان ما بدأت في القائمة ، و شيلمر اندفعت للمساعدة في إنقاذ بعض أفراد طاقمها ، ووضعت قوسها تحت مشية السفينة الحربية المؤخرة. كانت هذه عملية سريعة ، حيث أن انتصار انقلبت بعد عشر دقائق فقط من اصابتها. ومع ذلك ، هجر معظم طاقمها السفينة ، و شيلمر وقواربها التقطت أكثر من 500 رجل.

في 27 مايو ، كانت البارجة HMS مهيب سقطت أيضا تحت 21 سنة. هذه المرة شيلمر أنقذت أكثر من 500 من طاقمها.

بعد غرق السفينتين الحربيتين ، تم تمرير دور توفير الدعم الناري عند الطلب للقوات إلى المدمرات. ال شيلمر و ال كولن تم نشرها قبالة شاطئ أنزاك.

في يونيو 1915 كانت واحدة من اثنتين وعشرين مدمرة في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، تدعم العمليات في جاليبولي.

في 29 يونيو تشيلمر ، بينشر و هامبر أطلق النار على البنادق الثقيلة التركية ، خلال معركة جولي رافين ، وهي واحدة من أكثر هجمات الحلفاء نجاحًا في جاليبولي.

في يناير 1916 كانت واحدة من ثمانية مدمرات من فئة ريفر في القوات المدمرة الكبيرة في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​وفي 27 ديسمبر 1915 غادرت مودروس متجهة إلى بورت إيرو.

ال شيلمر حصل على شرف معركة الدردنيل.

في أكتوبر 1916 كانت واحدة من سبع مدمرات من فئة ريفر في أسطول المدمرة الخامس الكبير لأسطول البحر الأبيض المتوسط.

في يناير 1917 كانت واحدة من ثماني مدمرات من فئة ريفر في شرق البحر الأبيض المتوسط.

في يونيو 1917 كانت واحدة من ثماني مدمرات من فئة ريفر كلاس في شرق البحر الأبيض المتوسط.

في يناير 1918 كانت واحدة من ثماني مدمرات من فئة ريفر كلاس في البحر الأبيض المتوسط.

عندما قامت السفينتان الحربيتان الألمانيتان اللتان كانتا في الخدمة التركية بأخر طلعتهما في أواخر يناير ، كان شيلمر كانت واحدة من ثلاث مدمرات تم فصلها عن سرب بحر إيجة للخدمة في البحر الأدرياتيكي.

في يونيو 1918 كانت واحدة من ثماني مدمرات من فئة ريفر كلاس في أسطول المدمرة الخامس الكبير ومقره برينديزي.

في نوفمبر 1918 كانت واحدة من ثماني مدمرات من فئة ريفر في أسطول المدمرة الخامس الكبير ومقره في مودروس.

ال شيلمر في عام 1920.

القادة
اللفتنانت والقائد جيرالد سي ديكنز: نوفمبر 1911-أبريل 1913-
الملازم والقائد هيو ت.إنجلترا: 11 أكتوبر 1913 - يناير 1914
اللفتنانت في القيادة هنري أ.سيمبسون: 3 يونيو 1918-ديسمبر 1918
اللفتنانت دوغلاس سي واي (التمثيل): 8 ديسمبر 1918-فبراير 1919-
غونر فرانك ر. دوبسون: - ديسمبر 1919 -

النزوح (قياسي)

550 طن

النزوح (محمل)

615 قدم

السرعة القصوى

25.5 قيراط

محرك

7500 حصان

طول

225 قدمًا
220 قدم ص

عرض

23 قدم 10.5 بوصة

التسلح

مدفع واحد 12 مدقة
خمس بنادق 6 مدقة
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

70

المنصوص عليها

11 ديسمبر 1904

انطلقت

8 ديسمبر 1904

مكتمل

يونيو 1905

إنفصلنا

1920

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


شاهد الفيديو: أفضل 5 سفن كروز سياحية في العالم مع المواقع الالكترونية للحجوزات