هجوم القاذفة ، السير آرثر هاريس

هجوم القاذفة ، السير آرثر هاريس


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هجوم القاذفة ، السير آرثر هاريس

هجوم القاذفة ، السير آرثر هاريس

كان السير آرثر "بومبر" هاريس أحد أكثر القادة العسكريين البريطانيين إثارة للجدل في الحرب العالمية الثانية ، حيث تولى قيادة القاذفات لمعظم الحرب ، وخاصة خلال حملة القصف الإستراتيجي ضد المدن الصناعية الألمانية. منذ الحرب ، تعرض دوره ودور قيادته لانتقادات متكررة بدأت حتى أثناء تنفيذ الحملة. ربما نتيجة لذلك ، أنتج هاريس روايته للحملة على الفور تقريبًا ، وتم نشره في عام 1947 ، وفي ذلك الوقت كان الرجال الذين شاركوا في حملته قد حُرموا بالفعل من ميدالية الحملة.

هذا الكتاب مهم لسببين - رؤيته للحملة نفسها ، وآراء هاريس حول بعض القضايا الأكثر إثارة للجدل. وهكذا ننظر إلى مساعدات القصف المختلفة التي تم إنتاجها خلال الحرب ، وكيف كانت تعمل ، وحدودها ، وكيف أثرت على نوع الغارات التي يمكن تنفيذها ، وكيف تم استخدامها عمليًا. كما ننظر في تطوير طائرات القيادة ، والزيادة البطيئة في الحجم ، والأولويات المتغيرة التي أعطيت لها. كما أنه على استعداد للاعتراف بالعديد من القيود التي عانت منها قيادة القاذفات في وقت مبكر من الحرب ، عندما لم تكن طائراتهم قوية بما يكفي وقصفها ليس دقيقًا أو ثقيلًا بدرجة كافية لإحداث تأثير كبير.

لدى هاريس أشياء مثيرة للاهتمام ليقولها حول فكرة الهجوم على الروح المعنوية الألمانية ، حتى في هذا التاريخ المبكر ، مع الاعتراف بأنه كان من المستحيل تقريبًا تقويض الروح المعنوية للمدنيين في الدولة البوليسية النازية ، حيث كان قمع الدولة دائمًا مخيفًا وأكثر إلحاحًا من المفجرين. .

يميل هاريس إلى المبالغة في دور الانتحاري وقدرته على كسب الحرب بنفسه. ونتيجة لذلك ، فإنه يقلل من تأثير الهزائم البرية والبحرية المتكررة على الروح المعنوية اليابانية ، ويعطي كل الفضل لاستسلام اليابان لحملة القصف الإستراتيجي الأمريكية.

هناك تفسير مثير للاهتمام للغرض من حملة القصف الاستراتيجي ، التي يعتبرها أنها استمرت لمدة عام واحد فقط ، من النقطة في عام 1943 حيث أصبحت القيادة كبيرة بما يكفي وفعالة بما يكفي لتبدأ حتى النقطة في عام 1944 عندما تم وضعه تحت قيادة الجنرال أيزنهاور. ويشير أيضًا إلى أن جيوش الحلفاء طلبت بعض مهامه ، مثل قصف دريسدن.

يقدم هاريس حجة قوية ، ولكن ليست مقنعة تمامًا لحملة القاذفات ، ربما لأنه بالغ في مناقشة موقفه في بعض الأماكن ، ولأنه يقدّر القاذفة الثقيلة على أنها السلاح الحاسم في الأربعينيات ، مما يجعل الجيوش والبحرية عفا عليها الزمن.

فصول
1 - مواجهة الحرب
2 - القصف الأول
3 - في وزارة الطيران الأمريكية
4 - قيادة القاذفة
5 - المرحلة التمهيدية
6 - الحصول على السلاح
7 - الهجوم جاري
8 - هجمات بعيدة المدى
9- غزو أوروبا
10 - الهجوم على النفط
11 - المرحلة النهائية
12- تلخيص وحرب المستقبل

المؤلف: السير آرثر هاريس
الطبعة: غلاف فني
الصفحات: 256
الناشر: فرونت لاين
السنة: 2015 طبعة 1947 الأصلي



هجوم مفجر

يظل المارشال من سلاح الجو الملكي السير آرثر "بومبر" هاريس شخصية مثيرة للجدل في تاريخ سلاح الجو الملكي البريطاني. في حين أن الكثيرين يشوهونه بسبب قصفه القاسي لألمانيا ، يعتقد آخرون أن مساهماته في انتصار الحلفاء مقومة بأقل من قيمتها الحقيقية. في Bomber Offensive ، يصف هاريس بصراحة كيف قاد رجال Bomber Command في مواجهة الإصابات المروعة ، وخلافاته الشرسة مع السلطة الأعلى ، والعلاقة المعقدة التي تربطه بنستون تشرشل.

كشفت مذكرات هاريس ، التي كُتبت بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية بوقت قصير ، عن الرجل الذي يقف وراء هجوم الحلفاء الذي دمر آلة الحرب النازية ، وكذلك العديد من المدن الجميلة والتاريخية ، مثل دريسدن. إن دفاعه عن تكتيكات الحرب الشاملة هذه يقف في تناقض صارخ مع السياسة العسكرية الحديثة ، التي تعتبر مثل هذا القتل العشوائي جريمة حرب.

مزيد من المعلومات حول الكتاب الاليكتروني

الناشر: Pen & amp Sword Aviation
تاريخ النشر: 2020-01-24
رقم ال ISBN: 9781473812604


السير آرثر ترافرز هاريس ، البارون الأول

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

السير آرثر ترافرز هاريس ، البارون الأول، بالاسم بومبر هاريس، (من مواليد 13 أبريل 1892 ، شلتنهام ، جلوسيسترشاير ، إنجلترا - توفي في 5 أبريل 1984 ، جورنج أون تيمز ، أوكسفوردشاير) ، ضابط جوي بريطاني بدأ وأدار "قصف التشبع" الذي ألحقه سلاح الجو الملكي بألمانيا أثناء الحرب العالمية الثانية.

نشأ هاريس في روديسيا (زيمبابوي الآن) وتلقى تعليمه في المدارس العامة الإنجليزية. التحق بالفوج الروديسي الأول عند اندلاع الحرب العالمية الأولى وخدم في جنوب إفريقيا وجنوب غرب إفريقيا (ناميبيا الآن). بعد عودته إلى إنجلترا في عام 1915 ، انضم إلى سلاح الطيران الملكي وقاد في النهاية أسرابًا مختلفة في فرنسا وفي المنزل. بعد الحرب تم تكليفه بمهمة منتظمة في سلاح الجو الملكي (RAF). طوال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، خدم في عدة مناصب في العراق والهند وبريطانيا وفي وزارة الطيران.

أصبح هاريس سلعة جوية في عام 1937 ، وعُين نائبًا للمشير الجوي في عام 1939 ، وترقى إلى رتبة مشير جوي في عام 1941 وإلى القائد العام لقيادة قاذفات القنابل في سلاح الجو الملكي البريطاني في فبراير 1942. وهو مؤمن بشدة بالغارات الجماعية ، طور المارشال الجوي هاريس تقنية التشبع للقصف الجماعي - تلك المتمثلة في تركيز سحب القاذفات في غارة عملاقة على مدينة واحدة ، بهدف التدمير الكامل لمقرها المدني. تم إجراؤه جنبًا إلى جنب مع القصف الدقيق الأمريكي لمواقع عسكرية وصناعية محددة نهارًا ، وكان القصف التشبعي يهدف إلى كسر إرادة وقدرة الشعب الألماني على مواصلة الحرب. طبق هاريس هذه الطريقة بتأثير مدمر كبير في ألمانيا - وعلى الأخص في القصف بالقنابل الحارقة في هامبورغ ودريسدن. أثناء الاستعدادات لغزو نورماندي في أوائل عام 1944 ، كان هاريس تابعًا للقادة الأمريكيين مثل دوايت دي أيزنهاور وكارل سبااتز وأدار تدمير مراكز النقل والاتصالات في المدن في جميع أنحاء فرنسا المحتلة من ألمانيا.

تقاعد هاريس في سبتمبر 1945 وفي العام التالي عين مشيرًا لسلاح الجو الملكي البريطاني. بعد فترة وجيزة ، كتب قصته عن إنجازات Bomber Command في هجوم مفجر (1947). تعرضت أخلاق القصف المشبع وفاعليته إلى تساؤل شديد بعد الحرب ، وخيب أمله بسبب إعادة تقييم أهدافه وأساليبه الحربية ، عاش هاريس لفترة في جنوب إفريقيا ، حيث كان من عام 1946 إلى 1953 مديرًا إداريًا لـ شركة جنوب افريقيا البحرية. أنشئ بارونة في عام 1953.


سلاح الطيران الملكي

بعد الانتهاء من التدريب ، خدم في الجبهة الداخلية قبل أن يتم نقله إلى فرنسا في عام 1917. طيارًا ماهرًا ، سرعان ما أصبح هاريس قائدًا للطائرة ثم قائد الأسراب رقم 45 ورقم 44. Flying Sopwith 1 1/2 Strutters ، وبعد ذلك Sopwith Camels ، أسقط هاريس خمس طائرات ألمانية قبل نهاية الحرب مما جعله آسًا. عن إنجازاته خلال الحرب ، حصل على صليب سلاح الجو. في نهاية الحرب ، اختار هاريس البقاء في سلاح الجو الملكي المشكل حديثًا. تم إرساله إلى الخارج ، وتم إرساله إلى العديد من الحاميات الاستعمارية في الهند وبلاد ما بين النهرين وبلاد فارس.

مشير من سلاح الجو الملكي السير آرثر ترافرز هاريس

  • مرتبة: مشير من سلاح الجو الملكي
  • خدمة: الجيش البريطاني ، سلاح الجو الملكي
  • اسماء مستعارة): مفجر ، جزار
  • ولد: ١٣ أبريل ١٨٩٢ في شلتنهام بإنجلترا
  • مات: 5 أبريل 1984 في جورنج ، إنجلترا
  • الآباء: جورج ستيل ترافرز هاريس وكارولين إليوت
  • زوج: باربرا موني ، تيريز هيرن
  • أطفال: أنتوني ، ماريجولد ، روزماري ، جاكلين
  • التعارضات:الحرب العالمية الأولى ، الحرب العالمية الثانية.
  • معروف ب:عملية عمورة ، قصف درسدن

محتويات

حدد البريطانيون أهمية إمدادات الوقود الألمانية قبل الحرب في "خطة الطيران الغربية 5 (ج)". [9]: 56 تغير تركيز القصف البريطاني خلال عام 1940 بشكل متكرر استجابة لتوجيهات من وزارة الطيران. في بداية شهر يونيو ، أصبحت الأهداف النفطية أولوية للقصف الليلي مع شن هجمات على الصناعات الحربية الأخرى في الليالي المظلمة (عندما لا يمكن تحديد الأهداف النفطية) ولكن بشرط تجنب "العمل العشوائي". في 20 يونيو ، تم وضع الأهداف النفطية في المرتبة الثالثة دون صناعة الطائرات الألمانية وخطوط الاتصال بين ألمانيا والجيوش في الجبهة. بعد فترة وجيزة تم فيها إعطاء الأولوية للشحن الألماني ، أصبحت الأهداف النفطية أولوية ثانوية في منتصف يوليو في إطار سياسة الهجوم المركز مع خمس مصافي نفط مدرجة في قائمة الاهتمام. [9]: 56-57 كان السير تشارلز بورتال متشككًا في احتمالية النجاح ، قائلاً إن عددًا قليلاً فقط من الأهداف يمكن تحديد موقعها بواسطة أطقم متوسطة في ظل ظروف مقمرة.

نظر سلاح الجو الملكي البريطاني إلى زيت المحور باعتباره "مركزًا حيويًا" ، [10] وفي فبراير 1941 ، توقعت هيئة الأركان الجوية البريطانية أن تقوم قيادة قاذفة القنابل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، من خلال تدمير نصف قائمة من 17 هدفًا ، بتخفيض قدرة المحور على إنتاج النفط بنسبة 80٪. . [11]

على الرغم من أن تقرير بوت الصادر في أغسطس 1941 حدد الدقة والأداء الضعيفين لقصف سلاح الجو الملكي البريطاني ، [9]: 70-71 أكد قائد القوات الجوية المارشال آرثر هاريس في مؤتمر الدار البيضاء اللاحق الأهمية الكبرى للأهداف النفطية في منطقة المحور. [12] كان أول قصف أمريكي لهدف أوروبي على مصافي بلويشتى في 12 يونيو 1942 واستمرت الحملة النفطية في أولوية أقل حتى عام 1944. سقطت الأولوية مع الحاجة إلى شن هجمات على أهداف سلاح V الألمانية ("عملية القوس والنشاب" ) في فرنسا ثم الهجمات على خطوط الاتصال استعدادًا لغزو فرنسا (الموصوفة بـ "خطة النقل").

في مارس 1944 تم طرح "خطة إكمال هجوم القاذفات المشترك" والتي حظيت بدعم وزارة الحرب الاقتصادية البريطانية. اقترحت الخطة مهاجمة "أربعة عشر مصنعًا اصطناعيًا وثلاثة عشر مصفاة" في ألمانيا النازية. [13] [14] [15] [16] قدرت الخطة إنتاج زيت المحور بنسبة 50٪ عن طريق القصف - 33٪ أقل من الكمية التي احتاجتها ألمانيا النازية [17] - لكنها تضمنت أيضًا 4 أولويات إضافية: أولاً النفط ، ثم إنتاج المقاتلات والكرات ، وإنتاج المطاط ، وإخراج القاذفات. الأضرار الناجمة عن التفجيرات التجريبية في 12 و 28 مايو [18] لأهداف نفطية ، بالإضافة إلى تأكيد أهمية المنشآت النفطية ونقاط ضعفها من اعتراضات Ultra وتقارير استخباراتية أخرى ، ستؤدي إلى أن تصبح الأهداف النفطية الأولوية القصوى في 3 سبتمبر 1944. [19]

في يونيو 1944 ، رداً على استفسار وزارة الطيران حول الموارد ، قدر طاقم قيادة القاذفة أن الأمر سيستغرق 32000 طن من القنابل لتدمير 10 أهداف نفطية في الرور. وافق هاريس على تحويل الجهد الفائض إلى أهداف نفطية. واعتُبروا من الأهمية بمكان لدرجة أنه تم تنفيذ غارة واحدة تتألف فقط من مقاتلين يحملون قنابل لإراحة طواقم القاذفات ومفاجأة المدافعين. [9]: 246 - 247

في أواخر صيف عام 1944 ، بدأ الحلفاء في استخدام معلومات صور الاستطلاع لقصف الوقت مع استئناف الإنتاج في منشأة. حتى مع قيود الطقس: "كان هذا هو الاختراق الكبير. ستتعرض محطة للإصابة. من خلال الهجمات المتتالية على شبكتها الكهربائية - نظامها العصبي - وعلى أنابيب الغاز والمياه." (المؤلف دونالد ميلر). [5]: 320 ومع ذلك ، نظرًا لسوء الطقس في الخريف والشتاء ، تم إنفاق "حمولة أكبر بكثير" على أهداف خطة النقل مقارنة بالأهداف النفطية. [20] تم قصف مصنع البنزول (الزيت) في لينز في النمسا في 16 أكتوبر 1944. [21]

في يناير 1945 ، تم تخفيض أولوية الأهداف النفطية.

لمنع وصول إمدادات النفط من رومانيا إلى ألمانيا ، وسع سلاح الجو الملكي البريطاني أنشطة التعدين الجوي إلى نهر الدانوب.

على الرغم من ادعاءات سلاح الجو الملكي البريطاني وهاريس بشأن الأهمية الكبيرة للأهداف النفطية ، فقد عارض هاريس إعطاء الأولوية القصوى للأهداف النفطية [22] لكنه أقر بعد الحرب بأن الحملة كانت "نجاحًا كاملاً" مع المؤهل: "ما زلت لا أفعل ذلك. أعتقد أنه كان من المعقول ، في ذلك الوقت ، توقع أن تنجح حملة [النفط] ما فعله استراتيجيو الحلفاء وهو الرهان على شخص خارجي ، وحدث الفوز في السباق ". [5]: 311 [23]

حظر التوجيه 1067 لرؤساء الأركان المشتركة إنتاج النفط الألماني بعد الحرب حتى يوليو 1947 ، ووضع جيش الولايات المتحدة أحكامًا بعد الحرب لإعادة تأهيل المنشآت البترولية واستخدامها عند الحاجة ، وكذلك للتخلص من المعدات غير الضرورية التي تم الاستيلاء عليها. [24] بعد عمليات التفتيش على مختلف المصانع من قبل "مهمة التكنولوجيا الأوروبية" (خطة فحص صناعة النفط في محور أوروبا) [25] وتقرير صدر في مارس 1946 ، استخدم مكتب المناجم بالولايات المتحدة [26] سبعة علماء في عملية مشبك الورق الاصطناعي للوقود الاصطناعي في مصنع كيماويات فيشر-تروبش في لويزيانا بولاية ميسوري. [27] في أكتوبر 1975 ، بدأت جامعة Texas A & ampM مشروع استرجاع الوثائق الألمانية وأكملت تقريرًا في 28 أبريل 1977. حدد التقرير التحقيقات النهائية للنباتات الألمانية واستجوابات العلماء الألمان من قبل اللجنة الفرعية لأهداف المخابرات البريطانية ، الولايات المتحدة وكالة المعلومات الميدانية (الفنية) ، واللجنة الفرعية لأهداف المخابرات المشتركة. [28]

على الرغم من نجاحاته ، بحلول ربيع عام 1944 ، فشل هجوم القاذفات المشتركة في إلحاق أضرار جسيمة بالاقتصاد الألماني أو قطع إنتاج عنصر حيوي بشكل كبير. كانت حملة النفط هي أول من حقق هذه الأهداف. [29] حدد مسح القصف الاستراتيجي الأمريكي (USSBS) الضرر "الكارثي". [18] الصناعة الألمانية بحد ذاتها لم تتأثر بشكل كبير بالهجمات على أهداف نفطية حيث كان الفحم هو المصدر الأساسي للطاقة. وفي تحليلها للقصف الاستراتيجي ككل ، حددت USSBS عواقب انهيار وسائل النقل الناتجة عن الهجمات ضد أهداف النقل بأنها "ربما تكون أكبر من أي عامل منفرد آخر" في الانهيار النهائي للاقتصاد الألماني. [30]: 159

ومع ذلك ، وصف العديد من الألمان البارزين حملة النفط بأنها حاسمة لهزيمة ألمانيا النازية. كتب أدولف غالاند ، مفتش المقاتلين في سلاح الجو الألماني حتى إعفائه من القيادة في يناير 1945 ، في كتابه "أهم العوامل المشتركة التي أدت إلى انهيار ألمانيا" ، [31] وزعيم لوفتوافا في زمن الحرب ، هيرمان جورينج ، وصفها بأنها "الأشد دموية". [17]: 287 قال ألبرت سبير في مذكراته: "هذا يعني نهاية إنتاج الأسلحة الألمانية". [4]: 412-4 لقد تم التأكيد على أنها كانت "فعالة على الفور ، وحاسمة في أقل من عام". [32] المارشال إيرهارد ميلش ، مشيرًا إلى عواقب حملة النفط ، زعم أن "البريطانيين تركونا بجروح عميقة ونزيف ، لكن الأمريكيين طعنونا في القلب". [33]

الإحصائيات التالية مأخوذة من وحدة مسح القصف البريطانية. الأرقام هي لحملة النفط في العام الأخير من الحرب. [30]: 158

عدد هجمات سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي على أهداف نفطية:

شهر USAAF
الثامنة القوة الجوية
USAAF
الخامس عشر القوة الجوية
سلاح الجو الملكي البريطاني
قيادة القاذفة
مايو 1944 11 10 0
يونيو 1944 20 32 10
يوليو 1944 9 36 20
أغسطس 1944 33 23 20
سبتمبر 1944 23 8 14
أكتوبر 1944 18 10 10
تشرين الثاني (نوفمبر) 1944 32 19 22
ديسمبر 1944 7 33 15
يناير 1945 17 5 23
فبراير 1945 20 20 24
مارس 1945 36 24 33
أبريل 1945 7 1 9
المجموع 233 221 200

شهر USAAF
الثامنة القوة الجوية
USAAF
الخامس عشر القوة الجوية
سلاح الجو الملكي البريطاني
قيادة القاذفة
مايو 1944 2,883 1,540 0
يونيو 1944 3,689 5,653 4,562
يوليو 1944 5,379 9,313 3,829
أغسطس 1944 7,116 3,997 1,856
سبتمبر 1944 7,495 1,829 4,488
أكتوبر 1944 4,462 2,515 4,088
تشرين الثاني (نوفمبر) 1944 15,884 4,168 16,029
ديسمبر 1944 2,937 6,226 5,772
يناير 1945 3,537 2,023 10,114
فبراير 1945 1,616 4,362 15,749
مارس 1945 9,550 6,628 21,211
أبريل 1945 1,949 124 5,993
المجموع 66,497 48,378 93,691

كفاءة القصف كانت مفقودة. من خلال العمل من السجلات الألمانية لمواقع معينة ، حددت USSBS أن 87 ٪ في المتوسط ​​من قنابل الحلفاء سقطت خارج محيط المصنع وأن نسبة قليلة فقط أصابت المنشآت أو المعدات داخل الحدود. يمكن للقوات الجوية الأمريكية أن تضع 26٪ من قصفها داخل المصانع في ظروف قصف جيدة ، و 12٪ عند استخدام مزيج من الوسائل المرئية والأدوات ، ولكن 5٪ فقط عندما كان عليها استخدام تقنيات قصف بالأدوات فقط ، وتم تسليم 80٪ من حمولتها في ظل ظروف قصف جيدة. شروط الصك جزئيًا أو كليًا. بلغ متوسط ​​سلاح الجو الملكي 16٪ داخل المصنع. كانت جهود Bomber Command ضد النفط أكثر فاعلية في بعض النواحي - على الرغم من توفير حمولة إجمالية أصغر ، إلا أنها فعلت ذلك من منطقة القاعدة 2 3. [ التوضيح المطلوب ] اعتقدت USSBS أن القنابل الثقيلة لقيادة القاذفة - 4000 رطل (1800 كجم) من القنابل الباسقة - كانت أكثر فاعلية من وزن مكافئ للقنابل الصغيرة. أسقط كل من سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي عددًا كبيرًا من القنابل على أهداف نفطية لم تنفجر: 19٪ و 12٪ على التوالي. [30]: 158-159


بومبر هاريس: حياته وأوقاته: سيرة مارشال لسلاح الجو الملكي السير آرثر هاريس ، رئيس قيادة القاذفات في زمن الحرب

هذه هي السيرة الذاتية النهائية لأحد أكثر الشخصيات إثارة للجدل في الحرب العالمية الثانية.

لا يزال السير آرثر هاريس هدفًا للنقد والتشهير من قبل الكثيرين ، بينما يعتقد آخرون أن المساهمة التي قدمها هو ورجاله في انتصار الحلفاء مقومة بأقل من قيمتها الحقيقية. تمت إدانة هاريس ، على وجه الخصوص ، بسبب تكتيكاته في قصف المنطقة التي جعلت المدنيين ومنازلهم أهدافًا مشروعة إلى جانب المنشآت الصناعية والعسكرية. تم استكشاف هذا من قبل المؤلف ووضعه بالكامل في سياقه ، وبنفس الأهمية ، ضمن التعليمات التي تلقاها من إدارة تشرشل.

يعتمد سرد هنري بروبرت النقدي ولكن المتعاطف للغاية على أبحاث واسعة النطاق ، وللمرة الأولى ، جميع أوراق هاريس الخاصة ، لإعطاء نظرة ثاقبة لرجل يجمع بين القيادة والاحتراف والحسم مع اللطف والفكاهة والكرم.


مقالات ذات صلة

وأضاف السيد أشتون أن موقف هاريس تجاه الصراع تحدده تجاربه في الحرب العالمية الأولى.

طار فوق باشنديل في عام 1917 ، ورأى حساء الطين والجثث. لقد تركت انطباعًا قويًا جدًا عليه.

من هو مالكولم جلادويل؟

مالكولم جلادويل صحفي كندي ومؤلف ومتحدث عام.

نشر جلادويل ، المولود في هامبشاير بإنجلترا ، سبعة كتب.

الخمسة الأولى ، والتي تضمنت نقطة التحول: كيف يمكن للأشياء الصغيرة أن تحدث فرقًا كبيرًا والقيم المتطرفة: قصة النجاح كانت في قائمة أفضل الكتب مبيعًا في نيويورك تايمز.

يقدم جلادويل أيضًا البودكاست الشهير Revisionist History.

يُعرف المؤلف بتقطير البحث الأكاديمي المنشور في تنسيق شائع للكشف عن النتائج غير المتوقعة.

يدور كتاب جلادويل الجديد ، The Bomber Mafia: A Dream ، a Temptation ، and the Long Night of the World War ، حول الطيارين الذين عملوا في ألاباما في ثلاثينيات القرن الماضي لتطوير قنابل دقيقة تقتل أهدافهم المقصودة فقط.

أراد أن يصبح مزارعًا في إفريقيا لكنه أمضى الثلاثين عامًا التالية في خدمة بلاده.

أراد إنهاء الحرب في أسرع وقت ممكن. . . وكانت حملة القصف تعني أن مليون ألماني أصحاء كانوا ملتزمون بالدفاع الجوي ولم يتمكنوا من الانضمام إلى المعركة البرية ضد الحلفاء.

'ليس هناك مجد في الحرب. كان جدي يعرف ذلك أفضل من أي شخص آخر.

يدور كتاب جلادويل الجديد حول الطيارين الذين عملوا في ألاباما في ثلاثينيات القرن الماضي لتطوير قنابل دقيقة تقتل أهدافهم المقصودة فقط.

وقال المؤلف إن الرجال ، ومن بينهم الضابط في القوات الجوية الأمريكية هايوود إس هانسل ، لم يرغبوا في تكرار الحرب العالمية الأولى ، حيث قُتل الملايين في ساحات القتال في فرنسا وبلجيكا.

وفي حديثه عن هاريس ، قال السيد جلادويل: "في كتابي أسمي بومبر هاريس مختل عقليًا ، وأعتقد أنه وصف دقيق.

لقد أثار هذا الأمر حفيظة بعض المؤرخين البريطانيين. هناك بعض الانقسام في الرأي حول هذا.

أعتقد أنه من الواضح جدًا خلال الحرب العالمية الثانية عندما انحرفت حملات قصف الحلفاء عن السعي النظيف لتحقيق أهداف استراتيجية وتحولت حقًا إلى نوع من الانتقام من المدنيين الألمان.

كان ذلك غير مناسب خلال الحرب العالمية الثانية وهو بالتأكيد غير مناسب مع الاستفادة من الإدراك المتأخر.

"لا أعتقد أن التاريخ يعامل بومبر هاريس بلطف ولا ينبغي له ذلك".

السير آرثر ، الذي توفي عام 1984 عن عمر يناهز 91 عامًا ، رفض قبول رتبة النبلاء في خدمته الحربية لأن رجاله حُرموا من ميدالية الحملة.

يوم الثلاثاء ، أقر جلادويل بأن ادعائه أكسبته "غضب بعض المؤرخين البريطانيين" ، لكنه تضاعف بعد ذلك بالقول إن تسمية "مختل عقليًا" كانت "وصفًا دقيقًا". في الصورة: السير آرثر هاريس

حصلت قيادة القاذفات ، التي كان لديها أعلى معدل خسائر في أي وحدة بريطانية بعد خسارة 55573 من أصل 125000 رجل ، أخيرًا على نصب تذكاري في عام 2012.

تم إلقاء طلاء على تمثال طياري بومبر كوماند ، في جرين بارك بلندن ، في عام 2019.

أقيم النصب على الرغم من اعتراضات بعض السياسيين الألمان.

في عام 2013 ، ظهرت مقابلة مع السير آرثر قال فيها القائد السابق لسلاح الجو الملكي البريطاني إنه سيأمر بقصف دريسدن مرة أخرى.

أسفر الهجوم ، الذي نفذه كل من سلاح الجو الملكي البريطاني والطيارين الأمريكيين على مدار ثلاث ليالٍ فقط في فبراير 1945 ، عن مقتل ما يقدر بنحو 25000 مدني ألماني.

وفي حديثه في المقابلة التي تم تصويرها عام 1977 ، قال السير آرثر إنه سيفعل ذلك مرة أخرى إذا اضطر إلى ذلك.

قال: "إذا اضطررت إلى قضاء الوقت نفسه مرة أخرى ، فسأفعل الشيء نفسه مرة أخرى ، لكنني آمل ألا أضطر إلى ذلك".

كما ادعى السير آرثر أن القصف "أبقى أكثر من مليون ألماني سليم خارج الجيش الألماني ... إدارة الدفاعات المضادة للطائرات التي تصنع الذخيرة ، وإجراء الإصلاحات العاجلة ، وخاصة التجار."

كما رد هاريس على فكرة أن قصف المنطقة كان فكرته. وبدلاً من ذلك قال إنها بالفعل سياسة حكومية.

قال: 'عشت في وابل من التوجيهات من اليوم الذي توليت فيه المهمة حتى اليوم الأخير من الحرب.

"التوجيه عندما توليت المسؤولية هو أنني لم أستهدف على وجه التحديد أي شيء ما لم يُطلب مني القيام بذلك وتفجير المدن الألمانية ككل."

من كان قائد سلاح الجو الملكي القائد آرثر "بومبر" هاريس؟

وُلِد السير آرثر هاريس في شلتنهام عام 1892 ، وهاجر إلى روديسيا ، زامبيا وزيمبابوي في العصر الحديث ، في سن 17 ، وعاد إلى إنجلترا عند اندلاع الحرب العالمية الأولى لخدمة بلاده.

انضم إلى سلاح الطيران الملكي وفي عام 1918 ، عندما تم إنشاؤه ، انضم إلى سلاح الجو الملكي البريطاني.

بحلول العشرينات من القرن الماضي ، كان قائد سرب يخدم في الشرق الأوسط. بعد انهيار الإمبراطورية العثمانية في نهاية الحرب العالمية الأولى ، سيطرت بريطانيا وفرنسا على المنطقة.

في عام 1922 ، مع اندلاع الثورات في بلاد ما بين النهرين - العراق الحديث - شارك السير آرثر في غارات على القرى التي تسيطر عليها القبائل المتمردة. لقد كان منحنى تعليمي لسلاح الجو الملكي البريطاني وقيل إنه ألهم هجمات لاحقة على المدن الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية.

وُلد السير آرثر هاريس في شلتنهام عام 1892 ، وهاجر إلى روديسيا وزامبيا وزيمبابوي في سن 17 ، وعاد إلى إنجلترا عند اندلاع الحرب العالمية الأولى لخدمة بلاده.

كتب المؤرخ AJP Taylor عن السير آرثر: `` لقد كان يعتقد حقًا أن الشعب الألماني يمكن أن يُرعب من الهواء لأنه كان قد رعى رجال قبائل العراق ذات مرة '' ، وفقًا لهيئة الإذاعة البريطانية.

قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية ، خدم في الهند وفلسطين ومصر وبلاد فارس.

في الجزء الأول من الحرب ، كان لغارات قيادة القاذفات تأثير ضئيل. طارت القاذفات في الليل فقط لتقليل خطر إسقاطها ، ولكن مع معدات الملاحة البدائية ، جعل ذلك من الصعب تحديد وضرب هدف صغير.

في عام 1941 ، تقرر أن تستهدف قيادة القاذفات مدنًا صناعية بأكملها - تُعرف باسم قصف المنطقة أو القصف الشامل.

تم اعتماد هذه السياسة من قبل تشرشل واعتمادها رسميًا في أوائل عام 1942 عندما تولى السير آرثر قيادة قيادة القاذفات.

قال هاريس في بداية حملة القصف إنه أطلق زوبعة على ألمانيا.

اجتاحت غارات الحلفاء في فبراير 1945 مدينة درسدن بألمانيا الشرقية ، مما أسفر عن مقتل ما يصل إلى 25000 شخص

تم استهداف مناطق سكن الطبقة العاملة لأنها كانت أكثر كثافة وكان احتمال حدوث عواصف نارية. أدى هذا إلى تعطيل القوى العاملة الألمانية وقدرة الألمان على إنتاج المزيد من الأسلحة.

في مايو 1942 ، الذي يشغل الآن منصب القائد الأعلى لقيادة القصف في سلاح الجو الملكي البريطاني ، نظم السير آرثر أول "غارة بألف قاذفة" ، حيث أطلق 1047 طائرة ضد كولونيا في غارة قصف ليلية للتغلب على رادار العدو ودفاعاته.

وبحسب ما ورد دمرت أكثر من 3000 مبنى وتضرر 9000 أخرى.

وقعت غارتان أخريان بأعداد مماثلة من الغارات في عام 1942 تحت قيادة السير آرثر - هجوم غير فعال على إيسن وغارة على بريمن ، والتي استهدفت المصانع وأحواض بناء السفن.

في يوليو 1943 ، أشرف القائد العام للقوات المسلحة على معركة هامبورغ ، التي أطلق عليها اسم عملية عمورة ، والتي كانت عبارة عن سلسلة من الغارات الجوية التي استمرت ثمانية أيام وسبع ليال.

في فبراير 1945 ، مع اقتراب الحرب العالمية الثانية بعد ثلاثة أشهر فقط ، أشرف السير آرثر على قصف دريسدن بالقنابل الحارقة ، مما أسفر عن مقتل 25 ألف ألماني.

في غضون يومين ، تم إلقاء 3900 طن من القنابل والأجهزة الحارقة على المدينة الواقعة في ألمانيا الشرقية.

في عام 1975 ، دافع السير آرثر عن الهجوم على دريسدن ، قائلاً: "أبقت القاذفات أكثر من مليون ألماني سليم خارج الجيش الألماني ... إدارة الدفاعات المضادة للطائرات التي تصنع الذخيرة ، وإجراء الإصلاحات العاجلة ، وخاصة التجار".

تقاعد من سلاح الجو الملكي البريطاني عام 1946 وتوفي في أوكسفوردشاير عام 1984 عن عمر يناهز 91 عامًا.


هاريس (السير آرثر).

نشره كولينز (1947)

من: Robert Kirkman Ltd PBFA (Eggington ، المملكة المتحدة)

حول هذا العنصر: الإصدار الأول ، مع خلفيات الخرائط ، 8vo. (ص 288) ، قماش أصلي بدون سترة غبار ، والعمود الفقري مهترئ وباهت ، وحوافه مثقوبة بشدة ، وورق ختامية وأوراق أولية مملوءة. جرد البائع # 6750


Sisällysluettelo

Harris varttui Rhodesiassa Afrikassa ja kävi yksityistä sisäoppilaitosta Englannissa. Ensimmäisen maailmansodan alla hän liittyi 1. rhodesialaisrykmenttiin ja palveli Etelä-Afrikassa sekä Lounais-Afrikassa. Hän palasi Englantiin 1915 ja liittyi kuninkaallisiin ilmajoukkoihin. Hän komensi sodan aikana useita lentomuodostelmia Ranskassa ja Englannissa ja sai sodan jälkeen vakituisen viran kuninkaallisissa ilmavoimissa. Maailmansotien välisenä aikana Harris palveli eri tehtävissä Mesopotamiassa، Intiassa sekä Britannian ilmailuministeriössä. Hänet ylennettiin 1937 ilmakcommodoriksi (العميد الجوي) ، 1939 varailmamarsalkaksi (نائب المشير الجوي) جا 1941 ilmamarsalkaksi (المشير الهواء). [1]

Harris nimitettiin kuninkaallisten ilmavoimien pommitusjohdon (قيادة مفجر سلاح الجو الملكي البريطاني) päälliköksi helmikuussa 1942. [1] Hänet tunnetaan etenkin Saksan asutuskeskusten tuhoamiseen käytetyn Terroripommitustavan isänä. Siviilikohteiden massamaiset Terroripommitukset perustuivat Britannian hallituksen ja pääministeri Churchillin pätökseen 1942، mutta Harris kehitti pommitusilmavoimien tehokkuuden siviiliväestön surmaamiskäuden siviiliväestön surmaamiskäuden siviiliväestön surmaamiskäuden siviiliväestön surmaamiskäuden.

Ensimmäinen liittoutuneiden valtavista Terroripommituksista (آلاف غارات القاذفات، "tuhannen pommikoneen iskut") kohdistettiin Kölniin 30. –31. toukokuuta välisenä yönä 1942. Kolme päivää myöhemmin nauhoitetussa uutisfilmissä Harris ilmoitti armottomien pommitusten odottavan kaikkia Saksan kaupunkeja ja käytti raamatullista lausahdusta:هو أوفات kylväneet tuulta ja nyt he tulevat niittämän myrskyä”. [2]

Harris Kehitti niin sanotut kyllästyspommitukset (قصف التشبع) ، jossa massiiviset ilmaiskut keskitettiin yhteen kaupunkiin kerrallaan tavoitteena asuinkortteleiden täydellinen tuhoaminen. Päämääränä oli murtaa saksalaisten taistelutahto ja -kyky. Nämä pommitukset sovitettiin yhteen amerikkalaisten päiväsaikaan suorittamien täsmäpommitusten kanssa، jotka taas tähtäsivät sotilaskohteiden ja teollisuuden tuhoamiseen. [1]

Tunnetuin esimerkki brittien Terroripommituksista Ooli Dresdenin kaupungin tuhoaminen sodan loppuvaiheessa 13. –14. helmikuuta 1945. Kaupungissa oli silloin jopa miljoona ihmistä، mm. satoja tuhansia pakolaisia ​​، eikä lainkaan ilmapuolusta ، koska siellä ei ollut sotilaallisia kohteita. Tuhoisa pommitus tappoi myöhempien arvioiden mukaan 25000-40000 ihmistä yhden yön aikana. Huomattavasti korkeampiakin lukuja على esitetty ، koska kaupungissa olleiden ihmisten määrää ei tiedetä edes suunnilleen suuren pakolaismäärän takia.

Harris tunnettiin täysin säälimättömänä ja monomaniaan saakka itsepäisenä ihmisenä، joka ei piitannut omista tappioista. RAF Bomber Commandin lentäjät kutsuivat häntä nimellä جزار هاريس ("teurastaja-Harris")، sillä hän tapatti lentäjiään yöllisissä pommituksissa sumeilematta. RAF Bomber Commandin tappiot olivatkin suhteellisesti koko Britannian asevoimien kaikkein suurimmat. Erityisesti Avro Lancasteria pidettiin kuolemanloukkuna ، josta pelastautuminen koneen saatua osuman oli lähes mahdotonta.

Harris jäi eläkkeelle syyskuussa 1945 ja vuotta myöhemmin hänet ylennettiin kuninkaallisten Ilmavoimien marsalkaksi. [1] Hän kieltäytyi 1946 aatelisarvosta، ​​koska pommitusmiehistötkään eivät saaneet erillisiä sotatoimien muistomitaleja. سودان يالكين Harrisia arvosteltiin Terroripommituksista، mutta hän ei koskaan jälkeenpäinkän pahoitellut aiheuttamiaan tuhoja ja kärsimyksiä.

Arvostelusta katkeroitunut Harris muutti Etelä-Afrikkaan ja toimi siellä شركة جنوب إفريقيا البحرية في johdossa 1946-1953. هان جولكايسي 1947 تيوكسين هجوم مفجر. [1]

Vuonna 1953 uudelleen pääministeriksi tullut Churchill myönsi Harrisille aatelisarvon ja hänestä tuli Chipping Wycomben 1. baronetti. Harris palasi samana vuonna Britanniaan ja asui loppuikänsä Goring-on-Thamesissa. RAF: n veteraanien Bomber Harris Trust pystytti Harrisille patsaan RAF: في kirkon ulkopuolelle St Clement Danesiin Lontooseen 1992. Patsaan pystyttäminen herätti proteja etenkin Saksassa.


المشير الجوي آرثر هاريس

كان Air Marshall Arthur Harris هو الضابط الجوي القائد العام في قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني خلال النصف الثاني من الحرب العالمية الثانية بصفته قائدًا لقيادة القاذفات ، أمر هاريس طياريه بقصف أهداف مدنية على نطاق واسع. كما أمر بشن غارات جوية على مدينة دريسدن في فبراير 1952 والتي تركت المدينة في حالة خراب.

ولد هاريس في أبريل 1892 ، وانتقل إلى روديسيا عندما كان في السابعة عشرة من عمره ليجرب يده في تعدين الذهب وزراعة التبغ.

عند اندلاع الحرب العالمية الأولى ، وقع هاريس مع فوج روديسيا الأول. وشاهد أولاً العمل في جنوب إفريقيا حيث ساعد في مواجهة القوات الألمانية.

في عام 1915 عاد هاريس إلى بريطانيا. أصبح جزءًا من سلاح الطيران الملكي وفي عام 1916 أصبح طيارًا مقاتلاً مؤهلاً ، وفي ذلك الوقت ذهب إلى فرنسا حيث انضم إلى السرب 44. خلال هذا الوقت شهد عدم فعالية حرب الخنادق - كانت بطيئة وصعبة لإحراز تقدم. وبحسب ما ورد يُعتقد أن هذا شجع على إيمانه بالقصف الجوي. بحلول نهاية الحرب ، كان مسؤولاً عن السرب 44.

قائد القوات الجوية المارشال السير آرثر هاريس

أصبح هاريس قائدًا لسرب سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1919. خدم في جميع أنحاء الإمبراطورية البريطانية - بما في ذلك عبر الشرق الأوسط والهند والعراق وإيران والشرق الأوسط - خلال العشرينات وأوائل الثلاثينيات. في تلك الفترة ، كان سلاح الجو يستخدم القصف لمقاومة القبائل المتمردة في العراق. مما أثار رعب العديد من أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني ، تم استخدام أسلحة أكثر تطرفا في بعض هذه الغارات ، بما في ذلك القنابل المؤجلة والغازات السامة. صُدم بعض كبار الشخصيات العسكرية ، مثل العميد الجوي ليونيل تشارلتون ، من هذا الأمر لدرجة أنهم استقالوا من مناصبهم. لكن هاريس لم يكن نادمًا ، مدعياً ​​أنه ليس لديه خيار آخر سوى تنفيذ غارات القصف.

شغل هاريس منصب نائب مدير الخطط في وزارة الطيران عام 1933 ، وشغل هذا المنصب لمدة أربع سنوات. مع توتر العلاقات مع الألمان خلال الثلاثينيات ، كان هاريس يتطلع بالفعل إلى الدور المحتمل الذي يمكن أن تلعبه القوات الجوية في حالة اندلاع حرب أخرى - فقد وضع وثيقة تحدد النتائج التي توصل إليها.

Harris was made an Air Vice Marshall by September 1939. In the opening stages of the war he worked in America purchasing planes to help with Britain's effort in the war. Harris was then made head of Bomber Command in February 1942. Up to this point, this section of the air force had not enjoyed much success: its day-time raids had resulted in heavy casualties while the night-time attacks had been largely inaccurate.

Since he was Bomber Command’s commander, Harris promoted 'area bombing'. Harris held the belief that German morale would be severely damaged if cities were bombed. The German people would then inflict the government with pressure to surrender.

To begin with, raids targeted Lubeck and Rostock - incendiary bombs were dropped and the cities were greatly damaged. In May 1942, a vast bombing raid on Cologne severely damaged the city. Only 40 planes were lost.

Huge bombing raids carried on over cities like Hamburg and Berlin, and resulted in the well known Dresden raid in February 1945, in which large parts of the city were razed and approximately 20,000 civilians killed. More than 600,000 German civilians were killed in the raids and 6 million homes were severely damaged. The raids also presented bomber crews with a high amount of danger: throughout the war, Bomber Command experienced the loss of more than 57,000 men and a lot of aircraft such as the Lancaster bomber. Over 600,000 German civilians and destroyed a total of six million homes.

In the beginning, Winston Churchill gave his support to Harris. In 1941 he had said that the Germans should be forced into submission through any means possible.

However, Churchill gave Harris instructions in 1945 that the area bombing of Germany should come to a halt.

“The destruction of Dresden remains a serious query against the conduct of Allied bombing.”

Harris was made the RAF Marshal in 1946, but felt Bomber Command did not receive the recognition that it deserved (in his opinion). Harris was greatly angered when Bomber Command pilots were not awarded campaign medals when the war was over.

Many people have questioned the morality of Bomber Command’s area bombing strategy, which indiscriminately targeted civilians. Within 24 hours of the unveiling of a statue of Harris near Trafalgar Square in 1992, it was splattered with blood red paint . Unsurprisingly, Harris trenchantly defended his tactics. In his memoirs, he even claimed that bombing ‘proved a comparatively humane method’ because it saved ‘the youth of this country and of our allies from being mowed down by the military as it was in the war of 1914-1918’.

Soon after Harris’s promotion to Marshall, he retired from the RAF and emigrated to South Africa. Arthur Harris passed away on 5 April 1984.

"In spite of all that happened at Hamburg, bombing proved a comparatively humane method. For one thing, it saved the youth of this country and of our allies from being mown down by the military as it was in the war of 1914-1918."

(A quote from Arthur Harris’s 947 memoirs)