يو إس إس نيو جيرسي BB-16 - التاريخ

يو إس إس نيو جيرسي BB-16 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس نيو جيرسي BB-16

نيو جيرسي
(BB-16: dp. 14،948؛ 1. 441'3 "؛ b. 76'3"؛ dr. 23'9 "؛ s. 19 k. cpl. 812؛ a. 4 12"، 8 8 "، 12 6 "، 4 21" TT. cl. Virginia)

تم إطلاق أول نيو جيرسي (BB-16) في 10 نوفمبر 1904 من قبل شركة فور ريفر لبناء السفن ، كوينوي ماس.

برعاية السيدة ويليام بي كيني ، ابنة حاكم ولاية نيو جيرسي فرانكلين ب. بتكليف من 12 مايو 1906 ، النقيب وليام دبليو كيمبال في القيادة.

تم تسليط الضوء على تدريب نيوجيرسي الأولي في مياه المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي من خلال مراجعتها من قبل الرئيس ثيودور روزفلت في أويستر باي خلال سبتمبر 1906 ، ووجودها في هافانا ، كوبا ، من 21 سبتمبر حتى 13 أكتوبر لحماية الأرواح والممتلكات الأمريكية المهددة من قبل الكوبيين. التمرد. من 15 أبريل إلى 14 مايو 1907 ، كانت ترقد في هامبتون رودز ممثلة البحرية في معرض جيمستاون.

بصحبة خمسة عشر سفينة حربية أخرى وستة مدمرات مصاحبة لها ، قامت نيوجيرسي بتطهير هامبتون رودز في 16 ديسمبر 1907 ، وكانت قضبانها مأهولة وتحطمت بنادقها 21 طلقة تحية للرئيس روزفلت ، الذي شاهد من ماي فلاور هذه بداية الرحلة الدرامية لـ Great White سريع. تطلب الوضع الدولي معرضًا مقنعًا لقوة الولايات المتحدة ، كانت هذه الرحلة حول العالم لتقديم واحدة من أكثر التوضيحات الرائعة لقدرة القوات البحرية على الحفاظ على السلام دون عمل حربي. لم يتم تجنب تهديد eonfliet مع اليابان فحسب ، ولكن تم إرسال إشعار إلى العالم بأن الولايات المتحدة قد بلغت من العمر ، وأنها كانت قوة دولية يمكن أن تجعل الشخص المتأثر بها يشعر في أي جزء من العالم.

قاد الأسطول أولاً الأدميرال روبلي دي إيفانز ، ثم الأدميرال تشارلز س. بعد الإيقاع في بونتا أريناس وفالبارايسو وكالاو ، عادت البوارج منتصرة إلى الولايات المتحدة في سان فرانسيسكو. في 7 يوليو 1908 أبحر الأسطول غربًا متجهًا إلى هاواي وأوكلاند وثلاثة موانئ أسترالية. سيدني وملبورن وألباني. يبدو أن كل موقع يقدم استقبالًا أكثر حماسة للبحارة الأمريكيين وسفنهم القوية مقارنة بالسابق ، لكن التوتر والشائعات عن حادثة محتملة جعلت الوصول إلى خليج طوكيو في 18 أكتوبر فريدًا من نوعه بين سكان إروز.

كان من الواضح على الفور أنه لم تكن هناك احتياطات خاصة ضرورية ، ولم يلتق رجال نيوجيرسي وأخواتها في أي مكان أثناء الإكثار بمزيد من التعبير عن الصداقة ، سواء من خلال الترفيه المخطط له بشكل متقن والمظاهرة التلقائية. لاحظ الرئيس بارتياح هذا الإنجاز الذي حققه أكبر أمل له في الإبحار: "كان أكثر حادث جدير بالملاحظة في الإبحار هو استقبال أسطولنا في اليابان".

أبحر الأسطول الأبيض العظيم إلى أموي ، وعاد لفترة وجيزة إلى يوكوهاما ، ثم احتفظ بالهدف بريتي في الفلبين قبل بدء ممر العودة الطويل إلى الوطن في 1 ديسمبر. مرت البوارج عبر قناة السويس في 4 يناير 1909 ، ودُعيت في بورسعيد ونابولي وفيلفرانهي ، وغادرت مؤخرة جبل طارق في 6 فبراير. في واحدة من المراسيم الاحتفالية الأخيرة لرئاسته ، استعرض ثيودور روزفلت الأسطول الأبيض العظيم أثناء صعوده إلى هامبتون رودز في 22 فبراير.

بصرف النظر عن فترة التوقف عن العمل في الاحتياطي في بوسطن من 2 مايو 1910 حتى 15 يوليو 1911 ، نفذت نيوجيرسي نمطًا عاديًا من التدريبات والتدريب في غرب المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي ، على متن السفن البحرية الأمريكية البحرية الأمريكية في صيف 1912 و 1913. مع تهديد الاضطرابات السياسية المكسيكية للمصالح الأمريكية ، صدرت أوامر لنيوجيرسي بغرب الكاريبي في خريف عام 1913 لتوفير الحماية. في 21 أبريل 1914 ، كجزء من

قوة بقيادة الأدميرال فرانك فليتشر ، بعد رفض المكسيك الاعتذار عن إهانة للقوات البحرية الأمريكية في تامبيكو ، هبط البحارة ومشاة البحرية في فيرا كروز واستولوا على eity ومقرها الجمركي حتى أدت التغييرات في الحكومة المكسيكية إلى الإخلاء المستطاع. أبحرت نيو جيرسي من فيرا كروز في 13 أغسطس ، ولاحظت وأبلغت عن الظروف المضطربة في سانتو دومينغو وهايتي ، ووصلت إلى هامبتون رودز في 9 أكتوبر. حتى اندلاع الحرب العالمية الأولى ، عادت إلى عملياتها المنتظمة على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي.

خلال الحرب العالمية الأولى ، قدمت نيوجيرسي إسهامًا كبيرًا في توسيع البحرية في زمن الحرب ، وتدريب المدفعية والبحارة المجندين في تشيسابيك باف. بعد الهدنة ، بدأت أول رحلة من أربع رحلات إلى فرنسا كانت قد أحضرت منها 5000 عضو من AEF بحلول 9 يونيو 1919. تم إيقاف تشغيل نيو جيرسي في حوض بناء السفن في بوسطن البحرية في 6 أغسطس 1920 ، وتم إغراقها قبالة كيب هاتيراس في 5 سبتمبر. 1923 في اختبارات تفجير الجيش التي أجراها العميد. الجنرال وليام ميتهيل.


يو إس إس نيو جيرسي BB-16 - التاريخ

السطر الاول: شريط العمل القتالي وتكريم الوحدة البحرية بنجمة برونزية الصف الثاني: Navy & quotE & quot Ribbon ، ميدالية البحرية الاستكشافية ، ميدالية الخدمة الصينية الصف الثالث: ميدالية الحملة الأمريكية ، ميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ مع 1 فضية و 4 نجوم برونزية ، ميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية الصف الرابع: وسام خدمة الاحتلال البحري ، وميدالية خدمة الدفاع الوطني بنجمة برونزية واحدة ، وميدالية الخدمة الكورية مع 4 نجوم برونزية الصف الخامس: وسام الحملة الاستكشافية للقوات المسلحة ، وسام الخدمة الفيتنامية مع 3 نجوم برونزية ، وشريط نشر الخدمات البحرية الصف السادس: الوحدة الرئاسية الفلبينية ، الاقتباس من الوحدة الرئاسية الكورية ، الإشادة بالوحدة الجديرة بالتقدير في جمهورية فيتنام (Gallantry Cross Medal Color with Palm) الصف السابع: وسام تحرير الفلبين ، وسام خدمة الأمم المتحدة ، وميدالية حملة جمهورية فيتنام

1. عملية جزر مارشال
احتلال Kwajalein و Majuro Atolls: 29 يناير - 8 فبراير 1944
قصف ميل أتول: 18 مارس 1944

2. غارات آسيا والمحيط الهادئ - 1944
هجوم تروك: من 16 إلى 17 فبراير 1944
بالاو ، ياب ، يوليثي ، ووليي ريد: 30 مارس - 1 مايو ، 1944
Truk ، Satawan ، Ponape Raid: 29 أبريل - 1 مايو ، 1944

3. عملية هولنديا
أيتاب ، خليج همبولت ، خليج التنامره: 21 أبريل - 14 مايو ، 1944

4. عملية ماريانا
الاستيلاء على سايبان واحتلالها: 11-24 يونيو 1944
معركة بحر الفلبين: 19 - 20 يونيو 1944
الاستيلاء على غوام واحتلالها: 12 يوليو - 15 أغسطس 1944
بالاو ، ياب ، أوليثي ريد: 25-27 يوليو ، 1944

5. عملية جزر كارولين الغربية
الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها: 6 سبتمبر - 14 أكتوبر 1944
اعتداءات جزيرة الفلبين: 9-24 سبتمبر 1944

6. عملية ليتي
عمليات دعم الأسطول الثالث - هجوم أوكيناوا: 10 أكتوبر 1944
هجمات لوزون الشمالية وأمبير فورموزا: من 13 إلى 14 أكتوبر 1944
هجمات لوزون: 15 ، 17-19 أكتوبر ، 1944 5-6 نوفمبر ، 19-25 ، 1944
هجوم فيساياس: ٢١ أكتوبر ١٩٤٤

7. عملية لوزون
هجوم فورموزا: 3 - 4 يناير ، 9 ، 15 ، 21 ، 1945
هجمات لوزون: 6 - 7 يناير 1945
هجمات ساحل الصين: ١٢ يناير ١٩٤٥

8. عملية ايو جيما
غارات الأسطول الخامس ضد هونشو ونانسي شوتو: 15-16 ، 25 ، 1945 ، 1 مارس 1945
الاعتداء واحتلال Iwo Jima: 15 فبراير - 4 مارس 1945

9. عملية أوكيناوا جونتو
الغارات الخامسة والثالثة للأسطول لدعم عملية أوكيناوا جونتو: 17 مارس - 14 أبريل 1945

آسياتيك - ميدالية حملة المحيط الهادئ للحرب العالمية الثانية
وسام انتصار الحرب العالمية الثانية: 23 مايو 1943-31 ديسمبر 1946
وسام خدمة الاحتلال البحري / آسيا: 23 أكتوبر 1945-29 يناير 1946

1. هجوم الربيع الصيني الشيوعي
أ) 16 مايو - 24 نوفمبر 1951
ب) 22 أبريل - 8 يوليو 1951

2. هجوم صيف الأمم المتحدة / الخريف
9 يوليو - 27 نوفمبر 1951

3. الشتاء الكوري الثالث
1 ديسمبر 1952-30 أبريل 1953

4. كوريا صيف / خريف 1953
1 مايو و 150 في 27 يوليو 1953

وسام الخدمة الكورية: تم الاعتراف بخدمة الحرب الكورية من خلال منح وسام الخدمة الكورية للأعضاء المؤهلين من جميع فروع القوات المسلحة. تم تفويض وسام الخدمة الكورية بموجب الأمر التنفيذي في 8 نوفمبر 1950 ، وتم منحه للخدمة بين 27 يونيو 1950 و 27 يوليو 1954.

1. الهجوم الفيتنامي المضاد ، المرحلة الخامسة
17 سبتمبر - 1 نوفمبر 1968

2. الهجوم الفيتنامي المضاد ، المرحلة السادسة
2 نوفمبر 1968-22 فبراير 1969

3. هجوم TET 1969 المضاد
23 فبراير - 1 أبريل 1969

وسام الخدمة الفيتنامية ، 29 سبتمبر 1968 - 8 نوفمبر ، 1968
وسام الخدمة الفيتنامية ، يُمنح باستمرار - نوفمبر 1968
كفاءة المعركة & quotE & quot جائزة التميز في المهمة في عملية Sea Dragon ، قصف شمال فيتنام حتى توقف القصف - 1 نوفمبر 1968
الاستشهاد بوحدة جمهورية فيتنام الجديرة بالتقدير - 30 سبتمبر - 4 أكتوبر ، 1968
شريط العمل القتالي للأداء تحت النار - 26 أكتوبر 1968 و 31 أكتوبر 1968
إشادة وحدة البحرية للمساهمات في جهود الولايات المتحدة في جنوب شرق آسيا - 17 سبتمبر 1968-11 أبريل 1969

وسام الحملة الاستكشافية للقوات المسلحة ـ 23 سبتمبر 1983 ـ 3 أبريل 1984
وسام المشاة البحرية ـ 1 يوليو 1983 ـ 31 ديسمبر 1984
كفاءة المعركة & quotE & quot جائزة التميز في المهمة
جائزة القسم المتميز

1 . الخليج الفارسي ، خدمة الدفاع الوطني
ديسمبر 1989

2. الخليج الفارسي ، حملة القوات المسلحة
2-14 ديسمبر 1989


يو إس إس نيو جيرسي BB-16 - التاريخ

33+ عقدة (حوالي 38 ميلا في الساعة)

الحرب العالمية الثانية: 134 ضابطا ، 2400 مجند
فيتنام: 80 ضابطًا ، و 1556 مجندًا
الثمانينيات: 70 ضابطًا ، 1400 مجند

تسعة بنادق عيار 16 بوصة / 50 في 3 أبراج بنادق. (المدى: 23 ميلاً - المقذوفات: خارقة للدروع 2700 رطل وسعة عالية 1900 رطل - مسحوق: تحميل قياسي ستة أكياس 110 رطل - معدل إطلاق النار: جولتان لكل بندقية في الدقيقة)

عشرون مدفعًا ثنائي الغرض بقياس 5 بوصات / 38 في 10 حوامل مزدوجة. (المدى: 9 أميال - المقذوف: 55 رطلاً. - المسحوق: 30 رطلاً. - معدل إطلاق النار: 15 طلقة لكل بندقية في الدقيقة)

أربعة وستون مدفعًا مضادًا للطائرات عيار 40 ملم في 16 قاعدة رباعية ، وزادت لاحقًا إلى ثمانين مدفعًا في 20 مدفعًا. (تمت إزالة جميع في 1967 - تحديث 68)

تسعة وأربعون مدفعًا مضادًا للطائرات من عيار 20 ملم ، زادت خلال الحرب العالمية الثانية إلى سبعة وخمسين. (تمت إزالة جميع العناصر باستثناء عدد قليل منها خلال عام 1947 - 48 تعطيلًا ، وأزيل الباقي في عام 1952)

تمت إضافة 8 قاذفات صندوق Tomahawk المدرعة الرباعية ، و 4 قاذفات حاوية Harpoon الرباعية ، و 4 قاذفات Vulcan / Phalanx CIWS جميعها خلال تحديث عام 1981.

حزام الدرع الرئيسي للبدن هو 13.5 & quot ؛ يتناقص 19 درجة عموديًا إلى 1.62 & quot. بعد ذلك ، لحماية المراوح والأعمدة ، يبلغ سمك الدرع 13.5 درجة. تشمل سماكات الدروع الأخرى: Turret Faces 17 & quot و Turret Tops 7.25 & quot و Turret Backs 12 & quot و Turret Sides 9.25 & quot و Second Deck Armor 6 & quot و Conning Tower Sides 17.3 & quot.

كل مرساة هي نوع تعريشة بدون مخزون تزن 30.000 رطل ، وكل سلسلة بها 12 طلقة ، أو بطول 1،080 قدمًا ، بما في ذلك اللقطة الدوارة الخارجية. كل رابط يزن 110 جنيهات.

ثمانية من نوع بابكوك وأمب ويلكوكس إكسبرس ، ضغط بخار 634 جنيه لكل بوصة مربعة.

أربع توربينات وستنجهاوس موجهة

صنعت في فيلادلفيا نيفي يارد

خمس ريش - 53000 حصان رمح

أربع شفرات - 53000 حصان رمح

خمس ريش - 53000 حصان رمح

أربع شفرات - 53000 حصان رمح

1943-45 ، 3 طائرات عائمة Vought OS2U Kingfisher

1945-47 ، طائرتان عائمتان من نوع Curtiss SC-1 Seahawk

1951-53 ، طائرة هليكوبتر سيكورسكي HO3S-1

1983-91 ، طائرة هليكوبتر من طراز Kaman SH-2 Seasprite

تمت إضافة ثمانية قاذفات صندوق مدرع لـ 32 صاروخ توماهوك كروز.

تمت إضافة أربعة قاذفات حاوية رباعية لـ 16 صاروخًا مضادًا للسفن من طراز Harpoon.

تمت إضافة أربعة CIWS من فولكان / فالانكس للطائرات / الدفاع الصاروخي. (قذيفة 20 مم - معدل إطلاق النار 3000 طلقة في الدقيقة)

تمت إضافة أنظمة الاتصالات المتقدمة ورادار البحث الجوي.

تم توسيع منطقة هبوط طائرات الهليكوبتر في Fantail وإضافة كابينة تحكم طائرات الهليكوبتر.

محطة توليد الطاقة المحولة لحرق الوقود المقطر للبحرية بدلاً من الزيت الأسود.


خلفية تاريخية

السابق USS نيو جيرسي (ب ب -16). التركيب في حوض فور ريفر لبناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس ، في أوائل عام 1906. انقر هنا للحصول على صورة أكبر. الصورة: قيادة تاريخ البحرية الأمريكية والتراث

السابق USS نيو جيرسي (BB-16) ، وهي سفينة حربية من طراز فرجينيا يبلغ وزنها 14،948 طنًا ، تم بناؤها في كوينسي ، ماساتشوستس ، وتم تكليفها في مايو 1906 ، وقضت حياتها المهنية بالكامل في الأسطول الأطلسي. من ديسمبر 1907 إلى فبراير 1909 ، نيو جيرسي أكمل رحلة متعددة السنوات كجزء من أسطول الرئيس روزفلت & quot؛ Great White Fleet ، & rdquo الذي أبحر في جميع أنحاء العالم لإظهار أسطول القتال المعاصر للولايات المتحدة وقدرته الاستراتيجية على الحركة وقوتها.

بعد رحلة بحرية حول العالم ، نيو جيرسي تم تحديثه. مطلي باللون الرمادي ومجهز بصواري & quotage & quot الجديدة ، نيو جيرسي تعمل في غرب المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي. في عام 1914 ، شاركت السفينة في تدخل فيرا كروز أثناء الثورة المكسيكية. خلال الحرب العالمية الأولى ، نيو جيرسي انضم إلى البوارج القديمة الأخرى في توفير التدريب على ظهر السفن للأعداد الهائلة من الرجال الذين انضموا إلى البحرية في زمن الحرب. بعد الحرب ، قامت بأربع رحلات عبر المحيط الأطلسي لإعادة قدامى المحاربين إلى الوطن من أوروبا. السابق USS نيو جيرسي خرج من الخدمة في أغسطس 1920.

بعد إيقاف التشغيل ، نيو جيرسي، جنبا إلى جنب مع شقيقتها البارجة فرجينيا والسفينة الحربية الأقدم ألاباما، تم تخصيصها لاختبارات الأسلحة التي ستجريها الخدمة الجوية للجيش الأمريكي ، تحت إشراف الجنرال بيلي ميتشل. في 5 سبتمبر 1923 ، بدأت قاذفات القنابل مارتن إن بي إس -1 من مجموعة القصف الثانية في اختبارات القصف على نيو جيرسي. أجريت الاختبارات في المحيط الأطلسي قبالة دياموند شولز بولاية نورث كارولينا ، مع وجود مراقبين على متن سفينة النقل التابعة للجيش شارع. ميهيل.

أربعة من NBS-1s هاجمت نيو جيرسي بقنابل يبلغ وزنها 600 رطل (270 كجم) على ارتفاع 10000 قدم (3000 متر) ، وسجلت أربع ضربات والعديد من الأخطاء الوشيكة ، مما تسبب في فيضانات كبيرة للسفينة. تم شن هجوم آخر ، هذه المرة بقنابل زنة 2000 رطل (910 كجم) على ارتفاع 6000 قدم (1800 م) ، سقطت سبعة منها بالقرب من السفينة. بحلول هذا الوقت ، زاد الفيضان لدرجة أن منافذ مدفع كاسيميت كانت مغمورة. هاجمت اثنتان أخريان من NBS-1 بقنبلتين زنة 1100 رطل (500 كجم) لكل منهما. الأولين غاب ولكن الثالث كان ضربة مباشرة. تسبب في انفجار كبير و نيو جيرسي انقلبت وغرقت بعد 24 دقيقة. هذه الخدمة الأخيرة من USS السابق نيو جيرسي ربما كان الأكثر قيمة.

السابق USS نيو جيرسي (BB-16) في بوسطن ، ماساتشوستس ، 3 مايو 1919. انقر هنا للحصول على صورة أكبر. الصورة: قيادة تاريخ البحرية الأمريكية والتراث


نيو جيرسي BB 16

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    فرجينيا كلاس حربية
    Keel Laid 2 أبريل 1902 - تم إطلاقه في 4 نوفمبر 1904

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


يو اس اس نيو جيرسي (ب ب -16)

يو اس اس نيو جيرسي (ب ب -16) كان الرابع من خمسة & # 8197 فرجينيا- فئة البوارج التابعة للولايات المتحدة & # 8197 دولة & # 8197Navy ، وأول سفينة تحمل اسمها. تم وضعها في شركة FOR & # 8197River & # 8197Shipbuilding & # 8197Company في Quincy ، & # 8197Massachusetts ، في مايو 1902 ، وتم إطلاقها في نوفمبر 1904 ، وتم تكليفها بالانضمام إلى الأسطول في مايو 1906. بنادق (305 ملم) وثمانية بنادق 8 بوصات (203 ملم) ، وكانت قادرة على تحقيق سرعة قصوى تبلغ 19 عقدة (35 كم / ساعة و 22 ميلاً في الساعة).

نيو جيرسي قضت حياتها المهنية بأكملها في المحيط الأطلسي & # 8197Fleet. في أواخر عام 1906 ، شاركت في Second & # 8197Occupation & # 8197of & # 8197Cuba ، وشاركت في معرض Jamestown & # 8197 في أبريل - مايو 1907. في نهاية العام ، انضمت إلى Great & # 8197White & # 8197Fleet لطوافها حول العالم ، والذي استمر حتى عام 1909. أمضت السفينة السنوات الخمس التالية في إجراء تدريبات وقت السلم. في أبريل 1914 ، نيو جيرسي شارك في احتلال & # 8197of & # 8197Veracruz أثناء الثورة المكسيكية & # 8197. خلال World & # 8197War & # 8197I ، تم استخدامها كتدريب & # 8197ship ، وبعد الحرب ، تم تكليفها بنقل الجنود الأمريكيين من أوروبا. نيو جيرسي تم إيقاف تشغيله في عام 1920 وكان من المقرر تدميره في اختبارات القصف في عام 1923. أغرقت قاذفات القنابل مارتن & # 8197 NBS-1 السفينة في 5 سبتمبر 1923 في سلسلة من الهجمات بالقنابل.


الولايات المتحدة نيو جيرسي

جلبت البحرية الأمريكية USS نيو جيرسي دخلت الخدمة مع لجنتها في مايو 1943. بعد العمليات الأولية في المحيط الأطلسي ، أبلغت السفينة المحيط الهادئ في أوائل عام 1944. وشاهدت القتال لأول مرة خلال غزو جزر مارشال. خلال الأشهر القليلة التالية ، شاركت في الغزوات في ماريانا ، والغارات على قواعد يابانية مختلفة ، ومعارك بحر الفلبين وخليج ليتي. في عام 1945 ، يو إس إس نيو جيرسي شارك في غزوات Iwo Jima و Ryukyus. بعد إصلاحات طفيفة ، عملت كرائد للأسطول الخامس مع إغلاق الحرب العالمية الثانية.

بعد الحرب ، بقيت في الشرق الأقصى حتى أوائل عام 1946. أوقفتها البحرية في يونيو 1948. أعادها بدء الصراع الكوري إلى الخدمة في نوفمبر 1950. بعد جولتين قتاليتين في كوريا ، أخرجتها البحرية مرة أخرى من الخدمة. من الخدمة في أغسطس 1957. نزاع فيتنام أخرجها من النفتالين مرة أخرى في أبريل 1968. خلال جولتها النشطة الوحيدة ، قامت بقصف الساحل الفيتنامي. أخذتها البحرية للمرة الثالثة في كانون الأول (ديسمبر) 1969. بدأت جولتها الأخيرة في الخدمة في كانون الأول (ديسمبر) 1982. وشاهدت العمل خلال أزمة لبنان وجابت في جميع أنحاء المحيط الهادئ. تم إيقاف تشغيلها النهائي في فبراير 1991. وستصبح متحفًا في كامدن ، نيو جيرسي في المستقبل.


قاموس دخول سفن القتال البحرية الأمريكية لـ BB-62

ملاحظة مشرفي المواقع: يغطي قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية تاريخ نيوجيرسي فقط حتى نشر الكتاب في عام 1970. ونأمل أن نضيف قسمًا منفصلاً من صفحة الويب هذه يغطي الفترة 1982-1991.

من: معجم سفن القتال البحرية الأمريكية ، جيمس إل موني ، محرر ، المركز التاريخي البحري ، وزارة البحرية ، واشنطن العاصمة ، 1970

نسخ وتحرير: لاري دبليو جيويل [email protected]

فئة IOWA
النزوح: 45000
الطول: 887'7 "
الشعاع: 108'1 "
المسودة: 28'11 "
السرعة: 33+ عقدة
تكملة: 1921
التسلح: 9 16 بوصة ، 20 5 بوصة

تم إطلاق ثاني نيو جيرسي (BB-62) في 7 ديسمبر 1942 من قبل حوض بناء السفن في فيلادلفيا برعاية السيدة تشارلز إديسون ، زوجة الحاكم إديسون لنيوجيرسي ، وزير البحرية السابق ، وتم تكليفه في فيلادلفيا في 23 مايو 1943 ، الكابتن كارل ف. هولدن في القيادة.

أكملت نيو جيرسي تجهيز وتدريب طاقمها الأولي في غرب المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي. في 7 يناير 1944 مرت عبر حرب قناة بنما متجهة إلى فونافوتي ، جزر إليس. أبلغت هناك في 22 يناير للخدمة مع الأسطول الخامس ، وبعد ثلاثة أيام اجتمعت مع Task Group 58.2 للهجوم على جزر مارشال. قامت NEW JERSEY بفحص الناقلات من هجوم العدو حيث قامت طائراتهم بشن ضربات ضد Kwajalein و Eniwetok في 29 يناير - 2 فبراير ، مما أدى إلى تليين الأخيرة بسبب غزوها ودعم القوات التي هبطت في 31 يناير.

بدأت نيو جيرسي حياتها المهنية المتميزة كرائد في 4 فبراير في ماجورو لاجون عندما كسر الأدميرال ريموند أ. كان أول عمل لها كرائد هو الضربة الجوية والجوية التي نفذتها قوة العمل الخاصة بها على مدار يومين ضد قاعدة الأسطول الياباني التي يفترض أنها منيعة على Truk في كارولين. تم تنسيق هذه الضربة مع الهجوم على كواجالين ، ومنعت بشكل فعال الانتقام البحري الياباني لغزو جزر مارشال. في 17 و 18 فبراير ، قامت فرقة العمل بتجهيز طرادات يابانية خفيفة ، وأربع مدمرات ، وثلاثة طرادات مساعدة ، ومناقصتي غواصات ، ومطاردين غواصات ، وسفينة صيد مسلحة ، وعبّارة طائرة ، و 23 مساعدًا آخر ، لا يشمل الزوارق الصغيرة. دمرت نيو جيرسي سفينة صيد ، وأغرقت مع سفن أخرى المدمرة مايكاز ، بالإضافة إلى إطلاق النار على طائرة معادية هاجمت تشكيلتها. عادت فرقة العمل إلى مارشال في 19 فبراير.

بين 17 مارس و 10 أبريل ، أبحرت نيو جيرسي لأول مرة مع الأدميرال مارك إيه ميتشر الرائد LEXINGTON (CV-16) لقصف جوي وسطح لميلي ، ثم انضمت إلى Task Group 58.2 لشن ضربة ضد الشحن في Palaus ، وقصفت ووليا. عند عودته إلى ماجورو ، نقل الأدميرال سبروانس علمه إلى إنديانابوليس (CA-35).

بدأت رحلة الحرب البحرية القادمة لنيوجيرسي ، 13 أبريل - 4 مايو ، وانتهت في ماجورو. قامت بفحص القوة الضاربة للناقلات التي قدمت الدعم الجوي لغزو أيتابي وخليج تانامره وهومبولت ، باي ، غينيا الجديدة ، 22 أبريل ، ثم قصفت منشآت الشحن والشاطئ في تراك 29-30 أبريل. نيو جيرسي وتشكيلتها رشوا قاذفتين طوربيد للعدو في تروك. قصفت صواريخها التي يبلغ طولها ستة عشر بوصة بونابي في الأول من مايو ، ودمرت خزانات الوقود ، وألحقت أضرارًا بالغة بالمطار ، وهدمت مبنى المقر.

بعد التدرب في مارشال على غزو ماريانا ، انطلقت نيو جيرسي في البحر في 6 يونيو في مجموعة الفرز والقصف التابعة لفرقة عمل الأدميرال ميتشر. في اليوم الثاني من الضربات الجوية قبل الغزو ، 12 يونيو ، أسقطت نيو جيرسي قاذفة طوربيد معادية ، وخلال اليومين التاليين ضربت بنادقها الثقيلة سايبان وتينيان ، وألقت الصلب على الشواطئ التي كان المارينز سيهاجمونها في 15 يونيو.

كان الرد الياباني على عملية ماريانا بمثابة أمر لأسطولها المتنقل بمهاجمة وإبادة قوة الغزو الأمريكية. تتبعت الغواصات الأمريكية المظللة الأسطول الياباني في بحر الفلبين حيث انضم الأدميرال سبروانس إلى فرقة العمل الخاصة به مع الأدميرال ميتشر لمواجهة العدو. تولى نيو جيرسي مكانة في الشاشة الواقية حول الناقلات في 19 يونيو حيث شارك الطيارون الأمريكيون واليابانيون في معركة بحر الفلبين. في ذلك اليوم واليوم الذي يليه كان من المقرر أن يعلن هلاك الطيران البحري الياباني في "إطلاق مارياناس تركيا" ، فقد اليابانيون حوالي 400 طائرة. هذه الخسارة للطيارين المدربين والطائرات تعادل في كارثة غرق ثلاث ناقلات يابانية بواسطة غواصات وطائرات ، وإلحاق أضرار بحاملتين وسفينة حربية. أثبتت النيران المضادة للطائرات في نيو جيرسي وسفن الفحص الأخرى أنها غير قابلة للاختراق تقريبًا. لحقت أضرار بسفينتين أمريكيتين فقط ، لكن هذه الأضرار طفيفة. في هذا الانتصار الساحق ، خسرت 17 طائرة أمريكية للقتال.

كانت مساهمة نيو جيرسي الأخيرة في غزو ماريانا في إضرابات على غوام وبالاوس التي أبحرت منها إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 9 أغسطس. هنا كسرت علم الأدميرال ويليام إف هالسي ، الابن ، 24 أغسطس ، لتصبح رائدة الأسطول الثالث. لمدة ثمانية أشهر بعد أن أبحرت من بيرل هاربور في 30 أغسطس ، كان مقر نيو جيرسي في أوليثي. في هذه الفترة الذروة من حرب المحيط الهادئ ، راحت فرق مهام الناقل السريع المياه قبالة الفلبين وأوكيناوا وفورموزا ، وضربت مرارًا وتكرارًا في المطارات والشحن والقواعد الساحلية وشواطئ الغزو. قدمت NEW JERSEY الحماية الأساسية التي تتطلبها هذه القوات ، وهي جاهزة دائمًا لصد هجوم العدو الجوي أو السطحي.

في سبتمبر ، كانت الأهداف في فيساياس وجنوب الفلبين ، ثم مانيلا وكافيت ، وباناي ، ونيغروس ، وليتي ، وسيبو. بدأت الغارات في أوائل أكتوبر لتدمير القوة الجوية للعدو على أساس أوكيناوا وفورموزا استعدادًا لإنزال ليتي في 20 أكتوبر.

أدى هذا الغزو إلى طلعة يائسة ، شبه انتحارية ، أخيرة كبيرة للبحرية الإمبراطورية اليابانية. تضمنت خطتها لمعركة Leyte Gulf خدعة من قبل قوة شمالية من ناقلات هجوم ثقيل بدون طائرات لسحب البوارج والطرادات والناقلات السريعة التي كان الأدميرال هالسي يحمي بها عمليات الإنزال. كان هذا للسماح للقوة المركزية اليابانية بدخول الخليج عبر مضيق سان برنادينو. في افتتاح المعركة ، ضربت طائرات حربية من الناقلات التي تحرسها نيو جيرسي بشدة كل من القوات اليابانية الجنوبية والوسطى ، وأغرقت سفينة حربية في 23 أكتوبر. في اليوم التالي ، شكل هالسي مساره شمالًا بعد أن تم رصد قوة الشراك. أغرقت طائرات من حاملاته أربع حاملات يابانية ، بالإضافة إلى مدمرة وطراد ، بينما انطلقت نيو جيرسي جنوبًا بسرعة الجناح لمواجهة التهديد المطور حديثًا لقوة المركز. كانت قد عادت إلى الوراء في هزيمة مذهلة عندما وصلت.

عادت NEW JERSEY للانضمام إلى شركات النقل السريع بالقرب من San Bernadino في 27 أكتوبر لشن إضرابات على وسط وجنوب لوزون. وبعد يومين تعرضت القوة لهجوم انتحاري. في اشتباك من النيران المضادة للطائرات من السفن والدوريات الجوية القتالية ، أسقطت NEW JERSEY طائرة قام طيارها بالمناورة في صالات مدافع INTREPID (CV-11) ، بينما أصابت نيران مدفع رشاش من INTREPID ثلاثة من رجال NEW JERSEY. خلال إجراء مماثل في 25 نوفمبر ، تم رش ثلاث طائرات يابانية بنيران القوة المشتركة ، وهي جزء من طائرة مشتعلة على سطح طائرة HANCOCK (CV-19). تعرض INTREPID للهجوم مرة أخرى ، وأسقط شخصًا محتملًا للانتحار ، لكنه تحطم من قبل آخر على الرغم من الضربات التي سجلها المهاجم من قبل مدفعي NEW JERSEY. أسقطت نيو جيرسي طائرة تغوص على كابوت (CVL-28) واصطدمت بطائرة أخرى اصطدمت بقوس ميناء كابوت.

في ديسمبر ، أبحرت نيو جيرسي مع مجموعة مهام ليكسينغتون لشن هجمات جوية على لوزون في الفترة من 14 إلى 16 ديسمبر ، ثم وجدت نفسها في إعصار غاضب أدى إلى غرق ثلاث مدمرات. جلبت لها مهارة الملاحة البحرية سليمة. عادت إلى أوليثي عشية عيد الميلاد ليقابلها الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز.

تراوحت NEW JERSEY من 30 ديسمبر إلى 25 يناير 1945 في رحلتها البحرية الأخيرة كرائد الأدميرال هالسي. قامت بحراسة الناقلات في ضرباتهم على فورموزا وأوكيناوا ولوزون ، على ساحل الهند الصينية وهونغ كونغ وسواتو وأموي ، ومرة ​​أخرى على فورموزا وأوكيناوا. في Ulithi 27 يناير ، قام الأدميرال هالسي بخفض علمه في نيو جيرسي ، ولكن تم استبداله بعد يومين بعلم الأدميرال أوسكار بادجر الذي يقود القسم الحربية السابع.

دعما للهجوم على Iwo Jima ، قامت NEW JERSEY بفحص مجموعة ESSEX (CV-9) في هجمات جوية على الجزيرة في 19-21 فبراير ، وقدمت نفس الخدمة الحاسمة لأول غارة كبرى لشركات النقل في طوكيو في 25 فبراير ، وهي غارة تهدف على وجه التحديد إلى إنتاج الطائرات. خلال اليومين التاليين ، تعرضت أوكيناوا لهجوم من الجو من قبل نفس القوة الضاربة.

انخرطت نيو جيرسي مباشرة في غزو أوكيناوا من 14 مارس حتى 16 أبريل. بينما كانت شركات النقل تستعد للغزو بضربات هناك وعلى هونشو ، خاضت نيو جيرسي غارات جوية ، واستخدمت طائراتها البحرية لإنقاذ الطيارين الذين سقطوا ، ودافعت عن الناقلات من الطائرات الانتحارية ، وأسقطت ثلاثة على الأقل وساعدت في تدمير آخرين. في 24 مارس ، قامت مرة أخرى بالدور الحيوي للسفينة الحربية المتمثلة في القصف العنيف ، واستعدت لشواطئ الغزو للهجوم بعد أسبوع.

خلال الأشهر الأخيرة من الحرب ، تم إصلاح نيو جيرسي في حوض بوجيه ساوند البحري ، الذي أبحرت منه في 4 يوليو متجهة إلى سان بيدرو ، بيرل هاربور ، وإنيوتوك متجهة إلى غوام. هنا في 14 أغسطس ، أصبحت مرة أخرى رائدة الأسطول الخامس تحت قيادة الأدميرال سبروانس. سبقت إقامتها القصيرة في مانيلا وأوكيناوا وصولها إلى خليج طوكيو في 17 سبتمبر ، حيث عملت كقائد رئيسي للقادة المتعاقبين للقوات البحرية في المياه اليابانية حتى تم إعفاؤها في 28 يناير 1946 من قبل IOWA (BB-61). أخذت نيو جيرسي على متن ما يقرب من ألف جندي متجه إلى الوطن وصلت معهم إلى سان فرانسيسكو في 10 فبراير.

بعد عمليات الساحل الغربي والإصلاح الطبيعي في Puget Sound ، قطعت عارضة NEW JERSEY المحيط الأطلسي مرة أخرى عندما عادت إلى منزلها في Bayonne ، NEW JERSEY ، لعيد ميلاد رابع يوم 23 مايو 1947. كان الحاضر هو الحاكم Alfred E. Driscoll ، الحاكم السابق والتر إي إيدج وشخصيات أخرى.

بين 7 يونيو و 26 أغسطس ، شكلت نيو جيرسي جزءًا من سرب التدريب الأول للقيام برحلة بحرية في مياه أوروبا الشمالية منذ بداية الحرب العالمية الثانية. تلقى أكثر من ألفي من الأكاديمية البحرية ورجال البحرية من NROTC خبرة في الإبحار تحت قيادة الأدميرال ريتشارد ل. كونولي ، قائد القوات البحرية في شرق المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​، الذي كسر علمه في نيو جيرسي في روزيث ، اسكتلندا في 23 يونيو. كانت مسرحًا لحفلات الاستقبال الرسمية في أوسلو ، حيث تفقد الملك هاكون السابع ملك النرويج الطاقم في 2 يوليو ، وفي بورتسموث ، إنجلترا. كان أسطول التدريب متجهًا غربًا في 18 يوليو لإجراء التدريبات في منطقة البحر الكاريبي وغرب المحيط الأطلسي.

بعد خدمته في نيويورك كرائد للأدميرال هيبر إتش ماكلين ، قائد ، شعبة البارجة الأولى ، 12 سبتمبر - 18 أكتوبر ، تم تعطيل NEW JERSEY في حوض بناء السفن البحري في نيويورك. تم سحبها من الخدمة في بايون 30 يونيو 1948 وتم تعيينها في مجموعة نيويورك ، أسطول الأطلسي الاحتياطي.

تم إعادة تكليف نيو جيرسي في بايون 21 نوفمبر 1950 ، الكابتن ديفيد إم تيري في القيادة. في منطقة البحر الكاريبي ، قامت بتلحيم طاقمها في جسم فعال يلبي بامتياز المتطلبات الملحة للحرب الكورية. أبحرت من نورفولك في 16 أبريل 1951 ووصلت من اليابان قبالة الساحل الشرقي لكوريا في 17 مايو. نائب الأدميرال هارولد م.مارتن ، قائد الأسطول السابع. وضع علمه في نيو جيرسي للأشهر الستة القادمة.

فتحت مدافع نيو جيرسي أول قصف ساحلي لحاملتها الكورية في وونسان 20 مايو. خلال جولتي الخدمة في المياه الكورية ، كانت تقوم مرارًا وتكرارًا بلعب دور المدفعية المتحركة المحمولة على البحر. في الدعم المباشر لقوات الأمم المتحدة أو استعدادًا للعمليات البرية ، في اعتراض طرق الإمداد والاتصالات الشيوعية ، أو في تدمير الإمدادات ومواقع القوات ، ألقت نيو جيرسي ثقلًا من الفولاذ ، وأطلقت نيرانًا تفوق قدرة المدفعية الأرضية ، وتحركت بسرعة و خالية من هجوم كبير من هدف إلى آخر ، وفي نفس الوقت يمكن أن تكون متاحة على الفور لحراسة حاملات الطائرات إذا احتاجت إلى حمايتها. في هذه المهمة الأولى من نوعها في ونسان ، استقبلت خسائرها القتالية الوحيدة في الحرب الكورية. قُتل أحد رجالها وأصيب اثنان بجروح بالغة عندما أصيبت بضربة من بطارية على الشاطئ على برجها رقم واحد وحصلت على خطأ في الخلف إلى الميناء.

بين 23 و 27 مايو ومرة ​​أخرى 30 مايو ، قصفت NEW JERSEY أهدافًا بالقرب من Yangyang و Kansong ، مما أدى إلى تشتيت تجمعات القوات ، وإسقاط جسر ، وتدمير ثلاثة مستودعات كبيرة للذخيرة. أفاد مراقبو الطائرات بأن يانغ يانغ قد هجر في نهاية هذا العمل ، بينما تحطمت مرافق السكك الحديدية والمركبات في كانسونغ. في 24 مايو ، فقدت إحدى طائرات الهليكوبتر الخاصة بها عندما دفع طاقمها إلى أقصى حد من الوقود بحثًا عن طيار تم إسقاطه. كانوا هم أنفسهم قادرين على الوصول إلى الأراضي الصديقة وعادوا فيما بعد إلى سفينتهم.

مع الأدميرال آرثر دبليو رادفورد ، القائد الأعلى لأسطول المحيط الهادئ ، ونائب الأدميرال سي تورنر جوي ، قائد القوات البحرية في الشرق الأقصى على متنها ، قصفت نيو جيرسي أهدافًا في وونسان في 4 يونيو. في Kansong بعد يومين أطلقت بطاريتها الرئيسية على فوج مدفعية ومعسكر شاحنة ، حيث قامت طائرات الأسطول السابع بتحديد الأهداف والإبلاغ عن النجاحات. في 28 يوليو قبالة وونسان ، تعرضت البارجة مرة أخرى لإطلاق النار بواسطة بطاريات الشاطئ. سقطت العديد من الهجمات الوشيكة على الميناء ، لكن نيران نيو جيرسي الدقيقة أسكتت العدو ودمرت العديد من مواضع البنادق.

في الفترة ما بين 4 و 12 يوليو ، دعمت نيو جيرسي حملة من الأمم المتحدة في منطقة كانسونغ ، وأطلقت النار على مواقع الحشد وإعادة التنظيم للعدو. عندما ألقت الفرقة الأولى في جمهورية كوريا نفسها على العدو ، رأى مراقبو مكافحة حرائق الشاطئ صواريخ نيوجيرسي وهي تصيب مباشرة مواقع العدو بقذائف الهاون ، ومستودعات الإمداد والذخيرة ، وتركيز الأفراد. عادت NEW JERSEY إلى Wonsan في 18 يوليو لحضور معرض لإطلاق النار بشكل مثالي: تم تدمير خمسة مواضع للبنادق بخمس ضربات مباشرة.

أبحرت نيو جيرسي لمساعدة قوات جمهورية كوريا مرة أخرى في 17 أغسطس ، عائدة إلى منطقة كانسونغ حيث قامت لمدة أربعة أيام بمضايقة النيران ليلاً ، وفضت الهجمات المضادة في النهار ، مما ألحق خسائر فادحة بقوات العدو. وعادت إلى هذه المنطقة العامة مرة أخرى في 29 آب / أغسطس ، عندما أطلقت النار في مظاهرة برمائية نُظمت خلف خطوط العدو لتخفيف الضغط على قوات جمهورية كوريا. The next day she an a three day saturation of the Changjon area, with one of her own helicopters spotting the results: four buildings destroyed, road junctions smashed, railroad marshaling yards afire, tracks cut and uprooted, coal stocks scattered, many buildings and warehouses set blazing.

Aside from a brief break in firing 23 September to take aboard wounded from the Korean frigate APNOK (PF-62), damaged by gunfire, NEW JERSEY was heavily engaged in bombarding the Kansong area, supporting the movement of the U.S. Tenth Corps.. The pattern again was harassing fire by night, destruction of known targets by day. Enemy movement was restricted by the fire of her big guns. A bridge, a dam, several gun emplacements, mortar positions, pillboxes, bunkers, an two ammunition dumps were demolished.

On 1 October, General Omar Bradley, Chairman of the Joint Chiefs of Staff, and General Matthew B. Ridgeway, Commander in Chief Far East, came on board to confer with Admiral Martin.

Between 1 and 6 October NEW JERSEY was in action daily at Kansong, Hamhung, Hungnam, Tanchon, and Songjin. Enemy bunkers and supply concentrations provided the majority of the targets at Kansong at the others NEW JERSEY fired on railroads, tunnels, bridges, an oil refinery, trains, and shore batteries destroying with five inch fire a gun that straddled her. The Kojo area was her target 16 October as she sailed in company with HMS BELFAST, pilots from HMAS SYDNEY spotting. The operation was well planned and coordinated ad excellent results were obtained.

Another highly satisfactory day was 16 October, when the spotter over the Kansong area reported "beautiful shooting every shot on target - most beautiful shooting I have seen in five years." This five hour bombardment leveled ten artillery positions, and in smashing trenches and bunkers inflicted some 500 casualties.

NEW JERSEY dashed up the North Korean coast raiding transportation facilities from 1 to 6 November. She struck at bridges, road and rail installations at Wonsan, Hungnam, Tanchon, Iowon, Songjin, and Chongjin, and left smoking behind her four bridges destroyed, others badly damaged, two marshaling yards badly torn up, and many feet of track destroyed. With renewed attacks on Kansong and near the Chang-San-Got Peninsula 11 and 13 November, NEW JERSEY completed this tour of duty.

Relieved as flagship by WISCONSIN (BB-64), NEW JERSEY cleared Yokosuka for Hawaii, Long Beach and the Panama Canal, and returned to Norfolk 20 December for a six month overhaul. Between 19 July 1952 and 5 September, she sailed as flagship for Rear Admiral H. R. Thurber, who commanded the NROTC midshipman training cruise to Cherbourg, Lisbon, and the Caribbean. Now NEW JERSEY prepared and trained for her second Korean tour, for which she sailed from Norfolk 5 March 1953.

Shaping her course via the Panama Canal, Long Beach, and Hawaii, NEW JERSEY reached Yokosuka 5 April, and next day relived MISSOURI (BB-63) as flagship of Vice Admiral Joseph H. Clark, Commander Seventh Fleet. Chongjin felt the weight of her shells 12 April, as NEW JERSEY returned to action in seven minutes she scored seven direct hits, blowing away half the main communications building there. At Pusan two days later, NEW JERSEY manned her rails to welcome the President of the Republic of Korea and Madame Rhee, and American Ambassador Ellis O. Briggs.

NEW JERSEY fired on coastal batteries and buildings at Kojo 16 April on railway track and tunnels near Hungnam 18 April and on gun emplacements around Wonsan Harbor 20 April, silencing them in five areas after she had herself take several near misses. Songjin provided targets 23 April. Her NEW JERSEY scored six direct 16 inch hits on a railroad tunnel and knocked out two rail bridges.

NEW JERSEY added her muscle to a major air and surface strike on Wonsan 1 May, as Seventh Fleet planes both attacked the enemy and spotted for the battleship. She knocked out eleven Communist shore guns that day, and four days later destroyed the key observation post on the island of Hodo Pando, commanding the harbor. Two days later Kalmagak at Wonsan was her target.

Her tenth birthday, 23 May, was celebrated at Inchon with President and Madame Rhee, Lieutenant General Maxwell D. Taylor, and other dignitaries on board. Two days later NEW JERSEY was all war once more, returning to the west coast at Chinampo to knock out harbor defense positions.

The battleship was under fire at Wonsan 27-29 May, but her five- inch guns silenced the counter fire, and her 16 inch shells destroyed five gun emplacements and four gun caves. She also hit a target that flamed spectacularly: either a fuel storage area or an ammunition dump.

NEW JERSEY returned to the key task of direct support to troops at Kosong 7 June. On her first mission, she completely destroyed two gun positions, an observation post, and their supporting trenches, then stood by on call for further aid. Then it was back to Wonsan for a day long bombardment 24 June, aimed at guns placed in caves. The results were excellent, with eight direct hits on three caves, one cave demolished, and four others closed. Next day she returned to troop support at Kosong, her assignment until 10 July, aside from necessary withdrawal for replenishment.

At Wonsan 11-12 July, NEW JERSEY fired one of the most concentrated bombardments of her Korean duty. For nine hours the first day, and for seven the second, her guns slammed away on gun positions and bunkers on Hodo Pando and the mainland with telling effect. At least ten enemy guns were destroyed, many damaged, and a number of caves and tunnels sealed. NEW JERSEY smashed radar control positions and bridges at Kojo 13 July, and was once more on the east coast bombline 22-24 July to support South Korean troops near Kosong. These days found her gunners at their most accurate and the devastation wrought was impressive. A large cave, housing an important enemy observation post was closed, the end of a month long United Nations effort. A great many bunkers, artillery areas, observation posts, trenches, tanks and other weapons were destroyed.

At sunrise 25 July NEW JERSEY was off the key port, rail and communications center of Hungnam, pounding coastal guns, bridges, a factor area, and oil storage tanks. She sailed north that afternoon, firing at rail lines and railroad tunnels as she made for Tanchon, where she launched a whaleboat in an attempt to spot a train known to run nightly along the coast. Her big guns were trained on two tunnels between which she hoped to catch the train, but in the darkness she could not see the results of her six-gun salvo.

NEW JERSEY's mission at Wonsan, next day, was her last. Here she destroyed large caliber guns, bunkers, caves and trenches. Two days later, she learned of the truce. Her crew celebrated during a seven day visit at Hong Kong, where she anchored 20 August. Operations around Japan and off Formosa were carried out for the remainder of her tour, which was highlighted by a visit to Pusan. Here President Rhee came aboard 16 September to present the Korean Presidential Unit Citation to the Seventh fleet.

Relieved as flagship at Yokosuka by WISCONSIN 14 October, NEW JERSEY was homeward bound the next day, reaching Norfolk 14 November. During, the next two summers she crossed the Atlantic with midshipmen on board for training, and during the rest of the year sharpened her skills with exercises and training maneuvers along the Atlantic coast and in the Caribbean.

NEW JERSEY stood out of Norfolk 7 September 1955 for her first tour of duty with the Sixth Fleet in the Mediterranean. Her ports of call included Gibraltar, Valencia, Cannes, Istanbul, Suda Bay and Barcelona. She returned to Norfolk 7 January 1956 for the spring program of training operations. That summer she again carried midshipmen to Northern Europe for training, bringing them home to Annapolis 31 July. NEW JERSEY sailed for Europe once more 27 August as flagship of Vice Admiral Charles Wellborn, Jr., Commander Second Fleet. She called at Lisbon, participated in NATO exercises off Scotland, and paid an official visit to Norway where Crown Prince Olaf was a guest. She returned to Norfolk 15 October, and 14 December arrived at New York Naval Shipyard for inactivation. She was decommissioned and placed in reserve at Bayonne 21 August 1957.

NEW JERSEY's third career began 6 April 1968 when she recommissioned at Philadelphia Naval Shipyard, Captain J. Edward Snyder in command. Fitted with improved electronics and a helicopter landing pad and with her 40 millimeter battery removed, she was tailored for use as a heavy bombardment ship. Her 16 inch guns, it was expected, would reach targets in Vietnam inaccessible to smaller naval guns and, in foul weather, safe from aerial attack.

NEW JERSEY, now the world's only active battleship, departed Philadelphia 16 May, calling at Norfolk and transiting the Panama Canal before arriving at her new home port of Long Beach, California, 11 June. Further training off Southern California followed. On 24 July NEW JERSEY received 16 inch shells and powder tanks from MOUNT KATMAI (AE-16) by conventional highline transfer and by helicopter lift, the first time heavy battleship ammunition had been transferred by helicopter at sea.

Departing Long Beach 3 September, NEW JERSEY touched at Pearl Harbor and Subic Bay before sailing 25 September for her first tour of gunfire support duty along the Vietnamese coast. Near the 17th Parallel on 30 September, the dreadnought fired her first shots in battle in over sixteen years. Firing against Communist targets in and near the so-called Demilitarized Zone (DMZ), her big guns destroyed two gun positions and two supply areas. She fired against targets north of the DMZ the following day, rescuing the crew of a spotting plane forced down at sea by antiaircraft fire.

The next six months self into a steady pace of bombardment and fire support missions along the Vietnamese coast, broken only by brief visits to Subic Bay and replenishment operations at sea. In her first two months on the gun line, NEW JERSEY directed nearly ten thousand rounds of ammunition at Communist targets over: 3,000 of these shells were 16 inch projectiles.

Her first Vietnam combat tour completed, NEW JERSEY departed Subic Bay 3 April 1969 for Japan. She arrived at Yokosuka for a two-day visit, sailing for the United States 9 April. Her homecoming, however, was to be delayed. On the 15th, while NEW JERSEY was still at sea, North Korean jet fighters shot down an unarmed EC-121 "Constellation" electronic surveillance plane over the Sea of Japan, killing its entire crew. A carrier task force was formed and sent to the Sea of Japan, while NEW JERSEY was ordered to come about and steam toward Japan. On the 22nd she arrived once more at Yokosuka, and immediately put to sea in readiness for what might befall. As the crisis lessened, NEW JERSEY was released to continue her interrupted voyage. She anchored at Long Beach 5 May 1969, her first visit to her home port in eight months. Through the summer months, NEW JERSEY's crew toiled to make her ready for another deployment. Deficiencies discovered on the gun line were remedied, as all hands looked forward to another opportunity to prove the mighty warship's worth in combat. Reasons of economy were to dictate otherwise. On 22 August 1969 the Secretary of Defense released a list of names of ships to be inactivated at the top of the list was NEW JERSEY. Five days later, Captain Snyder was relieved of command by Captain Robert C. Peniston.

Assuming command of a ship already earmarked for the "mothball fleet," Captain Peniston and his crew prepared for their melancholy task. NEW JERSEY got underway on her last voyage 6 September, departing Long Beach for Puget Sound Naval Shipyard. She arrived on the 8th, and began pre inactivation overhaul to ready herself for decommissioning. On 17 December 1969 NEW JERSEY's colors were hauled down and she entered the inactive fleet, still echoing the words of her last commanding officer: "Rest well, yet sleep lightly and hear the call, if again sounded, to provide fire power for freedom." NEW JERSEY earned the Navy Unit Commendation for Vietnam service. She has received nine battle stars for World War II four for the Korean conflict and two for Vietnam.


USS New Jersey (BB-16)

The battleship USS New Jersey was commissioned in 1906 and she was a member of the Great White Fleet that sailed around the world in a show of United States Naval strength in 1907-1909. New Jersey was serving in the Caribbean in the fall of 1913 when Ensign Charles P. McFeaters sent this registered letter to who was probably his mother.

The cover used a common 2 cent Washington for the postal rate and was also franked with a less common usage of Scott Q6, a 10 cent parcel post stamp. Originally issued for use only on parcel post packages effective January 1, 1913, the stamps were declared legal for use as regular stamps effective July 1, 1913. This cover, mailed October 25, 1913 was sent via registered mail, 10 cents paying the registration fee for up to $50 indemnity. The cover was postmarked with the ship’s Type 1 cancel.

The parcel post stamp features the German passenger steamship Kronzprinz Wilhelm with mail tender. The Kronzprinz Wilhelm served as an auxiliary cruiser in the German Navy during the early years of World War I, 1914-1915. She was then interned by the United States in April 1915. When the United States entered the war, the ship was seized and pressed into service with the United States Navy as USS Von Steuben as a troop transport.

McFeaters would attain the rank of Captain and served during World War II in command of a division of transports during the Battle of the Solomons and would receive the Navy Cross.


USS New Jersey BB-62

ال USS New Jersey is a WWII Iowa Class Battleship. BB-62's specifications are:

  • طول: 890 feet
  • الحزم: 108 قدم
  • غاطس السفينة: 36 feet
  • طاقم العمل: 2,700
  • الإزاحة: Surface - 45,000 tons (52,000 tons fully loaded)
  • السرعة القصوى: 33kts (38mph)
  • سعة الوقود: 2,400,00 gallons of fuel oil
  • التسلح:
    9 16" 50 cal. in 3 turrets
    20 5" 38 cal. in 10 dual gun mounts
    80 40mm Bofors AA
    50 20mm Oerlikon AA
    In post war operations many of the smaller mounts were deleted and Phalanx gatling gun mounts and Harpoon missile launchers were added
  • درع: 16 & quot على الجانبين
  • الطائرات: 3 طائرات كينجفيشر البحرية مع 2 مقلاع
  • محطة توليد الكهرباء: 12 oil fired boilers powering geared steam turbines driving 4 screws with 200,000 Shaft Horsepower
  • تاريخ الإطلاق: February 22, 1943 at the Philadelphia Navy Yard
  • Cost: $100,000,000+

يمكنك زيارة Battleship USS New Jersey in Camden, NJ right across the Delaware river from Philadelphia. When I visited in May of 2006 our guide was included in the museum admission price. If you are interested in getting good exterior photos, go early in the morning (the museum opens at 9:00am). The battleship is really quite striking at that time with the early morning light and much bigger in person than you'd imagine. When you walk out of the parking garage and get your first good view of the ship from the shoreline walkway you'll say "Wow!" I arrived at 9am, and our guide said that was the best time to get there. There were only 2 other people in our tour on that spring morning. I can't speak for all the guides but ours gave us a good 2 hours of his time. And these guys are all volunteers.

The interior compartments of the USS New Jersey that are currently open to the public have been restored to a very high standard. The bridge and surrounding compartments were freshly painted and it was apparent the staff and volunteers had done a good deal of work to get as much of the original equipment in place as possible and looking good. I especially liked the crew's artwork. Keep an eye open as you make your way around the ship for them. My favorites were located in the main sixteen inch turret that is open to the public. There's a bit of climbing and ducking to get in, but it's worth the effort.

Our tour guide Dave was not a USS New Jersey veteran, but he was a WWII Marine veteran, and knew this Iowa Class Battleship well. One story that Dave told us was of the blast damage to a maintenance shack on the stern deck of the ship. The battleship's main guns were test fired with the muzzles of the gun barrels a bit too close to the shack. The side of the shack is buckled in from the shockwave of the muzzle blast and you can see the outer dent and the cracking it caused to the interior of the maintenance shack (have a look at the Aft Deck gallery to see photos of the blast damage). Dave said that all crew personnel were cleared of the decks before the main 16 inch guns were fired. He also told us of the single casualty the this battleship had in wartime. The ship was off the coast of Korea during the Korean War. A North Korean artillery crew on the shore fired a round that impacted on or near the number 1 turret, killing a crew member who was on deck when he wasn't supposed to be there. When the ship returned fire the everything in the area where the artillery fire came from was obliterated and the firing from the shore ceased.

When I visited the USS New Jersey a second time in December of 2007 I was pleasantly surprised to find a number of new areas that had been freshly restored. The battleship's barbershop was open for visitors as well as the brig and laundry areas. A lot of time and care had gone into the preparation and restoration of those compartments. Also there was a small commissary open where you could get a hot sandwich. I ordered a "pulled pork" sandwich. I was going to get something else, but two other staff members who had just ordered it said it was pretty good and they were right. I'd never had pulled pork before and it was very tasty. The commissary is in the galley area and prices were pretty reasonable. And you're eating in the galley of an actual WWII battleship!

A couple of people have written asking why my photos didn't have the large awnings you may see at the forward sections of the battleship. Those are erected in the hotter summer months to give the volunteers some relief as they wait for and greet visitors boarding the ship. They are removed in the winter months so if you want to get shots of the USS New Jersey without them, go in the winter. Visitor traffic is very light at that time. Also the photo of the starboard side of the ship were taken from the early battleship Olympia museum across the Delaware on the Philadelphia side of the river.

Even if it's a long drive for you if you're interested in Naval or Military history, set aside a day to make a trip down to Camden NJ to see the USS New Jersey. The ship is awe inspiring and the largest battleship on the east coast. The staff were very helpful and friendly too, and I was pleasantly surprised by the food served on board (Having lunch on a battleship - how cool is that. ). When you arrive at the waterfront, parking is located at a parking garage next to the Camden Aquarium. Although it is about a third of a mile from BB-62, there is a shuttle bus continually going from the parking garage to the museum's visitor center. If you're physically capable, I'd recommend walking from the parking lot to the wharf. That way you'll have more time to let how big this battleship really is soak in.

Take a trip down there. You won't be disappointed.

USS Iowa Veteran David Henry has put together a good USS Iowa Website with details and photos of his service aboard the USS New Jersey's sister battleship. His page also provides news on the efforts to bring BB-61 to port near Los Angeles, CA as a WWII Museum ship.

Here is an interesting Youtube video of a wartime training film for the operation of the Iowa Class Battleship's 16 inch guns. It gives good insight into the workings and manpower needed to feed and fire these big naval rifles.


شاهد الفيديو: Burial at Sea USS New Jersey BB-62 9-9-2012