Quiros I PG-40 - التاريخ

Quiros I PG-40 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كويروس الأول

(PG-40: موانئ دبي 350 ، 1. 145 '، ب. 22'9 "؛ د. 7'9" ؛ ق. 11 ك ، عريف 57 ؛
أ. 2 - 6 فصول - 2 - 3 فصول.)

كويروس ، زورق حربي مركب مركب على متن مركب شراعي ، تم وضعه للبحرية الإسبانية من قبل شركة هونج كونج وامبوا دوك ، هونج كونج ، الصين في يونيو 1894 ، وتم إطلاقه في أوائل عام 1895 ، واستولى عليه الجيش الأمريكي في مانيلا في عام 1898 ، وتم الحصول عليه من قبل البحرية 21 فبراير 1900 ، وكلف في كافيت نافي يارد 14 مارس 1900 ؛ اللفتنانت P. J. Werlich في القيادة.

تم تكليفه بمهمة دعم الجيش في إخماد التمرد الفلبيني ، وعمل كويرو على طول الساحل الشرقي لوزون ، وحمل القوات ، وقدم الدعم الناري الذي يحاصر قرى المتمردين ، ويقوم بإجراء مسح هيدروغرافي. ثم تحولت الزوارق الحربية إلى القيام بدوريات في محطة أوغان ، حيث كانت تعمل قبالة ساحل سمر بالتعاون مع الجيش حتى 6 أكتوبر 1901. تقاعدت إلى كافيت لإجراء الإصلاحات في الفترة من 25 فبراير إلى 7 مايو 1902 ، ثم توجهت إلى محطة دورية زامبوانجا حيث أبحرت هناك. عدد من الأشهر ، تحمل القوات ومشاة البحرية في مهام مختلفة. عاد Quiros إلى Cavite وخرج من الخدمة في 29 يناير 1904.

تم وضع الزورق الحربي في الخدمة مرة أخرى في 2 سبتمبر 1904 ، وبعد الخدمة مع السرب الفلبيني أبحر إلى الصين ، ووصل شنغهاي في 3 أغسطس 1905. وعملت على طول الساحل الصيني حتى Chefoo ، ثم قامت بدوريات في نهر اليانغتسي ، مما جعل عدد من الرحلات من أعلى النهر إلى هانكو ورحلة واحدة حتى Iehang ، 900 ميل داخلي ، في مايو 1907. في 27 فبراير 1908 ، أبحر Quiros إلى Cavite ، ووصل في 8 مارس وخرج من الخدمة هناك في 11th.

تم إعادة تشغيل السفينة الحربية في 11 أكتوبر 1910 وعملت في دورية في المياه الفلبينية للعام التالي. أبحرت إلى أموي في 11 نوفمبر 1911 وتوجهت إلى شنغهاي حيث تولت مهام دورية يانغتسي. ظلت Quiros في خدمة الأنهار الصينية لبقية حياتها المهنية ، حيث كانت تحمل المتاجر وتزود الحراس المسلحين البحريين التجار النهريين وتفتيش المقاطعات وحماية أرواح وممتلكات الولايات المتحدة في جميع أنحاء Chma الداخلية الواسعة. تم احتجاز السفينة الحربية في شنغهاي في 5 مايو 1917 بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى ، لكن الاتفاقية الدولية بشأن حماية المواطنين في الصين سمحت لها باستئناف الدوريات في 18 أغسطس.

تم إيقاف تشغيل Quiros في شنغهاي في 10 أغسطس 1923 واستخدم كهدف حتى غرقته نيران المدمرة قبالة سواحل الصين في 16 أكتوبر.


ماذا فعلت كويروس أسلاف لكسب لقمة العيش؟

في عام 1940 ، كان العامل هو أعلى وظيفة تم الإبلاغ عنها للأشخاص في الولايات المتحدة باسم Quiros. عمل 72 ٪ من رجال Quiros كعامل.

* نعرض الوظائف العليا حسب الجنس للحفاظ على دقتها التاريخية خلال الأوقات التي كان الرجال والنساء يؤدون فيها وظائف مختلفة.

أعلى المهن الذكور في عام 1940


يو إس إس أنابوليس (PG-10)


الشكل 1: USS أنابوليس (PG-10) رست في New York Navy Yard ، حوالي عام 1897. أتلانتا تقع في الخلفية (يسار). صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS أنابوليس (PG-10) بالطلاء الرمادي في زمن الحرب ، 1898. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا. غواصة بحرية أمريكية مبكرة (على الأرجح جرامبوس أو رمح) خارج الفناء ، حوالي أوائل عام 1905. زوارق حربية بترل و برينستون في الخلفية المركزية. على اليسار توجد الزوارق الحربية التي خرجت من الخدمة أنابوليس و فيكسبيرغ. بإذن من تيد ستون ، 1986. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: منظر واسع لـ USS أنابوليس (PG-10) في حظائر الفحم في جزيرة ماري عام 1905. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: منظر واسع لـ USS أنابوليس في قناة ماري آيلاند عام 1912. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: منظر واسع لـ USS أنابوليس قبالة سان فرانسيسكو عام 1912. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: منظر واسع لـ USS أنابوليس حوالي عام 1912 في قناة ماري آيلاند. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 8: منظر USS أنابوليس حوالي عام 1934. صورة للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.

سميت على اسم عاصمة ماريلاند ، يو إس إس أنابوليس (PG-10) كان زورقًا حربيًا تزن 1،153 طنًا تم بناؤه في إليزابيث بورت ، نيو جيرسي ، وتم تشغيله في نيويورك في 20 يوليو 1897. كان طول السفينة حوالي 203 أقدام وعرض 36 قدمًا ، وكان لها سرعة قصوى 13.17 عقدة ، وكان بها طاقم مكون من 133 ضابطًا ورجلًا. أنابوليس كان مسلحًا بستة بنادق عيار 4 بوصات وأربعة بنادق 6 رطل.

بعد رحلة الإبحار ، أنابوليس شارك في تدريبات على طول الساحل الشرقي لأمريكا و # 8217s ومنطقة البحر الكاريبي. في مارس 1898 ، انضمت إلى أسطول شمال الأطلسي وفي 18 أبريل غادرت نيويورك ووصلت إلى كي ويست ، فلوريدا ، في 25 أبريل. في ذلك اليوم ، وقع الرئيس ويليام ماكينلي قرارًا مشتركًا للكونغرس أعلن الحرب رسميًا على إسبانيا. أنابوليس قام برحلة ذهابًا وإيابًا من كي ويست إلى تامبا والعودة قبل الانضمام إلى الحصار البحري الأمريكي لكوبا في 2 مايو. بعد المشاركة في حصار هافانا لمدة 19 يومًا ، أنابوليس ساعد الزورق الحربي يو إس إس ماي فلاور في الاستيلاء على السفينة الشراعية الإسبانية سانتياغو أبوستولالتي كانت تحمل حمولة من الأسماك متجهة إلى هافانا.

أنابوليس غادر المياه الكوبية في 21 مايو وأمضى ثمانية أيام في كي ويست ثم أسبوعين في تامبا قبل العودة إلى الحصار الكوبي في ديكيري في 22 يونيو. في 29 يونيو ، بينما كانت تبحر قبالة ساحل خليج غوانتانامو ، أنابوليسجنبا إلى جنب مع USS إريكسون و USS ماربلهيد، في حادث دولي عندما أسروا الباخرة البريطانية Adula. Adula، ثم بموجب ميثاق لموضوع إسباني ، تمت مصادرته لمحاولة إدارة الحصار الذي تم فرضه في خليج غوانتانامو وتم إرساله لاحقًا إلى ميناء سافانا للفصل فيه. Adula، سفينة تبلغ حمولتها 372 طنًا ، تم بناؤها في بلفاست في عام 1889 لمالكها ، شركة أطلس ستيمشيب المحدودة ، وهي شركة بريطانية ، وتم تسجيلها باسم مديرها الإداري ، السير ويليام باورز فوروود. قبل الحرب الإسبانية الأمريكية ، كانت تعمل في التجارة العامة بين كينغستون والموانئ الأخرى على ساحل جامايكا ، ومن وقت لآخر كانت تقوم برحلات إلى الموانئ الكوبية. بعد اندلاع الحرب ، استأجر العديد من الأشخاص الباخرة للقيام برحلات إلى كوبا. Adula أخيرًا أطلق سراحه من الحجز الأمريكي بعد انتهاء الحرب.

في 13 يوليو ، أنابوليس قصفت بطارية شاطئ العدو في باراكوا الواقعة على الساحل الشمالي الشرقي لكوبا # 8217. في 18 يوليو ، أنابوليس أُمر بالمساعدة في الاستيلاء على باهيا دي نيبي ، الواقعة على بعد حوالي 90 ميلاً من باراكوا. انضمت إلى USS دبور، USS ليدنو USS توبيكا في 21 يوليو ، نجحت السفن في الإبحار عبر حقل ألغام معروف للوصول إلى خليج باهيا دي نيبي. واجهت السفن الحربية الأمريكية الأربع بعض نيران المدافع من الشاطئ أثناء دخولها الميناء ، لكنهم سرعان ما أسكتوه بأسلحتهم الخاصة. كما أغرقوا الزورق الحربي الإسباني خورخي خوانالتي كانت مستلقية على مرساة بالقرب من الشاطئ. استولت السفن الأمريكية رسميًا على باهيا دي نيبي وساعدت في إزالة الألغام من الخليج نفسه. أنابوليس غادرت باهيا دي نيبي في 22 يوليو وأمرت بالإبحار إلى بورتوريكو ، حيث ساعدت الجيش الأمريكي في الاستيلاء على مدينة بونس في 30 يوليو. أنابوليس بقيت في المحطة قبالة سواحل بورتوريكو لبقية الحرب ، باستثناء رحلة قصيرة إلى سانت توماس في جزر الهند الغربية الدنماركية قبل انتهاء الحرب.

بعد الإبحار على طول ساحل نيو إنجلاند وجزر الهند الغربية لعدة أشهر ، أنابوليس تم إيقاف تشغيله في 5 سبتمبر 1899. أعيد تشغيل الزورق الحربي في 14 نوفمبر 1900 وتم إرساله إلى الشرق الأقصى عبر البحر الأبيض المتوسط ​​وقناة السويس والمحيط الهندي. أنابوليس وصل إلى كافيت في الفلبين في 24 أبريل 1901 ومكث هناك لمدة ثلاث سنوات. في عام 1903 ، أنابوليس انضم إلى أسطول الشرق الأقصى للبحرية الأمريكية & # 8217s وزار موانئ في الصين واليابان وفورموزا قبل العودة إلى كافيت في 19 نوفمبر. بعد قضاء عدة أشهر في الفلبين والقيام بزيارة أخرى قصيرة إلى الصين ، أنابوليس غادر إلى الولايات المتحدة في 2 يونيو 1904.

أنابوليس وصل إلى جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، نيفي يارد في وقت لاحق من ذلك الصيف وتم إيقاف تشغيله. خضعت لعملية إصلاح شاملة لكنها لم تعاد إلى اللجنة حتى 25 مارس 1907. غادر الزورق الحربي سان فرانسيسكو في 5 أبريل وأبحر إلى ساموا الأمريكية ووصل إلى هناك في 22 مايو. أصبحت هناك سفينة المحطة وبقيت حتى 9 سبتمبر 1911 ، عندما أمرت بالعودة إلى الولايات المتحدة. أنابوليس وصلت إلى سان فرانسيسكو في 9 أكتوبر ودخلت ساحة البحرية في جزيرة ماري في نفس اليوم. تم الاستغناء عنها مرة أخرى في 16 ديسمبر 1911.

أنابوليس أعيد تكليفه في جزيرة ماري في 1 مايو 1912 وفي 21 مايو أمر بالبحار على طول ساحل نيكاراغوا ، التي كانت في خضم اضطرابات سياسية خطيرة في ذلك الوقت. ظل الزورق الحربي في مياه أمريكا الوسطى لعدة أشهر ، وقام بدوريات قبالة سواحل هندوراس والسلفادور وغواتيمالا. ولكن قضت معظم وقتها في كورينتو ، نيكاراغوا ، حيث تم إرسال فرق الإنزال إلى الشاطئ لاستعادة النظام وحماية الأرواح والممتلكات الأمريكية. أنابوليس غادرت نيكاراغوا في 9 ديسمبر وعادت إلى سان فرانسيسكو ، ووصلت هناك في 30 ديسمبر 1912. وكالعادة ، دخلت Mare Island Navy Yard للإصلاحات.

بعد الانتهاء من إصلاحاتها ، أنابوليس غادر جزيرة ماري في 20 يناير 1913 وعاد إلى أمريكا الوسطى في 7 فبراير. أمضت بعض الوقت في أمابالا بهندوراس في 17 فبراير وعادت إلى نيكاراغوا في 10 مارس. بعد القيام بزيارة قصيرة أخرى إلى أمابالا ، أنابوليس أبحر إلى المكسيك. في ذلك الوقت ، كانت المكسيك في خضم حرب أهلية كبرى ، وعلى مدى السنوات الست التالية ، أنابوليس قام بدوريات على الساحل المكسيكي لحماية الأرواح والممتلكات الأمريكية ولمساعدة أي مواطن أمريكي يحتاج إلى إجلائه من هذا البلد المضطرب. خلال فترة الست سنوات هذه ، أنابوليس عاد من حين لآخر إلى كاليفورنيا لإجراء إصلاحات وإمدادات وتمارين تدريبية.

في يونيو 1918 ، أنابوليس عبرت قناة بنما وتبخرت إلى قاعدتها الجديدة في نيو أورلينز ، لويزيانا. قامت بدوريات في خليج المكسيك حتى 25 أبريل 1919 وعادت إلى الساحل الغربي في مايو. في 1 يوليو 1919 ، أنابوليس تم إيقاف تشغيلها في جزيرة ماري وفي عام 1920 تم سحبها إلى فيلادلفيا حيث تم تسليمها إلى مدرسة ولاية بنسلفانيا البحرية في 1 أبريل. خدم الزورق الحربي القديم كسفينة مدرسية لمدة 20 عامًا. أخيرًا ، في 30 يونيو 1940 ، يو إس إس أنابوليس تم شطبها من قائمة البحرية وتم نقلها إلى اللجنة البحرية للتخلص منها وإلغائها في نهاية المطاف. لقد كانت نهاية مهنة رائعة لسفينة خدمت هذه الأمة لمدة 43 عامًا مذهلة.


محتويات

تعديل التاريخ المبكر

تحرير غاز سان فرانسيسكو

في خمسينيات القرن التاسع عشر ، تم إدخال الغاز المصنّع إلى الولايات المتحدة من أجل الإضاءة. قامت المدن الأمريكية الأكبر في الشرق ببناء مصانع الغاز ، لكن الغرب لم يكن لديه صناعة غاز. كان في سان فرانسيسكو أضواء الشوارع فقط في شارع ميرشانت ، على شكل مصابيح زيتية. [18]: 11 [19]

كان ثلاثة أشقاء - بيتر وجيمس ومايكل دوناهو - يديرون المسبك الذي أصبح شركة Union Iron Works ، وهي أكبر عملية لبناء السفن على الساحل الغربي ، وأصبحوا مهتمين بتصنيع الغاز [18]: 11 [20] جوزيف جي. مهندس وكاتب في المسبك ، انضم إليهم في جمع المعلومات. في يوليو 1852 ، تقدم جيمس بطلب للحصول على امتياز من المجلس العام لمدينة سان فرانسيسكو وحصل عليه من أجل إقامة محطات الغاز ، ومد الأنابيب في الشوارع ، وتركيب مصابيح الشوارع لإضاءة المدينة "بالغاز اللامع". وحدد المجلس ضرورة توفير الغاز للأسر "بمعدلات تجعل من مصلحتهم استخدامه على نحو أفضل من أي مادة أخرى". [18]: 11-12 أسس إيستلاند والأخوة دوناهو شركة سان فرانسيسكو للغاز في 31 أغسطس 1852 برأس مال مرخص به 150 ألف دولار. أصبح أول مرفق للغاز في الغرب. وكان ختمها الرسمي يحمل نقشاً "فيات لوكس" - ليكن ضوء - نفس الشعار الذي تبنته لاحقاً جامعة كاليفورنيا. كان هناك 11 مساهمًا أصليًا ، واكتتب الأخوة دوناهو الثلاثة مقابل 610 من 1500 سهم. [18]: 12

كان الموقع الأصلي لأعمال الغاز يحده شوارع First و Fremont و Howard و Natoma جنوب السوق ، على ما كان يُعرف آنذاك بشاطئ خليج سان فرانسيسكو. بدأ العمل في المصنع في نوفمبر 1852 ، وانتهى بعد بضعة أشهر. في ليلة 11 فبراير 1854 ، أضاءت شوارع سان فرانسيسكو لأول مرة بالغاز. واحتفالاً بالحدث ، أقامت الشركة مأدبة احتفالية في فندق أورينتال. [18]: 13 سرعان ما اكتسبت إضاءة الغاز شهرة عامة. في السنة الأولى من التشغيل ، كان لدى الشركة 237 عميلاً. وقد تضاعف هذا العدد في العام التالي ليبلغ 563. وبنهاية عام 1855 ، كانت الشركة قد مدت أكثر من 6 أميال من الأنابيب وكان 154 مصباحًا للشوارع قيد التشغيل. [18]: 15

أدى تزايد شعبية ضوء الغاز إلى منافسة شركات الغاز ، بما في ذلك شركة Aubin Patent Gas وشركة Citizens Gas. سرعان ما استحوذت شركة غاز سان فرانسيسكو على هؤلاء المنافسين الأصغر. ومع ذلك ، قدم منافس واحد منافسة جادة. [18]: 26-30 أسس بنك كاليفورنيا شركة سيتي جاس في أبريل 1870 للتنافس مع احتكار الغاز الذي تحتكره عملية الأخوين دوناهو. [21] بدأت سيتي جاس عملها في عام 1872 وبدأت حرب أسعار مع شركة غاز سان فرانسيسكو. [18]: 26-30 في عام 1873 ، تفاوضت الشركتان على الاندماج كحل وسط واكتسب بنك كاليفورنيا جزءًا من ملكية "احتكار الغاز الأكثر ربحًا في الغرب". [21] في 1 أبريل 1873 ، تم تشكيل شركة سان فرانسيسكو غاز لايت ، ممثلة اندماج شركة سان فرانسيسكو للغاز وشركة سيتي جاس وشركة متروبوليتان جاز. [18]: 26-30 [22]

تحرير الغاز والكهرباء في سان فرانسيسكو

واجهت مرافق الغاز ، بما في ذلك San Francisco Gas Light ، منافسة جديدة مع إدخال الإضاءة الكهربائية إلى كاليفورنيا. [18]: 80–82 وفقًا لمنشور PG & ampE لعام 2012 وتاريخهم الذي تم التكليف به عام 1952 ، في عام 1879 ، كانت سان فرانسيسكو أول مدينة في الولايات المتحدة لديها محطة توليد مركزية لعملاء الكهرباء. [18]: 59 [23] للبقاء في المنافسة ، قدمت شركة San Francisco Gas Light Company مصباح Argand في نفس العام. زاد المصباح من السعة الخفيفة لمصابيح الشوارع التي تعمل بالغاز ، ولكنه أثبت أنه تحسن باهظ التكلفة ولم يتم اعتماده بشكل عام. [18]: 80–82 وفي الوقت نفسه ، استمر الطلب على الضوء الكهربائي في المتاجر والمصانع في وسط مدينة سان فرانسيسكو في الازدياد. تم نصب أول مصباح كهربائي للشارع في عام 1888 أمام مبنى البلدية ، وتم تمديد الشبكة الكهربائية الداعمة له تدريجيًا. تم بناء محطة توليد ثانية في عام 1888 من قبل شركة California Electric Light Company لزيادة الطاقة الإنتاجية. [18]: 57-63

ظهرت منافسة جديدة أيضًا في ثمانينيات القرن التاسع عشر على شكل غاز مائي ، وهو إنارة محسنة حاصلة على براءة اختراع من قبل ثاديوس لوي. حصلت شركة United Gas Improvement Company ، وهي شركة تصنيع غاز الماء تم تنظيمها بعد شراء براءات اختراع Lowe للغاز ، على عقد إيجار ثم حصة في شركة Central Gas Light Company في سان فرانسيسكو في 1 نوفمبر 1883. [18]: 46-48 [24] استحوذت عليها شركة Pacific Gas Improvement Company في عام 1884. وتحت إدارة الرئيس ألبرت ميلر ، تطورت Pacific Gas Improvement إلى منافس هائل لشركة San Francisco Gas Light. [18]: 46-48 أبناؤه ، هوراس أ. ميللر و COG ميلر (كريستيان أوتو جيربيردينج ميلر) ، بصفتهما السكرتير والرئيس ، على التوالي ، امتلكوا في النهاية وسيطروا ليس فقط على شركة باسيفيك لتحسين الغاز ولكن أيضًا شركة باسيفيك جاس لايتنج (شركة باسيفيك لايتنج).

في عام 1888 ، قامت شركة San Francisco Gas Light ببناء مصنع غاز الماء الخاص بها في أعمال الغاز في بوتريرو. أثبت تصنيع غاز الماء نجاحه بسبب زيادة توافر البترول الرخيص. قررت الشركة إنشاء أعمال غاز حديثة مع كل من تكنولوجيا تصنيع غاز الماء المحدثة ومحطة غاز الفحم الحديثة كتحوط ضد النقص في إمدادات النفط. [25] في عام 1891 ، تم الانتهاء من أعمال غاز الشاطئ الشمالي تحت إشراف رئيس San Francisco Gas Light والمهندس جوزيف ب. كروكيت. كانت المنشأة أكبر حامل غاز في الولايات المتحدة غرب شيكاغو. [18]: 84 [25]

في عام 1896 ، اندمجت شركة Edison Light and Power مع شركة San Francisco Gas Light Company لتشكيل شركة San Francisco Gas and Electric Company الجديدة. [18]: 71 أدى توحيد شركات الغاز والكهرباء إلى حل مشاكل المرافقين من خلال القضاء على المنافسة وتحقيق وفورات اقتصادية من خلال التشغيل المشترك. [18]: 80-82 من الشركات الأخرى التي بدأت العمل كمنافسين نشطين ولكنها اندمجت في نهاية المطاف في شركة الغاز والكهرباء في سان فرانسيسكو ، شملت شركة Equitable Gas Light Company وشركة Independent Electric Light and Power Company وشركة الغاز والطاقة المستقلة. [18]: 90 في عام 1903 ، اشترت الشركة منافستها الرئيسية للإضاءة بالغاز ، شركة Pacific Gas Improvement Company. [18]: 46-48

تعديل شركة باسيفيك للغاز والكهرباء

وفقًا للجدول الزمني لتاريخ PG & ampE لعام 2012 على صفحة الويب الخاصة بهم ، اندمجت شركة الغاز والكهرباء في سان فرانسيسكو وشركة كاليفورنيا للغاز والكهرباء لتشكيل شركة باسيفيك للغاز والكهرباء (PG & ampE) في 10 أكتوبر 1905. [23] وصول شركة الغاز والكهرباء إلى سوق سان فرانسيسكو الكبير وقاعدة لمزيد من التمويل. تمكنت شركة الغاز والكهرباء في سان فرانسيسكو ، بدورها ، من تعزيز نظامها الكهربائي ، الذي كان حتى ذلك الحين يعمل بالكامل بواسطة محطات توليد تعمل بالبخار ، والتي لم تكن قادرة على منافسة الطاقة الكهرومائية منخفضة التكلفة. [18]: 227-233 بعد الدمج ، وضع المهندسون والإدارة من كل منظمة خططًا لتنسيق وتوحيد النظامين. [18]: 227-233 ومع ذلك ، حافظت الشركتان على هويات منفصلة للشركة حتى عام 1911. [18]: 227-233

بدأت PG & ampE في توصيل الغاز الطبيعي إلى سان فرانسيسكو وشمال كاليفورنيا في عام 1930. ويربط أطول خط أنابيب في العالم حقول غاز تكساس بشمال كاليفورنيا ، مع محطات ضاغط تضم أبراج تبريد كل 300 ميل (480 كم) ، في توبوك ، أريزونا ، في خط الولاية ، وبالقرب من بلدة هينكلي ، كاليفورنيا. مع إدخال الغاز الطبيعي ، بدأت الشركة في إنهاء العمل بمرافق تصنيع الغاز الملوث ، على الرغم من أنها أبقت بعض المصانع في وضع الاستعداد.اليوم ، تخدم شبكة من ثماني محطات ضاغط مرتبطة بـ "40.000 ميل من خطوط أنابيب التوزيع وأكثر من 6000 ميل من خطوط أنابيب النقل" "4.2 مليون عميل من بيكرسفيلد إلى حدود أوريغون". [4]

في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، في كل من محطتي الضغط Topock و Hinkley ، تم استخدام مادة مضافة من الكروم سداسية التكافؤ لمنع الصدأ في أبراج التبريد ، والذي كان لاحقًا سبب تلوث المياه الجوفية لهينكلي. [4] يتم التخلص من المياه من أبراج التبريد "المجاورة لمحطات الضواغط". [4] [26]

تحرير زلزال سان فرانسيسكو 1906

تأثرت PG & ampE بشكل كبير بزلزال سان فرانسيسكو عام 1906. [23] تضررت المكاتب المركزية المتنوعة للشركة من الزلزال ودمرت في النيران اللاحقة. عانت شركة الغاز والكهرباء التابعة لها في سان فرانسيسكو على وجه الخصوص من خسارة كبيرة في البنية التحتية ، حيث تم تفكيك أنظمة التوزيع - أميال من أنابيب الغاز والأسلاك الكهربائية. نجا من الدمار فقط محطتان للغاز ومحطتان للكهرباء ، تقع جميعها بعيدًا عن المدينة. [18]: 235-236 [27] هذه المرافق العاملة - بما في ذلك أعمال النفط الخام الجديدة التي يبلغ ارتفاعها 4000.000 قدم في محطة توليد بوتريرو - لعبت أدوارًا مهمة في جهود إعادة بناء سان فرانسيسكو. [28] [29] توقف العديد من منافسي PG & ampE عن العمل بعد الزلزال العظيم. ومع ذلك ، سمح رأس مال الشركة الكبير لها بالبقاء وإعادة البناء والتوسع. [30]

شركة سكرامنتو للكهرباء والغاز والسكك الحديدية تحرير

في عام 1906 ، اشترت PG & ampE شركة سكرامنتو للكهرباء والغاز والسكك الحديدية وتولت السيطرة على عمليات السكك الحديدية في ساكرامنتو وحولها. [31] بدأت سكة حديد شارع مدينة ساكرامنتو بالعمل تحت اسم Pacific Gas & amp Electric في عام 1915 ، وتوسع مسارها وخدماتها لاحقًا. [31] [32] بحلول عام 1931 ، قامت شعبة سكة حديد شارع سكرامنتو بتشغيل 75 عربة ترام على طول 47 ميلاً (76 كم) من المسار. [33] تم تشغيل عربات الترام الخاصة بشركة PG & ampE بواسطة مصنع الطاقة الكهرومائية التابع للشركة في فولسوم. [34] في عام 1943 ، باعت PG & ampE خدمة السكك الحديدية لشركة Pacific City Lines ، والتي استحوذت عليها شركة National City Lines لاحقًا. سرعان ما تم تحويل العديد من خطوط الترام إلى خدمة الحافلات ، وتم التخلي عن المسار بالكامل في عام 1947. [31] [32]

خلال هذه الفترة نفسها ، كانت باسيفيك سيتي لاينز وخليفتها ، ناشيونال سيتي لاينز ، بتمويل من جنرال موتورز ، فايرستون تاير ، ستاندرد أويل أوف كاليفورنيا (من خلال شركة تابعة ، Federal Engineering) ، فيليبس بتروليوم ، وشاحنات ماك ، تشتري خطوط ترام و تحويل معظمهم بسرعة إلى خدمة الحافلات. أُدين هذا الكونسورتيوم في عام 1949 بتهم اتحادية تتضمن التآمر لاحتكار التجارة بين الولايات في بيع الحافلات والإمدادات إلى خطوط المدينة الوطنية والشركات التابعة لها. أصبحت هذه الإجراءات معروفة باسم فضيحة السيارات الأمريكية الكبرى أو مؤامرة جنرال موتورز ستريت كار. [35]

مزيد من التوحيد والتوسع تحرير

في غضون بضع سنوات من تأسيسها ، حققت PG & ampE تقدمًا كبيرًا في صناعة الطاقة الكهرومائية في شمال كاليفورنيا من خلال شراء مرافق تخزين ونقل المياه الموجودة. وشملت هذه العديد من الخزانات والسدود والخنادق والمجارير التي بنتها مصالح التعدين في سييرا والتي لم تعد مجدية تجاريا. [36] بحلول عام 1914 ، كان PG & ampE أكبر نظام مرافق متكامل على ساحل المحيط الهادئ. تعاملت الشركة مع 26 في المائة من أعمال الكهرباء والغاز في كاليفورنيا. امتدت عملياتها إلى 37000 ميل مربع عبر 30 مقاطعة. [37]

توسعت الشركة في عشرينيات القرن الماضي من خلال الدمج الاستراتيجي. شملت عمليات الاستحواذ الهامة خلال هذه الفترة شركة California Telephone and Light Company وشركة Western States Gas and Electric Company وشركة سييرا وشركة سان فرانسيسكو باور ، التي وفرت الطاقة الكهرومائية لعربات الترام في سان فرانسيسكو. [18]: 277-283 [38] أضافت هذه الشركات الثلاث خصائص قيمة ومصادر للطاقة والمياه. بحلول نهاية عام 1927 ، كان لدى PG & ampE ما يقرب من مليون عميل وقدمت الكهرباء إلى 300 مجتمع شمال كاليفورنيا. [18]: 277-283

في عام 1930 ، اشترت PG & ampE حصص أغلبية الأسهم في اثنين من أنظمة المرافق الرئيسية في كاليفورنيا - Great Western Power و San Joaquin Light and Power - من شركة North American Company ، وهي شركة استثمارية في نيويورك. في المقابل ، تلقت أمريكا الشمالية أسهمًا في الأسهم العادية لشركة PG & ampE بقيمة 114 مليون دولار. اكتسبت PG & ampE أيضًا السيطرة على اثنين من المرافق الأصغر ، وهما Midland County Public Service و Fresno Water Company ، والتي تم بيعها لاحقًا. [39] الاستحواذ على هذه المرافق لم ينتج عنه اندماج فوري للممتلكات والموظفين. ظلت شركة Great Western Power وشركة San Joaquin كيانات مؤسسية منفصلة لعدة سنوات أخرى. ولكن من خلال هذا الدمج الرئيسي النهائي ، سرعان ما خدمت PG & ampE كل شمال ووسط كاليفورنيا تقريبًا من خلال نظام واحد متكامل. [18]: 291 - 298

تحرير الغاز الطبيعي

تم تغيير هيكل سوق صناعة الغاز بشكل كبير من خلال اكتشاف حقول الغاز الطبيعي الضخمة في جميع أنحاء الجنوب الغربي الأمريكي بداية من عام 1918. [40] كان الوقود أنظف من الغاز المُصنَّع وأقل تكلفة في الإنتاج. [18]: 299 بينما كانت مصادر الغاز الطبيعي وفيرة في جنوب كاليفورنيا ، لم تكن هناك مصادر اقتصادية متوفرة في شمال كاليفورنيا. في عام 1929 ، قامت شركة PG & ampE ببناء خط أنابيب بطول 300 ميل من حقل نفط Kettleman لجلب الغاز الطبيعي إلى سان فرانسيسكو. [18]: 300 [41] أصبحت المدينة أول منطقة حضرية رئيسية تتحول من الغاز المصنع إلى الغاز الطبيعي. [40] تطلب التحول تعديل المواقد وصمامات تدفق الهواء على 1.75 مليون جهاز. [40] في عام 1936 ، وسعت شركة PG & ampE التوزيع مع خط أنابيب إضافي بطول 45 ميلًا من Milpitas. [18]: 306 PG & ampE تقاعدت تدريجياً من مرافق تصنيع الغاز ، على الرغم من إبقاء بعض المصانع في وضع الاستعداد. [18]: 304

عززت الأنشطة الدفاعية مبيعات الغاز الطبيعي في كاليفورنيا خلال الحرب العالمية الثانية ، لكنها قطعت بعمق الاحتياطيات الطبيعية للولاية. [18]: 306-307 [39] في عام 1947 ، أبرمت شركة PG & ampE عقدًا مع شركة Southern California Gas وشركة غاز المقاطعات الجنوبية لشراء الغاز الطبيعي من خلال خط أنابيب جديد بطول 1000 ميل يمتد من تكساس ونيو مكسيكو إلى لوس أنجلوس . [18]: 306-307 تم التوصل إلى اتفاقية أخرى مع شركة إل باسو للغاز الطبيعي في تكساس لتوصيل الغاز إلى حدود كاليفورنيا-أريزونا. في عام 1951 ، أكملت PG & ampE خطًا رئيسيًا بطول 502 ميلًا متصلًا بشبكة El Paso على خط الولاية. [18]: 306-307

خلال فترة التوسع هذه ، شاركت PG & ampE في الإجراءات القانونية مع لجنة الأوراق المالية والبورصات فيما يتعلق بوضع الشركة كشركة تابعة لشركة أمريكا الشمالية. كما هو موضح في قانون شركة المرافق العامة القابضة لعام 1935 ، تم تعريف شركة المرافق الفرعية على أنها شركة مرافق تمتلك أكثر من 10 ٪ من أسهمها شركة قابضة للمرافق العامة. على الرغم من أن 17 ٪ من أسهم PG & ampE كانت تحتفظ بها شركة أمريكا الشمالية في هذا الوقت ، فقد تقدمت PG & ampE إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات لإعفائها من الحالة الفرعية على أساس أن ملكية 17 ٪ لم تمنح شركة أمريكا الشمالية السيطرة ولأن شركة أمريكا الشمالية احتلت موقعان فقط لأعضاء مجلس الإدارة. [18]: 314-316 [42] دعمت شركة أمريكا الشمالية طلب PG & ampE بالقول إنهم شاركوا في عمليات تجارية بقدرة محدودة. [43] ظل الطلب دون حل حتى عام 1945 عندما باعت شركة أمريكا الشمالية الأسهم التي أدت إلى انخفاض ملكيتها إلى أقل من 10٪. ثم قررت لجنة الأوراق المالية والبورصات أن شركة PG & ampE ليست شركة تابعة لشركة أمريكا الشمالية. [44] في عام 1948 ، باعت شركة أمريكا الشمالية مخزونها المتبقي في PG & ampE. [18]: 314-316

المحطات النووية وأنابيب الغاز تحرير

في عام 1957 ، جلبت الشركة مركز فاليسيتوس النووي عبر الإنترنت ، وهو أول مفاعل نووي مملوك ومشغل للقطاع الخاص في الولايات المتحدة ، في بليسانتون ، كاليفورنيا. أنتج المفاعل في البداية 5000 كيلوواط من الطاقة ، وهو ما يكفي لتزويد بلدة يبلغ عدد سكانها 12000. [45] [46]

بالإضافة إلى الطاقة النووية ، واصلت شركة PG & ampE تطوير إمدادات الغاز الطبيعي أيضًا. في عام 1959 ، بدأت الشركة العمل للحصول على موافقة لاستيراد كمية كبيرة من الغاز الطبيعي من ألبرتا ، كندا إلى كاليفورنيا ، عبر خط أنابيب شيدته شركة Westcoast Transmission Co. وشركة Alberta and Southern Gas على الجانب الكندي ، ومن خلال شركة باسيفيك لنقل الغاز ، وهي شركة تابعة لشركة PG & ampE ، على الجانب الأمريكي. [47] [48] استمر بناء خط الأنابيب 14 شهرًا. [49] بدأ الاختبار في عام 1961 ، [50] وتم تخصيص خط الأنابيب البالغ 1400 ميل في أوائل عام 1962. [49] [51]

بدأت شركة PG & ampE البناء في منشأة نووية أخرى ، وهي محطة ديابلو كانيون للطاقة ، في عام 1968. [52] كان من المقرر في الأصل أن يبدأ العمل في عام 1979 ، [52] وقد تأخر افتتاح المحطة لعدة سنوات بسبب الاحتجاجات البيئية [52] [53] و مخاوف بشأن سلامة إنشاء المصنع. [54] [55] [56]

بدأ اختبار المصنع في عام 1984 ، [57] [58] وتم رفع إنتاج الطاقة إلى طاقته الكاملة في عام 1985. [59]

أثناء إنشاء مصنع Diablo Canyon ، واصلت PG & ampE جهودها لجلب إمدادات الغاز الطبيعي من الشمال إلى منطقة خدمتهم في كاليفورنيا. في عام 1972 ، بدأت الشركة في استكشاف احتمالات إنشاء خط أنابيب بطول 3000 ميل من ألاسكا ، والذي سوف يسافر عبر وادي نهر ماكنزي ثم للانضمام إلى خط الأنابيب الذي تم تشييده سابقًا والذي نشأ في ألبرتا. [60]

في عام 1977 ، حصل مشروع خط أنابيب وادي ماكنزي على موافقة لجنة الطاقة الفيدرالية الأمريكية [61] ودعمًا من إدارة كارتر. [62] ومع ذلك ، لا يزال خط الأنابيب بحاجة إلى موافقة كندا. تم تعليق خطط خط الأنابيب في عام 1977 من قبل قاض كندي. [63] القاضي توماس آر بيرغر من كولومبيا البريطانية أوقف المشروع لمدة 10 سنوات على الأقل ، مشيرًا إلى مخاوف من مجموعات الأمم الأولى ، التي كان خط الأنابيب قد اجتاز أراضيها ، فضلاً عن الآثار البيئية المحتملة. [63]

في عام 1984 ، نشر حفيد مؤسس PG & ampE George H. Roe - David Roe كتابه بعنوان الديناموس والعذارى خلال الوقت الذي كانت فيه حركة متزايدة ضد الطاقة النووية. [64] [6] ديفيد رو ، الذي كان خبيرًا في شؤون البيئة والمستشار العام في الساحل الغربي لصندوق الدفاع البيئي ، "شن هجومًا على الافتراض طويل الأمد بأن النمو المطرد في طاقة توليد الفحم والنووية كان الحل الوحيد للطاقة في البلاد يحتاج ". واستند في حججه إلى تحليل اقتصادي "يهدف إلى إظهار أن التحول إلى الحفاظ على الطاقة ومصادر الطاقة البديلة وحدها يمكن أن يقضي على العطش للكهرباء". [64] [6]

التسعينيات وتحرير التحرير

اعتبارًا من ديسمبر 1992 ، قامت PG & ampE بتشغيل 173 وحدة توليد كهربائي و 85 محطة توليد ، و 18،450 ميلاً (29،690 كم) من خطوط النقل و 101،400 ميل (163،200 كم) من نظام التوزيع.

في عام 1997 ، أعيد تنظيم PG & ampE كشركة قابضة ، PG & ampE Corporation. وهي تتألف من شركتين تابعتين - PG & ampE ، والمرافق الخاضعة للتنظيم ، وأعمال الطاقة غير المنظمة.

في أواخر التسعينيات ، في ظل تحرير سوق الكهرباء ، باعت هذه المرافق معظم محطات توليد الطاقة بالغاز الطبيعي. احتفظ المرفق بجميع محطاته الكهرومائية ومحطة ديابلو كانيون للطاقة وعدد قليل من محطات الغاز الطبيعي ، لكن محطات الغاز الطبيعي الكبيرة التي باعتها شكلت جزءًا كبيرًا من قدرتها على التوليد. كان لهذا تأثير مطالبة المرافق بشراء الطاقة من مولدات الطاقة بأسعار متقلبة ، مع إجبارها على بيع الطاقة للمستهلكين بتكلفة ثابتة. سيطرت شركة إنرون على سوق الكهرباء ، والتي قامت ، بمساعدة شركات أخرى ، بدفع أسعار الكهرباء للارتفاع بشكل مصطنع. أدى ذلك إلى أزمة الكهرباء في كاليفورنيا التي بدأت في عام 2000 على المسار 15 ، وهو ممر نقل تم بناؤه بواسطة PG & ampE.

مع نقص حاد في الطاقة ، بدأ انقطاع التيار الكهربائي في 17 يناير 2001.

حرائق التسعينيات تحرير

في عام 1994 ، تسبب PG & ampE في حريق Trauner في مقاطعة نيفادا ، كاليفورنيا من خلال الإهمال الجنائي. أحرقت النيران العديد من الأفدنة من الأراضي ودمرت مدرسة و 12 منزلاً بالقرب من بلدة روغ آند ريدي بكاليفورنيا. تم العثور على PG & ampE مذنبين بالتسبب في الحريق و 739 تهمة الإهمال الجنائي. [65]

في عام 1996 ، اشتعلت النيران في إحدى المحطات الفرعية التابعة لشركة PG & ampE في منطقة Mission District في سان فرانسيسكو. في النهاية تم العثور على PG & ampE كمسؤولين قانونيًا عن الحريق بسبب الإهمال الجنائي ، وفقًا لتحقيق في عام 2003. [66]

تم العثور على حريق بندولا عام 1999 في غابة بلوماس الوطنية وغابة تاهو الوطنية مما أدى إلى حرق ما يقرب من 12000 فدان من الغابات بسبب سوء إدارة الغطاء النباتي بواسطة PG & ampE. [67]

2001 تحرير الإفلاس

في عام 1998 ، بدأ تغيير في تنظيم المرافق العامة في كاليفورنيا ، بما في ذلك PG & ampE. حددت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) المعدلات التي يمكن أن تفرضها PG & ampE على العملاء وتطلب منهم توفير نفس القدر من الطاقة التي يريدها العملاء بالأسعار التي تحددها CPUC.

في صيف عام 2001 ، أدى الجفاف في الولايات الشمالية الغربية وفي كاليفورنيا إلى خفض كمية الطاقة الكهرومائية المتاحة. عادة يمكن لشركة PG & ampE شراء الطاقة الكهرومائية "الرخيصة" بموجب عقود طويلة الأجل مع سد بونفيل ومصادر أخرى. أدى الجفاف والتأخير في الموافقة على محطات توليد الطاقة الجديدة والتلاعب بالسوق إلى انخفاض القدرة المتاحة لتوليد الطاقة الكهربائية التي يمكن توليدها في الولاية أو شراؤها بموجب عقود طويلة الأجل خارج الدولة. تسبب الطقس الحار في زيادة الاستخدام وانقطاع التيار الكهربائي ومشاكل أخرى.

مع القليل من قدرة التوليد الزائدة من PG & ampE الخاصة بها اضطرت لشراء الكهرباء خارج الولاية من الموردين دون عقود طويلة الأجل. نظرًا لأن شركة PG & ampE اضطرت إلى شراء كهرباء إضافية لتلبية الطلب ، فقد استفاد بعض الموردين من هذا المطلب وتلاعبوا بالسوق من خلال خلق نقص مصطنع وفرض أسعار كهربائية عالية جدًا ، كما يتضح من فضيحة إنرون. رفض CPUC تعديل معدلات الكهرباء المسموح بها. غير قادر على تغيير الأسعار وبيع الكهرباء للمستهلكين مقابل ما يكلفهم ذلك في السوق المفتوحة ، بدأت PG & ampE في نزيف النقود.

دخلت شركة PG & ampE Company (المنفعة ، وليس الشركة القابضة) في الإفلاس بموجب الفصل 11 في 6 أبريل 2001. حاولت ولاية كاليفورنيا إنقاذ المرفق وتوفير الطاقة لعملاء PG & ampE البالغ عددهم 5.1 مليون عميل بموجب نفس القواعد التي تتطلب من الولاية الشراء الكهرباء بسعر السوق بتكلفة عالية لتلبية الطلب وبيعها بسعر ثابت أقل ، ونتيجة لذلك ، خسرت الدولة أيضًا مبالغ كبيرة من المال. كلفت الأزمة شركة PG & ampE والدولة ما بين 40 و 45 مليار دولار. [68]

خرجت شركة PG & ampE ، المرفق ، من الإفلاس في أبريل 2004 ، بعد أن دفعت 10.2 مليار دولار لمئات دائنيها. كجزء من إعادة التنظيم ، سيتعين على عملاء الكهرباء في شركة PG & ampE البالغ عددهم 5.1 مليون عميل دفع أسعار أعلى من أسعار السوق لعدة سنوات لإلغاء الديون. [ بحاجة لمصدر ] [ عندما؟ ]

2019 تعديل الإفلاس

تحرير التسلسل الزمني

في مواجهة الالتزامات المحتملة البالغة 30 مليار دولار من حرائق الغابات المتعددة في الأعوام 2015-2018 ، بدأت شركة باسيفيك للغاز والكهرباء (PG & ampE) ، في 14 يناير 2019 ، عملية تقديم طلب الإفلاس بإشعار مدته 15 يومًا بنية تقديم ملف الحماية من الإفلاس . [69] [70] [71] في 29 يناير 2019 ، تقدمت شركة PG & ampE Corporation ، الشركة الأم لشركة PG & ampE ، بطلب الحماية من الإفلاس. [72] [73] نظرًا لأن الناجين من الحرائق هم دائنون غير مضمونين لهم نفس الأولوية التي يتمتع بها حاملو السندات ، فلن يتم الدفع لهم إلا بما يتناسب مع حجم مطالباتهم إذا تم ترك أي شيء بعد تأمينه ودفع المطالبات ذات الأولوية ، وهذا يضمن تقريبًا عدم حصولهم على الأموال كليا. [74] [ عندما؟ ] كان لدى PG & ampE موعد نهائي في 30 يونيو 2020 للخروج من الإفلاس من أجل المشاركة في صندوق التأمين ضد حرائق الغابات في ولاية كاليفورنيا والذي أنشأته AB 1054 لمساعدة المرافق على سداد مطالبات حرائق الغابات المستقبلية. [75] [76] [77] [78]

في 16 أغسطس 2019 ، تمت إضافة المسؤولية عن Tubbs Fire عندما قرر قاضي الإفلاس الأمريكي دينيس مونتالي أن محاكمة سريعة لهيئة محلفين تابعة للدولة يمكن أن تبدأ في تحديد المسؤول عن حريق Tubbs. قرر Cal Fire أن معدات العملاء كانت على خطأ ، لكن المحامين الذين يمثلون ضحايا حرائق الغابات ادعوا أن معدات PG & ampE كانت على خطأ. [79] [80] [81] كان من المقرر أن تبدأ هذه المحاكمة في 7 يناير 2020 في سان فرانسيسكو. [82] تم استبدال قضية المحكمة باتفاقية دعم إعادة الهيكلة (RSA) المؤرخة 9 ديسمبر 2019 [83] وخطة إعادة تنظيم الإفلاس المعتمدة ، [17] حيث قبلت PG & ampE المسؤولية عن Tubbs Fire.

تمت إضافة المسؤولية عن Kincade Fire الذي بدأ في 23 أكتوبر 2019 ، لأنه لم يكن معروفًا في البداية ما إذا كانت PG & ampE هي المسؤولة عن الحريق أم لا. [84] في 16 يوليو 2020 ، بعد خروج PG & ampE من الإفلاس ، ذكرت Cal Fire أن الحريق نتج عن خطوط نقل PG & ampE. [85] لن يتم تغطية الأضرار من خلال التسوية لضحايا حرائق الغابات التي كانت جزءًا من إفلاس PG & ampE. [86]

قامت PG & ampE بتسوية مبلغ 1 مليار دولار مع حكومات الولايات والحكومات المحلية في يونيو 2019 ، [87] [88] واستقرت على 11 مليار دولار مع شركات التأمين وصناديق التحوط في سبتمبر 2019. [89] [90] يقول ممثلو ضحايا حرائق الغابات إن PG & ampE تدين بالديون 54 مليار دولار أو أكثر ، وكانت PG & ampE تقدم 8.4 مليار دولار لأضرار الحرائق ، Cal Fire ، و FEMA. [91] ومع ذلك ، إذا تم تدمير أكثر من 500 منزل بالكامل بواسطة Kincade Fire ، ووجد أن PG & ampE مخطئون ، فقد يكون لدى الأطراف التي وافقت على المستوطنات خيار التراجع عن الاتفاقات. [84] [92] عرضت PG & ampE لاحقًا مبلغ 13.5 مليار دولار لتغطية مطالبات ضحايا حرائق الغابات. [93] [94] [95] طلبت الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ (FEMA) في الأصل من PG & ampE مبلغ 3.9 مليار دولار من صندوق ضحايا حرائق الغابات ، مهددة بأخذ الأموال من ضحايا حرائق الغابات الفردية إذا لم تدفع PG & ampE ، [96] [97] وكان لدى Cal OES مبلغ متداخل قدره 2.3 دولار مليار طلب ، [98] لكنهم استقروا لاحقًا مقابل 1 مليار دولار بعد دفع جميع ضحايا حرائق الغابات. [99] [100] [101] [102]

تتكون مطالبات ضحايا حرائق الغابات من الموت غير المشروع ، والإصابات الشخصية ، وخسارة الممتلكات ، والخسائر التجارية ، والأضرار القانونية الأخرى. [103] تم تعيين قاضي المحكمة الجزئية الأمريكية جيمس دوناتو في عملية التقدير لمطالبات ضحايا حرائق الغابات ، بما في ذلك ما إذا كانت الإصابات الشخصية ومطالبات الوفاة غير المشروعة يمكن أن تشمل الأضرار الناجمة عن الاضطراب العاطفي. [104] [105] كان من المقرر أن يبدأ القاضي دوناتو جلسات الاستماع في 18 فبراير 2020 لتحديد كيفية إجراء التقدير ومقدار PG & ampE الذي يجب وضعه في صندوق استئماني لضحايا حرائق الغابات.[106] [82] قال قاضي الإفلاس مونتالي إن التكاليف التي تتحملها الهيئات الحكومية لن تخضع لعملية التقدير لأن هذه التكاليف يمكن احتسابها "وصولاً إلى البنس". [104] تم إلغاء قضية المحكمة بموجب اتفاقية دعم إعادة الهيكلة (RSA) المؤرخة 9 ديسمبر 2019 [83] وخطة إعادة تنظيم الإفلاس المعتمدة. [17]

في 9 أكتوبر 2019 ، سمح القاضي مونتالي بوضع خطة إعادة التنظيم المقترحة لكبار حملة السندات مع خطة PG & ampE المقترحة. حظي اقتراح كبار حملة السندات بدعم لجنة ضحايا حرائق الغابات ، الذين قالوا إن مطالباتهم قد تصل قيمتها إلى 13.5 مليار دولار. [107] [108] [109] سيمنحهم اقتراح كبار حملة السندات السيطرة على الشركة مع خسارة مساهمي PG & ampE ، ووصفت PG & ampE الاقتراح بأنه "مكسب غير مبرر". [107] [110] توصلت PG & ampE لاحقًا إلى اتفاق مع حملة السندات ولجنة ضحايا حرائق الغابات بحيث تكون خطة PG & ampE المقترحة هي الخطة الوحيدة قيد الدراسة ولن يتولى حملة السندات السيطرة على الشركة. [111]

في 12 نوفمبر 2019 ، قدمت PG & ampE في خطتها المقترحة لإعادة التنظيم 6.6 مليار دولار إضافية لمطالبات ضحايا حرائق الغابات والمطالبين الآخرين ، مما زاد المبلغ إلى 13.5 مليار دولار ، على غرار المبلغ الوارد في اقتراح إعادة التنظيم المنافس لكبار حملة السندات. [93] [112] [113] [114] [94] [95] في ملف مع لجنة الأوراق المالية والبورصات (SEC) ، يضع هذا المبلغ الإجمالي لمطالبات الحريق عند 25.5 مليار دولار. [115] يتكون هذا من 11 مليار دولار لشركات التأمين وصناديق الاستثمار ، ومليار دولار لحكومات الولايات والحكومات المحلية ، و 13.5 مليار دولار للمطالبات الأخرى. [89] [88] [94] تمت معارضة التسوية البالغة 11 مليار دولار لشركات التأمين وصناديق الاستثمار من قبل حاكم ولاية كاليفورنيا جافين نيوسوم ولجنة ضحايا حرائق الغابات. [116] [117] [118] في وقت لاحق حاكم نيوسوم [119] وضحايا حرائق الغابات [78] وافقوا على خطة إعادة تنظيم الإفلاس. [17]

في 6 ديسمبر 2019 ، اقترحت PG & ampE تسوية مطالبات ضحايا حرائق الغابات بمبلغ إجمالي قدره 13.5 مليار دولار ، والتي ستغطي المسؤولية عن مسؤوليتها الناشئة عن Camp Fire ، Tubbs Fire ، Butte Fire ، حريق مستودع Ghost Ship ، وأيضًا سلسلة من حرائق الغابات التي بدأت في 8 أكتوبر 2017 ، تسمى مجتمعة حرائق شمال خليج 2017. [120] تم تقديم العرض كجزء من خطة PG & ampE للخروج من الإفلاس. [121] [122] سيحصل ضحايا Wildfire على نصف تسوياتهم البالغة 13.5 مليار دولار كأسهم في الشركة المعاد تنظيمها ، [123] [124] مما يزيد من عدم اليقين بشأن متى ومقدار الدفع. [125] [126] في 12 يونيو 2020 ، بسبب عدم اليقين في قيمة الأسهم المصفاة ، جزئياً بسبب تأثير السوق المالية لوباء COVID-19 ، وافقت PG & ampE على زيادة كمية المخزون. [127] [128] سيتم الدفع لضحايا Wildfire نقدًا ، وجزئيًا من الجزء النقدي من التسوية ، وجزئيًا من المخزون الذي سيتم تصفيته نقدًا وفقًا لجدول زمني وبسعر لم يتم تحديدهما بعد. [128] [129]

في 17 ديسمبر 2019 ، بخصوص حريق مستودع Ghost Ship ، الذي لم يكن حريقًا هائلًا ، سمح القاضي دينيس مونتالي بقضية المدعين مدعيا أن الحريق نتج عن عطل كهربائي بالاستمرار ضد PG & ampE. إذا نجحت هذه الحالة ، فستتلقى أموالًا من أموال التأمين الخاصة بـ PG & ampE البالغة 900 مليون دولار ، ولكنها لن تكون مؤهلة لتكون جزءًا من 13.5 مليار دولار المخصصة للمطالبات الناشئة عن حرائق الغابات. [130] [129] في 18 أغسطس 2020 ، قامت PG & ampE بتسوية الدعوى المدنية لـ 32 من الضحايا ، من بين 36 لقوا حتفهم في الحريق. [١٣١] لم يتم الإفصاح عن مبلغ التسوية ، لكنه اقتصر على المبلغ المتاح بموجب التغطية التأمينية لشركة PG & ampE لعام 2016.

في 16 يونيو 2020 ، أقرت PG & ampE بالذنب في 84 تهمة بالقتل غير العمد لمن ماتوا في حريق Camp ، والتي ستدفع بسببها الغرامة القصوى البالغة 3.5 مليون دولار وتنهي جميع التهم الجنائية الإضافية ضد PG & ampE. لا يخفف هذا الإجراء من PG & ampE من أي دعاوى مدنية مستقبلية من قبل ضحايا حريق Camp التي تقع خارج إجراءات الإفلاس ، وكذلك كيفية التعامل مع الدعاوى القضائية القائمة ضد PG & ampE. [132] [133]

في يوم السبت ، 20 يونيو ، 2020 ، أصدر قاضي الإفلاس الأمريكي دينيس مونتالي الموافقة النهائية على خطة PG & ampE المعاد تنظيمها للخروج من الإفلاس ، [15] [16] [17] الالتزام بالموعد النهائي في 30 يونيو 2020 لـ PG & ampE للتأهل لـ صندوق التأمين ضد حرائق الغابات بولاية كاليفورنيا للمرافق. [75] [76] [77] في 1 يوليو ، قامت PG & ampE بتمويل صندوق ضحايا الحرائق (FVT) بمبلغ 5.4 مليار دولار نقدًا و 22.19٪ من الأسهم في PG & ampE المعاد تنظيمها ، والتي تغطي معظم التزامات التسوية لضحايا حرائق الغابات. [134] [124] [135] لدى PG & ampE دفعتين إضافيتين يبلغ مجموعهما 1.35 مليار دولار نقدًا ، ومن المقرر أن يتم دفعهما في يناير 2021 ويناير 2022 ، لإكمال التزاماتها تجاه ضحايا حرائق الغابات. [128]

تحرير معلومات أخرى

في 14 كانون الثاني (يناير) 2019 ، بعد مغادرة الرئيس التنفيذي غيشا ويليامز ، الذي قاد الشركة منذ عام 2017 [136] أعلنت شركة PG & ampE أنها كانت تقدم طلبًا لإفلاس الفصل 11 ردًا على التحديات المالية المرتبطة بحرائق الغابات الكارثية التي حدثت في شمال كاليفورنيا ، في 2017 و 2018. [70]

في 15 يناير 2019 ، صرحت PG & ampE أنها لا تنوي سداد مدفوعات الفائدة نصف السنوية البالغة 21.6 مليون دولار على سنداتها الرئيسية المستحقة بنسبة 5.40 في المائة ، المستحقة في 15 يناير 2040 ، والتي يبلغ إجمالي قيمتها الرأسمالية 800 مليون دولار. بموجب العقد ، كان لدى الشركة فترة سماح مدتها 30 يومًا (تنتهي في 14 فبراير 2019) لتسديد دفعة الفائدة ، قبل بدء حدث التخلف عن السداد. [137]

تقدمت PG & ampE بطلب الإفلاس في 29 يناير 2019. تمت الموافقة على بيان إفصاح الشركة في 17 مارس 2020. [138] [139]

وفقًا لـ Cbonds ، تمتلك الشركة 32 إصدارًا من السندات ، ويبلغ المبلغ المستحق عليها 17.5 مليار دولار تقريبًا. [140] تتوقع PG & ampE أن تستغرق الإجراءات عامين. [141] في أبريل ، عندما وضع حملة السندات خطة لإخراج الشركة من الإفلاس ، أعرب الحاكم جافين نيوسوم عن قلقه من أن أعضاء مجلس الإدارة الجدد سيكون لديهم القليل من المعرفة عن كاليفورنيا ويفتقرون إلى الخبرة في كيفية إدارة المرافق بأمان. [142]

في أبريل 2019 ، أعلنت PG & ampE عن رئيس تنفيذي جديد وفريق إداري ، بقيادة الرئيس السابق لشركة Progress Energy Inc وهيئة Tennessee Valley Authority ، بيل جونسون ، الذي سيتولى مسؤولية الشركة ، حيث مرت بإفلاسها. [143]

في 1 نوفمبر 2019 ، أصدر المحافظ نيوسوم بيانًا دعا فيه شركة PG & ampE للتوصل إلى "حل توافقي" لقضية الإفلاس ، بهدف عقد اجتماع للمديرين التنفيذيين والمساهمين في PG & ampE ، بالإضافة إلى ضحايا حرائق الغابات. إذا تعذر التوصل إلى اتفاق ، فإن ولاية كاليفورنيا "لن تتردد في التدخل وإعادة هيكلة المرفق". [144] [145] قبل أسبوع ، أعلنت Newsom "جشع وسوء إدارة" PG & ampE ، إلى جانب عدم تركيز المرفق على تقوية شبكتها وتثبيت خطوط النقل في المناطق المعرضة للخطر ، كأسباب لعدم قدرتها على توصيل الكهرباء والإغلاق. وقال نيوسوم "إنهم ببساطة لم يؤدوا عملهم". [146] [147]

تلقى اقتراح لتحويل PG & ampE إلى تعاونية مملوكة للعملاء ، بدأه سان خوسيه مايور سام ليكاردو ، دعمًا من أكثر من 110 من المسؤولين المنتخبين الذين يمثلون غالبية عملاء PG & ampE [148] بما في ذلك 21 رئيس بلدية آخر. [149]

كجزء من خروجها من الإفلاس ، ستدفع لضحايا حرائق الغابات 13.5 مليار دولار ، وسيتم دفع نصف هذا المبلغ في صورة أسهم الشركة ، مما يؤدي إلى امتلاك 70.000 من ضحايا الحرائق 22 ٪ من الشركة. [150]

كان إفلاس PG & ampE أكبر إفلاس للمرافق في تاريخ الولايات المتحدة ، [151] وكان أحد أكثر حالات الإفلاس تعقيدًا في تاريخ الولايات المتحدة. [152]

في نوفمبر 2020 ، أُعلن أن باتي بوب ستترك CMS Energy في 1 ديسمبر 2020 لتصبح الرئيس التنفيذي لشركة Pacific Gas & amp Electric في 4 يناير 2021. [153] [154]

تتكون محفظة التوليد المملوكة للمرافق الخاصة بشركة PG & ampE من نظام هيدروكهربائي شامل ومحطة طاقة نووية عاملة ومحطة طاقة تعمل بالغاز الطبيعي ومحطة أخرى تعمل بالغاز قيد الإنشاء. [155] تمت إزالة مصنعين آخرين مملوكين للشركة نهائيًا من التشغيل التجاري: Humboldt Bay Unit 3 (النووية) و Hunters Point (الغاز الطبيعي). [156] [157]

تحرير الطاقة الكهرومائية

PG & ampE هي أكبر مالك خاص لمنشآت الطاقة الكهرومائية في الولايات المتحدة بما في ذلك 174 سداً. وفقًا لاستمارة الشركة 10-K لعام 2011 ، "يتكون النظام الكهرمائي للمرافق من 110 وحدات توليد في 68 محطة طاقة ، بما في ذلك منشأة تخزين الضخ Helms ، بسعة توليد إجمالية تبلغ 3896 ميجاوات. يشتمل النظام على 99 خزانًا و 56 تحويلاً. و 174 سدا و 172 ميلا من القنوات و 43 ميلا من المجاري المائية و 130 ميلا من الأنفاق و 54 ميلا من الأنابيب (السيفون والأنابيب المنخفضة الرأس) و 5 أميال من الممرات المائية الطبيعية ". [158]

أكبر عنصر منفرد هو مصنع هيلمز للتخزين بالضخ ، والذي يقع في 37 ° 02′13.78 ″ شمالاً 118 ° 57′53.63 ″ W / 37.0371611 ° شمالاً 118.9648972 ° غربًا / 37.0371611-118.9648972 (مصنع هيلمز للتخزين بالضخ) بالقرب من المنشرة شقة في مقاطعة فريسنو ، كاليفورنيا. تتكون Helms من ثلاث وحدات ، كل منها مقدرة بـ 404 ميجاوات ، بإجمالي إنتاج يبلغ 1212 ميجاوات. يعمل المرفق بين خزاني Courtright و Wishon ، حيث يستنزف الماء بالتناوب من Courtright لإنتاج الكهرباء عندما يكون الطلب مرتفعًا ، ثم يضخه مرة أخرى إلى Courtright من Wishon عندما يكون الطلب منخفضًا. يقع Haas Powerhouse على ارتفاع أكثر من 1000 قدم (300 م) داخل جبل من الجرانيت. [159]

التحرير النووي

محطة ديابلو كانيون للطاقة ، الواقعة في أفيلا بيتش ، كاليفورنيا ، هي الأصل النووي العامل الوحيد المملوك لشركة PG & ampE. أقصى إنتاج لمحطة الطاقة هذه هو 2،240 ميجاوات كهربائية ، يتم توفيرها من خلال وحدتين متساويتين في الحجم. كما تم تصميمها وترخيصها ، يمكن توسيعها إلى أربع وحدات ، على الأقل مضاعفة قدرتها التوليدية. [160] على مدار أسبوعين في عام 1981 ، تم اعتقال 1900 ناشط في محطة ديابلو كانيون للطاقة. كان أكبر اعتقال في تاريخ الحركة المناهضة للأسلحة النووية في الولايات المتحدة. [161]

في يونيو 2016 ، أعلنت PG & ampE عن خطط لإغلاق Diablo Canyon في عام 2025. وهذا من شأنه أن يجعل ولاية كاليفورنيا خالية من محطات الطاقة النووية التجارية العاملة ، ولكن سيعني فقدان 2256 ميجاوات من التوليد التي أنتجت أكثر من 18000 جيجاوات ساعة من الكهرباء سنويًا.

قامت الشركة بتشغيل Humboldt Bay Power Plant ، الوحدة 3 في يوريكا ، كاليفورنيا. إنها أقدم محطة نووية تجارية في ولاية كاليفورنيا وكان أقصى إنتاج لها 65 ميغاواط. تم تشغيل المصنع لمدة 13 عامًا ، حتى عام 1976 عندما تم إغلاقه من أجل التعديل التحديثي الزلزالي. ومع ذلك ، فإن اللوائح الجديدة التي تم سنها بعد حادث جزيرة ثري مايل ، جعلت المصنع غير مربح ولم يتم إعادة تشغيله أبدًا. الوحدة 3 حاليًا في مرحلة إيقاف التشغيل. استنادًا إلى جدول PG & ampE لأنشطة إيقاف التشغيل المخطط لها ، والتي تتضمن افتراضات مختلفة ، بما في ذلك الموافقة على نطاقها الجديد المقترح ، من المتوقع إنهاء تشغيل موقع الوحدة 3 في عام 2019. [162]

خطط Pacific Gas & amp Electric لبناء أول محطة طاقة نووية قابلة للتطبيق تجاريًا في الولايات المتحدة في خليج بوديجا ، وهي قرية صيد على بعد خمسين ميلاً شمال سان فرانسيسكو. كان الاقتراح مثيرًا للجدل وبدأ الصراع مع المواطنين المحليين في عام 1958. [163] في عام 1963 ، كان هناك عرض كبير في موقع محطة بوديجا باي للطاقة النووية المقترحة. [164] انتهى الصراع في عام 1964 ، مع التخلي القسري عن خطط محطة الطاقة. [163]

تحرير الاحتراق

تم بناء وحدتين للغاز الطبيعي وزيت الوقود في عام 1956 ، في محطة خليج همبولت لتوليد الطاقة ، أنتجت 105 ميجاوات كهربائية من الإنتاج المشترك. تم إيقاف هذه الوحدات ، جنبًا إلى جنب مع محطتين للطاقة المتنقلة في حالات الطوارئ (MEPPs) بقدرة 15 ميجاواط ، في صيف عام 2010 ، واستبدالها بمحطة توليد خليج هومبولت ، التي تم بناؤها في نفس الموقع. [١٦٥] ينتج 163 ميجاوات كهربائية باستخدام الغاز الطبيعي للوقود وزيت الوقود لدعم محركات الديزل Wärtsilä. المنشأة الجديدة أكثر كفاءة بنسبة 33٪ وتنتج 85٪ أقل من المركبات المكونة للأوزون ، وتنتج 34٪ أقل من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. يحتوي على نظام تبريد مغلق الحلقة ، مما يلغي استخدام المياه من Humboldt Bay للتبريد. [165]

كجزء من تسوية مع Mirant Services LLC للتلاعب المزعوم بالسوق خلال أزمة الطاقة في كاليفورنيا عام 2001 ، استحوذت PG & ampE على وحدة غاز طبيعي تم تشييدها جزئيًا في أنطاكية ، كاليفورنيا. تم الانتهاء من الوحدة 530 ميجاوات ، والمعروفة باسم محطة توليد البوابة ، بواسطة PG & ampE ودخلت حيز التشغيل في عام 2009.

في 15 مايو 2006 ، بعد معركة سياسية طويلة ومريرة ، أغلقت PG & ampE محطة Hunters Point Power Plant التي تبلغ من العمر 48 عامًا في سان فرانسيسكو. [166]

بدأت PG & ampE في عام 2008 في محطة لتوليد الطاقة بالغاز الطبيعي بقدرة 660 ميجاوات في مقاطعة Colusa. بدأ العمل في ديسمبر 2010 ، ويخدم ما يقرب من نصف مليون مسكن باستخدام أحدث التقنيات والتصميم البيئي. [ يحتاج التحديث ] ستستخدم المحطة تقنية التبريد الجاف لتقليل استخدام المياه بشكل كبير ، وتوربينات احتراق أنظف لتقليل ثاني أكسيد الكربون2 الانبعاثات بنسبة 35 في المائة بالنسبة للنباتات القديمة. [167]

تحرير الطاقة الشمسية

في 1 أبريل 2008 ، أعلنت PG & ampE عن عقود لشراء ثلاث محطات طاقة شمسية جديدة في صحراء Mojave. مع إنتاج 500 ميجاوات وخيارات 400 ميجاوات أخرى ، ستولد المنشآت الثلاثة في البداية كهرباء كافية لتشغيل أكثر من 375000 مسكن. [168]

في أبريل 2009 ، PG & ampE's التالي 100 ذكرت مدونة أن PG & ampE كانت تطلب من لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا الموافقة على مشروع من قبل شركة Solaren لتوصيل 200 ميغاوات من الطاقة إلى كاليفورنيا من الفضاء. هذه الطريقة للحصول على الكهرباء من الشمس تقضي (في الغالب) على ظلام الليل الذي تعيشه المواقع الشمسية على سطح الأرض. وفقًا للمتحدث باسم PG & ampE جوناثان مارشال ، من المتوقع أن تكون تكاليف شراء الطاقة مماثلة لعقود الطاقة المتجددة الأخرى. [169]

ابتداءً من منتصف السبعينيات ، بدأت التطورات التنظيمية والسياسية في دفع المرافق في كاليفورنيا بعيدًا عن نموذج الأعمال التقليدي. في عام 1976 ، عدل المجلس التشريعي لولاية كاليفورنيا قانون وارين ألكويست ، [170] الذي أنشأ ويمنح سلطة قانونية للجنة كاليفورنيا للطاقة ، لحظر بناء محطات طاقة نووية جديدة بشكل فعال. قدم صندوق الدفاع البيئي (EDF) كمتدخل في قضية المعدل العام (GRC) لعام 1978 لشركة PG & ampE ، مدعيا أن طلبات الشركة لزيادة الأسعار كانت تستند إلى توقعات عالية بشكل غير واقعي لنمو الأحمال. علاوة على ذلك ، ادعت EDF أن PG & ampE يمكن أن تشجع بشكل أكثر فعالية من حيث التكلفة على التوليد المشترك الصناعي وكفاءة الطاقة من بناء المزيد من محطات الطاقة. نتيجة لمشاركة EDF في قضايا أسعار PG & ampE ، تم تغريم الشركة في النهاية بمبلغ 50 مليون دولار من قبل لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا لفشلها في تنفيذ برامج كفاءة الطاقة بشكل مناسب.

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة PG & ampE ، بيتر داربي ، والرئيس التنفيذي لشركة Pacific Gas & amp Electric Company ، توم كينج ، علنًا عن دعمهم لمشروع California Assembly Bill 32 ، وهو إجراء للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري على مستوى الولاية. الانبعاثات وخفض بنسبة 25 ٪ من الانبعاثات بحلول عام 2020. تم التوقيع على مشروع القانون ليصبح قانونًا من قبل الحاكم أرنولد شوارزنيجر في 27 سبتمبر 2006.

في عام 2014 ، كان لدى PG & ampE مزيج من مصادر الطاقة المتجددة بنسبة 28٪. [171] بحلول عام 2016 ، كانت 32.9٪ من مصادر الطاقة لشركة PG & ampE متجددة. [172]

قامت مبادرة سلامة خطوط الأنابيب المجتمعية (CPSI) التابعة لشركة PG & ampE بقطع مئات الآلاف من الأشجار في كاليفورنيا من يوريكا إلى بيكرسفيلد على طول ما يقرب من 7000 ميل من خط أنابيب نقل الغاز. لم تُجر PG & ampE مراجعة CEQA في أي من هذه المدن ، والعدد الإجمالي للأشجار التي تمت إزالتها معروف فقط لـ PG & ampE.

خلال عام 2017 ، أعلنت شركة PG & ampE أن 80٪ من الكهرباء التي يتم توصيلها للشركة تأتي من مصادر خالية من غازات الاحتباس الحراري ، بما في ذلك مصادر الطاقة المتجددة والطاقة النووية والطاقة الكهرومائية. يأتي حوالي 33 ٪ من مصادر متجددة ، وبالتالي تلبية هدف كاليفورنيا في الحصول على 33 ٪ من الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة بحلول عام 2020 ، أي قبل ما يقرب من ثلاث سنوات. [173]

في يونيو 2020 ، أعلنت PG & ampE عن جهود البحث والتطوير لمدة 12 شهرًا جنبًا إلى جنب مع Socalgas و Opus 12 لتحويل الغاز الحيوي الخام إلى ميثان متعادل الكربون. ستمكّن هذه التكنولوجيا الطاقة من الموارد المتجددة (مثل الرياح والطاقة الشمسية) لتوليد الوقود من مدافن النفايات ومياه الصرف الصحي ومزارع الألبان. [174]

في عام 1970 ، بدأت Pit River Tribe مقاطعة PG & ampE. ادعت القبيلة أن الأرض التي تستخدمها شركة PG & ampE كانت ملكهم بحق ويجب أن يحصلوا على الأرباح منها. أرسل الناس بعد ذلك شيكات المقاطعة إلى القبيلة ، بما في ذلك الموسيقار الكندي بافي سانت ماري الذي أرسل شيكًا بقيمة 150 دولارًا. [175]

تلوث المياه الجوفية في هينكلي ، كاليفورنيا

من عام 1952 إلى عام 1966 ، قامت شركة PG & ampE بإلقاء "ما يقرب من 370 مليون جالون" من مياه الصرف الصحي الملوثة بالكروم 6 "في أحواض الصرف الصحي غير المبطنة المنتشرة حول مدينة هينكلي ، كاليفورنيا. مثبطات التآكل المتاحة تجارياً الأرخص والأكثر كفاءة "- في محطات محطات الضغط الخاصة بهم في أبراج التبريد الخاصة بهم على طول خطوط أنابيب نقل الغاز الطبيعي. [176]: [178]

لم تبلغ PG & ampE مجلس المياه المحلي بالتلوث حتى 7 ديسمبر 1987 ، مما أدى إلى توقف العمل على الاستجابة للتلوث. [179] أقام سكان هينكلي دعوى قضائية ناجحة ضد شركة PG & ampE دفعت فيها الشركة 333 مليون دولار - [178] وهي أكبر تسوية تم دفعها على الإطلاق في دعوى قضائية مباشرة في تاريخ الولايات المتحدة. [180] القضية القانونية ، تم تمثيلها بشكل درامي في فيلم عام 2000 الألياف البصرية، أصبحت قضية دولية célèbre. [176] [177]: [178] [181] [182] [183] ​​[184] [185] [186] رداً على ذلك ، في عام 2001 ، بناءً على طلب CalEPA ، تم تشكيل لجنة مراجعة سمية الكرومات للتحقيق سمية الكروم 6 عند تناوله. في عام 2003 ، كشفت جلسة استماع في مجلس الشيوخ أن أعضاء اللجنة شملوا شهودًا خبراء من PG & ampE ، الذين أثروا في تقرير أغسطس 2001 النهائي الذي وجد لصالح PG & ampE وخلص إلى أن التقارير الأخرى كانت مثيرة للقلق مع إحصائيات "مرتفعة بشكل غير صحيح" وأنه يجب التعامل مع المزيد من التقييم بواسطة الأكاديميين في المختبرات وليس من قبل المنظمين. [182] [183]: 29 في يوليو 2014 ، أصبحت كاليفورنيا أول ولاية تعترف بأن الكروم -6 المبتلع مرتبط بالسرطان ونتيجة لذلك حددت الحد الأقصى لمستوى ملوث الكروم -6 (MCL) وهو 10 أجزاء لكل مليار ( جزء في البليون). [187] [188] عند وضع اللوائح ، تم الاعتراف بأنه في "الدراسات العلمية الحديثة على حيوانات المختبر ، تم ربط الكروم سداسي التكافؤ أيضًا بالسرطان عند تناوله".في السابق ، عندما تم تعيين MCLs الأقدم من الكروم ، "في الوقت الذي تم فيه إنشاء إجمالي Chromium MCLs ، لم يكن تناول الكروم السداسي التكافؤ المرتبط باستهلاك مياه الشرب يمثل خطر الإصابة بالسرطان ، كما هو الحال الآن." [188]

بحلول عام 2013 ، قامت PG & ampE بتنظيف 54 فدانًا ، ولكن من المقدر أن تستغرق عملية المعالجة 40 عامًا أخرى. قامت PG & ampE ببناء حاجز جدار خرساني يبلغ طوله حوالي نصف ميل لاحتواء العمود ، وضخ الإيثانول في الأرض لتحويل الكروم -6 إلى الكروم -3 ، وزرعوا أفدنة من البرسيم. [189] قاموا بإنشاء مزرعة دواجن لاستخدام البرسيم. تستخدم PG & ampE الري للحفاظ على هذه الدوائر الكبيرة من اللون الأخضر في المنطقة الصحراوية ، وطُلب منها التوقف بسبب الخطر المستمر المتمثل في استنشاق السكان للكروم 6. [189]

في عام 2015 ، قام مجلس مراقبة جودة المياه الإقليمي بكاليفورنيا ، منطقة لاهونتان بتقديم طلب جديد لشركة PG & ampE "لتنظيف [كذا] وتخفيف آثار تصريف نفايات الكروم أو التهديد بالتلوث أو الإزعاج". [190] بحلول وقت التقرير ، كان العمود قد امتد إلى "8 أميال في الطول وحوالي 2 ميل في العرض ، في جميع أنحاء وادي هينكلي وفي وادي هاربر دراي ليك" ، مما أدى إلى تلويث مناطق جديدة. [189] [190]: 2 في أوائل عام 2016 ، نيويورك تايمز وصفت هينكلي بأنها تحولت ببطء إلى مدينة أشباح بسبب تلوث المنطقة بعدم قدرة المالكين على بيع ممتلكاتهم. [191]

أنتج عالم الأوبئة جون مورغان [192] تقريرًا عام 2010 لسجل كاليفورنيا للسرطان حيث قال إنه لا توجد مجموعة سرطانية في هينكلي مرتبطة بالكروم 6. [193] في إحدى الدراسات ، ادعى مورغان أن معدلات السرطان في هينكلي "ظلت غير ملحوظة من عام 1988 إلى عام 2008 "بالقول إن" 196 حالة إصابة بالسرطان تم الإبلاغ عنها خلال المسح الأخير من عام 1996 إلى عام 2008 كانت أقل مما كان يتوقعه بناءً على التركيبة السكانية ومعدل الإصابة بالسرطان في المنطقة ". [194] في عام 2013 ، وجد مركز النزاهة العامة نقاط ضعف صارخة في تحليل مورغان لعام 2010 الذي طعن في صحة النتائج التي توصل إليها. "في دراسته الأولى ، رفض ما يراه الآخرون على أنه كتلة سرطانية حقيقية في هينكلي. في تحليله الأخير ، استبعد الأشخاص الذين تعرضوا لأسوأ تلوث." [177]

تعديل حرائق الغابات

غالبًا ما كانت معدات PG & ampE هي سبب حرائق الغابات في كاليفورنيا. تم العثور على PG & ampE مذنبين بالإهمال الجنائي في العديد من الحالات التي تنطوي على حرائق. وتشمل هذه الحرائق 1994 Trauner Fire ، [195] حريق في محطة فرعية في سان فرانسيسكو في عام 1996 ، و 1999 Pendola Fire ، [196] حريق في محطة فرعية في سان فرانسيسكو في عام 2003 ، و Sims Fire و Fred's Fire في عام 2004 ، [197] انفجار و حريق كهربائي في سان فرانسيسكو في عام 2005 ، انفجار غاز رانشو كوردوفا عام 2008 ، [198] انفجار خط أنابيب سان برونو 2010 ، [199] انفجار غاز كرمل 2014 ، [200] 2015 Butte Fire ، 2018 Camp Fire ، من بين أمور أخرى. [201]

يُزعم أن ما يقرب من أربعين من أصل 315 حريقًا هائلًا في منطقة خدمة PG & ampE في عامي 2017 و 2018 نتجت عن معدات PG & ampE. [202]

كانت PG & ampE تحت المراقبة بعد أن ثبتت مسؤوليتها الجنائية في حريق سان برونو 2010. [203] بعد هذا الحريق ، ركز مراقب معين اتحاديًا في البداية على عمليات الغاز ، لكن نطاقه توسع ليشمل معدات توزيع الكهرباء في أعقاب الحرائق في أكتوبر 2017. تضمنت حالة منفصلة مزاعم بأن المرافق زورت سجلات خطوط أنابيب الغاز بين عامي 2012 و 2017 ، و اعتبارًا من يناير 2019 لا يزال قيد الدراسة. [203]

مطلوب الآن PG & ampE ، مثل اثنين من المرافق الكبيرة في جنوب كاليفورنيا ، لتقديم خطة سنوية لمنع حرائق الغابات. اقترح قضاة قانون كاليفورنيا الذين راجعوا الخطة المقدمة في فبراير 2019 المزيد من المقاييس وشراكات الصيانة مع الحكومات المحلية ، لكنهم أوصوا بالموافقة على الخطة. كما أوصوا بالتحقيق فيما إذا كان تعطيل المعدات التي تعيد تشغيل نقل الطاقة يمكن أن يقلل الحاجة إلى قطع التيار الكهربائي. قدمت PG & ampE اقتراحًا لم يتم الحكم عليه في مايو 2019 ، لتعديل هذه الخطة لنقل بعض المواعيد النهائية إلى أبعد من ذلك. [204]

تحرير المسؤولية

يتبع قانون الولاية مبدأ "الإدانة العكسية" للمسؤولية عن حرائق الغابات ، مما يعني أن المرافق مسؤولة عن الأضرار الناتجة عن أي حريق بسبب معداتهم ، حتى لو كانت صيانتهم على المعدات والنباتات المحيطة تتم وفقًا للمعايير. [205]: 1 نتج عن هذه السياسة مسؤولية قدرها 30 مليار دولار أمريكي عن PG & ampE من حرائق 2017 و amp 2018 وقادتها إلى إجراءات الإفلاس. [205]: 1 [206]: 1 في يوليو 2019 ، تم إنشاء صندوق استئماني جديد لحرائق الغابات بقيمة 21 مليار دولار لدفع تعويضات حرائق الغابات المستقبلية ، بدأ برصيد 50-50 من المرافق وأموال العملاء ، كما خفض حد المسؤولية عن المرافق التي يجب على العملاء إثبات إهمالها قبل تحميل الشركات المسؤولية. [206]: 1

تحرير تحت الأرض

المرافق العامة في ولاية كاليفورنيا لديها ما مجموعه 26000 ميل من خطوط نقل الجهد العالي ، و 240 ألف ميل من خطوط التوزيع. خطوط التوزيع تجلب الكهرباء مباشرة إلى المنازل ، ثلثاها على مستوى الولاية فوق سطح الأرض. [207]: 1 بالنسبة لخطوط النقل ، تبلغ تكلفة مترو الأنفاق حوالي 80 مليون دولار لكل ميل [208]: 1 بينما بالنسبة لخطوط التوزيع ، تبلغ تكلفة خطوط مترو الأنفاق حوالي 3 ملايين دولار لكل ميل ، مقارنة بالخطوط الهوائية بحوالي 800000 دولار لكل ميل . [207]: 1

أكبر مرفق للولاية ، PG & ampE ، لديه 107000 ميل من خطوط التوزيع ، 81000 ميل منها فوق. ستكلف تكلفة تحويل جميع خطوط التوزيع العامة لشركة PG & ampE إلى خطوط تحت الأرض ما مجموعه 240 مليار دولار ، أو 15000 دولار لكل عميل PG & ampE. (تقدير التكلفة هذا مخصص فقط لخطوط التوزيع ، وليس خطوط نقل الجهد العالي.) [207]: 1

سييرا بليز تحرير

في 19 يونيو 1997 ، وجدت هيئة محلفين في مقاطعة نيفادا في مدينة نيفادا أن شركة PG & ampE مذنبة بارتكاب "نمط من انتهاكات تقليم الأشجار أدى إلى اندلاع حريق هائل مدمر في عام 1994 في سييرا". [209] "PG & ampE أدين بـ 739 تهمة بالإهمال الجنائي لفشلها في تقليم الأشجار بالقرب من خطوط الكهرباء - وهي أكبر إدانة جنائية على الإطلاق ضد أكبر مرفق في الولاية." [209]

تحرير سان برونو ، كاليفورنيا انفجار

في مساء يوم 9 سبتمبر 2010 ، تعرضت إحدى ضواحي سان فرانسيسكو ، سان برونو ، كاليفورنيا ، لأضرار عندما كان أحد خطوط أنابيب الغاز الطبيعي لشركة PG & ampE "يبلغ من العمر 54 عامًا على الأقل ، وقطره 30 بوصة (76.2 سم) ويقع تحت تقاطع شارع في منطقة سكنية ". انفجر إرسال "قسم يبلغ طوله 28 قدمًا من الأنابيب ويزن 3000 رطل يتطاير في الهواء ، يغذيها نفث الغاز الطبيعي". [210] تسبب الانفجار في حفرة في مركز الزلزال و "قتل ثمانية أشخاص وجرح ما يقرب من خمسة وعشرين آخرين بينما دمر حوالي 100 منزل". [211] ذكرت هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية أن موجة الصدمة كانت مشابهة لزلزال بقوة 1.1 درجة. بعد الحدث ، تعرضت الشركة لانتقادات شديدة لتجاهلها تحذيرات مفتش الدولة في عام 2009 وللفشل في توفير إجراءات السلامة المناسبة. [212] ثم تم التحقيق في الحادث من قبل المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB). في 30 أغسطس 2011 ، أصدر NTSB نتائجه ، والتي وضعت خطأ في الانفجار على PG & ampE. وذكر التقرير أن خط الأنابيب الذي انفجر عام 1956 لم يلبِ حتى معايير ذلك الوقت. [213]

تم اتهام PG & ampE بـ "اثني عشر تهمة جنائية تزعم انتهاك قانون سلامة خطوط أنابيب الغاز الطبيعي. [214] ودفعت شركة PG & ampE بأنها غير مذنبة في" التهم الجنائية في كل من لوائح الاتهام الأولية والسابقة ، واختارت تقديم المدعين العامين لإثباتهم ". [214] 214] [215]: 517 [216] في 1 أبريل 2014 ، اتهمت هيئة محلفين كبرى في الولايات المتحدة في سان فرانسيسكو شركة PG & ampE بانتهاك قانون سلامة خطوط أنابيب الغاز الطبيعي "عن قصد ومتعمد".

في أغسطس 2015 ، فرضت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا غرامة قدرها 300 مليون دولار على شركة PG & ampE دفعتها. كما قامت شركة PG & ampE "بإعادة 400 مليون دولار لعملاء الغاز ووافقت على دفع 850 مليون دولار لتحسين سلامة نظام الغاز. كما قامت بتسوية أكثر من 500 مليون دولار في المطالبات المتعلقة بضحايا الكارثة وأقاربهم". [211]

حتى في السنوات التي أعقبت الكارثة ، فشلت شركة PG & ampE في تنفيذ إجراءات السلامة المنصوص عليها قانونًا والتي تهدف إلى منع وقوع كوارث مماثلة. صدر تقرير CPUC في ديسمبر 2018 [218] والذي خلص إلى أنه بين عامي 2012 و 2017 ، فشلت PG & ampE في تحديد موقع خطوط أنابيب الغاز ووضع علامات عليها في الوقت المناسب بسبب نقص الموظفين ، وقد أحصت الإدارة ، ربما ، "عشرات الآلاف" من التذاكر المتأخرة كما تم الانتهاء منه في الوقت المحدد. يعتمد المقاولون على هذه العملية لمعرفة أين يمكنهم الحفر بأمان. [219] تم تغريم PG & ampE 110 مليون دولار لهذه الانتهاكات القانونية. [220]

تحرير Butte Fire

في سبتمبر 2015 ، اندلع حريق بوتي المميت والمدمّر في مقاطعتي أمادور وكالافيراس. وقتلت شخصين ودمرت مئات المباني. وجد تحقيق أن PG & ampE مسؤولان عن الحريق بعد أن لامست شجرة صنوبر رمادية أحد خطوط الكهرباء الخاصة بها. [221]

أكتوبر 2017 ، تعديل حرائق الغابات في شمال كاليفورنيا

في أكتوبر 2017 ، كانت PG & ampE مسؤولة عن خطوطها وأعمدةها الخاصة التي أطلقت ثلاثة عشر حريقًا منفصلاً من 250 حريقًا دمر شمال كاليفورنيا. ونتجت هذه الحرائق عن "الكهرباء وخطوط التوزيع والموصلات وانقطاع أعمدة الكهرباء". [222] في انتظار مزيد من التحقيق ، أكد محققو CAL FIRE أن الحرائق التالية قد بدأت بواسطة معدات PG & ampE:

  • ريدوود فاير ، مقاطعة ميندوسينو في مقاطعة ليك
  • Cherokee Fire ، مقاطعة بوت
  • 37 النار ، مقاطعة سونوما
  • بلو فاير ، مقاطعة هومبولت
  • بوكيت فاير ، مقاطعة سونوما ، مقاطعة نابا
  • حرائق نوربوم وأدوبي وبارتريك وبيثيان ونونز في سونوما ومقاطعة نابا [222]
  • كاسكيد فاير ، مقاطعة يوبا [223]

تحرير شبح سفينة النار

في 2 ديسمبر 2016 ، في فروتفيل ، أوكلاند ، كاليفورنيا ، اندلع حريق في مستودع سابق تم تحويله بشكل غير قانوني إلى مجموعة فنان مع مساحات معيشة تُعرف باسم Ghost Ship. كان 80-100 شخصًا في حدث في الفضاء وقتل 36. يدعي المدعون أن الحريق نجم عن عطل كهربائي. تم رفع دعوى مدنية ضد PG & ampE بدعوى اللوم. [224]

في أغسطس 2020 ، قامت PG & ampE بتسوية دعوى مدنية لـ 32 من الضحايا ، من بين 36 ماتوا في الحريق. [١٣١] لم يتم الإفصاح عن مبلغ التسوية ، لكنه اقتصر على المبلغ المتاح بموجب التغطية التأمينية لشركة PG & ampE لعام 2016.

Tubbs Fire تحرير

كان حريق Tubbs حريقًا هائلًا في شمال كاليفورنيا خلال أكتوبر 2017. في ذلك الوقت ، كان حريق Tubbs أكثر حرائق الغابات تدميراً في تاريخ كاليفورنيا ، [225] [226] حرق أجزاء من مقاطعات نابا وسونوما والبحيرة ، مما تسبب في أكبر خسائرها في مدينة سانتا روزا. سقطت الشكوك حول سبب الحريق على PG & ampE ، لكن بدا أن الشركة قد تبرأت مسؤوليتها في هذا الحادث بعد أن أصدرت Cal Fire نتائج تحقيقها في 24 يناير 2019 ، حيث قفز سعر سهم الشركة بشكل كبير. [227] [228]

في 14 أغسطس 2019 ، ترأس قاضي الإفلاس الأمريكي دينيس مونتالي ، القاضي الفيدرالي لإجراءات الإفلاس لعام 2019 PG & ampE ، جلسة استماع لضحايا Tubbs Fire ، وقدموا قضيتهم لإجراء محاكمة مدنية سريعة للولاية من قبل هيئة محلفين لحلها. إذا كانت PG & ampE هي المسؤولة عن حريق Tubbs ، بدلاً من معدات العملاء التي تسبب الحريق على النحو الذي تحدده Cal Fire. في 16 أغسطس / آب 2019 ، حكم القاضي بأن المحاكمة يمكن أن تسير "على مسار موازٍ" لأنها "تعزز أهداف هذا الإفلاس". بعد حكم القاضي ، انخفض سعر سهم الشركة بنسبة 25٪. [229]

في 6 ديسمبر 2019 ، اقترحت PG & ampE تسوية مطالبات ضحايا حرائق الغابات بمبلغ إجمالي قدره 13.5 مليار دولار ، والتي ستغطي المسؤولية عن مسؤوليتها الناشئة عن Tubbs Fire و Camp Fire و Butte Fire وأيضًا سلسلة من حرائق الغابات التي بدأت في 8 أكتوبر ، 2017 ، أطلق عليها بشكل جماعي 2017 North Bay Wildfires. [120] تم تقديم العرض كجزء من خطة PG & ampE للخروج من الإفلاس. [121] [122] تم استبدال قضية المحكمة بشأن Tubbs Fire بموجب اتفاقية دعم إعادة الهيكلة (RSA) المؤرخة 9 ديسمبر 2019 [83] وخطة إعادة التنظيم المعتمدة للإفلاس ، [17] حيث قبلت PG & ampE المسؤولية عن حريق Tubbs .

تحرير معسكر النار

في نوفمبر 2018 ، تم رفع دعوى قضائية ضد PG & ampE وشركتها الأم في المحكمة العليا في مقاطعة سان فرانسيسكو من قبل العديد من ضحايا حريق كامب فاير - حرائق الغابات الأكثر دموية والأكثر تدميراً في تاريخ كاليفورنيا. [230] دمر حريق المخيم أكثر من 18000 مبنى ، بما في ذلك 14000 منزل ، وكان مدمرًا بشكل خاص للسكان الأكثر فقرًا. ما يقرب من 90 ٪ من سكان بلدة بارادايس ، كاليفورنيا حتى يونيو 2020 ما زالوا مشتتين في أجزاء أخرى من الولاية والبلد. [231] اتهمت الدعوى شركة PG & ampE بالفشل في صيانة بنيتها التحتية ومعداتها بشكل صحيح. [232]

كان سبب الحريق ، كما هو موضح في تقرير PG & ampE المقدم إلى لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا ، هو انقطاع التيار الكهربائي في خط نقل في 8 نوفمبر ، قبل 15 دقيقة فقط من الإبلاغ عن الحريق لأول مرة بالقرب من نفس الموقع.

تقوم إدارة الغابات والحماية من الحرائق في كاليفورنيا ومنظمي المرافق بالولاية بالتحقيق في PG & ampE لتحديد ما إذا كانت تمتثل لقوانين الولاية. [233] [234]

نتيجة لذلك ، تقدمت شركة Pacific Gas and Electric Company والشركة الأم PG & ampE Corporation بطلب لإفلاس الفصل 11 في حوالي 29 يناير بعد ولاية كاليفورنيا التي تطلبت فترة انتظار إفلاس مدتها 15 يومًا. [235] [236] قامت PG & ampE بتسوية الإجراءات الجنائية بدفع غرامة ، وأقروا بالذنب في جناية واحدة تتعلق بإشعال حريق بشكل غير قانوني ، و 84 تهمة القتل العمد غير العمد. [231] استمرت إجراءات الدعوى المدنية ، [132] وتم حلها بالتسوية. [120] [121] [122] في 1 يوليو 2020 ، مولت PG & ampE صندوق ضحايا الحريق (FVT) بمبلغ 5.4 مليار دولار نقدًا و 22.19٪ من المخزون في PG & ampE المعاد تنظيمه ، والذي يغطي معظم التزامات التسوية الخاصة به ضحايا حرائق الغابات. [134] [124] [135] لدى PG & ampE دفعتان إضافيتان يبلغ مجموعهما 1.35 مليار دولار نقدًا ، ومن المقرر أن يتم دفعهما في يناير 2021 ويناير 2022 ، لإكمال التزاماتها تجاه ضحايا حرائق الغابات. [128]

تحرير Kincade Fire

كان Kincade Fire عبارة عن حريق هائل اندلع في مقاطعة سونوما بكاليفورنيا. بدأ الحريق شمال شرق جيسيرفيل فى السخانات فى الساعة 9:24 مساءً. في 23 أكتوبر 2019 ثم أحرقت 77758 فدانًا (31468 هكتارًا) حتى تم احتواء الحريق بالكامل في 6 نوفمبر 2019. وهدد الحريق أكثر من 90.000 مبنى وتسبب في عمليات إخلاء واسعة النطاق في جميع أنحاء مقاطعة سونوما ، بما في ذلك مجتمعات Geyserville و Healdsburg و Windsor . كانت غالبية مقاطعة سونوما وأجزاء من مقاطعة ليك تحت تحذيرات الإخلاء. [237] كان الحريق الأكبر في موسم حرائق الغابات في كاليفورنيا لعام 2019.

في البداية ، لم يكن معروفًا ما إذا كانت PG & ampE هي المسؤولة عن الحريق أم لا. [84] في 16 يوليو 2020 ، بعد خروج PG & ampE من الإفلاس ، ذكرت Cal Fire أن الحريق نتج عن خطوط نقل PG & ampE. [85] لن يتم تغطية الأضرار من خلال التسوية لضحايا حرائق الغابات التي كانت جزءًا من إفلاس PG & ampE. [86]

تعديل إيقاف تشغيل الطاقة للسلامة العامة

وإدراكًا منها أن "موسم حرائق الغابات في كاليفورنيا لعام 2017 كان أكثر موسم حرائق الغابات تدميراً على الإطلاق" ، أصدرت لجنة حماية البيئة الكندية القرار ESRB-8 في يوليو 2018. وأيد القرار استخدام نزع الطاقة كوسيلة للتخفيف من مخاطر حرائق الغابات وإخطارها وتخفيفها. ، ومتطلبات إعداد التقارير. [238] تم إجراء أول عمليات إيقاف تشغيل للسلامة العامة (PSPS) بواسطة PG & ampE في 14 أكتوبر 2018 واستمرت حتى 16 أكتوبر لغالبية العملاء. منذ ذلك الحين ، كان هناك انقطاع في PSPS في 8 و 9 يونيو 2019 ، وطوال بقية الصيف. في أكتوبر 2019 ، بدأت PG & ampE في قطع التيار الكهربائي عن العديد من المناطق ، كإجراء وقائي للمساعدة في تجنب حرائق الغابات التي تسببها الخطوط الكهربائية. [239] من المتوقع أن يؤثر إغلاق ما يقرب من 25000 ميل (40.000 كم) من الخطوط الكهربائية على أكثر من 2 مليون شخص ، من إجمالي 16 مليون مخدومة لشركة PG & ampE. كان من المتوقع أن تظل الطاقة متوقفة لمدة تصل إلى عدة أيام بعد هدوء الرياح العاتية حيث يجب فحص جميع خطوط الإغلاق بحثًا عن تلف الرياح. [٢٤٠] بعد يومين من انقطاع التيار الكهربائي الوقائي ، بدأت الرياح في الهدوء ، وأعادت شركة PG & ampE الطاقة إلى حوالي 500000 عميل من إجمالي 800000 فقدوا الكهرباء. [241]

تحرير مبادرة سلامة خطوط الأنابيب المجتمعية (CPSI)

في عام 2014 ، أطلقت شركة PG & ampE مشروع "مسارات خطوط الأنابيب" ، والذي تم تغيير علامته التجارية لاحقًا إلى "مبادرة سلامة خطوط الأنابيب المجتمعية" ، وهو جهد قيمته 500 مليون دولار لمدة أربع سنوات لإزالة الأشجار على طول ما يقرب من 7000 ميل من خط أنابيب نقل الغاز عالي الضغط في كاليفورنيا. قالت PG & ampE إن إزالة الأشجار كانت ضرورية من أجل 1) توفير وصول طارئ في حالة وقوع حادث تحت شجرة و 2) حماية خطوط الأنابيب من جذور الأشجار. احتجت العديد من المجتمعات على إزالة الأشجار الخاصة والعامة. [242] وفقًا لجماعات المعارضة المحلية ، فإن ادعاءات PG & ampE المتعلقة بالسلامة لإزالة الأشجار غير صحيحة وأن إزالة الأشجار تجعل المراقبة الجوية لخط الأنابيب أسرع وأرخص. [243] في عام 2017 ، تم رفع العديد من الدعاوى القضائية في محكمة مقاطعة كونترا كوستا من قبل المنظمة غير الربحية Save Lafayette Trees تنص على أن PG & ampE لم يجروا مراجعات CEQA المناسبة أو يقدمون إشعارًا عامًا وافرًا قبل توقيع اتفاقيات إزالة الأشجار. [244]

قد تكون إزالة الأشجار على مستوى كاليفورنيا في PG & ampE قد تسببت في الواقع في تكسير التآكل الناتج عن الإجهاد (SCC) على نطاق واسع ، وفقًا لدراسات جذر الشجرة الميتة الخاصة بـ PG & ampE: "بالنظر إلى حقيقة أن جذور الشجرة ثبت أنها تسبب تلفًا في الطلاء ، يجب على المرء أن يستنتج أنها سيزيد أيضًا من احتمال الإصابة بـ SCC. ومن المحتمل أيضًا أن جذور الأشجار المتحللة يمكن أن تخلق أو تزيد من فاعلية بيئة SCC على سطح الأنبوب عن طريق زيادة كمية ثاني أكسيد الكربون في التربة. " (المصدر: من "آثار جذور الشجرة على التحكم في التآكل الخارجي" ، 3/25/15 ، Det Norske Veritas ، القسم 3.3 تكسير التآكل الناتج عن الإجهاد ، ص 165 من تقرير TRIA النهائي) [245]

عدادات ذكية تحرير

في منتصف عام 2010 ، طرحت PG & ampE عدادات إلكترونية جديدة حلت محل العدادات الكهربائية الميكانيكية التقليدية. أفاد العملاء الذين تم استبدال عداداتهم بالعدادات الذكية أنهم شاهدوا زيادة في فواتير الطاقة الخاصة بهم واتهموا الشركة بتضخيم فواتيرهم عمداً وشككوا في دقة العدادات. بعد ذلك ، كلفت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا بإجراء تحقيق. بناءً على افتراض أن "المعلومات الواردة كانت معلومات ووثائق دقيقة وكاملة" ، أفادت الشركة البحثية أنه من بين 613 اختبارًا ميدانيًا سمارت ميتر ، تم اختبار 611 مترًا بنجاح واجتاز 100٪ متوسط ​​دقة التسجيل.تم العثور على أحد أجهزة القياس به أخطاء جسيمة وكان معطلاً عند الوصول ، بينما وجد جهاز آخر به أخطاء حدث خطيرة عند التثبيت. لذلك ، تم استبعاد هذه العدادات من الاختبار. [246] كانت هناك أيضًا شكاوى من أن الشركة لم تحترم طلب العملاء بعدم استبدال عداداتهم الميكانيكية. على الرغم من أن المقاول الذي قام بتركيب العدادات سوف يفي بهذه الطلبات ، إلا أن PG & ampE ستبدلهما في النهاية على أي حال.

اقتراح 16 تعديل

في عام 2010 ، تم اتهام PG & ampE بمحاولة خنق المنافسة مع الاقتراح 16 ، الذي يتطلب موافقة ثلثي الناخبين لبدء أو توسيع مرفق محلي. جادل النقاد بأن هذا سيجعل من الصعب على الحكومات المحلية إنشاء مرافق الطاقة الخاصة بها ، مما يمنح شركة PG & ampE احتكارًا فعليًا. تم توبيخ الشركة أيضًا لتقديمها 46 مليون دولار لدعم إجراء الاقتراع عندما جمع المعارضون 100000 دولار في الحملة. تم رفض الاقتراح بنسبة 52.5٪ ضده و 47.5٪ لصالحه. [247]

تحرير التهرب الضريبي والضغط

في ديسمبر 2011 ، انتقدت منظمة Public Campaign غير الحزبية PG & ampE لإنفاقها 79 مليون دولار على الضغط وعدم دفع أي ضرائب خلال الفترة 2008-2010 ، وبدلاً من ذلك حصلت على 1 مليار دولار في صورة خصومات ضريبية ، على الرغم من تحقيق ربح قدره 4.8 مليار دولار وزيادة رواتب التنفيذيين بمقدار 94 في المائة إلى 8.5 مليون دولار في عام 2010 لكبار المسؤولين التنفيذيين الخمسة. [248]

تعديل إعادة الصياغة

في 28 فبراير 2002 ، بعد انهيار شركة إنرون ، التي استخدمت حسابات مشبوهة وشراكات لإخفاء ديونها ، أعلنت شركة PG & ampE إعادة بيان النتائج التي يعود تاريخها إلى عام 1999 ، لإظهار عقود الإيجار المتعلقة ببناء محطة توليد الكهرباء والتي تم إبعادها سابقًا عن ميزانيتها العمومية . [249]

في 27 يونيو 2003 ، قامت PG & ampE National Energy Group ، وهي وحدة تابعة لشركة PG & ampE Corporation ، بمراجعة نموذجها لعام 2002 10-K / A لإعادة تصنيف بعض الإيرادات والمصروفات المعادلة ، والتي تصل صافيها إلى الصفر. نقحت PG & ampE نموذجها لعام 2002 10-K / A وفقًا لذلك لتعكس التغيير.

التواطؤ مع الهيئات التنظيمية Edit

في عام 2014 ، كشف تحقيق أجرته حكومة ولاية كاليفورنيا أن بعض كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة PG & ampE كانوا على اتصال منتظم مع مسؤولين رفيعي المستوى في الهيئة التنظيمية للولاية ، هيئة المرافق العامة بكاليفورنيا لسنوات. [٢٥٠] PG & ampE وأيضًا كان يُزعم "التسوق عبر القاضي" خلال هذا الوقت. تم طرد كل من PG & ampE نائب رئيس الشؤون التنظيمية براين شيري ، ونائب الرئيس الأول للشؤون التنظيمية توم بوتورف ، ونائب رئيس الإجراءات التنظيمية ترينا هورنر بعد الكشف عن فضيحة البريد الإلكتروني. [251]

تعديل الأسعار

تضمن PG & ampE والمرافق الأخرى التي يمتلكها المستثمرون والتي تُمنح بشكل أساسي حالة الاحتكار في كاليفورنيا معدل عائد عادل متفاوض عليه على حقوق الملكية (ROE). تم تحديد معدل العائد على حقوق الملكية لشركة PG & ampE عند 10.4٪ وتم تحديد العائد على أساس المعدل (ROR) عند 8.06٪ من قبل CPUC في ديسمبر 2012. [3] [252] تعد معدلات الكهرباء PG & ampE من بين أعلى المعدلات في الولايات المتحدة. في بحثه لعام 2013 ، وصف جوناثان كوك من مركز كفاءة الطاقة بجامعة كاليفورنيا في ديفيس "العوامل الفريدة" التي تفسر سبب ارتفاع معدلات PG & ampE عن المرافق الأخرى في كاليفورنيا. [3]: 27-8 وفقًا لـ Cook ، تشتري PG & ampE 60٪ من إمداداتها من الكهرباء من مولدات طرف ثالث و 40٪ من محطات الطاقة النووية والوقود الأحفوري والطاقة الكهرومائية. [3]: 27-8 تم بناء العديد من السدود التي تنتج الطاقة الكهرومائية لشركة PG & ampE في أوائل القرن العشرين وتتطلب صيانة عالية. تشير التقديرات إلى أن تكلفة صيانة الطاقة الكهرومائية سترتفع من 28 مليون دولار في عام 2012 إلى 48 مليون دولار. [3]: 28 PG & ampE "تهيمن Diablo Canyon ونظامها الكهرومائي على النفقات الرأسمالية الجارية وقصيرة الأجل". [3]: 28 من المتوقع أن ترتفع نفقات التشغيل والصيانة (O & ampM) خاصة مع اللوائح الجديدة المعمول بها بعد حادثة فوكوشيما. [3]: 28 PG & ampE تستخدم غازًا طبيعيًا أقل من منافسيها ومن المتوقع "أن تشهد معدلات نمو أبطأ في الأسعار" خاصة إذا كانت هناك أسعار عالية لسمات الانبعاثات. [3]: 29

اعتبارًا من [تحديث] 2021 ، أصبحت معدلات الكهرباء PG & ampE أعلى بنسبة 80 ٪ من المتوسط ​​الوطني ، ويرجع ذلك في الغالب إلى ارتفاع التكاليف الثابتة ، والتي تستهلك ما بين 66-77 ٪ من النفقات على مستوى النظام ولا تتغير بناءً على كمية الكهرباء المستهلكة. [253] أيضًا ، بسبب صافي القياس ، لا تدفع العديد من المنازل التي تعمل بالطاقة الشمسية حصتها من التكاليف الثابتة للنظام ، على الرغم من أنها تعتمد على النظام في الكثير من الكهرباء. [253]: 1

تعديل التحقيق "تحديد موقع ووضع علامة"

أطلقت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) تحقيقًا في ديسمبر 2018 في ممارسات "تحديد الموقع ووضع العلامات" الخاصة بشركة PG & ampE. [218] وجدت CPUC أن PG & ampE زوروا عشرات الآلاف من سجلات "Call Before You Dig". [254] بالإضافة إلى ذلك ، انتهكت الشركة قوانين الولاية ، وعرّضت موظفيها للخطر ، وعرّضت سكان كاليفورنيا للخطر من خلال ممارسات غير مشروعة مختلفة للشركة كل عام بين عامي 2012 و 2016. تم تغريم الشركة 110 مليون دولار من قبل ولاية كاليفورنيا. [255] حدث كل هذا بعد انفجار خط أنابيب سان برونو 2010 الذي تسبب فيه PG & ampE بسبب سوء التصرف المماثل. [256] استجابت PG & ampE بوضع "خطة عمل تصحيحية" ، وإصدار بيان حول أهمية السلامة ، وفصل العديد من الموظفين. أعلن نيك ستافروبولوس ، رئيس العمليات ورئيسها ، عن التقاعد في ذلك الوقت على الرغم من أن الشركة لم تذكر ما إذا كان ذلك نتيجة مباشرة لنتائج CPUC. [257]

في عام 2009 ، وافقت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) بالإجماع على قرار من شأنه أن يسمح لمنطقة جنوب سان جواكين للري بشراء المرافق الكهربائية لشركة PG & ampE في مانتيكا وريبون وإسكالون. [258] [259] [260] في مارس 2016 "رفض قاضي المحكمة العليا لمقاطعة سان جواكين كارتر هولي ادعاءات شركة PG & ampE بأن منطقة الري في جنوب سان جواكين تفتقر إلى الإيرادات الكافية لتوفير خدمة التجزئة الكهربائية لمدن مانتيكا وريبون وإسكالون والمزارع المحيطة ". [261] وجدت مراجعة الخدمة البلدية (MSR) أن معدلات عملاء SSJID ستكون أقل بنسبة 15 بالمائة من معدلات PG و ampE. [261]


USS Quiros (PG-40)


الشكل 1: USS كويروس (PG-40) تم تصويره حوالي عام 1900-1923. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS كويروس (PG-40) في Ichang ، الصين ، 8 ديسمبر 1922. تبرع C. Kauffman ، 1977. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.

كويروس كان زورقًا حربيًا يزن 350 طنًا تم وضعه على متن مركب شراعي تم وضعه للبحرية الإسبانية في شركة وامبوا دوك ، هونج كونج ، الصين ، في يونيو 1894 وتم إطلاقه في أوائل عام 1895. تم الاستيلاء على السفينة من قبل الجيش الأمريكي في مانيلا في عام 1898 خلال الحرب الإسبانية الأمريكية وتم الحصول عليها من قبل البحرية الأمريكية في 21 فبراير 1900. تم تكليف الزورق الحربي باسم USS كويروس في Cavite Navy Yard في 14 مارس 1900. كويروس كان طوله 145 قدمًا وعرضه 22 قدمًا ، وكانت سرعته القصوى 11 عقدة ، وكان به طاقم مكون من 57 ضابطًا ورجلًا. كانت السفينة مسلحة بمدفعين 6 باوند واثنين من 3 رطل.

كويروس& # 8217 المهمة الأساسية لدعم الجيش الأمريكي في هزيمة التمرد في الفلبين. انطلق الزورق الحربي على طول الساحل الشرقي لوزون لنقل القوات ، ودعم إطلاق النار ، وحاصر قرى المتمردين ، وإجراء المسوحات الهيدروغرافية. كويروس ثم دعمت الجيش قبالة سواحل سمر حتى 6 أكتوبر 1901. كويروس أمرت بتسيير دوريات في المياه قبالة زامبوانجا لعدة أشهر ، حيث عملت في المقام الأول كقوات نقل للجيش ومشاة البحرية. عادت في النهاية إلى كافيت وتم الاستغناء عنها في 29 يناير 1904.

كويروس تم إعادة تكليفها في 2 سبتمبر 1904 ، وبعد مهمة قصيرة مع السرب الفلبيني ، تم إرسالها إلى الصين ووصلت إلى شنغهاي في 3 أغسطس 1905. تبخرت على طول الساحل الصيني حتى Chefoo ثم صعدت نهر اليانغتسي ، القيام بعدة رحلات إلى Hankow وحتى الذهاب إلى Ichang ، الذي كان على بعد 900 ميل تقريبًا في الداخل. في 27 فبراير 1908 ، كويروس أُمر بالعودة إلى كافيت ، ووصل إلى هناك في 8 مارس ، ثم خرج من الخدمة بعد ثلاثة أيام.

أعيد تشغيل الزورق الحربي المفيد مرة أخرى في 11 أكتوبر 1910 وقام بدوريات على ساحل الفلبين لأكثر من عام. في 11 تشرين الثاني (نوفمبر) 1911 ، كويروس على البخار أولاً إلى أموي ثم ذهبت إلى شنغهاي حيث انضمت إلى دورية يانغتسي. كويروس بقيت مع اليانغتسي باترول لبقية حياتها المهنية ، حاملة الإمدادات ، وتوفير الأمن للسفن التجارية التي تبخرت في نهر اليانغتسي ، وحماية الأرواح والممتلكات الأمريكية على طول النهر. تم احتجاز الزورق الحربي في شنغهاي في 5 مايو 1917 بعد دخول أمريكا الحرب العالمية الأولى ، لكن اتفاقية دولية بشأن حماية المواطنين في الصين سمحت كويروس لاستئناف العمليات في أغسطس. يو اس اس كويروس خرجت من الخدمة للمرة الأخيرة في شنغهاي في 10 أغسطس 1923 وغرقت كسفينة مستهدفة قبالة سواحل الصين في 16 أكتوبر 1923.

على الرغم من أنها بنيت في الأصل للبحرية الإسبانية ، يو إس إس كويروس قدمت للبحرية الأمريكية أكثر من 23 عامًا من الخدمة المفيدة. من الواضح أن السفن الحربية جيدة البناء ستدوم دائمًا لفترة طويلة ، بغض النظر عن البحرية التي تنتمي إليها.


Quiros I PG-40 - التاريخ

تشارلز أندروز لوكوود (1890-1967)

قائد قوة الغواصات

أسطول المحيط الهادئ الأمريكي

الأدميرال 1942

نائب الأدميرال 1943


سيُعرف نائب الأدميرال تشارلز أندروز لوكوود إلى الأبد في تاريخ الغواصات باسم COMSUBPAC الأسطوري ، قائد قوة الغواصات في المحيط الهادئ ، الذي قاد الخدمة الصامتة إلى النصر خلال الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ. ولد في ميدلاند ، فيرجينيا ، في 6 مايو 1890 ، وتخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية في عام 1912. بعد رحلات بحرية قصيرة في البوارج MISSISSIPPI (BB-23) و ARKANSAS (BB-33) ، وجولة قصيرة كمدرب في التدريب البحري المحطة ، البحيرات العظمى ، في سبتمبر 1914 ، قدم تقريرًا إلى المناقصة MOHICAN (SP-117) للتلقين العقائدي في الغواصات. بحلول 1 ديسمبر من ذلك العام ، تم تكليفه بقيادة الغواصة USS A-2 (SS-3) في عام 1914 تليها B-1.

وجده دخول أمريكا في الحرب العالمية الأولى في قيادة فرقة الغواصات الأولى ، الأسطول الآسيوي. منذ ذلك الوقت ، باستثناء جولة في المحطة الآسيوية حيث قاد الزوارق الحربية QUIROS (PG-40) و ELCANO (PG-38) في Yangtze Patrol والمدمرة SMITH THOMPSON (DD-212) ، عمليا كل بحره كانت الخدمة متصلة بالغواصات. بالإضافة إلى تلك المذكورة أعلاه ، تمت إضافة G-1 و N-5 و R-25 و S-14 و BONITA (SS-165).

قاد الغواصة الألمانية السابقة UC-97 من مارس 1919 إلى أغسطس 1919 ، والغواصة USS V-3 (SS-163) من مايو 1926 إلى ديسمبر 1928. تم استخدام UC-97 السابق لتقييم قدرات الغواصة الألمانية معدات. بحلول عام 1933 ، بدأت جولة كمدرس في قسم الملاحة البحرية في الأكاديمية البحرية مسيرته المهنية كمعلم.

في يونيو 1939 ، أصبح رئيس أركان قائد قوة الغواصات ، الأسطول الأمريكي ، في طراد خفيف RICHMOND (CL-9). توقفت هذه الخدمة المهمة في فبراير 1941 عندما تم إرساله إلى لندن كملحق بحري ومراقب رئيسي للغواصات. بعد ترقيته إلى اللواء البحري في مارس 1942 ، انتقل إلى غرب أستراليا كقائد للغواصات ، جنوب غرب المحيط الهادئ ، وخدم تحت قيادة دوجلاس ماك آرثر حتى فبراير 1943. بعد وفاة الأدميرال توماس إنجلاند في فبراير 1943 ، نقل لوكوود علمه إلى بيرل هاربور ، بافتراض اتجاه غواصات أسطول المحيط الهادئ ، التي تخدم مباشرة تحت قيادة الأسطول الأدميرال نيميتز. تمت ترقيته إلى نائب الأميرال في أكتوبر 1943.

خلال جولته ، استخدم لوكوود تكتيكات مرتجلة لتحقيق أقصى استفادة من الغواصات ودفع مكاتب السفن والذخائر التابعة للبحرية لتزويد رجاله بأكثر الغواصات والطوربيدات فعالية. أشرف على الاختبارات التي أثبتت عدم موثوقية الطوربيد الأمريكي المبكر ودفعت التحسينات التي جعلتها أسلحة فعالة للغاية أصبحت في عامي 1944 و 1945. غرقت الغواصات الأمريكية أكثر من 5.6 مليون طن من سفن العدو بما في ذلك أكثر من 1100 سفينة تجارية و 200 سفينة حربية. شكلت هجمات الغواصات الأمريكية على سفن العدو أكثر من خمسين بالمائة من سفن العدو التي فقدت خلال الحرب.

من بين 16000 غواصة أمريكية في الحرب ، فقد 375 ضابطًا و 3131 من المجندين في 52 غواصة. تم تحقيق نجاح قوة الغواصات الأمريكية في زمن الحرب بأقل معدل إصابة من أي خدمة غواصة مقاتلة على كلا الجانبين. أكسبته قيادة لوكوود القوية وتفانيه لقواته لقب & quotUncle Charlie & quot.

كانت جوائزه في زمن الحرب هي وسام الخدمة المتميزة ونجمتين ذهبيتين بدلاً من الجائزتين الثانية والثالثة ، ووسام الاستحقاق. تم اقتباس ما يلي مباشرة من مكتب المعلومات البحري بشأن ميدالية لوكوود للخدمة المتميزة:

& quot؛ لخدمة جديرة بالتقدير بشكل استثنائي كقائد لقوات الغواصات ، أسطول المحيط الهادئ ، من فبراير 1943 إلى سبتمبر 1945. كان نائب الأدميرال لوكوود مسؤولاً عن التخطيط الاستراتيجي والتنفيذ التكتيكي لعمليات الغواصات التي بلغت ذروتها. في غرق أكثر من ألف سفينة معادية من قبل القوات الخاضعة لقيادته ، بما في ذلك سفينة حربية وسبع حاملات طائرات وخمس طرادات ، وإلحاق أضرار بأكثر من خمسمائة سفينة إضافية. تقديم خدمة متميزة لدعم العمليات البرمائية الحيوية في المناطق الأمامية من المحيط الهادئ ، ساهم نائب الأدميرال لوكوود أيضًا في التطوير والتوظيف الفعال لأسلحة جديدة ذات فائدة قصوى لقضية الحلفاء. & quot

النجمة الذهبية عوضا عن وسام الخدمة المتميز الثاني: & مثل. كقائد لقوة الغواصات ، أسطول المحيط الهادئ ، من يناير إلى سبتمبر 1945. (لقد) توقع على الفور إمكانيات ومزايا غزو وتخريب بحر اليابان خلال الأشهر الأخيرة من الحرب ، ومن خلال حكمه السليم ومهارته المهنية في وضع كان العمل الأساسي وتطوير الخطط لهذه العملية الواسعة مسؤولاً إلى حد كبير عن الاختراق الناجح لغواصاته عبر حقول الألغام في مضيق تسوشيما وفي المياه اليابانية حيث غرقت أكثر من 50 سفينة والعديد من السفن الصغيرة على طول شريان الحياة الأخير إلى آسيا. البر الرئيسى. لقد جلب قيادته الشجاعة إلى ذروة الكفاءة القتالية لدعم هجمات الحلفاء ضد Iwo Jima و Okinawa. (و) ساهم ماديًا في نجاح حملتنا المستمرة لفرض استسلام الإمبراطورية اليابانية. & مثل

في 1 سبتمبر 1945 (بالتوقيت الشرقي القياسي) ، كان نائب الأدميرال لوكوود حاضرًا مع الأسطول الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز ، USN ، على متن السفينة يو إس إس ميسوري في خليج طوكيو للتوقيع الرسمي على استسلام اليابان.

نائب الأدميرال تشارلز إيه لوكوود ، قائد قوة الغواصات ، أسطول المحيط الهادئ (جالسًا في الوسط) يقف مع بعض ضباطه في قاعدة يوكوسوكا البحرية المنشأة حديثًا ، 2 سبتمبر 1945 ، أثناء الاحتفال بالاستسلام الرسمي لليابان في وقت سابق من ذلك اليوم. (تصوير الكابتن جوزيف ف. إنرايت ، USN (متقاعد) ، 1979 ، صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية).

في 18 ديسمبر 1945 ، تم إعفاؤه وأمر بالعمل كمفتش بحري عام ، مكتب رئيس العمليات البحرية ، إدارة البحرية ، واشنطن العاصمة ، مؤكداً تلك المهمة في أبريل 1946. في 30 يونيو 1947 ، تم إعفاؤه من جميع الخدمة الفعلية في انتظار التقاعد ، وتم نقلها إلى قائمة المتقاعدين ، اعتبارًا من 1 سبتمبر 1947. & quot

كتب نائب الأدميرال لوكوود ، المدرج على لوحة برونزية أمام السفينة الحربية التاريخية USS TEXAS في هيوستن ، تكساس ، عن اثنين وخمسين غواصة لا تزال في دورية:

& quot

أما بالنسبة للرجال الذين خدموا تحت إمرته ، فقد كتب لوكوود في كتابه ، SINK 'EM ALL:

لم يكونوا رجالًا خارقين ، ولم يكن لديهم أي صفات خارقة للبطولة. لقد كانوا مجرد فتيان أمريكيين من الدرجة الأولى ، ومدربين تدريباً جيداً ، ومعاملين جيداً ، ومسلحين جيداً ومزودون بسفن رائعة. رحم الله لن تكون هناك حرب عالمية ثالثة ، ولكن ، إن وجدت ، سواء كانت الحرب بالأسلحة التي نعرفها أو بأسلحة من نوعها لا يمكننا إلا أن نخمن ، ستكون الغواصات والغواصات في خضم القتال ، والقتال. المهارة والتصميم والجرأة التي لا مثيل لها لنا جميعاً والولايات المتحدة الأمريكية. & quot

بعد تقاعده في لوس جاتوس ، بولاية كاليفورنيا ، كتب وشارك في تأليف أفضل الكتب مبيعًا عن التاريخ البحري وعمليات الغواصات حتى وفاته في 7 يونيو 1967. ودُفن في مقبرة جولدن جيت الوطنية ، سان برونو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية وترك أرملة و ابنتي.

تم الحصول على معلومات وصور عن Charles A. Lockwood من مواقع الويب التالية: -


صفحة الباحث العلمي الفردية

أنسلي إل كويروس أستاذ مساعد للتاريخ بجامعة نورث ألاباما ، متخصص في تاريخ الولايات المتحدة ، وتاريخ الأمريكيين من أصل أفريقي ، وتاريخ الهجرة ، وتاريخ العرق والدين. من مواليد أتلانتا ، وتخرج من جامعة فورمان في ساوث كارولينا وجامعة فاندربيلت في تينيسي ، يقيم أنسلي الآن في ألاباما ، ويكمل جولة حقيقية في ديب ساوث.

الله معنا: عيش اللاهوت والنضال من أجل الحرية في أميريكوس ، جورجيا ، 1942-1976 (يصدر قريباً ، مطبعة جامعة نورث كارولينا ، نوفمبر 2018) https://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_ss_c_1_7 2GSZ91V1H675Z

& # 8220 الركوع أثناء النشيد الوطني هو & # 8217t عدم الاحترام. إنه & # 8217s احتجاج غارق في الدين. & # 8221 واشنطن بوست، صنع بواسطة التاريخ ، 28 مايو 2018 https://www.washingtonpost.com/news/made-by-history/wp/2018/05/29/kneeling-during-the-national-anthem-isnt-disrespectful-its -a- احتجاج-غارق في الدين /؟ utm_term = .083ca19b5151

التغطية الإعلامية Twitteransleyquiros التركيز على البلد الولايات المتحدة الخبرة حسب الجغرافيا خبرة الولايات المتحدة حسب التسلسل الزمني القرن العشرين ، القرن الحادي والعشرون الخبرة حسب الموضوع القانون ، المحلي والإقليمي ، الهجرة والهجرة ، السياسة ، العرق ، التمرد والثورة ، الدين


عرض العلم

قوارب الأسطول الآسيوي

البداية
لطالما حافظت أمريكا على مصالحها في الصين. تعود الجهود التجارية والتبشيرية الأمريكية إلى أواخر القرن الثامن عشر ، وحافظت الولايات المتحدة على وجود بحري في الصين يعود إلى حقبة ما قبل الحرب الأهلية. بحلول أوائل القرن العشرين ، كان غير مستقر
دفعت الظروف في الصين البحرية الأمريكية إلى تعيين قوة دائمة من الزوارق الحربية للقيام بدوريات في نهر اليانغتسي ونهر اللؤلؤ (المؤدي إلى كانتون) وساحل الصين ، وتشكيل دورية يانغتسي ودورية جنوب الصين.
اشتهرت الرواية والفيلم Sand Pebbles ، وتمثل الزوارق الحربية والبحارة الصينيون جانبًا مهمًا من تجربة "Old China Hands" الأمريكية في الصين ، وكان العمل على متن زورق حربي في الصين هو الأكثر تميزًا الذي قدمته البحرية. هل كان تصوير الزوارق الحربية والبحارة في Sand Pebbles دقيقًا؟ ما الذي فعلته الزوارق الحربية حقًا ، وماذا كانت الحياة
بحارة الصين يحبون حقا؟ قدمت دورية الزوارق الحربية الأمريكية وبحارتها الحماية الحيوية ، والنقل ، والدعم للمصالح الأمريكية الوطنية والخاصة في الصين ، وكانت مهمتهم الأساسية لحماية الأرواح والممتلكات الأمريكية وإظهار العلم ، ضرورية للوجود الأمريكي في الصين.

ليس الغرض تقديم تاريخ زمني للزوارق الحربية والبحارة في الصين ، بل البحث عن معداتهم وأنشطتهم وواجباتهم ومهمتهم خلال "ذروة" نشاط الزوارق الحربية الأمريكية في الصين (1920-1941). سيتم تناول هذا الموضوع في قسمين رئيسيين
أقسام في المستقبل The Men و The Mission. ومع ذلك ، من الضروري ، على سبيل التوضيح ، تقديم ملخص موجز للموضوعات والسمات الموجودة في Sand Pebbles التي سيتم فحصها ، والأحداث التي سبقت عصر دراستنا (1920-1941) ، لتوفير الخلفية. وسياق المعلومات التي تم التحقيق فيها في هذا البحث.

وقمت بالكثير من العمل. لكن الأحداث تدخلت ، وأمرت ساند بابلو ورجالها بإجلاء المبشرين الأمريكيين بعيدًا عن الأذى. إنهم يقاتلون الجنود الثوريين الصينيين وهم قادرون على تخليص المبشرين بثمن (قتل بطل الرواية). لكن تم تصوير الزورق الحربي وبحارته على أنهم مسلحون بشكل جيد وقادرون على الاشتباك مع أعداد كبيرة من
نجح الخصوم (الثوار الصينيون) في تحقيق مهمتهم الأساسية: حماية الأرواح والممتلكات الأمريكية وإبراز الوجود الأمريكي من خلال إظهار العلم.

كانت الولايات المتحدة متورطة مع الصين منذ القرن الثامن عشر ، ووصلت أول سفينة تجارية بعلم الولايات المتحدة إلى وامبوا في كانتون في 28 أغسطس 1784. استمر نشاط التجار الأمريكيين في القرن التاسع عشر ، وفي عام 1844 ، منحت معاهدة وانغسيا الأمريكية. وضع الدولة الأكثر تفضيلاً وخارج الحدود الإقليمية. منذ ذلك الوقت فصاعدًا ، تولت الحكومة الأمريكية الحق في حماية الشحن البحري الأمريكي في المياه الصينية ، وبدأت في المشاركة بنشاط في الصين كقوة تجارية وعسكرية. أثبتت الأحداث التي وقعت في عام 1853 أنها نقطة تحول للولايات المتحدة البحرية في الصين حيث هبطت قوات بلايموث مشاة البحرية في شنغهاي لمساعدة البريطانيين في تأمين امتيازاتهم ، وشهدت سسكويهانا تغييرًا جوهريًا في السياسة الأمريكية في عام 1854 من خلال صعود نهر اليانغتسي إلى أقصى حد. a Wuhu ، فتح نهر اليانغتسي رسميًا أمام السفن البحرية الأمريكية. على الرغم من أن Susquehanna كانت سفينة بخارية ذات عجلة مجداف خرقاء ، وليست في الحقيقة زورقًا حربيًا ، إلا أنها بدأت اليانغتسي باترول ، "أطول عملية عسكرية متواصلة في تاريخ الولايات المتحدة (على الأقل لا بأس بها).

تضمنت موانئ المعاهدة المفتوحة في نهر اليانغتسي (بالترتيب الصعود) شنغهاي ، تشينكيانج ، نانكينج ، ووهو ، كيوكيانغ ، هانكو ، شاسي ، تشانغشا ، إيتشانغ ، وتشونغكينغ. بعد الحرب الأهلية ، أرسلت الولايات المتحدة Monocacy و Ashuelot إلى الصين ، ومنتجات تجربة الأنهار الأمريكية في الحرب الأهلية ، وأكثر ملاءمة للظروف في نهر اليانغتسي. من عام 1866 إلى عام 1941 ، كان هناك وجود بحري أمريكي مستمر على نهر اليانغتسي ، مما يشير إلى أن أهمية التدخل التجاري ، وأن عدد المواطنين الأمريكيين في المنطقة آخذ في الازدياد ، وشعرت الولايات المتحدة بأنها مضطرة للحفاظ على وجود عسكري لحماية هؤلاء. الإهتمامات. أيضا ، 1867-1941 يمثل الطول الفعلي "لأطول عملية عسكرية في تاريخ الولايات المتحدة.

بحلول عام 1898 ، خدمت العديد من السفن البحرية الأمريكية الإضافية في الصين وبدأ النفوذ الأمريكي المتزايد في المحيط الهادئ في تغيير تكوين وأهمية السفن البحرية الأمريكية النشطة في المنطقة. غيرت الحرب الإسبانية الأمريكية عام 1898 دور البحرية الأمريكية في المحيط الهادئ. دفع انتصار العميد البحري ديوي على الأسطول الإسباني في خليج مانيلا في الأول من مايو / أيار الولايات المتحدة إلى دور جديد كحامي لإمبراطورية الشرق الأقصى. عززت المشاكل الإضافية في الصين مع تمرد بوكسر عام 1900 التزام البحرية بحماية المصالح الأمريكية في الصين ، وفي عام 1903 نقلت الولايات المتحدة عدة سفن تم الاستيلاء عليها من الإسبان في الفلبين إلى الصين ، بما في ذلك الزوارق الحربية القديمة التي تحرق الفحم. .

يو إس إس إلكانو ،
فيلالوبوس
و
بابانجو

أسطول المحيط الهادئ ، كما اعترفت الولايات المتحدة بالأهداف اليابانية المتزايدة في المنطقة ، وتم تنظيم الزوارق الحربية في الفرقة الثانية ، السرب الثالث ، من أسطول المحيط الهادئ في
1908. كلفت البحرية بأول زوارق حربية ضحلة مبنية خصيصًا في عام 1914 ، و Monocacy و Palos (كلاهما حل محل القوارب الصينية القديمة التي تحمل الاسم نفسه ، وتم إيقاف تشغيلها في 1893 و 1904). تم بناء السفن في الولايات المتحدة ، وتم تفكيكها ، وشحنها إلى الصين على شكل قطع ، وإعادة تجميعها في شنغهاي. أكملت هذه الزوارق الحربية بشكل أساسي التكملة الأمريكية المبكرة للزوارق الحربية في الصين ، وأعطت البحرية القدرة على العمل في المياه الضحلة في تشانغشا (بحيرة تونغ تينغ) وتشونغكينغ على مدار العام. بدأت الحرب العالمية الأولى أيضًا في عام 1914 ، وسرعان ما وجد الأمريكيون أنفسهم الوحيدين الذين يقومون بدوريات في الصين ، حيث سحبت قوى المعاهدة الأخرى (بريطانيا وروسيا وألمانيا وفرنسا) قواتها من الزوارق الحربية أو اعتقلت (كان الصينيون لا يزالون محايدين) . كان لدى البحرية الأمريكية زوارق حربية خاصة بها تم احتجازها لفترة وجيزة خلال عام 1917 عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب في أبريل ولم يتبعها الصينيون حتى أغسطس. بعد الحرب ، كانت أهمية الزوارق الحربية الأمريكية في الصين أكبر (بسبب فراغ السلطة الناجم عن غياب قوى المعاهدة وزيادة مكانة أمريكا بعد الحرب بشكل كبير) ، حيث كانت الصين في حالة اضطراب وهجمات مستمرة على المصالح الأمريكية من قبل أمراء الحرب وأمراء الحرب. نما الثوار ، وسيستمرون لعقد آخر. اتخذت "دبلوماسية الدولار" و "سياسة الباب المفتوح" في الصين مكانة أخلاقية عالية ، ولكن الحقيقة كانت أن الشركات الأمريكية كانت تجني مئات الملايين في الصين ، وكانت مهمة الزوارق الحربية هي حماية هذه المصالح.

نظرًا لهذه الأهمية المتزايدة والعدد المتزايد من الزوارق الحربية ، في 28 ديسمبر 1919 ، تم تنظيم الزوارق الحربية في دورية جنوب الصين (مقرها في هونغ كونغ / كانتون) ، ودورية يانغتسي (مقرها في شنغهاي / هانكو). هذه التعيينات الرسمية ، والانقسامات من
كانت الزوارق الحربية موجودة خلال العقدين المقبلين ، حتى أدت الحرب العالمية الثانية إلى وضع حد لها إلى الأبد. هكذا كانت الظروف والخلفية التاريخية للزوارق الحربية التي أدت إلى عصر دراستنا ، 1920-1941. يمثل هذا العصر ذروة نشاط الزوارق الحربية الأمريكية في الصين.

القوارب
العنصر الأول في هذه الدراسة هو الزوارق الحربية نفسها. يمكن أن تختلف طبيعة وخصائص الزوارق الحربية الفردية اختلافًا كبيرًا ، وكان لهذا تأثير كبير على نوع الخبرة التي يتمتع بها الطاقم ، ومدى فعالية القوارب في أداء مهمتهم. كقاعدة عامة،
كانت المراكب الحربية الأمريكية وطواقمها مسلحة جيدًا وقادرة على إبراز قوة نيران كافية للسيطرة على معظم المواقف. لكن الخصوصيات الفردية الأخرى والاختلافات بين القوارب أثرت بعمق على حياة البحارة الحربيين ومعنوياتهم ، حيث يمكن للقوارب الذهاب ، وإلى حد ما حددت مستوى النجاح الذي حققته. كانت بعض القوارب أفضل من غيرها. وبالتالي ، من الضروري فحص خصائص الزوارق الحربية لتوفير فهم وتقدير لهذه الاختلافات.

كانت الزوارق الحربية التي كانت تتألف من الدوريات المبكرة في هذا العصر عبارة عن حقيبة مختلطة بالتأكيد. كان بعضها آثارًا تم التقاطها أو شراؤها في الفلبين خلال الحرب الإسبانية الأمريكية ، وتم تصنيع بعضها في الولايات في مطلع القرن أو خلال الحرب العالمية الأولى ، وكانت كبيرة بما يكفي للقيام برحلة عبر المحيط الهادئ إلى الصين ، واثنان ، Palos و Monocacy ، كانت قوارب حربية جديدة على نهر حقيقي تم تجميعها في شنغهاي في عام 1914.

يو إس إس مونوكاكاي
يو اس اس بالوس
يو اس اس البطريق
يو إس إس بيجون ASR-6

كان لدى العديد من هذه الزوارق الحربية محركات بخارية تعمل بالفحم ، بينما تم تحويل بعضها أو تزويدها في البداية بغلايات تعمل بحرق الزيت. يمنع الإيجاز إدراج جميع الزوارق الحربية المستخدمة في هذه الفترة المبكرة ، ولكن قائمة لأغراض المناقشة تشمل South China Patrol-Helena و Pampanga و Asheville و Pigeon و a 6-1 / 2 قدم ، قادرة على الإبحار في مصب كانتون الضحلة. كلهم كانوا
ومع ذلك ، مسلحة جيدًا ، مع بطاريات رئيسية مكونة من 4 "مدافع ونقاط مدفع رشاش (أحدث المدفع 4" صدعًا "مميزًا أرعب الصينيين ويمكن أن يسحق الأهداف في وقت قصير).

لكن كل هذه السفن كانت آثارًا بدائية ولم يكن أي منها مزودًا بالطاقة الكهربائية ، وكان يجب أن تحتوي جميعها على مولدات غاز محمولة. كانوا يفتقرون إلى الحواجز (أحد مكونات صندوق الاحتراق / نظام الغلاية الذي يحبس الحرارة ويمكنه ، لكن هذا المداخن المفتوح جعل الغلايات غير مستخدمة بشكل كبير مع الخشب لأنه يسد النيران) وكانوا قادرين على حرق الخشب أو الفحم للوقود.

غير فعال والمحركات ضعيفة. كانت أماكن عمل الطاقم ضيقة وغالبًا ما تكون أسفل الطوابق (باستثناء Villalobos ، التي كانت تحتوي على أجنحة خشبية خفيفة ومتجددة الهواء فوق سطح السفينة) ، مما يجعل هذه القوارب شديدة الحرارة في الصيف. ومع ذلك ، قلصت البحرية كل الاستخدامات التي يمكن أن تستخدمها من هذه القوارب ، وخدم بعضها حتى أواخر عشرينيات القرن العشرين. وجهة النظر المشتركة بين الضباط حول هذا الموضوع
مجموعة من الزوارق الحربية ربما تم تلخيصها في تقرير للبحرية من عام 1920 ، يوصي بضرورة "إدانة Elcano و Villalobos ، وضربهما وعرضهما للبيع. وهناك مجموعة أخرى من الزوارق الحربية هي القوارب الكبيرة التي تسير في المحيطات التي تم ارتكابها بالذنب في الولايات المتحدة. وتشمل هذه المجموعة Helena و Asheville و Sacramento. كانت Helena عبارة عن زورق حربي فولاذي تم بناؤه عام 1897 وكان من أوائل الزوارق الحربية التي صنعت خصيصًا للخدمة في الصين. كانت تتمتع بإطلالة كبيرة على السدود التي يبلغ ارتفاعها 50 قدمًا وضفاف نهر اليانغتسي. كان Sacramento عبارة عن زورق حربي فولاذي تم بناؤه للخدمة الاستوائية في عام 1914 ، وكان Asheville عبارة عن زورق حربي تم بناؤه للخدمة الاستوائية في عام 1918. كان بإمكان هاتين السفينتين حرق الفحم
أو الخشب ، ولكن تم تحويلها لاحقًا إلى مواقد زيت. كان طول القوارب الثلاثة أكثر من 200 قدم ، بمتوسط ​​12 عقدة ، وكانت مدججة بالسلاح (حتى 4 "مدافع ومدافع رشاشة متعددة). كما كان لهذه القوارب أطقم كبيرة (150-185 رجلاً) ويمكن أن تحمل كميات كبيرة من الوقود ، مما يجعلها مناسبة تمامًا للدوريات الساحلية ، وليس الدوريات النهرية ، لأن متوسط ​​مسيرتها يزيد عن 10 أقدام.

يو إس إس آشيفيل PG-21
يو إس إس ساكرامنتو PG19
يو إس إس إيزابيل بي -10
USS OAHU PR-6
يو إس إس باناي PR-5

تم استخدام ثلاث سفن كروية فردية (تحويل) أثناء هذه الفترة: إيزابيل ، حمامة ، وبطريق. كانت إيزابيل يختًا تم تحويله إلى مدمرة في الحرب العالمية الأولى ، وكان بمثابة الرائد لقائد يانغتسي باترول. كانت على الأرجح الأسرع من بين جميع الزوارق الحربية التي تخدم في الصين: عند 26 عقدة كانت لديها سرعة خارقة ، لكنها لم تستطع الصعود فوق النهر بعد هانكو. البطريق والحمام كلاهما كانا كاسحات ألغام تم تحويلهما في الحرب العالمية الأولى. كانت قادرة على 13 عقدة ، ولكن لديها مسودات طولها 133 قدمًا ، مما يمنع مرة أخرى السفر في أعالي النهر. كل هذه الزوارق المحولة كانت تحمل 3 "بطاريات رئيسية ونقاط مدفع رشاش.

كانت الزوارق الحربية الحقيقية الوحيدة ذات السحب الضحل خلال هذه الفترة هي Monocacy و Palos. بناءً على الخطط البريطانية ، تم تشييد كلاهما في جزيرة ماري البحرية ساحة في سان فرانسيسكو ، تم تفكيكها وشحنها إلى شنغهاي وأعيد تجميعها هناك في عام 1914. أصغر (165 قدمًا) وأخف وزنًا (204 طنًا) من جميع الزوارق الحربية الأمريكية الأخرى ، كانت هذه القوارب عبارة عن زوارق حربية حقيقية من نهر يانغتسي. كانوا قادرين على التفاوض على منحدرات وممرات نهر اليانغتسي إلى تشونغكينغ ، ولم يسحبوا سوى 2-1 / 2 قدم من الماء ، والقائد العام للشرق الأقصى "يقاتل بوب": "لاحظ إيفانز أنهم" كانوا شبه قادرين على الطفو على الرطب. عشب."

ربما كان هذان الزورقان الحربيان هما الأكثر استخدامًا وأطول عمرًا من الزوارق الحربية المبكرة (التي استخدمت بعد فترة طويلة من أوانها) ، في الخدمة حتى أواخر الثلاثينيات. ولكن حتى هذه الزوارق الحربية لديها نفس الخلل المزعج في تصميمها والذي أصاب مواقد الفحم الأخرى.

o الملازم أر. Sutliff ، المسؤول التنفيذي لشركة Palos في عام 1926 ، حدث الاحتراق في المكدس. تم تصميم غلايات السفن لحرق الأخشاب أو الفحم ، ووفقًا لذلك من أجل الحصول على بخار كافٍ للتحول أو المرساة ، فإن المكدس سيطلق ألسنة اللهب أربعة أو خمسة أقدام من أعلى الأكوام. كلود بيلي ، ضابط "جورج" (ملازم جونيور) على متن Monocacy في نهايتها
رحلة أسفل نهر اليانغتسي في عام 1938 ، تؤكد هذا: "لم نصنع أكثر من 5 أو 6 عقدة" ، لأن "نصف طاقتنا خرجت من أكوام النيران .. كان علينا أن نبدأ في الساعة الخامسة صباحًا. والبخار حتى الساعة السابعة ليلاً للحاق بالآخرين. لم نواجه أي مشكلة في الانطلاق في الظلام ، لأن اللهب المنبعث من المكدس
أضاءت ضفاف النهر. استخدمت البحرية هذه السفن حتى أصبحت بالكاد تعمل وتم بيع Palos في Chungking في عام 1937 ، وأغرقت Monocacy بسبب رسوم الهدم قبالة شنغهاي في عام 1939 ، مما جعل هذين الزوارق الحربية الأطول خدمة في Yangtze Patrol.

في 1927-1928 ، كلفت البحرية بستة زوارق حربية جديدة لتكملة واستبدال الزوارق الحربية القديمة ، وستكون هذه آخر الزوارق الحربية الصينية التي يتم بناؤها. كانت على النحو التالي: غوام ، توتويلا ، أواهو ، باناي ، لوزون ، ومينداناو.

يمثل مصير هذه السلسلة الأخيرة من الزوارق الحربية نهاية حقبة الزوارق الحربية في الصين. تم سحب مينداناو (دورية جنوب الصين الرئيسية) ولوزون (دورية يانغتسي الرئيسية) وأوهاو من الصين إلى مانيلا في الفلبين في ديسمبر 1941 ، فقط ليتم غرقها في خليج مانيلا في مايو 1942 (تم إنقاذ جزيرة لوزون من قبل اليابانيين و اسمه HIJMS كاراتسو).

أغرقت طائرات الجيش الياباني باناي في نهر اليانغتسي بالقرب من نانكينغ في عام 1937 ، وتم نقل توتويلا إلى تشونغكينغ في عام 1938 مع السفير الأمريكي ، وأصبح محاصرًا بالحصار الياباني لنهر اليانغتسي ، وتم تسليمه إلى الحكومة القومية الصينية في يناير 1942. هذا يترك غوام ، التي كانت بها أغرب نهاية من بين جميع الزوارق الحربية (أو عدم وجودها). غيرت البحرية الاسم إلى Wake في أبريل من عام 1941 (أرادت البحرية تسمية Guam لسفينة أخرى) ، واعتُبرت أصغر من أن تعبر إلى مانيلا في ديسمبر.
1941. ونتيجة لذلك ، استولى اليابانيون عليها في شنغهاي في 8 ديسمبر 1941 ، وأطلقوا عليها اسم HIJMS Tartara (كان Wake هو السفينة الأمريكية الوحيدة التي تم الاستيلاء عليها في بداية الحرب العالمية الثانية). نجت من الحرب وتم تسليمها إلى القومي ، الذي أطلق عليها اسم RCS Tai Juan. عندما فر القومي من البر الرئيسي في عام 1949 ، تم تسليم الزورق الحربي إلى الصينيين الحمر ، الذين وضعوه في الخدمة ، مما يعني أن القارب خدم تحت علم خمس دول مختلفة.

كانت الزوارق الحربية المستخدمة من 1920 إلى 1941 عبارة عن مزيج من القليل من كل شيء يمكن أن تجمعه البحرية. استخدمت دورية South China Patrol و Yangtze Patrol بشكل أو بآخر الزوارق الحربية القديمة التي تحرق الفحم حتى 1927-1928 ، عندما تم إدخال قوارب حرق النفط الأحدث والمُحسَّنة كثيرًا. غالبًا ما كانت القوارب القديمة غير مناسبة للظروف ، لا سيما عندما تكون هناك حاجة إلى الكثير من القوة والجو الضحل (مثل نهر اليانغتسي العلوي). كانت مواقد الفحم عرضة ليس فقط لخصوصياتهم الخاصة ، ولكن أيضًا لنقص النطاق بسبب توفر الفحم. كان الفحم الصيني عمومًا من درجة منخفضة ويحتوي على العديد من الشوائب ، وهو ليس مثاليًا لكفاءة الغلاية الرئيسية ، وذهب نصف الحرارة إلى المكدس في الكثير من هذه القوارب على أي حال. لكن ال
كان لدى الدوريات بعض الزوارق الحربية الجيدة جدًا في وقتهم.

كانت Monocacy و Palos ، على الرغم من إطلاق الفحم ، جيدة عندما كانت جديدة وفي أفضل حالة في عام 1914 ، وجعلتها مسودة 2-1 / 2 القدم والدفة الثلاثة أول زوارق حربية حقيقية من أعلى النهر. كانت المجموعة الأحدث من الزوارق الحربية التي تم تقديمها في 1928-1929 عبارة عن قوارب رائعة ، بمحركات قوية يمكن تشغيلها بلف صمام الزيت. أماكن إقامة جيدة للطاقم ، وأجهزة لاسلكية بعيدة المدى مُحسَّنة كثيرًا. كانت جميع الزوارق الحربية التي خدمت في الصين قادرة على إبراز القوة العسكرية لحماية المصالح الأمريكية ، وكانت غير عادية مثل أي سفن استخدمها البحرية الأمريكية على الإطلاق وفي كثير من الحالات ، لم يروا مياه الولايات المتحدة مطلقًا.

هذا كل شيء حتى النشرة الإخبارية التالية ، وبعد ذلك سنستمر في هذا الاستعراض المثير للاهتمام للغاية للزوارق الحربية للأسطول الآسيوي للولايات المتحدة.


ملف محفوظات الجدول الزمني مفقود بعد تنفيذ pg_upgrade

بعد تنفيذ pg_upgrade ، يكون ملف محفوظات الجدول الزمني (أي 00000002.history) في مجموعة قاعدة البيانات الجديدة مفقودًا. لذلك ، لم يعد من الممكن استخدام كتلة قاعدة البيانات هذه كالرئيسي لعميل النسخ المتماثل المتدفق.

وصف الاختبار:
-----------------
- تشغيل قاعدة بيانات postgres (الإصدار 9.3.4)

- إعداد WAL الأرشفة لقاعدة البيانات المسماة & quotDatabase A & quot

- عمل نسخة احتياطية أساسية من & quotDatabase A & quot

- قم بالاسترداد باستخدام & quot؛ نسخ احتياطي للأرشيف مستمر & quot من & quotDatabase A & quot
(تم إنشاء مخطط زمني جديد)

- قائمة البيانات / pg_xlog (قاعدة البيانات أ) بعد الاسترداد
- 16777216 أكتوبر 22 13:36 000000010000000000000006
- 16777216 أكتوبر 22 13:36 000000010000000000000007
- 16777216 أكتوبر 22 13:36 000000010000000000000008
- 41 أكتوبر 22 13:36 00000002. التاريخ
- 16777216 أكتوبر 22 13:36 000000020000000000000008
- 16777216 أكتوبر 22 13:38 000000020000000000000009
- 16777216 أكتوبر 22 13:54 00000002000000000000000A
16777216 أكتوبر 22 13:54 00000002000000000000000 ب
16777216 أكتوبر 22 13:54 00000002000000000000000 ج
- 4096 أكتوبر 22 13:54 archive_status /

- تثبيت قاعدة بيانات Postgres جديدة (الإصدار 9.3.4) باسم & quotDatabase B & quot

- نقل البيانات باستخدام pg_upgrade (قاعدة البيانات A - & gt Database B)
(pg_upgrade ليس ضروريًا ، ولكنه إجراء قياسي ، يجب أن يعمل أيضًا مع نفس إصدار Postgres)

- قائمة البيانات / pg_xlog (قاعدة البيانات ب)
16777216 أكتوبر 29 06:00 00000002000000000000000 د
- 16777216 نوفمبر 5 06:00 00000002000000000000000E
- 16777216 نوفمبر 10 14:08 00000002000000000000000F
- 4096 أكتوبر 22 13:54 archive_status /

- إعداد عميل النسخ المتماثل المتدفق المسمى & quotDatabase C & quot على & quotDatabase B & quot

- يحدث خطأ:
. : تعذر استلام ملف سجل الجدول الزمني من الخادم الأساسي: خطأ: تعذر فتح الملف & quotpg_xlog / 00000002.history & quot: لا يوجد مثل هذا الملف أو الدليل

لدي ثلاثة أسئلة:
1) لماذا تغير برنامج pg_upgrade معلومات الجدول الزمني؟
2) كيف يمكنني تشغيل النسخ المتماثل (قاعدة البيانات ب - وقاعدة البيانات ج)؟
3) هل هذا السلوك مقصود. هل هناك حل بديل لي؟

الرجاء مساعدتي لاستكشاف هذه المشكلة. سأقوم بالرد على أي معلومات مطلوبة.

شكرا لك مقدما
مسيحي
________________________________
manroland web systems GmbH - المدير العام: Joern Gosse
المكتب المسجل: Augsburg - السجل التجاري: AG Augsburg - HRB-No: 26816 - VAT: DE281389840

ملاحظة سرية:
هذا البريد الإلكتروني وأية ملفات يتم إرسالها معه سرية ومخصصة فقط لاستخدام الفرد أو الكيان الذي يتم توجيهها إليه. إذا لم تكن أنت المستلم المقصود ، يتم إخطارك بموجب هذا بأن أي استخدام أو نشر لهذا الاتصال محظور تمامًا. إذا كنت قد تلقيت هذا البريد الإلكتروني عن طريق الخطأ ، فيرجى حذف هذا البريد الإلكتروني.

! يرجى مراعاة مسؤوليتك البيئية قبل طباعة هذا البريد الإلكتروني!
________________________________


Laststandonzombieisland

هنا في LSOZI ، سنقلع كل يوم أربعاء لإلقاء نظرة على البحرية البخارية / الديزل القديمة في الفترة الزمنية 1859-1946 وسنقوم بتكوين صورة لسفينة مختلفة كل أسبوع. هذه السفن لها حياة ، حكاية خاصة بها ، والتي تأخذها أحيانًا إلى أغرب الأماكن. & # 8211 كريستوفر إيجر

سفينة حربية الأربعاء 18 مايو 2016: الزوارق الحربية الإسبانية في حالة انطلاق

هنا نرى ملف كونشا العامة-صف دراسي كانونيرو (زورق حربي) إلكانو بعد فترة وجيزة أصبحت يو إس إس إلكانو (PG-38) بسبب أنشطة العميد البحري ديوي. ستستمر في الخدمة 44 عامًا صعبًا في المجموع.

وضعت في 3 مارس 1882 من قبل كاراكا أرسنال ، قادس ، إسبانيا ، إلكانو كانت سفينة حربية صغيرة ، في 157 & # 821711 & # 8221 فقط بين الخطوط العمودية (165 & # 8242 oal) ، وتقلب الموازين عند 620 طنًا فقط مع حمولة كاملة. ببطء ، كان بإمكانها فقط عمل 11 عقدة. ومع ذلك ، ما كان يمكن أن تفعله هو الطفو في 10 أقدام فقط من الماء وحمل مدفعين بزاوية منخفضة 120 ملم ، وأربعة من طراز نوردنفيلت كيو إف ، واثنين من أنابيب طوربيد وايتهيد حول الساحل الضحل للفلبين حيث كان الإسبان يواجهون مشاكل مع السكان المحليين الذين غالبًا ما شاركوا في اللعب بالأسلحة النارية.

120mm 25cal Hontoria M1879 (يسار) في الخدمة الإسبانية. قام Elcano بتركيب اثنين من هذه البنادق. لاحظ غرفة القيادة الفخمة.

الراهبات المصممة للخدمة الاستعمارية شملت كونشا العامة, ماجالانيس، و الجنرال ليزو، فقد تم إدراجهم رسميًا وربما تم إدراجهم بشكل أكثر طموحًا على أنهم "Crucero no protegido de 3ª clase"أو طرادات محمية من الدرجة الثالثة.

زعيم الطبقة ، Cañonero de la Armada Española General Concha ، 1897

يوصف بـ & # 8220pot-bellied، & # 8221 إلكانو كان لديه قوس كبش غريب من العصر الفيكتوري وحمل منصة إبحار مختلطة لتلك الأوقات عندما كان الفحم ، الذي لم يكن متوفرًا في PI ، نادرًا. تم تكليفها في أرمادا إسبانيولا في عام 1884 ، ووصل إلى مانيلا في أواخر ذلك العام. مثل معظم السفن الإسبانية البالغ عددها 18 أو نحو ذلك في المنطقة (لتشمل الأخت الجنرال ليزو) ، كان يقودها ضباط إسبان ويديرها أطقم فلبينية.

Cañonero español Elcano عند التكليف. أحب الأسبان الهياكل المظلمة

كانت خدمتها في زمن السلم هادئة ، حيث أمضت أكثر من عشر سنوات تتجول حول الأرخبيل ، وتلوح بعلمها وتتباهى بأسلحتها. ثم جاءت الحرب الإسبانية الأمريكية.

بعد خمسة أيام فقط من حالة الحرب بين الولايات المتحدة وإسبانيا ، في 26 أبريل ، صادف El Cano اللحاء الذي يرفع العلم الأمريكي ساراناك- تحت قيادة الكابتن بارتابي - يحمل 1640 طنًا قصيرًا (1490 طنًا) من الفحم من نيوكاسل ، نيو ساوث ويلز ، إلى إيلويلو ، في الفلبين لأسطول الأدميرال ديوي & # 8217s والتقط نفس الشيء برصاصة عبر القوس.

ترى النقيب الطيب برطبي ، الذي كان يبحر في الأيام بدون اتصال لاسلكي ووجوده في البحر لمدة أسبوع قد فاته الإعلان عن الأعمال العدائية وقال في ميناء إيلويلو لمفاجأة ربان El Cano & # 8217s ، الذي وضع السفينة بإخلاص قيد الاعتقال. تمكن برطبي من خداع محكمة إسبانية من خلال إنتاج أوراق مناسبة ساراناك تم بيعها مقابل مبلغ رمزي لموضوع إنجليزي قبل أيام قليلة من أسرها ، على الرغم من أنها أبحرت إلى ميناء إسباني بالطائرة الأحمر الأبيض والأزرق. نرى ما فعلته هناك يا برطبي عرض جيد.

أعرب ديوي عن أسفه لخسارة الفحم الأسترالي الجيد ، والذي كان من الصعب العثور عليه في أراضي السرب الآسيوي المحدود بعد أن طردهم البريطانيون من هونغ كونغ. بالمناسبة ، فإن ساراناك كان فقط تم الاستيلاء على سفينة أمريكية خلال الحرب مقارنة بـ 56 سفينة إسبانية تم الاستيلاء عليها من قبل غزاة يانكيين.

بقية إلكانو& # 8216s كانت الحرب القصيرة جدًا هادئة باستثناء أسرهم خلال معركة خليج مانيلا في 1 مايو 1898 جنبًا إلى جنب مع بقية سرب المحيط الهادئ الأسباني تحت قيادة الأدميرال باتريسيو مونتوجو بعد أن شق ديوي طريقه إلى الميناء.

ELCANO في كافيت نيفي يارد ، جزيرة الفلبين. لاحظ المظلات الواسعة. الوصف: بإذن من D.M. MC Pherson ، كورت مادينا ، كاليفورنيا. كتالوج 1967 رقم: NH 54354

خاضت شقيقاتها الثلاث المزيد من المنافسات الأخيرة. كونشا العامة قاتلت في سان خوان ، بورتوريكو ونجت بصعوبة من الاستيلاء فقط لتحطيم نفسها على الشعاب المرجانية قبالة المغرب في عام 1913. الجنرال ليزو دمرها انفجار مجلة وغرقت بعد خليج مانيلا مباشرة. ماجالانيس، هربًا من الدمار في كوبا ، تم التخلص منها بعد غرقها في رصيفها عام 1903.

أما بالنسبة لل إلكانو، تم إطلاق سراح طاقمها الإسباني / الفلبيني بسرعة على الشاطئ في كافيت ، وبقيت هناك لمدة ستة أشهر تحت الحراسة حتى استولت عليها البحرية الأمريكية رسميًا في 8 نوفمبر.

USS ELCANO (PG-38) في Cavite Navy Yard ، جزيرة الفلبين حوالي عام 1900 ، قبل إعادة تجهيزها للبحرية الأمريكية. لاحظ أنها كانت مغسولة باللون الأبيض وتم حذف مظلاتها الموضحة أعلاه في الخدمة الإسبانية. يمكنك أيضًا أن تصنع بابها الأنبوبي الميمن فوق خط الماء مباشرةً. الوصف: بإذن من LCDR John E. Lewis ، 1945. رقم الكتالوج: NH 54353

تم تجديده للاستخدام ليشمل تبديل سلاحها الإسباني مقابل 4 & # 8243/40 سعرة حرارية (وتوصيل أنابيب القوس مقاس 14 بوصة) ، تم تكليفها باسم يو إس إس إلكانو (زورق حربي رقم 38) في 20 نوفمبر 1902 & # 8211 لأن البحرية كان لديها مهمة خاصة لسفينة حربية المياه الضحلة.

كما ترى ، بمجرد انتقال الولايات المتحدة إلى PI ، استخدموا سلسلة من الزوارق الحربية الإسبانية السابقة المأسورة والتي لا تزال عائمة بالقرب من القاع المسطح (يو إس إس إلكانو ، فيلالوبوس ، كيروس ، بامبانجا و كالاو) لحماية المصالح الأمريكية في المياه الصينية. عُرفت هذه القوارب ، التي خلدت في كتاب وفيلم Sand Pebbles ، باسم Yangtze Patrol (COMYANGPAT) ، بعد نظام النهر الضخم الذي كانت تطارده عادةً. بدأت أول دورية حديثة في عام 1903 ، وكان مع الإسبان الخمسة بينما زورقان حربيان آخران ، يو إس إس بالوس و الأحادية، التي بنيت في جزيرة ماري في كاليفورنيا في عام 1913 ، سيتم شحنها لاحقًا عبر المحيط الهادئ للانضمام إليهم أثناء ذلك يو إس إس إيزابيل (PY-10) سينضم إلى العصابة في عام 1921.

إلكانو كان مقرها في شنغهاي من فبراير 1903 ، وكانت مهمتها حماية المواطنين الأمريكيين والممتلكات ، وتعزيز العلاقات الودية مع الصينيين & # 8211 في وقت ما للترويج للجحيم عند الحاجة. احتفظت بهذا الأمر حتى 20 أكتوبر 1907 عندما أُعيدت إلى كافيت لتجديدها لمدة ثلاث سنوات.

خلال هذا الوقت ، عملت كمناقصة لفرقة الغواصات الأولى ، أسطول الطوربيد الآسيوي ، مع وجود طواقم صغيرة من اليوم تعيش على متن زورق حربي أكبر بكثير (رصيف جاف).

يو إس إس شارك (غواصة رقم 8) في حوض ديوي الجاف ، محطة أولونجابو البحرية ، الفلبين ، حوالي عام 1910. الزورق الحربي Elcano موجود أيضًا في الحوض الجاف ، في الخلفية اليمنى. بإذن من دونالد إم ماكفرسون ، 1978. صورة فوتوغرافية لقيادة التراث والتاريخ البحري الأمريكي. رقم الكتالوج: NH 86963

تم تكليفه في 5 ديسمبر 1910 ، إلكانو تولى محطة في أموني في الصين ، واستأنف رتابة الرحلات النهرية في الصين و # 8217s الريف الذي يمزقه الصراع بالتأكيد والذي شمل معارك في البار مع أطقم الزوارق الحربية البريطانية ، والترحيب بالزوار أمراء الحرب بيد مفتوحة (و 1911 الجاهزة تحت الطاولة) ، إرسال الأطراف البحرية إلى الشاطئ لإنقاذ الغربيين العشوائيين الذين وقعوا في أعمال الشغب والاضطرابات ، متفوقًا على سفن USN الأخرى وفرق البيسبول # 8217 لتسلية السكان المحليين ، والاستمتاع بشكل عام بالألوان الإقليمية (على الرغم من أنه تم إصدار أوامر لمجموعات libo بالذهاب دائمًا إلى الشاطئ بالزي الرسمي ومع مقاصف).

في أغسطس 1911 ، إلكانو وانضمت الطرادات إلى بقية زوارق الدورية يو اس اس نيو اورليانز وألمانيا & # 8217 ثانية SMS Scharnhorst و جينيسيناو في هانكو بسبب الاضطرابات التي جاءت مع الانقلاب المناهض للملكية الذي أنهى سلالة مانشو.

هناك، إلكانو شارك في مراجعة بحرية مرتجلة مع سفن أخرى قادمة من المجر النمساوية واليابان وفرنسا وروسيا وقوة عمل من ست سفن أرسلها البريطانيون. الغرض الحقيقي من الاحتفال & # 8217s: راقب ما يقرب من 12 سفينة حربية صينية شبه حديثة في الميناء للتأكد من أن تكرار تمرد Boxer لم يكن شرارة & # 8217t. خلال هذه الفترة، إلكانو& # 8216s انضم رجال آخرين في اللواء الدولي ، وأرسلوا 30 سترة زرقاء مع مدافع رشاشة كولت للمساعدة في حراسة القنصلية اليابانية. تم إعفاؤهم إلى الشاطئ في وقت لاحق من العام من قبل شركة من مشاة يوركشاير البريطانية الخفيفة ونصف فوج من القوزاق السيبيريين الذين تم شحنها للمهمة.

أثناء وجوده في دورية نهر اليانغتسي ، حوالي عام 1917. الوصف: بإذن من Arthur B. Furnas، Corte Madera، California، 1969. رقم الكتالوج: NH 69694

خلال موسم عيد الميلاد ، حوالي ديسمبر 1917 ، أثناء وجوده في الفلبين. لاحظ شجرة عيد الميلاد على القوس والزخارف الأخرى على متن السفينة. كانت تحافظ على هذا التقليد لسنوات. الوصف: بإذن من Arthur B. Furnas، Corte Madera، California، 1969 رقم الكتالوج: NH 69697

إلكانو سيحصل على استراحة قصيرة من المياه الصينية عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى ، حيث تم استدعاؤها إلى خليج مانيلا لتكون بمثابة زورق حربي للميناء ، حيث تقوم بدوريات حول كوريجيدور من أبريل 1917 إلى نوفمبر. عام 1918 ، في حالة ظهور ألماني بطريقة ما. ثم عادت إلى Yangpat.

في هذه الأثناء في الصين ، حيث تحول انقلاب 1911 إلى ثورة مفتوحة ثم حرب أهلية ، إلكانو وشاركت مع مواطنيها في يانغبات أكثر من أي وقت مضى في المعارك على الشاطئ ، وهبطت القوات في نانكينغ في عام 1916 مع دول أخرى أثناء أعمال الشغب هناك ، وفي تشونغكينغ في عام 1918 لحماية الأرواح أثناء أزمة سياسية ، ومرة ​​أخرى في مارس 1920 في كيوكيانغ (جيوجيانغ الآن) على الشواطئ الجنوبية لنهر اليانغتسي) ، حيث إلكانو& # 8216s تصرف البحارة بمفردهم ، ثم في Ichang حيث أنزلت شركة من مشاة البحرية للمهمة وظلت كسفينة محطة ومقر عائم حتى سبتمبر 1922.

بعض سفن البحرية الأمريكية ودوريات نهر اليانغتسي # 8217s في Hangchow خلال عشرينيات القرن الماضي ، مع وجود العديد من سفن الينك والسامبانات المحلية. سفن البحرية الأمريكية (من اليسار إلى اليمين): USS Isabel (PY-10) USS Villalobos (PG-42) و USS Elcano (PG-38). بإذن من دونالد إم ماكفرسون ، 1969. صورة فوتوغرافية لقيادة التراث والتاريخ البحري الأمريكي. رقم الكتالوج: NH 67127

الجنرال الصيني يزور Elcano. شوهد الضابط القائد في Elcano في انتظار استقباله في الجزء العلوي من الممر ، Ichang ، الصين ، حوالي عام 1920 & # 8217. لاحظ أيضًا كيف يتعين عليهم السير مباشرة إلى فوهة 4-incher عند القدوم على متن الطائرة & # 8211 دقيقة للغاية. ابحث عن: دبلوماسية الزوارق الحربية. رقم الكتالوج: NH 68976

فريق البيسبول # 8217s ذاهب إلى الشاطئ ، في الصين ، خلال أوائل عشرينيات القرن الماضي. بإذن من فريدريك كورنمان ، فالوا ، نيويورك ، ١٩٧١. الكتالوج رقم: إن إتش 77142

نادرًا ما يكون هناك سترة زرقاء كانت عضوًا في النظام النبيل والحصري لجماعة الإخوان من جرذان النهر العظيم في نهر اليانغتسي حوالي 1903-1941. صورة عبر The Real Sand Pebbles.

هاتين الرسالتين من إلكانو البحارة من حجم 1920 من بحريتنا ، المنشور القياسي للبحرية الأمريكية. لاحظ ذكر السفينة & # 8217s فريق البيسبول ، و hooch بسعر 1.20 دولار للربع ، وإعادة سرد كيفية تطهير 60 بلوجاكيت من شوارع Kiukiang بنقطة الحربة:

خلال هذه الخدمة ، إلكانو أثبتت أنها مسبك لقادة البحرية في المستقبل. أمطرت النجوم على سطحها ، حيث أصبح ما لا يقل عن ستة من ربابنتها السابقين أدميرالات بما في ذلك ميسيسيبيان لاحقًا نائب الأدميرال آرون ستانتون & # 8220 تلميح & # 8221 ميريل ، الذي التقط صليب البحرية في معركة مضيق بلاكيت في عام 1943 بواسطة تحطيم المدمرات اليابانية Murasame و مينيجومو دون وقوع ضحية واحدة.

كانت تبث أشرعتها في المياه الصينية خلال عشرينيات القرن الماضي. كانت بلا شك واحدة من آخر السفن الحربية التي تحمل قماشًا في الأسطول. بإذن من السيد دونالد إم ماكفرسون ، كورت ماديرا ، كاليفورنيا ، 1972. رقم الكتالوج: NH 75577

في حوض جاف في شنغهاي ، الصين ، حوالي أوائل عام 1920 & # 8217 ، لاحظ مسدس عيار 4 & # 8243 / .40 (أقل) و 3 مدقة (أعلاه) بإذن من السيد دونالد ماكفرسون ، كورت ماديرا ، كاليفورنيا ، 1969 كتالوج رقم: NH 68978

في حوض جاف ، في شنغهاي ، الصين ، خلال أوائل عشرينيات القرن الماضي. لاحظ بندقية المؤخرة 4 & # 8243/40. بإذن من فريدريك كورنمان ، فالوا ، نيويورك ، ١٩٧١. الكتالوج رقم: إن إتش 77143

بين 1923-1925 ، إنزال مسلح فرق من إلكانو ذهبت إلى الشاطئ وبقيت على الشاطئ ما يقرب من ست مرات في فترتين طويلتين في شنغهاي خلال الاضطرابات والمعارك في الشوارع بين الفصائل المتنافسة.

حارس مسلح من Elcano ، تم تصويره في المياه الصينية ، في أوائل عشرينيات القرن الماضي. لاحظ رشاشات لويس. بإذن من فريدريك كورنمان ، فالوا ، نيويورك ، ١٩٧١. رقم الكتالوج: إن إتش 77144

في مارس 1927 ، إلكانو جنبا إلى جنب مع المدمرات يو إس إس ويليام بي بريستون, يو إس إس نوا، و RN & # 8217s HMS الزمرد استولى على "حشد من الجنود الوطنيين غير المنضبطين & # 8221 تحت نيران بحرية مكثفة خارج نانكينج عندما حاصر القنصل الأمريكي العام جون سي ديفيس و 166 آخرين في مجمع ستاندرد أويل في سوكوني هيل.

سيكون من إلكانو& # 8216s آخر نفحة من الكوردايت.

بحلول عام 1926 ، كانت جميع الزوارق الحربية النهرية السبعة مهترئة وذهبت البحرية للتسوق بحثًا عن بدائل. مع نقص الدولارات دائمًا في ميزانية البحرية ، كان من المنطقي بناء هذه القوارب الجديدة في الصين ، لتوفير تكاليف البناء والشحن. تتكون هذه السفن الجديدة من زورقين حربيين كبيرين يبلغ وزنهما 500 طن و 210 قدم (يو إس إس لوزون و مينداناو) زورقان متوسطان الحجم يبلغ وزنهما 450 طنًا و 191 قدمًا (يو إس إس أواهو و باناي) وزورقين صغيرين يبلغ وزنهما 350 طنًا و 159 قدمًا (يو إس إس جوام و توتويلا).

بمجرد أن بدأت الزوارق الحربية الجديدة في البناء ، تم ترقيم سفن اليانغتسي باترول الخمس القديمة & # 8217 يومًا. في تشرين الثاني (نوفمبر) 1927 ، إلكانو أصبحت سفينة ثكنات في شنغهاي للطواقم الوافدة حديثًا من وحدات PCU وبحلول 30 يونيو 1928 ، تم إيقاف تشغيلها بعد حوالي 14 عامًا من الخدمة في إسبانيا وثلاثة عقود أخرى في العم سام.

في Ichang الصين. لاحظ الأشجار على ترويسة التسمية. بإذن من اللفتنانت كوماندر ميريل ، USN ، 1927. الكتالوج رقم: NH 54352

إلكانو تم تجريدها من جميع المواد المفيدة ، والتي ذهب بعضها للمساعدة في تجهيز قوارب Yangpat الجديدة ، ثم تم سحبها قبالة الساحل والتخلص منها في Sinkex بإطلاق النار في 4 أكتوبر 1928. ولقي اثنان من رفاقها السابقين نفس المصير. فيلالوبوس (PG-42) ، نموذج لـ Richard McKenna & # 8217s سان بيبلز، تم إغراقها أيضًا بنيران البحرية في 9 أكتوبر 1928 ، وانضم إليها الإسبان السابقون آنذاك-يو إس إس بامبانجا (PG-39) في 21 نوفمبر. جاءت أيام جوائز Dewey & # 8217s وذهبت ، مع حصول البحرية على 30 عامًا من هذه الدفعة الأخيرة.

من سفن الأسطول الإسبانية الأخرى التي تم ضغطها في خدمة البحرية الأمريكية ، Quiros (PG-40) تم إغراقه سابقًا كهدف في عام 1923 ، و Callo (YFB-11) تم بيعها في مانيلا في نفس العام حيث ظلت مستخدمة كعبّارة مدنية لبعض الوقت.

يحتفظ موقع الويب Sand Pebbles.com بذكرى Yangpat وسفنها حية بينما يتم الاحتفاظ بسجلات القصاصات والزي الرسمي في أيدي هواة جمع العملات.

ومع ذلك ، في نانجينغ ، على نصب تذكاري مجهول هناك ، توجد سلسلة من رسومات البحرية التي تركتها فئران نهر اليانكي ، إذا نظرت عن كثب ، يمكنك فقط التعرف على يو إس إس إلكانو تحت يو إس إس تشاتانوغا.

مجموعة من أفراد طاقم إلكانو يزورون منزل جوس في الصين خلال أوائل عشرينيات القرن الماضي. بإذن من فريدريك كورنمان ، فالوا ، نيويورك ، ١٩٧١. الكتالوج رقم: إن إتش 77147

الإزاحة: 620 طنًا طويلًا (630 طنًا)
الطول: 165 قدم 6 بوصات (50.44 م)
الشعاع: 26 قدمًا (7.9 م)
المسودة: 10 قدم (3.0 م)
القدرة المركبة: 1200 حصان (890 كيلو واط)
الدفع:
2 × محركات بخارية عمودية مركبة
عدد 2 غلايات سكوتش مفردة النهايات
عدد 2 براغي
تلاعب: شونر
السرعة: 11 عقدة (13 ميل في الساعة 20 كم / ساعة)
تكملة:
البحرية الإسبانية: 115
البحرية الأمريكية: 99-103
التسلح:
حسب التكليف:
2 & # 215120 ملم / 25 كالوري هونتوريا M1879
1x 90/25 Hontoria M1879
4 & # 2151 25/42 نوردنفيلت
2x 356mm TT (القوس)
1902:
4ࡧ 4″/40
4 & # 2151 بنادق 3pdr (37 ملم)
عدد 2 رشاش كولت
مسدس ميداني مقاس 1 × 3 بوصات لحفلة الهبوط جنبًا إلى جنب مع بنادق لويس وبنادق ومسدسات وسكوبات

إذا أعجبك هذا العمود ، فيرجى التفكير في الانضمام إلى International Naval Research Organization (INRO) ، ناشرو Warship International

ربما تكون واحدة من أفضل مصادر الدراسات البحرية والصور والزمالة التي يمكنك العثور عليها http://www.warship.org/membership.htm

المنظمة الدولية للبحوث البحرية هي مؤسسة غير ربحية مكرسة لتشجيع دراسة السفن البحرية وتاريخها ، خاصة في عصر السفن الحربية المصنوعة من الحديد والصلب (حوالي عام 1860 حتى الآن). والغرض منه هو توفير المعلومات ووسيلة الاتصال للمهتمين بالسفن الحربية.

مع اقتراب الذكرى الخمسين لتأسيسها ، قامت شركة Warship International بنشر مئات المقالات ، معظمها فريد من نوعه في مجاله وموضوعه.


شاهد الفيديو: Американская торговая сессия. Аналитика валютного рынка от Калмановича Олега, EURUSD,GBPUSD