We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
يو إس إس إنديانابوليس (CA-35)
مقدمة وما قبل الحرب
يو اس اس إنديانابوليس (CA-35) كان طرادًا من فئة بورتلاند قاتل في جزر ألوشيان وجيلبرت ومارشال وسايبان ومعركة بحر الفلبين وتينيان وجوام كارولين وإيو جيما وأوكيناوا ، ولكن من المعروف أنه غرق بعد ذلك. أجزاء من القنبلة الذرية الأولى لتينيان. ال إنديانابوليس حصل على 10 نجوم معركة في خدمة الحرب العالمية الثانية.
ال إنديانابوليس تم تأسيسها في مارس 1930 ، وتم إطلاقها في نوفمبر 1931 وتم تكليفها في 15 نوفمبر 1932. وقد تم تجهيزها لتكون بمثابة سفينة رائدة ، مما جعلها أيضًا سفينة مناسبة لنقل الشخصيات المهمة. كانت إحدى مهامها الأولى بعد رحلة الابتزاز هي نقل الرئيس روزفلت إلى أنابوليس في يوليو 1933. وفي سبتمبر 1933 ، أصبحت السفينة الرئيسية لوزيرة البحرية أثناء قيامه بجولة تفقدية لأصول البحرية الأمريكية في المحيط الهادئ. في 1 نوفمبر 1933 أصبحت رائدة في قوة الكشافة. في هذا المنصب ، حملت الرئيس روزفلت أثناء مراجعته للأسطول في عام 1934 ومرة أخرى أثناء زيارته لأمريكا الجنوبية ، حيث قام بزيارة ريو دي جانيرو وبوينس آيريس ومونتيفيديو.
خدمة زمن الحرب
عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور إنديانابوليس كانت في البحر ، نفذت قصفًا محاكاة لجزيرة جونستون (750 ميلًا بحريًا إلى الجنوب الغربي من هاواي). بعد الهجوم الياباني ، انضمت إلى فرقة العمل 12 ، التي شاركت في محاولة فاشلة للعثور على حاملات الطائرات اليابانية. ثم عادت إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 13 ديسمبر ، حيث انضمت إلى فرقة العمل 11.
ال إنديانابوليس قدمت جزءًا من قوة التغطية للناقلات ليكسينغتون و ساراتوجا خلال العمليات المبكرة في جنوب المحيط الهادئ وحول غينيا الجديدة. جاءت تجربتها القتالية الأولى في 20 فبراير 1942 عندما تعرض الأسطول لهجوم من قبل ثمانية عشر طائرة يابانية ، وأسقطت 16 منهم. في 10 مارس ، كانت شركات النقل ، مع يوركتاون إضافة إلى القوة ، شن هجوم على السفن اليابانية في لاي وسلاماوا. كان الأسطول يقع جنوب غينيا الجديدة وحلقت الطائرة شمالًا عبر الجزيرة لمفاجأة اليابانيين.
بعد هذا الهجوم إنديانابوليس عاد إلى الولايات المتحدة لتجديده في Mare Island Navy Yard. استمر هذا حتى يوليو ، عندما عادت إلى المحيط الهادئ مرافقة قافلة إلى أستراليا. ثم انتقلت إلى الطرف المقابل من المحيط الهادئ للمشاركة في حملة ألوشيان. في 7 أغسطس تولى إنديانابوليس شارك في قصف جزيرة كيسكا. في يناير 1943 دعمت غزو أمشيتكا. في 19 فبراير 1943 ، بينما كانت تبحر جنوب غرب أتو ، اعترضت ودمرت أكاجاني مارو، سفينة شحن يابانية.
ال إنديانابوليس بقي في الأليوتيين حتى نهاية الحملة. أيدت غزو أتو في مايو 1943 وغزو كيسكا في 15 أغسطس. عندما هبط الأمريكيون في كيسكا اكتشفوا أن اليابانيين قد أخلوا الجزيرة تحت غطاء الطقس الرهيب.
ال إنديانابوليس عاد الآن إلى مركز القتال ، وأصبح الرائد نائب الأدميرال سبروانس (الأسطول الخامس). شاركت في عملية كالفانيك ، غزو جزر جيلبرت ، وقصف تاراوا في 19 نوفمبر وماكين في 20 نوفمبر. ثم دعمت القوات الأمريكية التي تقاتل في تاراوا.
ال إنديانابوليس كانت لا تزال سفينة الأسطول الرئيسية لغزو جزر مارشال. قصفت كواجالين أتول في 31 يناير ودعمت غزو 1 فبراير 1944. في 2 فبراير قامت بوابل زاحف لدعم القوات الأمريكية. تمكنت من دخول البحيرة في 4 فبراير ، حيث بقيت حتى نهاية المعركة.
في مارس - أبريل 1944 شاركت في سلسلة من الهجمات على جزر بالاو. كانت هذه بشكل رئيسي هجمات حاملة الطائرات ، وضربت الطائرات جزر بالاو في 30-31 مارس ، وياب وأوليثي في 31 مارس ، وولياي في 1 أبريل. ال إنديانابوليس'س كان الدور الرئيسي هو محاربة الطائرات اليابانية وأسقطت قاذفة طوربيد أثناء الغارات.
في يونيو إنديانابوليس شارك في غزو جزر ماريانا. في 13 يونيو ، شاركت في قصف سايبان ، وأطلقت نيران بنادقها الرئيسية في العمل. رد اليابانيون على غزو سايبان بإرسال أسطول قوي لمهاجمة الأمريكيين ، على أمل خوض المعركة الحاسمة الوحيدة التي بنوا حولها إستراتيجيتهم. كانت النتيجة بالفعل معركة كبرى - معركة بحر الفلبين (يونيو 1944) ، لكن اليابانيين هم الذين عانوا من الهزيمة. ال إنديانابوليس كان جزءًا من مرافقة قوة حاملة سريعة تم إرسالها لمداهمة القواعد الجوية في Iwo Jima و Chichi Jima ثم انضموا إلى الأسطول قبل المعركة الرئيسية مباشرة. خلال المعركة أسقطت طائرة طوربيد يابانية.
ال إنديانابوليس عاد إلى جزر ماريانا في 23 يونيو. شاركت في القتال على تينيان ، قبل أن تصبح أول سفينة حربية أمريكية تدخل ميناء أبرا في غوام ، وهي قاعدة أمريكية قبل الحرب. ثم انتقلت إلى بيليليو ، حيث قصفت أهدافًا ساحلية في الفترة من 19 إلى 29 سبتمبر.
بعد أن خدمت في Peleliu عادت إلى جزيرة ماري لتجديدها. ثم انضمت إلى القوة الحاملة السريعة للأدميرال مارك ماتشر وكانت معها في أول هجوم لحاملة الطائرات على طوكيو منذ غارة دوليتل في أبريل 1942. كان الهجوم الذي وقع في 16-17 فبراير 1945 بمثابة ضربة ضد معنويات اليابانيين وكغطاء. لغزو ايو جيما.
بعد الهجوم على جزر الوطن ، تحرك الأسطول للانضمام إلى الهجوم على إيو جيما. ال إنديانابوليس عملت كسفينة قصف ساحلية لمعظم المعركة ، وظلت حتى بداية مارس.
تكرر نفس النمط لغزو أوكيناوا. في منتصف شهر مارس ، غادرت الناقلات السريعة أوليثي وفي 18 مارس هاجمت أهدافًا في كيوشو وهونشو. في 24 مارس إنديانابوليس بدأ سبعة أيام من قصف الشاطئ في أوكيناوا. في 31 مارس تعرضت لهجوم من قبل طائرة مقاتلة واحدة. على الرغم من النيران الكثيفة ، تمكن المقاتل من إلقاء قنبلة على جانب الميناء من السطح الرئيسي الخلفي ، قبل أن يصطدم بالسفينة. ال كاميكازي تسبب الهجوم في أضرار طفيفة لكن القنبلة اخترقت درع السطح وذهبت مباشرة عبر السفينة بأكملها وانفجرت تحتها. تسبب الانفجار في إحداث فتحتين تحت الماء وقتل لطيفًا. غمر جزء من السفينة ، ولكن تم السيطرة على المشكلة وتمكنت من الانتقال إلى سفينة إنقاذ تحت سلطتها الخاصة. لقد عانت من أضرار جسيمة في الهجوم ، لكنها كانت لا تزال على وشك العودة إلى جزيرة ماري تحت سلطتها.
بعد اكتمال المجموعة الأخيرة من الإصلاحات ، تم إنشاء ملف إنديانابوليس مهمة مهمة ، لنقل أجزاء القنابل الذرية عبر المحيط الهادئ إلى تينيان. غادرت سان فرانسيسكو في 16 يوليو ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 19 يوليو ووصلت إلى تينيان في 26 يوليو ، في رحلة طولها 5000 ميل في 10 أيام.
ال إنديانابوليس وصلت إلى تينيان في 26 يوليو وسلمت شحنتها المميتة. كان ميناء الاتصال التالي لها غوام. ثم تم إرسالها في رحلة روتينية إلى ليتي ، بعيدًا عن مناطق القتال الرئيسية. أراد قبطانها ، تشارلز ماكفاي ، مرافقة مدمرة ولكن شعرت أن المنطقة آمنة ، لذا أبحرت الطراد دون مرافقة. في وقت مبكر من صباح يوم 30 يوليو 1945 ، عبرت طريق الغواصة اليابانية I-58 ، بقيادة الملازم أول. موتشيتسورا هاشيموتو. أول ستة طوربيدات ، ضرب اثنان منها إنديانابوليس في الجانب الأمامي الأيمن. غرقت في اثنتي عشرة دقيقة فقط.
بشكل مأساوي فقدان إنديانابوليس لم يتم ملاحظتها في Leyte ، حيث كان من المفترض أن تصل في 31 يوليو. تم اكتشاف الناجين أخيرًا من قبل دورية لوكهيد PV-Ventura وبدأت جهود الإنقاذ أخيرًا. يعني التأخير أنه تم إنقاذ 316 فقط من أصل 800 ناجٍ. ال كان إنديانابوليس آخر سفينة حربية كبرى للحلفاء غرقت خلال الحرب العالمية الثانية.
تعديلات زمن الحرب
في أوائل عام 1942 إنديانابوليس حصلت على بنادق رباعية 1.1 بوصة لتحسين قوتها النارية المضادة للطائرات.
في عام 1943 إنديانابوليس أعطيت السيطرة على الحريق ورادار البحث. تم حمل بعض معدات الرادار على سارية شبكية جديدة تمت إضافتها بالقرب من قمع الخلف. كما تم تركيب عدد من المدافع المضادة للطائرات من عيار 20 ملم. بحلول الوقت الذي قاتلت فيه في ألوشيان ، كانت تحمل أيضًا مدفعًا مزدوجًا من طراز Bofors عيار 40 ملم على البرج رقم ثلاثة.
بحلول صيف عام 1944 ، تمت إضافة ستة مدافع من طراز Bofors رباعية العيار 40 ملم وزاد عدد البنادق 20 ملم إلى تسعة عشر. في الوقت نفسه ، تم تخفيض عدد الطائرات إلى ثلاثة وإزالة المنجنيق الأيمن.
النزوح (قياسي) | 10258 طن |
النزوح (محمل) | 12.755 طن |
السرعة القصوى | 32.5 قيراط |
نطاق | 10000 نانومتر بسرعة 15 عقدة |
درع - حزام | 2.25 بوصة |
- الات | 0.75in حزام |
- المجلات | 5.75 بوصة حزام |
- باربيتس | 1.5 بوصة |
- المدافع | 2.5 بوصة وجه |
طول | 610 قدم oa |
التسلح | تسعة بنادق 8 بوصات (ثلاثة أبراج بثلاث بنادق) |
طاقم مكمل | 807 (917 إنديانابوليس) |
المنصوص عليها | 31 مارس 1930 |
انطلقت | 7 نوفمبر 1931 |
مكتمل | 15 نوفمبر 1932 |
ضائع | 30 يوليو 1945 |
العثور على حطام سفينة يو إس إس إنديانابوليس
يمكن رؤية جرس السفينة وسط حطام حطام السفينة يو إس إس إنديانابوليس.
بعد مرور أكثر من 70 عامًا على غرق الطراد الثقيل مع أكبر خسارة في الأرواح في تاريخ البحرية الأمريكية ، حددت بعثة استكشافية حطام إنديانابوليس على أرضية شمال المحيط الهادئ ، على عمق يزيد عن 18000 قدم تحت السطح.
البحث عن ناجين
"عندما اقتربنا من مكان الحادث ، تم استدعاء جميع الأيدي غير المطلوبة لتشغيل المحرك أو غرفة النار أو CIC أو الراديو على سطح السفينة ، وتمركزت على أعلى مستوى ممكن للبحث بصريًا عن الناجين. قررت عدم استخدام زوارق الإنزال الأربعة LCVP لانتقاء الأشخاص من الماء. كان لأطقم القوارب رؤية أفقية محدودة ، مقارنة بالمرصدين على السفينة. وأي رجال تلتقطهم القوارب لا يزال يتعين نقلهم إلى رنين.
"حوالي الساعة العاشرة صباحًا ، صادفنا المجموعة الأولى من الناجين - ثمانية أو تسعة رجال على متن ثلاثة طوافات تم ضربهم معًا. كان أحد الرجال ، وهو ضابط بالكاكي ، واقفًا وملوحًا بذراعيه بشكل محموم ، كما لو أننا لم نر الطوافات وسنقوم بدهسها. ال رنين تمت المناورة بعناية إلى جانب الطوافات ، وتسلق الناجون شباك الشحن بأقل قدر من المساعدة من طاقمنا.
ثبت أن الضابط الذي تم إنقاذه هو النقيب تشارلز بي ماكفاي الثالث ، قائد إنديانابوليس. فيما يتعلق بالإنقاذ ، قال أحد المؤلفين: "تعثر ماكفاي في الجسر وتلعثم في قصته إلى الملازم قائد. وليام سي ماير ، ربان رنين... "هذه العبارة ليست صحيحة. عندما جاء الكابتن ماكفاي على متن الطائرة ، تلقى عناية طبية فورية ، وكان الفراش في كابينة CO. لقد كان ضابطًا بحريًا مشرفًا للغاية بحيث لم يقطع شركة سفينة متورطة في إنقاذ رجاله من البحر. كان أول اتصال شخصي لي مع القبطان في مقصورتي في حوالي الساعة الواحدة صباحًا. كان هذا بعد أن قررت أن قطاعنا قد تم تغطيته بالكامل ، وتحققت مع طبيب سفينتنا لمعرفة ما إذا كان من المناسب التحدث إلى الكابتن ماكفاي.
كابوس مائي
قُتل ما يقدر بأربعمائة رجل في انفجارات الطوربيد ، لكن 850 رجلاً تمكنوا من الفرار إلى البحر. لكن الطراد نزل بسرعة كبيرة لدرجة أنه تم وضع عدد قليل من قوارب النجاة والطوافات في الماء. اعتمد معظم الناجين على سترات النجاة لإبقائهم واقفة على قدميهم.
بدأ الرعب يوم الاثنين عندما هاجمت أسماك القرش. لكن أسماك القرش لم تكن الخطر الوحيد الذي يجب مواجهته. نظرًا لعدم وجود أي مركبة أخرى تابعة للحلفاء في المنطقة المجاورة ولم يتم إرسال أي استغاثة ، لم تكن أي سلطات الحلفاء تعلم لفترة طويلة بشأن الغرق ، مما أدى إلى تأخير جهود الإنقاذ. وارتدت الساعات ثم الأيام. وسرعان ما أدى التعرض لأشعة الشمس الساطعة والقيء من ابتلاع مياه البحر والزيت والعطش الشديد واليأس الشديد إلى إضعاف صفوف الناجين. أصبحت سترات النجاة مغمورة بالمياه وفقدت طفوها ، مما أدى إلى جر البحارة إلى قبر مائي.
حاول الرجال الموجودون في الماء لفت انتباه الطائرات البعيدة ، لكن دون جدوى لعدة أيام. لم يكتشف طيار قاذفة بحرية إلا بعد أربعة أيام بقعة الزيت إنديانابوليس، ولاحظوا العشرات من الرجال الهذيان يلوحون له بشكل محموم.
سرعان ما وصلت طائرة كاتالينا PBY المائية وأسقطت أطواف النجاة والإمدادات. ثم هبط الطيار على الماء وصعد على متنه 56 رجلاً - يغطون الجسد والأجنحة. أصبح PBY قارب إنقاذ.
النجاة من غرق USS إنديانابوليس
طاف المئات من طاقم السفينة في المحيط الهادئ لأيام. موقعهم ومصيرهم غير معروفين للبحرية الأمريكية.
كان هارلان تويبل ، المولود في ولاية ماساتشوستس ، خريجًا جديدًا في الأكاديمية البحرية الأمريكية عندما تم تعيينه في السفينة الثقيلة يو إس إس إنديانابوليس (CA-35) في أواخر يونيو 1945. كان يريد أن يتم تعيينه في سفينة أحدث وأكثر بريقًا ، يرغب في أن يكون إما طيارًا بحريًا أو غواصة. مثل أي خريج شاب واثق من الأكاديمية ، أراد Twible أن ينحت لنفسه مكانًا في التاريخ ، وافترض أن طرادًا مثل إنديانابوليس، المعروفة باسم "إندي" لطاقمها ، لن تكون تلك السفينة. سيثبت القدر أنه مخطئ في هذا الافتراض.
في 26 يوليو 1945 ، كان توبل و "إندي" يجلسان بجانب رصيف الميناء في جزيرة تينيان. توبل ، الذي كان يعمل كضابط على ظهر السفينة في ذلك اليوم ، نظر عبر الرصيف ولاحظ مجموعة كبيرة بشكل غير عادي من "الضباط العسكريين" - ضباط عسكريين رفيعي المستوى - متجمعين في مجموعات كبيرة على الرصيف. ما لم يعرفه توبل في ذلك الوقت هو أن سفينته نقلت أجزاء حيوية لأول سلاح نووي في العالم لاستخدامه في الحرب إلى العلماء في تينيان. كانت مهمة السفينة سرية للغاية ، لذلك لم يكن لدى الضباط والرجال على حد سواء أي فكرة عن أهمية حمولتهم أو سبب وجود العديد من الضباط رفيعي المستوى الذين يشاهدون الطاقم وهو يفرغ حمولته الحيوية. ”كان هناك أميرالات. . . كل ما كان ذا أهمية في جزيرة تينيان كان هناك لتحية ما اكتشفناه لاحقًا أنها القنبلة ، "قال.
بعد تسليم شحنتها ، أُرسلت "إندي" إلى غوام وأمرت بالانضمام إلى القوات السطحية الأخرى في منطقة ليتي غولف بالفلبين لمزيد من التدريب قبل غزو اليابان. في 29 يوليو 1945 ، كانت "إندي" تبحر نحو موعدها مع الأسطول بسرعة 17 عقدة ، بدون مرافقة وحيدة. في الساعة 0015 يوم 30 يوليو ، أصيب الطراد الثقيل بطوربيدين يابانيين تم إطلاقهما من الغواصة I-58. فجر الطوربيد الأول القوس من السفينة بينما ضرب الطوربيد الثاني ما يقرب من وسط السفينة بالقرب من مخزن البارود. أدى الانفجار الناتج إلى تقسيم السفينة حرفيًا إلى عارضة ، مما أدى إلى سقوط كل القوة وتسبب في غرقها من القوس بسرعة.
على متن السفينة المنكوبة ، نظر الشاب إنساين تويبل حوله ليجد عدم وجود ضباط يتولون المسؤولية عن الوضع الفوضوي. قال: "علمنا أننا في ورطة". "لذلك أخذت الأمر وقلت لهم أن يتمسّكوا بأي شيء يمكنهم التمسك به. . . . ثم عندما أصبح الميل أكبر من اللازم. . . أعطيت الأمر بترك السفينة. لم يترك أحد ، ثم صرخت ، "اتبعني!" ودخلت الجثث بسرعة كبيرة لدرجة لا تصدق ". قفز Twible في البحر وسبح على الفور بعيدًا عن السفينة. إنديانابوليس سقطت في غضون 12 دقيقة فقط ، مما أدى إلى اصطحاب ما يقرب من 300 من طاقمها معها. عندما اختفت تحت الأمواج ، طاف 900 من طاقم السفينة في المحيط الهادي ، وموقعهم ومصيرهم غير معروفين للبحرية الأمريكية.
بعد غرق السفينة ، كانت المهمة التالية المطروحة على Twible وزملائه في السفينة هي البقاء على قيد الحياة في عرض البحر. أصيب العديد من أفراد الطاقم ، بمن فيهم توبل ، خلال انفجارات الطوربيد ، وبعضهم أصيب بجروح خطيرة. قال: "كان الجميع خائفين حتى الموت". "كان هؤلاء جميعًا تتراوح أعمارهم بين 18 و 19 عامًا." على الرغم من صغر سنهم ، كان الرجال هادئين إلى حد ما بعد أن تم وضعهم في الماء. "لم يكن هناك قتال ، أي اضطراب". هو قال. "لكن الجميع كانوا خائفين." تشكل العديد من أفراد الطاقم في مجموعات من أجل الحماية المتبادلة مع حلول الليل. مع شروق الشمس ، أجرى توبل إحصاءً للرؤوس وأدرك أنه الضابط الوحيد المسؤول عن 325 ناجٍ.
مع ارتدائه من اليوم الأول حتى اليوم الرابع ، بدأ العديد من الرجال يفقدون إيمانهم بأنه سيتم إنقاذهم في يوم من الأيام. وقال: "لقد حاولنا إبقاء الرجال يفكرون في أنهم سيخلصون ، ولكن لم يكن هناك أي طريقة في أرض الله الخضراء لأعلم أننا سنخلص". "خوفي كان حقاً على الرجال ، وليس على نفسي. كان مخاوفي الأكبر هو أن ننقذ الأشخاص الذين يمكننا إنقاذهم ".
نما اليأس والخوف بين الرجال الذين يسبحون في المياه المليئة بأسماك القرش. الصورة الشائعة لقصة إنديانابوليس هي صورة مئات الرجال الذين دمرتهم أسماك القرش لأيام متتالية. بينما كانت هناك العديد من هجمات أسماك القرش ، فإن الرقم الدقيق للوفاة بهجوم القرش بين الناجين غير معروف ، وكان هناك العديد من الناجين الذين لم يروا سمكة قرش مطلقًا. ومع ذلك ، لم يكن توبل ومجموعته من بين هؤلاء الرجال المحظوظين. انتزعت أسماك القرش بعض الناجين الذين طافوا بعيدًا عن المجموعات الأكبر ، لذلك نظمت Twible "ساعات القرش" لإبقاء الرجال معًا ودرء أسماك القرش عند دخولهم. وعادةً ما كانت أسماك القرش تبتعد عن المجموعات الأكبر ، والتي من شأنها أن اضرب وركل أسماك القرش ، وعادة ما تجبرهم على الابتعاد. ومع ذلك ، كان للحيوانات المفترسة أثرها على الناجين في مجموعة Twible. أصر تويبل على قطع الجثث من الحطام العائم الذي قيدوا أنفسهم به ، ثم دفع الموتى إلى البحر حتى لا يكون لمن بقوا مثالًا مرئيًا ثابتًا لمصيرهم المحتمل.
بعد أربعة أيام وخمس ليالٍ ، شوهد الناجون أخيرًا بواسطة طائرة تابعة للبحرية الأمريكية في دورية روتينية. أرسل الطيار تقريرًا لاسلكيًا عن "العديد من الرجال في الماء" ، والذي نبه القارب الطائر PBY والذي بدوره نبه مدمرة قريبة ، USS سيسيل دويل (DD-368). كان إنقاذ البحارة خلال الليل ، PBY والمدمرة هو الرد على صلوات الناجي. من بين 900 رجل ذهبوا إلى المياه ، نجا 316 فقط ليتم إنقاذهم. ال إنديانابوليس لا تزال الكارثة واحدة من أسوأ المآسي وأكثرها إثارة للجدل في تاريخ البحرية الأمريكية.
بقي هارلان توبل في البحرية بعد الحرب العالمية الثانية ، حيث خدم خلال الحرب الكورية ، وتقاعد في نهاية المطاف في عام 1958 بسبب مشاكل صحية عانى منها خلال فترة عومه في المحيط الهادئ. دخل عالم الأعمال وأصبح ناجحًا ، وتقاعد عن عمر يناهز 54 عامًا وانتقل إلى فلوريدا مع زوجته. مثل العديد من المحاربين القدامى ، لم يتحدث هارلان تويبل أبدًا عن الكارثة في السنوات التي أعقبت الحرب مباشرة. لقد بذل قصارى جهده لنسيان ما حدث ، ولم يناقش الغرق ووقته في البحر ، ولا حتى مع زوجته. في البداية ، كانت التجربة المروعة أكثر من أن يشاركها Twible ، لكن أفكاره تغيرت في النهاية. إنه يشعر أن الحديث عن الكارثة يساعد الناس على تذكرها ويكرم أولئك الذين لم يخرجوا من البحر أبدًا. وقال وهو يفكر في قراره بإصدار أوامر للطاقم بالتخلي عن السفينة ، "ما هو القرار الذي يمكنني اتخاذه في أي وقت كان قريبًا من أهمية (مثل) قرار إخبار هؤلاء الرجال بإلقاء حياتهم في الماء؟ كان هذا أحد أكبر القرارات التي اتخذتها على الإطلاق. كنت أقامر بحياة الجميع أننا سنفوز ".
سيث باريدون
كان سيث باريدون مؤرخًا للموظفين في المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية من 2005 إلى 2020. وقد بدأ حياته المهنية في كتابة التاريخ الشفوي والبحث عن مسلسلات HBO المحيط الهادئ ويمتاز بكونه أول مؤرخ تم تعيينه من قبل قسم الأبحاث بالمتحف. خلال السنوات الـ 12 التي شغل فيها منصب مدير خدمات البحث ، زاد Seth وفريقه مجموعة التاريخ الشفوي من 25 إلى ما يقرب من 5000 تاريخ شفوي.
يو إس إس إنديانابوليس (CA-35) مسابقة ترافا
- شارك في جميع المعارك الثلاث: حصلت USS Indianapolis على 10 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. في 7 ديسمبر 1941 ، كانت تمارس الرياضة قبالة بيرل هاربور عندما هاجمها اليابانيون. شاهدت أول عمل لها في عام 1942 ، في جنوب المحيط الهادئ ، في أعماق المياه التي يهيمن عليها اليابانيون.
في نوفمبر 1943 ، بعد التجديد في جزيرة ماري ، أصبحت السفينة الرئيسية لنائب الأدميرال ريمون أ. سبروانس ، وقيادة الأسطول الخامس للولايات المتحدة. في 19 نوفمبر 1943 ، عملت كسفينة دعم النيران خلال معركة تاراوا. في يونيو 1944 ، شاركت في "Marianas Turkey Shoot". في 19 فبراير 1945 ، شاركت كسفينة دعم خلال قصف ما قبل الغزو الحرج لـ Iwo Jima.
ذكرت قناة ديسكفري أن غرق يو إس إس إنديانابوليس أدى إلى أكبر عدد من هجمات القرش على البشر في التاريخ. نُسبت غالبية الهجمات إلى القرش المحيطي ذو الطرف الأبيض.
لسوء الحظ ، حمل أقارب العديد من أفراد الطاقم على متن السفينة USS Indianapolis McVay مسؤولية وفاة أحبائهم. انتحر ماكفاي بإطلاق النار على نفسه بمسدس خدمته في منزله في ليتشفيلد ، كونيتيكت. (المرجع: "On the Warpath in the Pacific: Admiral Jocko Clark and the Fast Carrier،" New York: Reynolds، 2000)
يو إس إس إنديانابوليس (CA-35) - التاريخ
9،950 طن (كما بنيت)
10،110 طن (قياسي)
610 '3 & quot x 66' 1 & quot x 17 '4 & quot
بنادق 9 × 8 & quot .55 كال (3 × 3)
بنادق 8 × 5 & quot .25 كال
3 × 3 بنادق مدقة
4 × طائرات عائمة
2 × المقاليع
قبل الحرب
بعد الانهيار في المحيط الأطلسي وخليج جوانتانامو حتى 23 فبراير 1932 ، انتقل إلى منطقة القناة (تشيكوسلوفاكيا) وعبر قناة بنما إلى المحيط الهادئ وخضع لتدريبات إضافية وتم تشغيله قبالة سواحل تشيلي. بعد الإصلاح في فيلادلفيا نيفي يارد ، غادر إلى مين. في الأول من يوليو عام 1933 ، نقل الرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت من جزيرة كامبوبيلو في نيو برونزويك ، كندا. غادر في وقت لاحق من ذلك اليوم وبعد يومين وصل إلى أنابوليس بولاية ماريلاند حيث قام ستة أعضاء من مجلس الوزراء بجولة في البارجة. في 4 يوليو 1933 بعد نزول الرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت غادر أنابوليس وعاد إلى فيلادلفيا نافي يارد.
بعد ذلك ، عملت إنديانابوليس كرائد لما تبقى من حياتها المهنية في وقت السلم. في 18 نوفمبر 1936 ، في تشارلستون ، رحب مرة أخرى بالرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت في رحلة بحرية & quot؛ Good-Neighbor & quot إلى أمريكا الجنوبية بنقل الرئيس روزفلت إلى ريو دي جانيرو وبوينس آيرس ومونتيفيديو ، عاد إنديانابوليس إلى تشارلستون في 15 ديسمبر 1936 عندما عاد الرئيس ونزل حزبه.
تاريخ الحرب
في 7 ديسمبر 1941 ، كانت إنديانابوليس تقوم بقصف محاكاة لجزيرة جونستون عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. بعد ذلك ، انضمت إلى فرقة العمل 12 (TF 12) وبحثت دون جدوى عن ناقلات يابانية يقال إنها لا تزال في الجوار.
في 13 ديسمبر 1941 وصل إلى بيرل هاربور وانضم إلى فرقة العمل 11 (TF-11) التي قامت بالفرز في جنوب المحيط الهادئ.
في 16 فبراير 1942 ، كانت فرقة العمل 11 (TF-11) شمال شرق رابول وخططت طائراتها الحاملة لإيقافها بالاشتراك مع القوات الجوية الأمريكية (USAAF) B-17E Flying Fortresses من شمال أستراليا. في 20 فبراير 1942 ، تم رصد فرقة العمل من قبل اليابانيين واستهدفتها موجتان من G4M1 Bettys من 4 Kōkūtai (المجموعة الجوية الرابعة). تم اعتراض القاذفات من قبل F4F Wildcats من USS Lexington (CV-2) وأدت النيران المضادة للطائرات إلى إسقاط سبعة عشر قاذفة. على الرغم من عدم تضرر أي من السفن ، تم إحباط ضربة الطائرة الحاملة المقرر إجراؤها في 21 فبراير 1942.
في 10 مارس 1942 ، عملت في خليج بابوا للدفاع عن يو إس إس يوركتاون (CV-5) لشن هجوم من قبل الطائرات الحاملة ضد لاي وسلاماوا.
بعد ذلك ، عادت إنديانابوليس إلى جزيرة ماري لإجراء إصلاحات وتعديلات. بعد ذلك ، اصطحبت قافلة إلى أستراليا. بعد ذلك ، ينتقل إلى شمال المحيط الهادئ إلى جزر ألوشيان وينضم إلى مجموعة المهام 8.6 (TG 8.6) مجموعة القصف.
في 7 أغسطس 1942 ، قذائف مجموعة قصف مجموعة الأدميرال ويليام و. (CL-48) و USS St. Louis (CL-49) بالإضافة إلى مدمرات USS Elliot (DD-146) و USS Reid (DD-369) و USS Case (DD-370) و USS Gridley (DD-380) و USS ماكول (DD-400). على الرغم من ضباب المراقبة المحدودة ، فقد أبلغت طائراتهم العائمة عن غرق السفن في ميناء كيسكا والحرائق المشتعلة بين المنشآت الساحلية. فوجئ اليابانيون واستغرقوا خمسة عشر دقيقة قبل أن ترد بطاريات الشاطئ بإطلاق النار وتنفذ الطائرات البحرية اليابانية هجمات غير فعالة. واعتبرت العملية ناجحة على الرغم من قلة المعلومات حول نتائجها.
في يناير 1943 ، دعمت إنديانابوليس احتلال جزيرة أمشيتكا. في 19 فبراير 1943 ، أثناء الليل ، قامت إنديانابوليس ومدمرتان بدوريات جنوب غرب جزيرة أتو ، على أمل اعتراض سفن معادية تقوم بتعزيزات وإمدادات إلى جزيرة كيسكا وجزيرة أتو ، اتصلت بسفينة شحن يابانية ، أكاجاني مارو. حاولت سفينة الشحن الرد على التحدي لكنها تعرضت للقصف والانفجار ولم ينجُ أحد ، على الأرجح لأنها كانت محملة بالذخيرة. حتى منتصف عام 1943 ، استمرت إنديانابوليس في العمل في جزر ألوشيان وألاسكا مرافقة القوافل وتغطية عمليات الإنزال البرمائية.
بعد تجديد آخر في جزيرة ماري ، انتقلت إنديانابوليس إلى بيرل هاربور حيث أصبحت السفينة الرئيسية لنائب الأدميرال ريموند إيه سبروانس الذي يقود الأسطول الخامس. في 10 نوفمبر 1943 ، تم الفرز من بيرل هاربور مع الجسد الرئيسي لقوة الهجوم الجنوبية لعملية كالفانيك ، غزو جزر جيلبرت. في 19 نوفمبر 1943 ، قصف إنديانابوليس تاراوا وفي اليوم التالي ضرب جزيرة ماكين. ثم عادت السفينة إلى جزيرة تاراوا وقدمت الدعم الناري لعمليات الإنزال. في ذلك اليوم ، أسقطت بنادقها طائرة معادية وقصفت نقاط العدو القوية على تاراوا خلال المعركة.
في 30 يناير 1944 ، كانت إنديانابوليس جزءًا من مجموعة طرادات وصلت قبالة كواجالين المرجانية وبدأت قصفًا للأهداف على الشاطئ قبل الهبوط البرمائي. في 31 يناير 1944 ، بينما هبطت مشاة البحرية الأمريكية ، يُنسب إليها إسكات بطاريتين ساحليتين. في الأول من فبراير عام 1944 ، تم الإقرار بإزالة حصن ومنشآت ساحلية أخرى ودعمت القوات المتقدمة بوابل زاحف ، ثم استمرت في توفير الدعم الناري حتى المغادرة في 4 فبراير 1944.
خلال الفترة من مارس 1944 حتى أبريل 1944 ، دعمت إنديانابوليس العمليات في غرب كارولين بما في ذلك دعم غارات طائرات حاملة الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية من 30 مارس 1944 إلى 31 مارس 1944 ضد الشحن قبالة بالاو. بالإضافة إلى ذلك ، تم قصف المطارات وتلغيم المياه المحيطة لشل حركة سفن العدو. في 31 مارس 1944 ، أصيب كل من ياب وأوليثي ، وفي 1 أبريل 1944 تم مهاجمة ووليا. خلال هذه الأيام الثلاثة ، هاجمت الطائرات اليابانية الأسطول الأمريكي لكنها انطلقت دون الإضرار بالسفن الأمريكية. زعمت إنديانابوليس إسقاط طائرة معادية لها ، قاذفة طوربيد. منعت هذه الهجمات اليابانيين في كارولين من التدخل في عمليات الإنزال الأمريكية في غينيا الجديدة.
في يونيو 1944 ، شن الأسطول الخامس هجومًا على جزر ماريانا. بدأت الغارات على سايبان بطائرات حاملة طائرات في 11 يونيو ، تلاها قصف أرضي ، كان لإنديانابوليس دور رئيسي فيه ، اعتبارًا من 13 يونيو. في يوم D-Day ، في 15 يونيو ، تلقى الأدميرال سبروانس تقارير تفيد بأن أسطولًا كبيرًا من البوارج والناقلات والطرادات والمدمرات يتجه جنوبًا للتخفيف من الحاميات المهددة في ماريانا. نظرًا لأنه كان لا بد من حماية العمليات البرمائية في Saipan بأي ثمن ، لم يتمكن الأدميرال سبروانس من سحب وحداته السطحية القوية بعيدًا عن المشهد. ونتيجة لذلك ، تم إرسال قوة حاملة سريعة لمواجهة هذا التهديد بينما هاجمت قوة أخرى القواعد الجوية اليابانية في Iwo Jima و Chichi Jima في جزر Bonin و Volcano ، وهي قواعد لهجمات جوية معادية محتملة.
حارب أسطول أمريكي مشترك اليابانيين في 19 يونيو 1944 في معركة بحر الفلبين. الطائرات الحاملة اليابانية ، التي كانت تأمل في استخدام مهابط جوام وتينيان للتزود بالوقود وإعادة التسليح ومهاجمة الشحن البحري الأمريكي ، استقبلت بطائرات حاملة وبنادق سفن الحلفاء المرافقة. في ذلك اليوم ، دمرت البحرية الأمريكية 426 طائرة يابانية مفادها أنها خسرت 29 طائرة فقط. أسقطت إنديانابوليس نفسها طائرة طوربيد واحدة. أصبح هذا اليوم من القتال الجوي معروفًا في جميع أنحاء الأسطول باسم معركة بحر الفلبين (Great Marianas Turkey Shoot). مع القضاء على المعارضة الجوية اليابانية ، قامت طائرات حاملة الطائرات الأمريكية بملاحقة وإغراق Hiyō ، ومدمرتين ، وناقلة واحدة ، وألحقت أضرارًا جسيمة بالسفن الأخرى. أغرقت الغواصات ناقلتان أخريان هما Taihō و Shōkaku.
عادت إنديانابوليس إلى سايبان في 23 يونيو لاستئناف الدعم الناري هناك وبعد ستة أيام انتقلت إلى تينيان لتحطيم منشآت الشاطئ. في هذه الأثناء ، تم الاستيلاء على غوام وكانت إنديانابوليس أول سفينة تدخل ميناء أبرا منذ أن سقطت القاعدة الأمريكية في وقت مبكر من الحرب. عملت السفينة في ماريانا خلال الأسابيع القليلة التالية ، ثم انتقلت إلى وسترن كارولين حيث تم التخطيط لمزيد من عمليات الإنزال. من 12 إلى 29 سبتمبر ، قصفت جزيرة بيليليو قبل وبعد عمليات الإنزال. ثم غادرت إلى مانوس حيث عملت لمدة 10 أيام قبل أن تعود إلى جزيرة ماري لإجراء إصلاحات شاملة.
في 14 فبراير 1945 ، انضم إلى فريق عمل الناقل السريع التابع لنائب الأدميرال مارك أي ميتشر قبل هجومهم على طوكيو لتغطية الهبوط المرتقب على Iwo Jima. حققت الغارة مفاجأة تكتيكية كاملة من خلال الاقتراب من الساحل الياباني تحت غطاء الطقس السيئ قبل الغارات في 16-17 فبراير 1945. طوال العملية ، كانت إنديانابوليس سفينة دعم.
مباشرة بعد الضربات ، انتقلت فرقة العمل إلى جزر بونين لدعم عمليات الإنزال في Iwo Jima. ظلت السفينة هناك حتى 1 مارس 1945 لحماية قوة الغزو وتوفير الدعم الناري ضد أهداف الشاطئ. عادت السفينة إلى فرقة عمل الأدميرال ميتشر في الوقت المناسب لضرب طوكيو مرة أخرى في 25 فبراير 1945 وهاتشيجو قبالة الساحل الجنوبي لهونشو في اليوم التالي. وعلى الرغم من سوء الأحوال الجوية ، فقد تسببت الغارات في غرق 158 طائرة وخمس سفن صغيرة ، وألحقت أضرارًا بالمنشآت الأرضية والقطارات.
في 14 مارس 1945 ، غادر أوليثي مع القوة الحاملة السريعة المتجهة إلى اليابان. في 18 مارس 1945 ، بينما كانت 100 ميلا جنوب شرق كيوشو ، شنت الناقلات ضربات ضد المطارات والسفن في كوبي وكوري. في 21 مارس 1945 ، حاولت قوة مكونة من 48 طائرة معادية الهجوم ولكن تم اعتراضها من قبل المقاتلين المدافعين عن بعد 60 ميلاً بإسقاط كل طائرة قبل أن يتمكنوا من الهجوم.
في 24 مارس 1945 ، شارك في قصف أوكيناوا قبل الغزو لمدة سبعة أيام ، حيث ساهمت إنديانابوليس بثمانية أعيرة نارية استهدفت دفاعات الشاطئ. وفي الوقت نفسه ، هاجمت طائرات العدو مرارًا السفن ، وأسقطت إنديانابوليس ست طائرات وألحقت أضرارًا بطائرتين أخريين.
في 31 مارس عام 1945 في الصباح الباكر ، رصد مراقبون مقاتلة يابانية كما لو كانت في غوص عمودي يستهدف الجسر. في الدفاع ، فتحت مدافع السفينة عيار 20 ملم النار بعد أقل من 15 ثانية من رصدها بينما كانت طائرة العدو فوق السفينة. تقاربت أجهزة التتبع عليه ، مما تسبب في انحرافه ، لكن طيار العدو تمكن من إطلاق قنبلة من ارتفاع 25 قدمًا قبل أن يصطدم بمؤخرة الميناء. سقطت الطائرة في البحر بشكل غير مؤذٍ ، لكن القنبلة سقطت على سطح السفينة ، في قاعة طعام الطاقم ، نزولًا عبر حجرة الرسو ، وعبر خزانات الوقود قبل أن تتحطم من خلال عارضة الأزياء وتنفجر تحت الماء. تسبب الارتجاج في إحداث فتحتين مفتوحتين في العارضة وغرق المقصورات المجاورة ، مما أسفر عن مقتل تسعة من أفراد الطاقم. على الرغم من أن إنديانابوليس بدأت في الاستقرار قليلاً بالقرب من المؤخرة وأدرجت في الميناء ، لم يكن هناك فيضان تدريجي وتم تبخيره إلى سفينة إنقاذ للإصلاحات الطارئة.
بعد ذلك ، كشف التفتيش عن تضرر أعمدة المروحة ، وتمزق خزانات الوقود ، وتلف معدات تقطير المياه. على الرغم من الأضرار ، طاردت الطراد تحت قوتها الخاصة عبر المحيط الهادئ عائدة إلى جزيرة ماري للإصلاحات والإصلاحات. Afterwards, proceeded to Tinian island transporting parts and the uranium projectile for the "Little Boy" atomic bomb dropped on Hiroshima.
On July 16, 1945 departed San Francisco and three days later arrived at Pearl Harbor then proceeded alone to Tinian Island arriving July 26, 1945 where her top secret cargo was unloaded. Afterwards, departed for Guam and where some of the senior crew were replaced with replacements sailors. Two days later. she departed bound for Leyte where the crew was to receive additional training before continuing to Okinawa to join Task Force 95 (TF-95) under the command of Vice Admiral Jesse B. Oldendorf.
Sinking History
On July 30, 1945 at 12:14am Indianapolis was hit by two Type 95 torpedoes fired by Japanese submarine I-58 in the North Philippine Sea. One hit the bow and the other hit amidships and the explosions caused massive damage and a heavy list then began to settle by the bow. Twelve minutes later at 12:26am, she rolled over and her stern lifted upward before sinking at roughly Lat 12° 2′ 0″ N Long 134° 48′ 0″ E . In total, Indianapolis earned ten battle stars for her World War II service.
Fates of the Crew
Approximately 300 of the crew went down with the ship. The remaining 900 survivors, many without life jackets and only a few lifeboats. Without food or water, the survivors drifted in the shark-infested open sea for four days until spotted and rescued. The rescued crew included Captain Charles B. McVay III.
بحث
On July 31, 1945 when Indianapolis failed to reach Leyte, her failure to arrive was not detected and no searches were immediately undertaken. On August 2, 1945 at 10:25am a PV-1 Ventura from VPB-152 piloted by flown by Lt. Wilbur Gwinn and copilot Lt Warren Colwell on a routine patrol flight spotted men in the water and dropped them a life raft and radio. On August 3, 1945 PBY Catalina from Peleliu Airfield spotted and reported the survivors. Afterwards, all available air and surface units were sent to the location to rescue the survivors. By then, only 316 men were still alive.
Court Martial
In November 1945, Captain Charles B. McVay III was court-martialed for failing to zigzag, although he was ordered to "zigzag at his discretion, weather permitting" and Mochitsura Hashimoto, former captain of I-58 testified that zigzaging would not have prevented the sinking. Later, Admiral Nimitz remitted his sentence and returned him to active duty until he retired in 1949 with the rank of Rear Admiral. In 1968 at age 70 he committed suicide. In July 2001, the United States Secretary of the Navy ordered McVay's Navy record cleared of any wrongdoing.
Memorials
At total of 879 sailors were lost in the sinking. The crew that remain listed as Missing In Action (MIA) are memorialized at Manila American Cemetery on the courts of the missing.
The Indiana State Museum includes materials related to Indianapolis. Her commissioning pennant are located at the Heslar Naval Armory. The swim training center at United States Navy Recruit Training Command is named USS Indianapolis.
On August 2, 1985, the USS Indianapolis National Memorial was dedicated on the Canal Walk in Indianapolis, Indiana. In 2007, the USS Indianapolis Museum opened at the Indiana World War Memorial Military Museum. In May 2011, highway I-465 around Indianapolis was named "USS Indianapolis Memorial Highway".
Shipwreck
Between 2001–2016 several expeditions unsuccessfully searched for the shipwreck of USS Indianapolis. The first effort between July-August 2001 used side scan sonar. The second effort in June 2005 and was covered by National Geographic. Only pieces of metal were found in the reported sinking, but never confirmed to belong to the ship. This expedition was broadcast in the documentary "Finding of the USS Indianapolis". During July 2016 a new position was located in the records of LST-779 and National Georgraphic planned another effort in the middle of 2017.
On August 18, 2017 the shipwreck was discovered at a depth of 18,000' / 5,500m by the USS Indianapolis Project aboard RV Petrel funded by Paul Allen and the news of the discovery was released days later. During September 2017 a detailed map of the shipwreck was released.
The exact location is kept secret to protect the shipwreck as a war grave. Most of the shipwreck rests in an impact crater on a rocky bottom. Due to the depth, the ship's condition and preservation is excellent with paint visible including the name "Indianapolis".
Before the ship sank, the bow broke off and came to rest 1.5 miles to the east of the main shipwreck. Two 8" guns broke off at the surface sank 1/2 mile east of the main wreckage and was the last surface position before sinking. The wreckage of the floatplanes are .6 miles away having broke free while sinking.
المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟
Men and Women of Bell County in WWII: USS Indianapolis (CA-35)
USS Indianapolis (CA-35) 
Seaman 2nd Class Mikeska, Willie Wodrew (8422945). Born 1 Jan 1920 in Bartlett, TX. Son of Joe and Blanche Alexena (Blad) Mikeska. Enlisted in the Navy 2 Oct. 1943. Joined the crew of the USS إنديانابوليس 21 Dec 1943.
Aviation Machinist’s Mate 2nd Class Meissner, Oscar August (6254451). Born 2 Oct 1921 in Bartlett, TX. Son of August and Mary E (Sturm) Meissner. Married Attie Marie Hensley 10 Jan 1947. Entered Navy 25 Aug 1942. Assigned to USS إنديانابوليس 19 Apr 1943 as part of the Aviation Unit. Transferred to the Naval Air Technical Training Center, Chicago 25 Nov 1944.
ال Taylor Daily Press 19 Aug 1942
Oscar August Meissner died April 27, 2017. He was born in Bartlett on Oct 2, 1921 to Mary and August Meissner. He attended German-English School one mile north of Bartlett and graduated from Bartlett High School in 1940. He worked for James Bailey Chevrolet until joining the Navy in 1942. While in the Navy, he served aboard the USS Indianapolis in the Pacific, achieved the rank of Aviation Machinist Mate First Class and received five Battle Stars. Just prior to the Indianapolis sinking by torpedoes, Oscar was transferred to Chicagoattend an additional aircraft school. Oscar was joined in marriage to Attie Marie (Toots) Hensley in 1947. Returning from the Navy in 1946, Oscar returned to work at James Bailey Chevrolet for 10 months and then Naiver Bros Dodge/Plymouth until 1949 when he opened Oscar’s Motor Clinic & Auto Supply. He retired in 2002. Oscar attended the University of Texas for teacher training, Temple Junior College with an associate degree in Mid-Management and also an associate degree in the Arts and the University of Mary Hardin-Baylor for business law. Oscar was a substitute teacher in Auto Mechanics at Temple Junior College. Oscar was preceded in death by his parents, his wife of 59 years, two children, Mary Sue Meissner and Oscar A Meissner Jr and his daughter Glenda Thornton Fry. Survivors include son-in-law Edward C Fry of Bartlet two grandchildren, one great-grandchild, and one great-great grandchild.
At midnight 30 Jul 1945 the Japanese submarine I-58 (left photo) spotted the إنديانابوليس on its way to Leyte. Six torpedoes were fired into the إنديانابوليس, sinking the ship. Approximately 1196 sailors and marines crewed the إنديانابوليس, of that number only 316 survived their wounds, shark attacks and dehydration. They remained in the water for five days before being spotted by an American plane.
Bring the Bell Up?
Due to the recent discovery of USS إنديانابوليس resting 18,000 feet at the bottom of the Philippine Sea by billionaire Paul Allen, some people have already called for one particular object to be raised from the depths.
Recent photos released by the submersible visiting Indy’s watery grave show one particularly interesting photograph of a ship’s bell. But it is not THE ship’s bell, which has been on display at the Indiana World War Memorial in Indianapolis.
Should they still bring the bell up?
USS Indianapolis (CA-35) - History
In November and December 1936, USS Indianapolis transported President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" tour of South America. This page features views of and on board the ship during this cruise.
If you want higher resolution reproductions than the Online Library's digital images, see "How to Obtain Photographic Reproductions."
Click on the small photograph to prompt a larger view of the same image .
Leaves Charleston, South Carolina, carrying President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" cruise to South America, 18 November 1936.
Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.
صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.
Online Image: 68KB 740 x 605 pixels
President Franklin D. Roosevelt (second from left)
Waves "farewell" to Charleston, South Carolina, as he leaves for his "Good Neighbor" cruise to South America, on board USS Indianapolis (CA-35), 18 November 1936.
Those present include (from left to right):
James Roosevelt
الرئيس روزفلت
Captain Paul H. Bastedo, USN
Colonel Edwin M. Watson, U.S. Army and
Captain Ross T. McIntire, USN(MC).
Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.
صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.
Online Image: 62KB 740 x 605 pixels
Scene in the ship's pilothouse, late November 1936, as she carried President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" cruise to South America. Indianapolis ' Commanding Officer, Captain Henry Kent Hewitt, is seated in left center.
Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.
صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.
Online Image: 69KB 740 x 610 pixels
Ship's Commanding Officer, Captain Henry Kent Hewitt, USN, (left), hears "Davy Jones" read the message from "King Neptune", as the ship crosses the Equator in late November 1936. She was then conveying President Franklin D. Roosevelt and his party on a "Good Neighbor" cruise to South America.
Commander Oscar C. Badger is looking on, at right.
Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.
صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.
Online Image: 79KB 740 x 605 pixels
President Franklin D. Roosevelt (center)
Pleads his case before the Royal Court of "Shellbacks" as his "defense attorney" listens intently at left, during Neptune Ceremonies on board USS Indianapolis (CA-35), as she crosses the Equator in late November 1936.
Indianapolis was then carrying the President and his party on a "Good Neighbor" cruise to South America.
Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.
صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.
Online Image: 67KB 740 x 605 pixels
James Roosevelt (center),
son of President Franklin D. Roosevelt
Receives some of the punishment due a "Polywog" at the hands of "Shellbacks", during Neptune Ceremonies on board USS Indianapolis (CA-35), as she crosses the Equator in late November 1936.
Indianapolis was then carrying the President and his party on a "Good Neighbor" cruise to South America.
Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.
صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.
Online Image: 65KB 740 x 610 pixels
President Franklin D. Roosevelt
Receives the salute of the Argentine Navy while standing beneath the eight-inch guns of USS Indianapolis (CA-35), during his "Good Neighbor" cruise to South America, 29 November 1936.
Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.
صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.
Online Image: 45KB 740 x 610 pixels
Arrives at Buenos Aires, Argentina, with President Franklin D. Roosevelt on board, 30 November 1936, during the President's "Good Neighbor" cruise to South America.
Donation of Captain Fred W. Connor, USMC(Retired), 1970.
صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.
Online Image: 112KB 740 x 565 pixels
Crewmen display the Presidential Flag below the ship's brass data plaque, as she carried President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" cruise to South America in late November 1936.
Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.
صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.
Online Image: 61KB 740 x 610 pixels
Bow of the Presidential barge, showing the four stars and seal of the President of the United States. Photographed on board Indianapolis as she carried President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" cruise to South America in late November 1936.
Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.
