رقم 266 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

رقم 266 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

كان سرب `` روديسيا '' رقم 266 عبارة عن سرب مقاتل قام بتشغيل Spitfire خلال عامي 1940 و 1941 قبل التحول إلى Hawker Typhoon في بداية عام 1942 ، باستخدام تلك الطائرة مع القوة الجوية التكتيكية الثانية أثناء تحرير أوروبا الغربية.

تم إصلاح السرب في 30 أكتوبر 1939 باعتباره سرب بلينهايم ، لكنه لم يستقبل تلك الطائرة أبدًا. وبدلاً من ذلك ، تدربت على معركة Fairey قبل استلامها Spitfire في يناير 1940. وشهد السرب العمل لأول مرة في 2 يونيو 1940 فوق Dunkirk.

كان السرب متمركزًا في جنوب شرق إنجلترا خلال عام 1940 ، وشارك في المراحل الأولى من معركة بريطانيا. في صباح يوم 13 أغسطس ، تحولت الخطة الألمانية لبداية مثيرة لهجومهم الرئيسي ("Adlertag" أو "Eagle Day") إلى شيء من المهزلة. أجبر سوء الأحوال الجوية على تأجيل الهجمات الصباحية ، لكن سرب دورنييه فشل في تلقي الرسالة واستمر في قصف إيست تشيرتش ، مما أدى إلى تدمير إحدى طائرات السرب رقم 266 على الأرض لفقدان خمسة قاذفات. في أوائل سبتمبر ، انتقل السرب إلى Wittering ، حيث ظل حتى بداية عام 1942.

في يناير 1942 ، أصبح السرب هو الثاني الذي تحول إلى هوكر تايفون الجديد ، مشكلاً جناح دوكسفورد برقم 56 و 609 سربًا. في 28 مايو ، طار السرب بأول طلعة جوية من طراز تايفون عندما سارع لاعتراض "بوجي" الذي تبين أنه طائرة سبيتفاير. جاءت أول عملية للجناح في 20 يونيو 1942 وكانت عملية اكتساح هادئة لدعم "سيرك 193". حقق السرب أيضًا أول انتصار قتالي لـ Typhoon ، في 9 أغسطس 1942 ، عندما أسقطت طائرتان من طائراته طائرة Junkers Ju 88 قبالة ساحل نورفولك.

شارك الجناح في العملية اليوبيل، إنزال دييب في 19 أغسطس 1942 ، وحلقت ثلاث عمليات مسح على هامش الحركة الرئيسية. رقم 266 كان السرب الوحيد في الجناح الذي حقق أي نجاحات في ذلك اليوم ، بدعوى تدمير واحد من طراز Do 217 واحتمال تدمير واحد. في هذه المرحلة من مسيرتها ، كان الإعصار يعاني من مشاكل في تحديد الهوية ، وقُتل الطيار الذي أحرز النصر ، بلت داوسون ، عندما أسقطت طائرته طائرة سبيتفاير في طريق العودة إلى إنجلترا. في أعقاب هذا الحادث ، أعطيت الأعاصير عصابات صفراء الجناح. في أواخر عام 1942 ، تم استبدالها بأنف أبيض وخطوط سوداء أسفل الجناح ، ثم أخيرًا بخطوط سوداء وبيضاء أسفل الجناح ، والتي تم استخدامها عبر عام 1943.

خلال عام 1942 كانت هناك فرصة حقيقية لسحب تايفون من الخدمة. شعر الطيارون الروديسيون في السرب رقم 266 بشدة بطائرتهم الجديدة لدرجة أنهم هددوا بالاستقالة من عمولاتهم إذا حدث ذلك! لحسن الحظ بالنسبة لهم ، سرعان ما تم العثور على دور جديد لمقاتل هوكر الكبير. لبعض الوقت ، القاذفات المقاتلة Focke Wulf Fw 190 عالية السرعة منخفضة المستوى (جابو) كان يداهم الساحل الجنوبي. كان اعتراض الرادار الطبيعي غير قادر على التأقلم وتمكن الألمان من العمل بأمان مقارن. في سبتمبر 1942 ، تقرر استخدام الإعصار ضد هذا التهديد ، مستفيدًا من سرعته العالية المنخفضة وسرعة الانطلاق. انتقل السرب رقم 266 إلى وارمويل في دورست ، وهي واحدة من أكثر المناطق هدوءًا على الساحل ، لكنه حقق بعض النجاحات. طائرة واحدة من 10(جابو) / تم إسقاط JG 2 في 10 يناير 1943 ، وآخر في 26 يناير ، وتم إسقاط طائرتين من طراز Fw 190 في كل من 27 فبراير و 13 مارس. آخر مقياس كبير جابو جاءت الغارة في 1 يونيو 1943 ، ثم تم نقل عدد كبير من Fw 190s إلى صقلية. حقق السرب رقم 266 الانتصار الأخير لأعاصير الدفاع الساحلي في 15 أكتوبر 1943 عندما أسقط طائرتين من NAGr 13 ، وهي وحدة استطلاع. خلال الفترة من منتصف أكتوبر 1942 إلى 1 يونيو 1943 ، حقق السرب ستة انتصارات من أصل سبعة انتصارات حققتها الأسراب الساحلية.

خلال عام 1943 ، تم استخدام السرب أيضًا لتوفير الحراسة لقاذفات القنابل ، خاصة بعد وصول الدبابات المسقطة التي وسعت مداها بمقدار 400 ميل. سمح هذا النطاق الإضافي للسرب بالوصول حتى ساحل جنوب بريتاني ، حيث حقق ثلاثة انتصارات في 1 ديسمبر.

أصبح السرب جزءًا من القوة الجوية التكتيكية الثانية ، وانضم إلى الجناح رقم 146 في مارس 1944. بصرف النظر عن فترة تمارين وضع الدخان في أبريل ومايو 1944 ونقل قصير إلى الجناح رقم 136 الذي لم يدم طويلاً في منتصف يوليو 1944 بقي السرب مع الجناح رقم 146 حتى أواخر أبريل 1944.

قسم السرب وقته في ربيع عام 1944 بين التدريبات والغارات على أهداف في شمال فرنسا ، لكن هذا النمط توقف بسبب مواجهة نادرة مع جو 188 على الساحل الجنوبي في 18 أبريل والتي انتهت بإسقاط القاذفة الألمانية.

تم استخدام الجناح لمهاجمة نقل العدو وتركيز القوات في الفترة التي سبقت D-Day ، مع السرب رقم 197 باستخدام قنابل 500 رطل. بعد هبوط D-Day ، تم استخدام الجناح لتقديم دعم وثيق للجيش ، باستخدام نظام "رتبة الكابينة" ، حيث كانت الطائرات تحلق فوق ساحة المعركة في انتظار تعليمات من وحدات التحكم التي تسافر مع القوات.

في 27 يونيو ، هاجم الجناح المقر الرئيسي لفرقة مشاة لوتنانت الجنرال دولمان حول سانت لو ، مما أسفر عن مقتل الجنرال وتدمير جزء كبير من مقره.

كانت المواجهات مع Luftwaffe نادرة في هذه الفترة ، لكن السرب اشتبك مع مقاتلين من JG 1 و JG 1 ، حيث تكبد ثلاث خسائر مقابل انتصار واحد.

كان هناك دائمًا خطر مهاجمة الوحدات الصديقة عن طريق الخطأ ، على الرغم من أن أسوأ مثال على الجناح رقم 146 جاء في 27 أغسطس عندما هاجمت طائرات من سرب رقم 263 و 266 ست سفن جنوب غرب إريتات ، بعد التحقق أولاً من مراقبيها من أجل تأكد من أنهم لم يكونوا ودودين. للأسف ، كان الأسطول الصغير مكونًا من أربع كاسحات ألغام من الحلفاء واثنين من سفن الصيد ، وغرق اثنان من كاسحات الألغام. تم إرجاع الخطأ في الحادث في وقت لاحق إلى فشل في إخطار سلاح الجو الملكي البريطاني بالتغيير في مسار قافلة السفن.

خلال شتاء 1944-45 ، تم استخدام الجناح لمهاجمة الحاميات الألمانية المعزولة المتبقية على مصب نهر شيلدت وجزيرة والشيرين ، التي خلفها تراجع الجيوش الألمانية الرئيسية. في بداية أكتوبر ، انتقل السرب إلى مطار Deurne في أنتويرب ، حيث وجد نفسه تحت نيران صواريخ V2 - قتل خمسة طيارين بصاروخ واحد في 25 أكتوبر.

مع توقف التقدم في شتاء 1944-1945 ، طارت أسراب تايفون عددًا أقل من الطلعات في الدعم المباشر للجيوش وبدلاً من ذلك بدأت في العمل خلف الخطوط الألمانية. استمرت الهجمات على مقر Geman ، حيث شن الجناح رقم 146 هجومًا على الموقع المعتقد للجيش الألماني الخامس عشر في حديقة في وسط دوردريخت في 24 أكتوبر. أسفر هذا الهجوم عن مقتل اثنين من الجنرالات الألمان وسبعة عشر من ضباط الأركان و 236 آخرين ، مما شكل ضربة قوية لكفاءة الجيش الخامس عشر.

كانت الأهداف التالية للجناح عبارة عن حاميات معزولة حول أرنهيم ونيميغن. شارك السرب أيضًا في هجوم على مصنع "طوربيد بشري" في أوتريخت ، ومحاولة هجوم على مقر الجستابو في أمستردام في 19 نوفمبر ، لكن هذا الهجوم الثاني توقف بسبب الطقس. عادت الأسراب رقم 193 و 257 و 263 و 266 إلى نفس الهدف في 26 نوفمبر ، هذه المرة بنجاح أكبر ، حيث دخلت بعض القنابل من الباب الأمامي للمبنى!

لم يتأثر الجناح إلى حد كبير بالعملية بودنبلات، محاولة Luftwaffe لتدمير القوات الجوية الحلفاء على الأرض في 1 يناير 1945. تضررت ثلاث طائرات فقط من طائرات الجناح.

هدف مقر آخر تم الهجوم عليه في 18 مارس أثناء التحضير لعبور نهر الراين. هذه المرة كانت المجموعة H التابعة للجنرال بلاسكويتز هي الهدف وقتل 62 من طاقمه. في أبريل ، استخدم الجناح حاويات الإمداد Mk 1 لإسقاط الإمدادات لقوات SAS العاملة خلف الخطوط الألمانية.

لم يتم الاحتفاظ بالسرب لفترة طويلة بعد الحرب ، وتم حله في 31 يوليو 1945.

الطائرات
ديسمبر 1939 - أبريل 1940: معركة فيري الأولى
من يناير إلى سبتمبر 1940: Supermarine Spitfire I
سبتمبر - أكتوبر 1940: Supermarine Spitfire IIA
أكتوبر 1940 - أبريل 1941: Supermarine Spitfire I
مارس-سبتمبر 1941: Supermarine Spitfire IIA
سبتمبر 1941 - مايو 1942: Supermarine Spitfire VB
يناير 1942 - يوليو 1945: هوكر تايفون IA و IB

موقع
أكتوبر 1939 - مارس 1940: جسر ساتون
مارس-مايو 1940: Martlesham Heath
أبريل ومايو 1940: الانفصال عن Wittering
مايو - أغسطس 1940: تذمر
أغسطس 1940: Tangmere
أغسطس 1940: إيست تشيرتش
أغسطس 1940: هورنشيرش
أغسطس 1940 - سبتمبر 1941: Wittering
سبتمبر - أكتوبر 1941: Martlesham Heath
أكتوبر 1941: كوليوستون
أكتوبر 1941 - يناير 1942: كينغز كليف
يناير-سبتمبر 1942: دوكسفورد
سبتمبر 1942 - يناير 1943: وارمويل
كانون الثاني (يناير) - أيلول (سبتمبر) 1943: إكستر
سبتمبر 1943: Gravesend
سبتمبر 1943: إكستر
سبتمبر 1943 - مارس 1944: Harrowbeer
مارس 1944: بولت هيد
مارس 1944: هاروبير
مارس 1944: أكينغتون
مارس-أبريل 1944: Tangmere
أبريل 1944: Need's Oar Point
أبريل-مايو 1944: سنيث
مايو - يونيو 1944: Need's Oar Point
يونيو ويوليو 1944: إيست تشيرتش
يوليو 1944: هيرن
يوليو 1944: ب 3 سانت كروا
يوليو - سبتمبر 1944: B.8 Sommervieu
سبتمبر 1944: ب 23 مورينفيل
سبتمبر 1944: مانستون
سبتمبر 1944: Tangmere
سبتمبر 1944: مانستون
سبتمبر-أكتوبر 1944: ب 51 ليل / فيندفيل
أكتوبر 1944-فبراير 1945: B.70 Deurne
فبراير - أبريل 1945: B.89 Mill
أبريل 1945: B.105 Drope
أبريل-يونيو 1945: Fairwood Common
يونيو 1945: ب 111 أهلهورن
يونيو ويوليو 1945: آر 16 هيلدسهايم

رموز السرب: UO، ZH،

واجب
8 أغسطس 1940: المجموعة رقم 12 ، قيادة المقاتلة
22 مارس - 27 أبريل 1944: رقم 146 الجناح ؛ رقم 84 المجموعة ؛ 2 القوة الجوية التكتيكية
27 أبريل - 6 مايو 1944: تمرين سومكي ، سنيث
6 مايو - 29 يونيو 1944: رقم 146 الجناح ؛ رقم 84 المجموعة ؛ 2 القوة الجوية التكتيكية
13-20 يوليو 1944: رقم 136 الجناح ؛ رقم 84 المجموعة ؛ 2 القوة الجوية التكتيكية
20 يوليو 1944 - 25 أبريل 1944: رقم 146 الجناح ؛ رقم 84 المجموعة ؛ 2 القوة الجوية التكتيكية
25 أبريل 1944: APC Fairwood Common

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon

آثار الحرب العالمية 2 سلاح الجو الملكي البريطاني - سرب رقم 266 (روديسيا) 10/05/1940 - 30/06/1940

في 30 أكتوبر 1939 ، تم إصلاح السرب رقم 266 في جسر ساتون وكان من المفترض أن يكون سرب بلينهايم. لم يتم استلام أي منها وبعد التدريب مع Battles ، بدأت في استقبال Spitfires في يناير 1940. وقد بدأ العمل بها لأول مرة في 2 يونيو فوق Dunkirk وخلال أغسطس كان مقرها في جنوب شرق إنجلترا ، ثم عادت إلى Wittering.

المحطات
Wittering (د) 7 أبريل 1940
Wittering (C) 14 مايو 1940
Tangmere 9 أغسطس 1940
إيست تشيرتش ١٢ أغسطس ١٩٤٠
هورنشيرش 14 أغسطس 1940
Wittering 21 أغسطس 1940

العمليات والخسائر 10/05/1940 - 30/06/1940
لم يتم سرد جميع العمليات مع خسائر قاتلة.

02/06/1940: باترول ، دونكيرك. فقدت طائرتان ، 1 KIA ، 1 MIA