يو إس إس رينشو (DD-176)

يو إس إس رينشو (DD-176)

يو اس اس رينشو (DD-176) كانت مدمرة من فئة Wickes كانت لها مهنة قصيرة جدًا في بداية العشرينيات.

ال رينشو رينشو على اسم ريتشارد تي رينشو ، ضابط البحرية الأمريكية الذي خدم خلال سرب الحصار في شمال الأطلسي خلال الحرب الأهلية الأمريكية وويليام ب.

ال رينشو تم وضعها في Union Iron Works ، سان فرانسيسكو ، في 8 مايو 1918 ، وتم إطلاقها في 21 سبتمبر 1918 وتم تكليفها في 31 يوليو 1919. انضمت إلى Destroyer Force ، أسطول المحيط الهادئ ، ودخلت الخدمة في الوقت المناسب للمشاركة في مراجعة الأسطول نفذت في خليج مونتيري للاحتفال بتشكيل أسطول المحيط الهادئ. ثم انتقلت إلى قاعدتها النشطة في سان دييغو. تم استخدامها في التدريبات ، وكذلك حمل السجناء وأداء واجب الإرسال.

في يناير 1920 كانت جزءًا من المدمرة القسم 22 (USS Rizal (DD-174) ؛ USS Renshaw (DD-176) ؛ USS O'Bannon (DD-177) ؛ USS Hogan (DD-178) ؛ و USS MacKenzie (DD -175))

بين 25 مارس و 28 أبريل 1920 رينشو، مع Destroyer Flotilla 11 ، بزيارة هاواي. بين 16 ديسمبر 1920 و 4 أبريل 1921 خضعت لإصلاح شامل في بوجيه ساوند ، ثم عادت إلى القوة المدمرة. في يناير 1922 تم استخدامها لمعايرة بوصلات الراديو للمنطقة البحرية الثانية عشر.

ال رينشو تم الاستغناء عنها في 27 مايو 1922. في عام 1936 تم التخلص منها بموجب شروط معاهدة لندن البحرية. تم شطبها في 19 مايو 1936 وبيعت للخردة في 29 سبتمبر 1936.

يو إس إس رينشو (DD-176) - التاريخ

يو إس إس رينشو. DD 499

في هذا التاريخ من عام 1945 ، كان شقيق أمي أحد أفراد طاقم يو إس إس رينشو.

كان عمره 19 عامًا ، ولد في أيرلندا ، ونشأ في بروكلين.

أثناء وجوده في بحر مينداناو في 91 فبراير 1945 ، أصيب رينشو بطوربيد من غواصة معادية. انفجر الطوربيد عند التلامس على بعد حوالي 10 أقدام تحت خط الماء مما أدى إلى إغراق غرف الإطفاء. فقدت السفينة كل قوتها ، وتشوه جزء كبير من الهيكل بسبب الانفجار وتصدعت الحواجز والطوابق. على الرغم من مقتل 19 رجلاً وإصابة 20 آخرين في غضون دقائق ، إلا أن الأطراف المعنية بالسيطرة على الأضرار قلصت الفيضانات بمقدار النصف ، ومن خلال جهودهم ، لم تتضرر آلية الدفع الرئيسية.

تم إجراء إصلاحات مؤقتة في أبريل من قبل طاقم السفينة ورجال من عطاء المدمرة ويتني وسفينة الإصلاح بروميثيوس. انتقلت رينشو بعد ذلك تحت سلطتها الخاصة من المنطقة الأمامية إلى Todd Pacific Shipyards Inc. Tacoma Wash. حيث تم الانتهاء من الإصلاحات الدائمة في أوائل أكتوبر 1945.

في يوم البحرية في 27 أكتوبر 1945 في ميناء نيويورك ، استعرض الرئيس هاري إس ترومان أعظم موكب نصر في تاريخ البحرية من رينشو.

نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس رينشو DDE 499

1959 كتاب الرحلات البحرية في غرب المحيط الهادئ

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

سوف تشتري ال يو إس إس رينشو DDE 499 كتاب الرحلات البحرية خلال هذه الفترة الزمنية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

• منافذ الاتصال: يوكوسوكا وأوكيناوا وخليج سوبيك وهونغ كونغ وسنغافورة ومانيلا وكوبي وساسيبو وماغويا وبريسبان وهاواي.
• تاريخ موجز للسفينة
• عبور خط الاستواء
• صور جماعية مع أسماء
• قائمة الطاقم حسب الولاية (الاسم والرتبة والمدينة)
• العديد من صور نشاط الطاقم
• بالإضافة إلى الكثير

أكثر من 159 صورة على ما يقرب من 51 صفحة.

بمجرد عرض هذا الكتاب ستعرف كيف كانت الحياة عليه مرافقة المدمرة خلال هذه الفترة الزمنية.

مكافأة إضافية:

• صوت لمدة 6 دقائق لـ & quot أصوات من Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات من أوائل الستينيات
• 20 دقيقة صوت من a & quot 1967 معبر خط الاستواء & quot (ليست هذه السفينة ولكن الاحتفال تقليدي)
• تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
  • قسم التجنيد
  • عقيدة البحارة
  • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
  • مدونة قواعد السلوك العسكري
  • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
  • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
  • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

  لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

  • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
  • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
  • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
  • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
  • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
  • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
  • احفظ صفحاتك المفضلة.
  • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
  • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
  • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

  تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

  يعد القرص المضغوط الخاص بكتاب الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصةً إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

  إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في وثائق الحرب العالمية الثانية.

  لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.

  إذا كان لديك أي أسئلة ، يرجى إرسال بريد إلكتروني إلينا قبل الشراء.

  يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

  هذا القرص المضغوط للاستخدام الشخصي فقط

  حقوق النشر والنسخ 2003-2011 Great Naval Images LLC. كل الحقوق محفوظة.

  
  

  يو إس إس رينشو (DD-176) - التاريخ

  رينشو الثاني (DD-176: do. 1،284 1. 314'4 "، b. 30'11" dr. 9'10 "، s. 33 k. cpl. 122 a. 4 4"، 1 3 "، 4 21 "tt. cl. Little) تم وضع Renshaw الثاني (DD-176) في 8 مايو 1918 بواسطة Union Iron Works ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، وتم إطلاقه في 21 سبتمبر 1918 برعاية السيدة فرانك جونسون وتم تكليفه في 31 يوليو 1919 ، . كومدر. ر.أ. هول في القيادة. تم تعيين Renshaw في Destroyer Foree ، أسطول المحيط الهادئ. انضمت إلى الأسطول في مونتيري باف ، واجتازت مراجعة لـ Seeretary of the Navy الذي راقب الأسطول من ولاية أوريغون. غادرت رينشو سان فرانسيسكو يوم 16 سبتمبر إلى قاعدة عملياتها ، سان دييغو ، حيث وصلت في يوم 20. لم تكن خدمتها القصيرة نشطة للغاية ، حيث اقتصرت الاعتمادات الصغيرة على معظم وحدات الأسطول لممارسة الهدف الروتينية والمنافسة الهندسية. شاركت المدمرة في تدريبات قبالة سواحل كاليفورنيا ، وقامت بدوريات وإيفاد ، ونقل السجناء ، وعملت تدريبًا واحدًا مع جنود الاحتياط البحريين خارج بورتلاند ، أوريغ. Renshaw أبحر إلى هاواي من 25 مارس إلى 28 أبريل 1920 ، مع Destroyer Flotilla 11 ، لإجراء استطلاع شامل للجزر بهدف إنشاء قاعدة عمليات للأسطول. خلال الفترة من 16 ديسمبر 1920 إلى 4 أبريل 1921 ، كانت السفينة في Puget Sound Navy Yard للإصلاح ، وعادت إلى القاعدة في 8 أبريل للانضمام إلى القوة المدمرة. في يناير 1922 ، قام رينشو بمعايرة البوصلات اللاسلكية للمنطقة البحرية الثانية عشرة. عادت إلى سان دييغو في 28 جانو آري وظلت راسية ، باستثناء رحلة قصيرة إلى سان بيدرو في الفترة من 20 إلى 24 فبراير ، حتى تم إيقاف تشغيلها في 27 مايو 1922. تم وضع المدمرة في سان دييغو حتى التخلص منها في عام 1936 وفقًا لمعاهدة لندن للحد من التسلح البحري والحد منه. تم شطبها من قائمة البحرية في 19 مايو 1936 ، وبيعت في 29 سبتمبر لشركة Sehiavone Bonomo Corp. ، وتم تقليصها إلى هيكل في 2 ديسمبر 1936.

  
  

  يو إس إس رينشو (DD-176) - التاريخ

  

  ديسمبر 1957 - مايو 1958 كتاب الرحلات البحرية Westpac

  جزء كبير من تاريخ البحرية. (يعتبر معظم البحارة أن كتاب الرحلات البحرية من أكثر كنوزهم قيمة)

  سوف تشتري ال يو إس إس رينشو DDE 499 كتاب الرحلات البحرية خلال حقبة 1957-58. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

  سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

  بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • منافذ الاتصال: هاواي ، ميدواي ، يوكوسوكا ، سوبيك باي ، مانيلا ، أوكيناوا ، سنغافورة ، هونج كونج ، بريسبان ، أديلايد ، سيدني ، ويلينجتون وباغو باجو.
  • صور نشاط الطاقم
  • مخطط الرحلة البحرية وخط سير الرحلة
  • عمليات DesDiv 252
  • صور جماعية مع أسماء
  • عبور خط الاستواء
  • قائمة الطاقم (الاسم والرتبة)
  • بالإضافة إلى أكثر من ذلك بكثير

  أكثر من 127 صورة وقصة السفن في 39 صفحة.

  بمجرد عرض هذا القرص المضغوط ، ستعرف كيف كانت الحياة على هذا المدمر المرافق في 1957-58.

  
  

  يو إس إس رينشو (DD-176) - التاريخ

  علبة الصفيح البحارة
  تاريخ المدمرة

  تم تسمية DD-499 على اسم قائد بطل الحرب الأهلية ويليام ب. ستانمور وجزر شورتلاند. خلال شتاء 1942-1943 ، قصفت بنادقها أهدافًا في خليج الإمبراطورة أوغوستا في شمال شرق بوغانفيل وبوكا والجزر الخضراء وجزيرة بوغانفيل نفسها. مرة أخرى ، أثناء عمليات الإنزال في منطقة بريطانيا الجديدة وأيرلندا الجديدة ، أصابت نيرانها منشآت مطار العدو ونصب مسدس. بحلول صيف عام 1944 ، كانت خارج تينيان تدعم القوات الأمريكية تحت هجوم مضاد عنيف بنيران منتظمة ومضيئة. كانت قريبة بما يكفي من الشاطئ حتى يتمكن رجال المراقبة من رؤية الجثث والمدافع الرشاشة في الحطام تتساقط في الهواء من خلال الضربات الناجحة. بالقرب من خليج أورموك في نوفمبر ، اشتبكت RENSHAW ومدمرات أخرى وأغرقت غواصة يابانية ظهرت على السطح وواصلت تدمير بارجة معادية.

  أثناء مهمة القافلة في بحر مينداناو في صباح يوم 21 فبراير 1945 ، رصدت نقاط المراقبة على متن RENSHAW منظارًا ، ولكن قبل أن تتمكن السفينة من اتخاذ إجراء مراوغ ، ضرب الطوربيد ، وانفجر عند التلامس على بعد حوالي عشرة أقدام تحت خط الماء. قُتل تسعة عشر من طاقمها وجُرح عشرون. أدى الانفجار إلى إحداث ثقب يبلغ ارتفاعه ستة وعشرين قدمًا في الهيكل ، وأدى إلى لف العارضة ، وإتلاف الحواجز والطوابق ، وتسبب في حدوث فيضانات في غرفة المحرك الأمامية وبعد غرفة الإطفاء. على الفور تقريبًا ، فقدت السفينة قوتها. أدى الإجراء السريع من قبل أطراف التحكم في الضرر إلى تقليل الفيضانات بشكل كبير ، ومنع حدوث تلف لآلات الدفع الرئيسية للسفينة ، واستعادة الطاقة. في وقت لاحق ، بعد الإصلاحات المؤقتة من قبل طاقم السفينة & # 8217s وأولئك الموجودين في مناقصة المدمرة WHITNEY (AD-4) وسفينة الإصلاح PROMETHEUS (AR-3) ، تمكنت RENSHAW من المضي قدمًا تحت سلطتها الخاصة إلى تاكوما ، واشنطن ، بشكل دائم إصلاحات. في يوم البحرية ، 27 أكتوبر 1945 ، كانت في ميناء نيويورك مع الرئيس هاري إس ترومان أثناء استعراضه موكب النصر للسفن على نهر هدسون.

  خرجت من الخدمة في فبراير 1947 ، ووضعت في الاحتياط حتى عام 1949 عندما تلقت أحدث أسلحة مضادة للغواصات ومعدات الكشف الإلكترونية وأعيد تصميم مدمرة مرافقة DDE-499. تمت إعادة تكليفها في يونيو 1950 ، ومع اندلاع الحرب في كوريا ، عادت إلى العمل في مايو 1951. قضت الكثير من وقتها في قصف خط سكة حديد العدو بين Sonjin و Ilsin Dong وأهداف السكك الحديدية في منطقة Tanchon. في صباح يوم 11 أكتوبر 1951 ، كانت RENSHAW في مهمة قصف عندما لاحظ مسؤول التموين على الجسر شاشات تمويه كبيرة تنزلق على خدعة 200 قدم بجوار هدفها. وهكذا تم الكشف عن بطارية مكونة من أربع بنادق ، فتحت النار بينما انزلق التمويه. كانت أول طائرتين قصيرتين ، والاثنتان التاليتان طويلتان وتتخللهما مناطق الجسر والسفن الوسطى من خط الماء إلى الرادار العلوي مع الشظايا. كان الضرر الذي لحق بالسفينة سطحيًا ، ولم يُعاني البحار الذي أصيب إلا بجروح طفيفة. أما ما تبقى من حوالي ثلاثين صاروخًا فقد قصرت عندما قامت المدمرة بعمل مراوغ وقصفت بنادق العدو. ضربت صليتها الرابعة مدفعًا للعدو وفجرها هو وطاقمها خارج كهفهم وأسفل الخداع في الماء ، مما جعل RENSHAW أول سفينة تغرق بطارية شاطئ العدو. الآن على بعد 6000 ياردة في الخارج ، خارج نطاق بنادق العدو ، انضمت إليها ERBEN (DD-631). عندما تحرك الاثنان نحو الشاطئ ، أطلق المدفعيون RENSHAW & # 8217 النار على ما تبقى من مواضع المدفع ، ودمرت ERBEN & # 8217 الجسور التي حاولت بطاريات الشاطئ حمايتها. عادت إلى المياه الكورية الجليدية في ديسمبر 1952 ، عندما أنقذت أربعة ناجين من قاذفة قنابل دورية تابعة للبحرية كجزء من مهام الحراسة والبحث والإنقاذ والقصف التي استمرت حتى يونيو 1953.

  في الربيع التالي ، عملت مع وحدة الأمن السطحي للاختبارات النووية في بيكيني أتول ، وفي ذلك الصيف ، أنقذت طيارًا بريطانيًا أثناء خدمتها كحارس طائرة للناقل HMS WARRIOR. واصلت عمليات النشر المنتظمة في الشرق الأقصى لتمارين الصياد والقاتل وفرق العمل حتى عام 1961. في شهر ديسمبر من ذلك العام ، استعادت مخروط أنف القمر الصناعي في اكتشاف 36 شمال أواهو. في أغسطس 1962 ، أعيد تصميمها DD-499 وفي أكتوبر شاركت في استعادة رائد فضاء Mercury Walter M. Schirra. في أبريل 1965 ، كانت RENSHAW ووحدات أخرى من قسم المدمرات 252 في محطة في بحر الصين الجنوبي قبالة فيتنام ، حيث كانت تعمل في أدوار المراقبة ودعم عمليات قوة حاملة الطائرات الهجومية. بعد فترة قضاها مع قوة دورية تايوان ، عادت إلى ساحل فيتنام للمراقبة مع BENNINGTON (CVS-20) و ASWGROUP 5. ابتداءً من أغسطس 1966 ، عملت في أوقات مختلفة مع KEARSARGE (CVS-33) ، ORISKANY (CVA-34) و FRANKLIN D. ROOSEVELT (CVA-42) و CHICAGO (CG-11) شاركوا في مناورات حربية ضد الغواصات جابت مضيق تايوان وحاربوا رياحًا خمسين عقدة وأعالي البحار من العاصفة الاستوائية أولغا. كانت خدمتها التالية في خليج تونكين في عام 1968 ومرة ​​أخرى في عام 1969 عندما أنقذت طيارًا محطمًا. خلال هذه الجولات ، عملت مع BUCHANAN (DDG-14) و GEORGE K. MACKENZIE (DD-836) و ROWAN (DD-782) و HAMNER (DD-718) بالإضافة إلى EPPERSON (DD-719) ، NICHOLAS (DD-449) ، و COCHRANE (DDG-21).

  
  

  USS Renshaw (DD 499)

  خرج من الخدمة في فبراير 1947.
  أعيد تصنيفها كـ DDE-499 في 26 مارس 1949.
  أعيد تشغيله في يونيو 1950.
  تم إرجاعه إلى DD-499 في 30 يونيو 1962.
  خرجت من الخدمة وضُربت في 14 فبراير 1970.
  بيعت في أكتوبر 1970 وانفصلت عن الخردة.

  الأوامر المدرجة في USS Renshaw (DD 499)

  يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

  القائد	من عند	إلى
  1	T / Cdr. تشارلز فريدريك Chillingsworth، Jr.، USN	5 ديسمبر 1942	10 يوليو 1943
  2	T / Cdr. جاكوب أوكر لارك ، USN	10 يوليو 1943	5 نوفمبر 1944
  3	T / Cdr. جورج هنري كيرنز ، USN	5 نوفمبر 1944	21 فبراير 1946

  يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
  انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
  الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

  روابط الوسائط

  
  

  يو إس إس رينشو (DD-176) - التاريخ

  1 دي هافن (DD 469) ، الرائد المحتمل للفرقة ، تم إغراقه في 1 فبراير 1943 ، قبل تشكيل السرب.

  2 في وقت لاحق في عام 1943 ، الحديث، التي لم تعمل مع السرب ، تم إعادة تعيينها إلى DesRon 23 وفي أكتوبر تم استبدالها في DesDiv 44 بواسطة سيغورني (DD 643)

  • برينجل (DD 477) من Charleston Navy Yard ، والتي كانت في الأصل مزودة بمنجنيق عائم.
  • سوفلي (DD 465) ، والر (DD 466) ، فيليب (DD 498) و رينشو (DD 499) ، السفن المبنية على التوالي من Federal Shipbuilding & amp Dry Dock Co. ، كيرني ، نيو جيرسي.
  • كونواي (DD 507) ، مخروط (DD 508) ، الحديث (DD 509) و إيتون (DD 510) من Bath Iron Works.

  تجمعت سفن السرب في جنوب المحيط الهادئ في أوائل عام 1943. الوافدون المبكرون إلى منطقة الحرب ، والر و كونواي كانت في الشاشة أثناء معركة جزيرة رينيل ، 29 و - 30 يناير. بعد يومين، دي هافن تم إغراق (DD 469) ، DesDiv 44 & rsquos ، الرائد المقصود.

  في 5 مارس ، قبل تشكيل السرب ، والر, كونواي و مخروط تم فحصها من قبل الأدميرال A. S. & ldquoTip & rdquo Merrill & rsquos new كليفلاندطرادات فئة مونبلييه, كليفلاند و دنفر على اكتساح خليج كولا فيه والر، مع قائد ComDesDiv 43 Arleigh A. Burke ، شرع في تدمير المدمرة اليابانية Murasame.

  أقل برينجل ولكن مع DesRon 23 & rsquos اوليك تم إرفاقها مؤقتًا حتى جنحت ، وتم تشكيل السرب وتعيينه بعد أسبوع إلى الأدميرال آر سي. & ldquoIke & rdquo Giffen & rsquos Task Force 19 & mdashCruiser Divisions 6 (الطرادات الثقيلة ويتشيتا و لويزفيل) و RAdm. ميريل ورسكوس كروزر قسم 12 (مونبلييه, كولومبيا, كليفلاند و دنفر).

  سرب المدمرة 22 عمليات الحرب العالمية الثانية

  خلال حملة جزر سليمان حتى خريف عام 1943 ، عملت مدمرات السرب في مجموعات مختلفة مع تلك الموجودة في الأسراب الأخرى في المسرح ، حيث قاموا بفحص قسم الأدميرال ميريل ورسكووس كروزر وإجراء عمليات مسح وقصف ساحلي. على الرغم من أنهم لم يشاركوا بالصدفة في المعارك المسماة لعام 1943 ، فقد أصبح المدمرات التسعة محاربين قدامى وظهوروا في كل عملية حتى تم استبدالهم تدريجيًا في فرقة عمل الأدميرال ميريل ورسكووس بواسطة DesRon 23. في أكتوبر ، سيغورني وصل ليحل محل الحديث، والتي تم إعادة تعيينها إلى DesRon 23.

  بعد واحدة من أطول جولات الخدمة في حرب المحيط الهادئ ، عاد السرب إلى الساحل الغربي للتجديد ، ثم عاد إلى منطقة الحرب في الوقت المناسب لعملية ماريانا والاستيلاء على تينيان. بينما لم تكن في Leyte ، برزت سفنها في عملية Luzon قبل مواصلة الجنوب مع الأسطول السابع إلى بورنيو مع DesRon 56 السابق روبنسون كرائد. كان الاستثناء برينجلالتي شاركت في & ldquoOperation Iceberg & rdquo في أوكيناوا وفقدت.

  
  

  يو إس إس رينشو (DD-176) - التاريخ

  تاريخ حدث يو إس إس لوس أنجلوس [حدث عالمي]

  15 سبتمبر - 6 أكتوبر 52 في طريقها إلى Westpac وفي بيرل هاربور 3rd Westpac Cruise

  6-9 أكتوبر يوكوسوكا لإصلاحات الرحلة

  9-11 أكتوبر في طريقها إلى كوريا Bombline ، مع USS JOHN R. CRAIG (DD885) كمرافقة

  11-17 أكتوبر بدأ إطلاق النار في منطقة Bombline (Kosong-Myon) في 1349 ، 11 أكتوبر ، باستخدام البطارية الرئيسية. دمرت المهمة الأولى من الجولة الثانية للسفينة 5 مخابئ ، وألحقت أضرارًا بـ 4 ، وأبطلت موقع المراقبة وتدمير 100 ياردة من خندق العدو.

  17-20 أكتوبر / تشرين الأول ، استعادوا خط القنبلة من قبل يو إس إس هيلينا (CA75) وانضموا إلى فرقة العمل 77 في مهمة روتينية كسفينة دعم ثقيلة.

  20 أكتوبر غادرت TF 77 مع USS STEMBEL (DD644) إلى Cobra Patrol و gunstrike. حراسة الساحل الشمالي خلال الليل.

  21 أكتوبر باستخدام بقعة مروحية ، أطلقت النار على أهداف للسكك الحديدية في محيط سونغجين.

  23 أكتوبر إطلاق نار مضاد للطائرات TF. طرقت السفينة ثلاثة أكمام. في تلك الليلة غادرت TF ، مع USS FRANK KNOX (DDR742) كمرافقة ، وتحركت شمالًا مرة أخرى من أجل Cobra Patrol الثانية و Gunstrike.

  24 أكتوبر إطلاق النار في Songjin على محطة المحولات ، ومبنى إصلاح السكك الحديدية ، والمستودع ، والمصنع الصناعي ، ونفق السكك الحديدية والجسر ، مما ألحق أضرارًا بجميع الأهداف.

  25-30 أكتوبر عاد إلى Bombline. بدأ إطلاق النار خلال فترة الظهيرة مع مراقبي الهواء لتدمير موقعين للمدافع وإلحاق الضرر بالمخابئ. تم علاج ضابط بالجيش الأمريكي تم إحضاره على متن مروحية. أُجبرت المروحية على الهبوط على سفينة فانتيل USS ORLECK (DD886) أثناء نقل الركاب في 28 أكتوبر.

  31 أكتوبر تم اعتراض زورق صغير في عرض البحر خلال الصباح الباكر. وجد أنه ودود حتى بعد استخدام إشارات التعرف غير الصحيحة. في فترة ما بعد الظهر ، غادر Bombline واتجه جنوبًا للالتقاء مع USS BAYONNE (PF21) ، وتم نقله على متن المريض الطبي ، وعاد إلى Bombline.

  1 نوفمبر / تشرين الثاني غادرت Bombline في الصباح لإجراء عمليات البحث والإنقاذ في حالات الطوارئ للطائرة المقاتلة F9F المحطمة. وجدت بقعة زيت ، لكن لا توجد علامة على وجود طيار. الكولونيل إي إيه ووكر ، الولايات المتحدة الأمريكية ، ضابط أول ، المجموعة الاستشارية العسكرية ، I ROK Corps ، تم إحضاره على متن مروحية لحضور مؤتمر.

  2 نوفمبر مرتاح في Bombline بواسطة USS TOLEDO (CA133). انضم مجددًا إلى فريق العمل 77.

  2-18 نوفمبر تم العمل مع TF 77 ، المغادرة في 4 نوفمبر إلى ناغويا ، اليابان مكثت ثلاثة أيام في ناغويا ، حيث تم إجراء زيارة عامة للمواطنين اليابانيين. استقبلت السلطات العسكرية والمدنية المحلية على متن السفينة ، بما في ذلك سفير الولايات المتحدة لدى اليابان ، روبرت مورفي. من ناغويا انتقل إلى يوكوسوكا لمدة سبعة أيام صيانة روتينية.

  19 نوفمبر الجاري من يوكوسوكا إلى بومبلاين.

  21-22 نوفمبر / تشرين الثاني أعفت السفينة الحربية الأمريكية هيلينا على Bombline وبدأت عملياتها مع USS LYMAN K. SWENSON (DD729) كمرافقة. في الساعة 1600 ، تم تعيين الأحياء العامة ومع المدمرات SWENSON و HAILEY (DD556) أطلقت السفينة في دعم وثيق للقوات البرية.

  23 نوفمبر توقف إطلاق النار بعد الظهر لاستقبال الحزب الرئاسي الكوري الجنوبي على متنها: الرئيس والسيدة سينغمان ري ، الملازم أول. الجنرال والسيدة جيمس أ. فان فليت الملازم. الجنرال بايك سون يوب ، رئيس أركان جيش كوريا الجنوبية والملازم أول. الجنرال لي هونغ كون ، القائد العام ، فيلق جمهورية كوريا الأول. نقل الطرف من وإلى السفينة بطائرة هليكوبتر.

  24 نوفمبر قام بأول ضربة نارية في جولة في Wonsan. من بين الأهداف التي تم ضربها كانت دبابة في كهف لوس أنجلوس هي أول سفينة تسجل عليها بعد إطلاق أكثر من 1500 طلقة من قبل العديد من السفن.

  25 نوفمبر تم تجديده وإطلاق النار على بومبلاين.

  26-28 نوفمبر مرتاح في Bombbline بواسطة USS TOLEDO للانضمام مرة أخرى والعمل مع TF 77. الممثل المنتخب ويليام S. MaiIIiard ، كاليفورنيا ، (CDR. USNR) على متن الطائرة للزيارة وعشاء عيد الشكر.

  28-30 نوفمبر كوبرا باترول في منطقة Sonjin مع USS PHILIP (DDE498).

  1-7 ديسمبر / كانون الأول مرتاح TOLEDO على Bombline ،. نفذ إضرابًا لمدة ساعتين في وونسان في 5 ديسمبر. قام الممثل جيمس إي فان زاندت (REP. PA.) ، النقيب USNR ، بزيارة على متن السفينة في 7 ديسمبر.

  8 كانون الأول / ديسمبر مرتاح في Bombline بواسطة USS ROCHESTER (CA124) وانضم إلى فريق العمل رقم 77 في الظهيرة. فصل ذلك المساء ، مع USS RENSHAW (DDE499) كمرافقة ، للتحرك شمالًا لمهمة SAR في Songjin.

  في 9 ديسمبر ، استلمت طائرة هليكوبتر بقيادة إنساين ليستر ب. .

  10 كانون الأول / ديسمبر بقيت في محطة البحث والإنقاذ ، لكن دون حوادث.

  11 كانون الأول / ديسمبر انضم إلى فرقة العمل 77 في الصباح الباكر ، وتم تجديده ، وغادر مرة أخرى في وقت مبكر من المساء مع يو إس إس هوبارد (DD748) من أجل ضربة سونغجين.

  12 ديسمبر إطلاق النار على أهداف جنوب Songjjn

  13 كانون الأول / ديسمبر: إجراء مهمة البحث والإنقاذ الخاصة للقوات الجوية الأمريكية

  14-15 ديسمبر انضموا مجددًا وعملوا مع TF 77

  16 ديسمبر مع USS ERBEN (DD631) كمرافقة ، غادرت TF 77 وتوجهت إلى Sasebo ، في طريقها إلى هونغ كونغ لفترة R & ampR

  21-27 ديسمبر في مرسى في هونج كونج. جولات وتبادل مكالمات مع كبار الشخصيات والسفن البريطانية وحفلة عيد الميلاد للأيتام وعروض في مدينة فيكتوريا من قبل Glee Club

  28 ديسمبر غادرت هونغ كونغ ، وانطلقت عبر ساسيبو للانضمام إلى فريق العمل رقم 77 بعد ظهر يوم 31 ديسمبر

  31 ديسمبر - 2 انضم إلى يناير وعمل مع TF 77

  3-6 يناير وصل Songjin مع USS JAMES E. KYES (DD787) لمهمة SAR ثم انتقل إلى أسفل الساحل لتخفيف TOLEDO على Bombline. رحلة طارئة إلى ناندو في 4 يناير لتقديم المساعدة الطبية لجنود جمهورية كوريا المصابين في الانفجار

  ذهب 7 يناير إلى Wonsan لإطلاق النار ، لكن الثلوج الكثيفة حالت دون إطلاق النار وعاد إلى Wonsan بعد إعادة التزويد صباح يوم 8 يناير ونفذ هجومًا بالأسلحة النارية

  9-12 يناير واجب القنبلة الروتينية. أعفى USS McDERMUT (DD677) KYES كمرافق في 10 يناير

  13 يناير تحطمت طائرة هليكوبتر على سطح السفينة أثناء الإقلاع. لا إصابات ، لكن الطائرة تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه

  في 14 يناير ، استلمت طائرة هليكوبتر توليدو

  15 يناير هو أحد أفضل أيام إطلاق النار على Bombline. يستخدم مراقب الهواء البحري. في منطقة مستهدفة واحدة ، دمرت 8 مباني ، وألحقت أضرارًا بـ 13 ، وتسببت في عدة انفجارات ثانوية وحرائق وقطع الخنادق

  16 يناير / كانون الثاني ، غارة وونسان النارية ، مما أدى إلى تدمير العديد من المباني وإلحاق أضرار بالعديد منها وتدمير موقع الهاون الثقيل.

  17-20 يناير واجب القنبلة الروتينية ، مع USS YARNALL (DD541) لإعفاء McDERMUT كمرافقة في 18 يناير

  21-24 يناير مرتاح في Bombline بواسطة USS ROCHESTER. تم استقبال المريض من USS MACKENZIE (DD614) لاستئصال الزائدة الدودية في حالات الطوارئ في 23 يناير. غادر TF في وقت متأخر من المساء مع USS NICHOLAS (DDE449) ، متجهًا شمالًا لضربات نارية ومراقبة الرادار لأهداف السكك الحديدية.

  25-26 يناير التشغيل بالقرب من هونغنام. إطلاق البطاريتين في وقت واحد ، وتدمير 12 مبنى ، وتضرر 13 ، وتلف مستودعين. أيضا قطع السكك الحديدية ، تلف السيارات الصندوقية. الانفجارات والحرائق الثانوية. طائرة استكشافية اصطدمت بقذيفة وأجبرت على النزول بالقرب من السفينة. مروحية ، مع الملازم دبليو دبليو وير ، USNR ، عند عناصر التحكم ، طيار موجه (ENS David L. Drenner ، Falls City ، Neb.) في طائرة متخلفة وأخذته. تم نقل المريض الطبي من نيكولاس قبل مغادرة المنطقة الساحلية للانضمام إلى فريق العمل رقم 77.

  27 يناير تم نقل الطيار إلى USS ORISKANY (CV34) ومضى إلى Yokosuka برفقة RENSHAW.

  30 يناير - 7 فبراير يوكوسوكا للصيانة الروتينية والاستجمام. جارية في 7 فبراير وانضمت إلى فريق العمل 77 في 10 فبراير.

  من 10 إلى 24 فبراير تم التشغيل بواسطة TF 77. التقط طيارًا تحطم بعد وقت قصير من إقلاعه من USS VALLEY FORGE (CV 45) بعد شروق الشمس بوقت قصير. قائد طائرة هليكوبتر انساين شاكفورد.

  24-27 فبراير تم إرجاع خط القنبلة مع USS HAMNER (DD718) كمرافقة ، لتخفيف TOLEDO. إطلاق نار هادئ.

  28 فبراير انتقلت إلى وونسان وبدأت إطلاق النار حوالي الساعة 0900 ، وإطلاق النار لمدة أربع ساعات وهو ما أدى إلى تدمير 19 مبنى ، وإلحاق أضرار بالعديد من المباني الأخرى ، والحرائق ، والانفجارات الثانوية في المباني ومحطة الطاقة ، وضرب مواقع المدافع.

  1 - 2 مارس نيران مقيدة على قنبلة بسبب الرؤية المحدودة. تم التخلص من المطرقة بواسطة SWENSON كوحدة غربلة.

  3 مارس: قصف تلة قبل الهجوم لمدة ساعة ، مع نتائج ممتازة أبلغت عنها القوات على الشاطئ.

  4 مارس Gunstrike في Wonsan ، مع ضرر متوسط ​​للهدف. تستخدم بطارية السفينة ذات الثلاثة بوصات لأول مرة ضد منشآت شواطئ العدو. قام إنساين شاكفورد في طائرة الهليكوبتر التابعة للسفينة بإطلاق النار على الطيار (LTJG James B. Overton ، Sunnyvale ، كاليفورنيا) الذي أسقطه نيران العدو من طراز AA ، مما أخذه من الشاطئ الأحمر أثناء تعرضه لإطلاق النار. أوصى شاكفورد لاحقًا بـ Navy Cross. يقدر عدد القتلى بعشرة أعداء في وابل كثيف بعد انقاذ الطيار. عاد إلى خط القنبلة.

  5 مارس تخلصت من مانشيستر (CL83) بعد التجديد. انتقل إلى Yokosuka من أجل R & ampR ، ووصل هناك في 8 مارس.

  18-20 Ma جاري وفي طريقه للقنبلة.

  21 مارس وصلت منطقة سوون دان مع HAMNER ، وبدأت في إطلاق النار على أهداف منطقة الإمداد.

  أطلقت سفينة 22 مار شيب النار لأول مرة في الرحلة البحرية الحالية أثناء دخولها ميناء وونسان لضربة نارية. يرافق USS هالسي باول (DD686). أطلق نصاب الرصاص على مجموعة من البنادق في الركن الشمالي الغربي من المرفأ على رشقات نارية من ثلاثة بنادق ، كانت أشد إطلاق نار رآه. دمرت حريق اليوم سبعة مبان وألحقت أضرارا بمباني أخرى ، بالإضافة إلى إتلاف عدة جسور وإصابة مباشرة بنفق للسكك الحديدية.

  23-26 مارس مهمات حريق روتينية على طول Bombline ، حيث ذهب القسيس والحفلة إلى الشاطئ في 25 مارس لتوزيع الصابون والحلوى والملابس على اللاجئين في عدد من قرى الصيد فوق سنديري.

  27 مارس بدأ الضربة النارية العاشرة على Wonsan ، برفقة USS EVERSOLE (DD789). تعرضت السفينة لأول إصابة مباشرة من نيران العدو ، حيث أصابت طلقة واحدة غرفة مدير الرادار الأيمن ، مما أدى إلى توقفها عن العمل دون إصابة أحد. شرعت السفينة في إبطال مفعول عدد من البنادق التي فتحت النار علينا.

  28 مارس - 1 أبريل مهام خط القنبلة الروتينية.

  2 أبريل / نيسان القذيفة الحمراء الثانية ، التي يُعتقد أنها 105 ملم ، أدت إلى إصابة اثني عشر رجلاً بجروح طفيفة أثناء قصف وونسان. أصابت القذيفة الصاري الرئيسي ، وألقت الشظايا في اثنين من حاملي البندقية المكشوفين. حالت السترات المدرعة دون وقوع إصابات أخرى.

  3-6 أبريل / نيسان: حريق روتيني ، وتبادل رفيع المستوى بين القساوسة ، جلب القداس الإلهي لعيد الفصح للكاثوليك والبروتستانت.

  7 أبريل غارة ونسان مع دعم جوي ثقيل. دمرت السفينة أو تحييد ما يقرب من اثني عشر موقعًا للمدفع. سقطت جولتان مضادتان للبطارية مسافة 1500 ياردة.

  8-12 أبريل مهام خط القنبلة الروتينية.

  13 أبريل ضربة مسلحة من Wonsan هادئة. جولة بطارية مضادة واحدة تناثرت مسافة 1500-2000 ياردة قصيرة.

  14 أبريل ، أغلق ضابط المدفعية في السفينة ، LCDR Robert W.

  15 أبريل ، تم نقل آلة الكهنة والمزيج الموسيقي إلى الشاطئ على متن قارب صغير لتقديم الخدمات الإلهية و "ساعة سعيدة" في مقر المجموعة الاستشارية العسكرية الكورية ، فيلق جيش جمهورية كوريا الأول.

  أواخر أبريل 53 في طريقها إلى يوكوسوكا واليابان وشاطئ لونج (تم إطلاق حوالي 17000 طلقة في كوريا الشمالية)

  منتصف مايو 53 عاد إلى لونج بيتش

  نفقات الذخيرة
  اعتبارًا من 16 أبريل 1953

  (لا يشمل ذخيرة التدريب)
  8 بوصات عالية السعة 6143
  8 "خارقة للدروع 12
  5 بوصات عالية السعة 8063
  5 بوصات 572
  5 بوصات AA عادي 1105
  5 "الفوسفور الأبيض 170
  5 بوصات فاتو 362
  3 بوصات VT 192
  المجاميع
  8 بوصات / 55 عيار 6155
  5 "/ 38 عيار 10272
  3 "/ 50 عيار 192

  شاهد الفيديو: Air Abrasion HD