We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
توسيج
(DD-746: dp. 2،200، 1. 376'6 "b. 40'10"، dr. 15'8 "، s. 34 k .. cpl. 336، a. 6 5"، 12'10mm.، 11 20 مم ، 10 21 "TT. ، 2 dct. ، 6 dcp. ؛ cl. Allen M. Sumner)
تم إنشاء Taussig (DD-746) في 30 أغسطس 1943 في جزيرة ستاتن ، نيويورك ، من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن والحوض الجاف ، التي تم إطلاقها في 25 يناير 1944 ؛ برعاية الآنسة إيلين إم توسيج ؛ وكلف في نيويورك البحرية يارد في 20 مايو 1944 ، Comdr. جوزيف أ. روبينز في القيادة.
تم تجهيز Taussig في New York Navy Yard وأجرى رحلة إبحار لمدة خمسة أسابيع بالقرب من برمودا قبل العودة إلى نيويورك في 13 يوليو لتوافر ما بعد الحرب. اكتملت الإصلاحات ، وبدأت في 18 أغسطس لمزيد من التدريب - هذه المرة في كاسكو باي ، مين. في 25 أغسطس ، اتجه توسيغ جنوبًا من بوسطن ، وفي 1 سبتمبر ، عبر قناة بنما. من هناك ، اتجهت شمالًا لتتوقف ليوم واحد في سان دييغو قبل المتابعة غربًا إلى بيرل هاربور. بعد ستة أيام من التدريب في مياه هاواي ، قامت السفينة الحربية بتطهير بيرل هاربور في 28 سبتمبر بصحبة سرب المدمر (DesRon) 61 المتجه عبر إنيوتوك إلى أوليثي. دخلت البحيرة في Ulithi في 19 أكتوبر وأبلغت في الخدمة مع الأسطول ثلاثي الأبعاد.
عند الانضمام إلى الأسطول ثلاثي الأبعاد ، ذهب Taussig للعمل مع Task Force (TF) 38. بالنسبة لبقية شهر أكتوبر ، فتشت المدمرة في المنطقة قبالة الفلبين مباشرة بحثًا عن طيارين سقطوا في عمليات مسح للأرخبيل أثناء غزو Leyte. في أوائل نوفمبر ، انضمت إلى شاشة TF 38 نفسها بينما استمرت طائراتها في دعم عملية Leyte من خلال تغطية الإضرابات لأعلى ولأسفل السلسلة الفلبينية. إلى جانب المزيد من نفس الواجب ، جلب شهر ديسمبر خطرًا إضافيًا - الطقس الرهيب. ابتلع إعصار واحد قاتل في أواخر عام 1944 ثلاث مدمرات أمريكية. استمرت حملات التمشيط في ديسمبر ، التي تم إجراؤها استعدادًا لغزو لوزون في خليج لينجاين ، في الأسبوع الأول من يناير 1945. في 8 يناير ، بدأت الناقلات السريعة هجومها الجوي على الشواطئ المحيطة ببحر الصين الجنوبي. قام Taussig بفحص الأسطح بينما هاجمت طائراتهم القواعد اليابانية على طول السواحل الصينية والهند الصينية وعلى جزر Formosa و Okinawa بالإضافة إلى تقديم الدعم لغزو الحلفاء لوزون. خلال ليلة 20 يناير ، ساعدت المدمرة في رعاية TF 38 عبر قناة بالينتانغ في شمال الفلبين بين جزر باتان وبابويان ، وفي بحر الفلبين.
في 23 يناير ، عادت فرقة العمل 38 إلى أوليثي لقضاء فترة راحة قصيرة وتجديد الموارد. في منتصف الليل بعد ثلاثة أيام ، أصبحت القوة 58 مرة أخرى عندما أعفى الأدميرال ريمون أ سبروانس الأدميرال ويليام إف. هالسي من منصب قائد قوة وسط المحيط الهادئ. قامت فرقة العمل الحاملة السريعة بالفرز من البحيرة في 10 فبراير ، وقام Taussig بفحص Task Group (TG) 58.1 أثناء توجهها شمالًا للمشاركة في أول هجوم جوي قائم على الناقلات على الجزر اليابانية الرئيسية منذ غارة Halsey-Doolittle في أبريل 1942. في صباح اليوم السادس عشر ، وصلت قوة العمل 58 في نقطة تبعد 125 ميلاً جنوب شرق طوكيو. بينما قامت توسيج وشقيقتها بفحصهم من غواصات العدو ، قامت الناقلات بإلقاء طائراتها ضد طوكيو وأهداف أخرى في هونشو. بعد غارة أخرى في صباح يوم 17 ، تحركت القوة 58 على البخار جنوبًا لدعم غزو إيو جيما. بينما تحركت مجموعتان من مجموعات المهام التابعة لقوات TF 58 لدعم هجوم Iwo Jima في 19 فبراير ، وقف Taussig في الجنوب لفحص موعد للتزود بالوقود بين TG 30.8 ومجموعات مهام الناقل الثلاثة المتبقية. في نفس اليوم ، تعرضت المدمرة لاتصال غواصة لهجوم شحنة مكثف: على الرغم من أنها فشلت على ما يبدو في إغراق القارب ، نجحت توسيج في مهمتها الأساسية ، وهي حماية الناقلات.
قامت فرقة العمل 58 بتطهير جزر البركان في 22 فبراير لاستئناف الهجوم الجوي ضد قلب الإمبراطورية اليابانية. حالت الأحوال الجوية السيئة دون تنفيذ العمليات ضد طوكيو وناغويا التي كان من المقرر إجراؤها في يومي 25 و 26 على التوالي ، وتوسيغ على البخار في الجنوب الغربي لضرب أوكيناوا في 1 مارس. في اليوم التالي ، انضم Taussig إلى Vincennes (CL-64) ، ميامي (CL-89) ، سان دييغو (CL53) و Destroyer Squadron 61 في قصف Okino Daito Shima. بعد يومين ، عادت فرقة العمل إلى أوليثي.
في 14 مارس ، خرج Taussig من بحيرة Ulithi لمرافقة الناقلات السريعة في غارة أخرى ضد اليابان. كان الهدف هذه المرة كيوشو ، أقصى الجنوب من الجزر الرئيسية التي تشكل اليابان. مع غزو أوكيناوا بعد أسبوعين بقليل ، سعت حاملات الطائرات إلى تدمير المطارات التي يمكن من خلالها شن هجمات الكاميكازي ضد قوات الغزو. خلال الغارات التي وقعت في 18 و 19 مارس ، هاجمت الطائرات الأمريكية أيضًا السفن الحربية اليابانية في كوري ونجحت في إلحاق الضرر بالناقلات Ryubo و Amagi بالإضافة إلى السفينة الحربية الفائقة Yamato. ساعد Taussig في رش طائرتين في اليوم الثامن عشر وفي اليوم التالي قامت بفحص TF 58 أثناء تقاعدها من المنطقة المجاورة لكيوشو بعد هجوم كاميكازي مدمر. دافعت عن أخواتها الكبيرات خلال الهجمات الجوية المتفرقة في 20 ، وبعد إعادة تنظيم فرقة العمل في يوم 22 ، انتقلت إلى شاشة TG 58.1 خلال الهجوم الجوي الذي استمر لمدة أسبوع على أوكيناوا في نهاية شهر مارس.
في 1 أبريل ، اقتحمت القوات الشاطئ في أوكيناوا لبدء العملية الختامية للحرب العالمية الثانية. قدمت TF 58 الدعم الجوي خلال الأشهر الثلاثة الأولى من الحملة ، وانتقل Taussig خارج أوكيناوا لفحص الناقل - من الغواصات والطائرات اليابانية. اتسمت الحملة بأكملها بالنشاط الجوي المكثف للعدو ، ولا سيما من قبل الكاميكاز. في 6 أبريل ، ألقى "أوسكار" قنبلة بالكاد أخطأت توسيج. استجابت المدمرة ببطاريتها المضادة للطائرات وسجلت ضربات على الدخيل ، لكن الدورية الجوية القتالية التابعة لقوات TF 58 ادعت العدد أخيرًا. في ليلة 15 و 16 أبريل / نيسان ، أسقط مدفعي توسيغ اثنين من القاذفات ، وفي اليوم التالي أعلنوا مسؤوليتهم عن إسقاط طائرتين انتحاريتين وكذلك المساعدة في تدمير "فرانسيس" التي أنهتها دورية جوية قتالية. في 21 أبريل ، تعاونت مع San Juan (CL-54) و DesRon 61 لإخضاع Minami Daito Shima لغضب بنادقهم.
في نهاية أبريل ، عاد Taussig إلى Ulithi مع TG 58.1 وظل هناك خلال الأسبوع الأول في Mav. في الثامن. قامت بتطهير البحيرة لتأخذ المحطة قبالة أوكيناوا مرة أخرى. قامت بفحص ناقلات TG 58.1 بينما دعمت طائراتهم القوات البرية في أوكيناوا. استمر Taussig في الحماية من غواصات العدو ، لكن طائراته ظلت تشكل التهديد الأكثر إلحاحًا. في 25 مايو ، ساعدت المدمرة في إسقاط ثلاث طائرات يابانية أخرى عندما قام مراقبوها اللاسلكي بتوجيه دوريات جوية قتالية إلى القتل. بعد ثلاثة أيام ، أعفى الأدميرال هالسي الأدميرال سبروانس ، وأصبح الأسطول الخامس مرة أخرى الأسطول ثلاثي الأبعاد. بقي Tauesig مع نفس مجموعة المهام التي غيرت التعيينات ببساطة إلى TG 38.1. خلال الأسبوع الأول من شهر يونيو ، واصلت حماية تلك الناقلات قبالة أوكيناوا بينما كانوا يرسلون طائراتهم ضد المدافعين العنيدين للجزيرة المحاصرة وضد القواعد الجوية في كيوشو. ثم توجهت جنوبًا مع TF 38 ووصلت إلى قاعدة Leyte Gulf في 13 يونيو للتحضير للغزو المتوقع للجزر اليابانية.
في 1 يوليو ، أبحر توسيج بالبحر مع TF 38 في آخر سلسلة من العمليات الهجومية في الحرب العالمية الثانية. خلال الشهر ونصف الشهر التالي ، طافت قبالة اليابان لتفحص الناقلات بينما خففت طائراتهم اليابان من الغزو المتوقع. تحدثت بنادقها عدة مرات خلال تلك العمليات. في ليلة 22 و 23 يوليو ، قامت بعملية مسح ضد السفن قبالة هونشو مع دي رون 61. واجهت المدمرات قافلة يابانية مكونة من أربع سفن ، اشتبكت معها بالبنادق والطوربيدات ، وادعت أنها أغرقت جميع سفن العدو الأربعة. استمرت العمليات الجوية وعمليات المسح ضد الشحن حتى 16 أغسطس 1945 عندما أدت أنباء استعداد اليابان للاستسلام إلى إنهاء الأعمال العدائية.
بقي Taussig في الشرق الأقصى حتى بعد وقت قصير من مراسم الاستسلام الرسمية في خليج طوكيو في 2 سبتمبر. في أكتوبر ، عادت إلى الولايات المتحدة وبدأت الإصلاحات في سياتل. ظلت المدمرة هناك حتى 1 فبراير 1946 ، عندما أبحرت لمدة عام من الخدمة قبالة الساحل الصيني. في مارس من عام 1947 ، عادت توسيج إلى الساحل الغربي في سان دييغو بولاية كاليفورنيا ، وعند عودتها إلى الولايات المتحدة ، أصبحت سفينة مدرسية لمدرسة جنرال لاين في مونتيري. على مدى السنوات الثلاث التالية ، قامت المدمرة برحلات بحرية على طول الساحل الغربي لتعريف الضباط المعينين بالمدرسة بالعمليات في البحر. بالإضافة إلى ذلك ، تم استدعاؤها بشكل متكرر لاصطحاب جنود الاحتياط البحريين على متن رحلات التدريب البحرية.
في عام 1950 ، انتهت مهامها التدريبية. في 1 مايو ، غادر Taussig سان دييغو متجهًا إلى غرب المحيط الهادئ. توقفت في الطريق في هاواي لتدريب بضعة أيام وللحرية في الجزر. ومع ذلك ، بحلول الأول من يونيو ، كانت مسافرة مرة أخرى إلى سمر في الفلبين.
بعد 24 يومًا فقط ، اندلعت الحرب في الشرق الأقصى عندما توغلت القوات الكورية الشمالية جنوبًا عبر خط العرض 38 في جمهورية كوريا. بعد أقل من 48 ساعة ، استأنف Taussig - المخصص لـ DesDiv 92 ، الأسطول السابع - مهامه المألوفة في بحر اليابان لفحص حاملات TF 77 بينما انضمت طائراتهم إلى القوات البرية الكورية الجنوبية في محاولة لوقف المد الشيوعي. استمر هذا الواجب حتى الأسبوع الثاني من شهر يوليو عندما قام Taussig بزيارات إلى خليج Buckner ، أوكيناوا ، وإلى Keelung ، تايوان ، قبل العودة إلى منطقة الحرب في الحادي عشر. على مدى الأشهر الستة التالية ، عملت المدمرة قبالة سواحل كوريا عادةً كوحدة من مجموعة المهام المبنية حول Stcilv (CVE-118) ومضيق Badoeng (CVE-116). أمضت الجزء الأكبر من ذلك الوقت في البحر وشاركت في العمليات في إنشون وبوهانج وونسان. في أواخر ديسمبر ، ساعد توسيغ أيضًا في إخلاء وونسان.
في أوائل عام 1951 ، عادت إلى الساحل الغربي ، وخضعت لإصلاح شامل لمدة ثلاثة أشهر في حوض بناء السفن البحري في سان فرانسيسكو ، وأجرت تدريبات واسعة النطاق خارج سان دييغو استعدادًا لعودتها إلى منطقة الحرب. في 27 أغسطس ، عاد Taussig باتجاه غرب المحيط الهادئ. بعد توقفها في بيرل هاربور ، ميدواي ، واليابان ، انضمت إلى قوة الأمم المتحدة للحصار والمرافقة ، TF 95 ، قبالة كوريا في 20 سبتمبر. خلال العمليات التي تلت ذلك مع تلك القوة حتى 2 أكتوبر ، زارت المدمرة بوسان وأجرت قصفًا على الشاطئ بالقرب من نهر هان وبالقرب من سونغجين. من 2 أكتوبر إلى 2 نوفمبر ، قامت بفحص ناقلات TF 77. بين 3 و 23 نوفمبر ، شاركت Taussig في عمليات الصياد والقاتل مع وحدات من البحرية الكورية الجنوبية قبل التوجه جنوبا لمدة شهر مع دورية مضيق تايوان. أمضت عيد الميلاد في ساسيبو ثم انضمت مرة أخرى إلى فرقة العمل 95 في 26 ديسمبر لأكثر من شهر من العمليات ، في المقام الأول قصف الشاطئ ونيران الإضاءة الليلية على طول الساحل الغربي لكوريا. بعد الراحة والاسترخاء في يوكوسوكا ، بدأت Taussig جولتها الأخيرة في الخدمة القتالية للانتشار في 7 فبراير 1952. بالنسبة لبقية هذه المهمة ، قامت بفحص TF 77 أثناء قيام الناقلات بالعمليات الجوية. في 24 أبريل ، أكملت المدمرة انتشارها في الحرب الكورية الثانية في الشرق وعادت إلى الولايات المتحدة.
عادت Taussig إلى سان دييغو في 11 مايو ، وبعد شهر من الإجازة والصيانة ، بدأت عمليات التدريب التي استمرت حتى 1 أكتوبر عندما دخلت ترسانة جزيرة ماري البحرية للإصلاحات. في منتصف نوفمبر ، عادت إلى سان دييغو ، وفي يوم 20 توجهت غربًا لنشرها في الحرب الكورية الثالثة. وصلت إلى يوكوسوكا في 22 ديسمبر ، وفي اليوم التالي لعيد الميلاد ، أبحرت إلى البحر للانضمام إلى شاشة TF 77. خلال الأشهر الستة التالية ، قامت بالتناوب بين الفحص وحراسة الطائرات للناقلات مع القصف ومهمة الدورية مع المرافقة و قوة الحصار بالإضافة إلى واجب مجموعة الصيادين والقاتلين ودوريات مضيق تايوان. في عيد الاستقلال عام 1963 ، توجهت إلى المنزل.
بحلول وقت مغادرة المدمرة من الشرق الأقصى في صيف عام 1963 ، كان الصراع الكوري قد انتهى تقريبًا إلى الخمول. على مدى العقد التالي ، قام Taussig بثماني عمليات نشر أخرى في غرب المحيط الهادئ. على الرغم من أنها استمرت في العمل مع منظمات مهام الحرب الكورية ، فقد تم تعديل واجبها بشكل متزايد إلى التدريب في أوقات السلم وواجب "عرض العلم". بين عمليات النشر السابعة والثماني ، دخلت Long Beach Naval Shipyard في 22 يناير 1962 لبدء إصلاح وتحديث الأسطول لمدة تسعة أشهر (FRAM) ، والذي أكملته في 11 أكتوبر. كان انتشارها الثامن في وقت السلم في الشرق الأقصى من أبريل إلى ديسمبر من عام 1963. عند عودتها ، نفذت السفينة الحربية عمليات قبالة الساحل الغربي حتى أكتوبر 1964.
في 23 أكتوبر 1964 ، طهر Taussig ميناء سان دييغو لنشر آخر في غرب المحيط الهادئ. عملت في جزر هاواي حتى عيد الميلاد ثم واصلت عملها في غرب المحيط الهادئ. في 6 يناير 1965 ، انضمت المدمرة إلى وحدة مهام مبنية حول كونستليشن (CVA-64) قبالة سواحل اليابان لبدء العمل مع الأسطول السابع. خلال هذا الانتشار ، شهدت السفينة الحربية أول جولة لها في الخدمة قبالة سواحل فيتنام ، حيث كانت الحرب الأهلية تتزايد باطراد. وسرعان ما ستلتزم الولايات المتحدة بشدة بتعزيز القوى الديمقراطية في تلك الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا ضد العدوان الشيوعي. لكن في الوقت الحالي ، كانت الدورية القصيرة الوحيدة التي قامت بها توسيغ في "محطة يانكي" في مارس / آذار تشكل خدمتها الفيتنامية الوحيدة خلال انتشارها التاسع منذ الحرب الكورية. خلال الفترة المتبقية من هذا الانتشار ، أجرت عمليات تدريب ودوريات عادية في وقت السلم ، بما في ذلك جولة في دورية مضيق تايوان. غادرت المدمرة الشرق في 2 مايو ، وبعد توقف في بيرل هاربور ، وصلت إلى سان دييغو في 24 مايو. في 24 يوليو ، دخلت Long Beach Naval Shipyard لبدء الإصلاح المنتظم الذي أكملته في 8 نوفمبر. بعد شهر من التدريبات المستقلة للسفينة وتوقفها أثناء الإجازة ، بدأت تدريبًا لتجديد المعلومات في 3 يناير 1966. في 12 فبراير ، دخلت السفينة حوض بناء السفن في لونج بيتش لمدة ثلاثة أسابيع من إصلاحات السونار.
بعد مزيد من التدريبات ومؤهلات قصف الشاطئ ، بدأت المدمرة من سان دييغو في 20 ipril للعودة إلى الشرق الأقصى لتقديم الدعم البحري للوجود الأمريكي المزدهر في جمهورية فيتنام. توقفت في بيرل هاربور في الفترة من 26 إلى 28 أبريل ثم واصلت طريقها - عبر غوام والفلبين - إلى خارج فيتنام. غادرت سوبيك باي في 26 مايو في أول فترة حقيقية لها في الصراع الفيتنامي. في السابع والعشرين ، صدرت لها أوامر بالمساعدة في مهمة بحث وإنقاذ للطيارين الذين أسقطهم إعصار "جودي". في 1 يونيو ، اتخذت المحطة قبالة سواحل فيتنام لتقديم الدعم البحري بالنيران للعمليات على الشاطئ. من ذلك الحين وحتى أوائل أكتوبر ، تبادلت Taussig دعم إطلاق النار البحري مع مهمة حراسة الطائرة لـ Constellation في محطة SAR الجنوبية قبالة فيتنام.
بعد 10 أيام في خليج Subie حيث دعم إطلاق النار البحري لسفينة جاهزة ، توجهت السفينة الحربية جنوبًا في 9 أكتوبر للمشاركة في عملية "Swordhilt". أعادت التزود بالوقود في مانوس في 15 أكتوبر ، وفي 16 أكتوبر ، انضمت إلى سفن البحرية الأسترالية والنيوزيلندية والبريطانية في التدريبات التي استمرت 11 يومًا والتي تم فيها التركيز على الحرب المضادة للغواصات والدفاع الجوي. بعد عملية "Swordhilt" زارت أستراليا. في 4 نوفمبر ، قامت كوماندر فليت بتقصير إقامتها في ملبورن بأمر توسيج لمساعدة تيرو (SS-416) التي كانت قد جنحت في فريدريك ريف على بعد 300 ميل شمال شرق أستراليا. رافقت الغواصة المتضررة إلى بريسبان في اليوم السابع وأبحرت بعد يومين إلى الولايات المتحدة. توقفت في سوفا ، فيجي ، على طول الطريق ودخلت سان دييغو في الخامس والعشرين.
قضى Taussig العام التالي في عمليات خارج سان دييغو. أجرت عمليات تدريب ASW خلال الأسبوعين الأولين من شهر يناير وخضعت لإصلاحات الهيكل في Long Beach لبقية الشهر. في أوائل فبراير ، أجرت تمارين ASW مع Lolberg (DD-759) ، Chevalier (DD-805) ، Scamp (SSN-588) ، و Pomfret (SS-391) ، ثم دخلت سان دييغو للحصول على العطاء المتاح من 11 إلى 24 فبراير. في مارس ، زارت المدمرة مدينة أكابولكو بالمكسيك وعادت إلى سان دييغو في 23 يوم. في اليوم الأخير من الشهر ، انتقلت إلى Long Beach ، حيث بدأت في إصلاحات Luu الإضافية في 1 أبريل. تم الانتهاء من تلك الإصلاحات بعد شهر بالضبط ، وعادت إلى سان دييغو في 4 مايو. في يونيو ويوليو ، شرعت في قيادة سفن NROTC لرحلتهم الصيفية ، وأجرت تدريبات على إطلاق النار في جزيرة سان كليمنتي ، واستأنفت تدريب ASW مع Lofierg و Chevalier و Frank Knox (DD-742) و Raton (AGSS-270). نزلت من السفينة في 3 أغسطس وعادت إلى سان كليمنتي لإجراء تدريبات دعم إطلاق النار البحري مع مراقبي سلاح مشاة البحرية. خلال الفترة المتبقية من العام ، شاركت في العديد من التدريبات والتمارين - بشكل أساسي في ASW - على طول الساحل الغربي.
في أوائل ديسمبر ، دخلت سان دييغو لإجراء الاستعدادات النهائية لنشرها المقبل. في 28 ديسمبر ، غادر Taussig سان دييغو بصحبة ASW Group I المتوجهة ، عبر هاواي ، إلى غرب المحيط الهادئ. وصلت إلى بيرل هاربور في 6 يناير 1968 ، وبعد أسبوع من تمارين ASW وآخر من الراحة والاسترخاء ، بدأت في يوكوسوكا ، اليابان. لم تصل المدمرة إلى هذا المنفذ. في 23 كانون الثاني (يناير) ، استولت وحدات من البحرية الكورية الشمالية على سفينة إيليتروني المعاد تدويرها بويبلو (AGER-2) ، وتم تحويل ASW Group 1 إلى بحر اليابان. وصلت توسيغ وزملاؤها إلى منطقة دوريتهم في 29 يناير وظلوا في محطة دورية لمدة 45 يومًا.
غادر Taussig بحر اليابان في 1 مارس ووضع في Subie Bay للصيانة بعد ثلاثة أيام. غادرت المدمرة الفلبين يوم 12 لتحتل مركز دعم النيران البحرية قبالة فيتنام. في 14 مارس ، قامت بإراحة المخروط (DD-866) قبالة سواحل منطقة الفيلق الثالث في جنوب فيتنام. في ذلك المساء ، أطلقت جولتها الأولى من الانتشار لدعم قوات الحلفاء على الشاطئ. قام بريتشيت (DD-651) بإعفائها في 1 أبريل ، وحضر Taussig في Kaohsiung في الرابع من أجل توفر العطاء. بعد أحد عشر يومًا ، أبحرت السفينة الحربية في البحر لتعود إلى المياه الفيتنامية. في الخامس عشر ، انضمت إلى شاشة Bon Nomme Richard (CVA-31) في خليج تونكين. بعد خمسة أيام من العمل كحارس طائرة للناقلة ، انفصل Taussig عن وحدة المهام وانتقل إلى منطقة III Corps في جنوب فيتنام لمدة ثلاثة أيام من مهمة دعم إطلاق النار. عادت المدمرة للانضمام إلى ASW Group 1 في 23 يوم ، وبعد زيارة استغرقت خمسة أيام إلى هونغ كونغ ، أجرت تدريبات ضد الحرب المضادة للغواصات بالقرب من الفلبين في طريقها إلى "محطة يانكي" في خليج تونكين ، حيث أمضت معظم شهر مايو في تخطيط يوركتاون (CVS). -10) وكيتي هوك (CVA-63). في يوم 26 ، توجهت توسيج إلى بورت سويتنهام ، ماليزيا ، حيث وصلت في اليوم التاسع والعشرين. عادت المدمرة إلى البحر مرة أخرى في 2 يونيو ، وبحلول اليوم الخامس ، عادت إلى محطة في خليج تونكين.
بعد 12 يومًا من مهمة حراسة الطائرة ، وجهت قوسها نحو ساسيبو في المرحلة الأولى من رحلتها هوني. في 21 يونيو ، تميزت توسيج عن ساسيبو ، وتشكلت في يوركتاون جنبًا إلى جنب مع بقية ASW Group 1 ، وتوجهت إلى ساحل كاليفورنيا. في 5 يوليو ، دخلت السفينة الحربية بالبخار إلى سان دييغو وبدأت في حالة توقف ما بعد النشر بستة أضعاف. غادرت سان دييغو مرة أخرى في 21 أغسطس لدخول حوض سان فرانسيسكو باي البحري للإصلاح الشامل. تم الانتهاء من تجديدها في 26 نوفمبر ، وغادرت Taussig سان فرانسيسيو للعودة إلى سان دييغو ، حيث عملت لبقية العام.
أمضت توسيج الأسابيع الستة الأولى من عام 1969 في التحضير للتدريب التنشيطي ، الذي أطلقته في 14 فبراير. خلال الأسابيع الستة التالية ، مرت المدمرة بسلسلة لا تنتهي على ما يبدو من التدريبات ، والخطابات ، والتدريبات ، ومشاكل المعارك. أخيرًا ، ومع ذلك ، اجتازت Taussig امتحانها النهائي في 28 مارس واستقرت مرة أخرى في العمليات الروتينية خارج سان دييغو. غادرت سان دييغو في 4 يونيو بصحبة هالسي (DLG-23) وهربرت ج.توماس (DD-833) وبريتشيت وجون آر كريج (DD-885) وهامنر (DD-718). أعيد تزويد المدمرات الست بالوقود في بيرل هاربور واستمروا في طريقهم إلى اليابان ، ووصلوا إلى يوكوسوكا في الحادي والعشرين.
بعد يومين ، برز Taussig لفيتنام ووصل إلى Vung Tau في 28 يونيو. من 29 يونيو إلى 5 يوليو ، قدمت دعمًا لإطلاق النار على قوات الحلفاء البرية التي تقاتل وحدات الفيتناميين الشمالية وفييت كونغ في منطقة الفيلق الرابع في جنوب فيتنام. من هنا ، توجهت إلى كاتشسيونج ، تايوان ، للحصول على حرية لمدة يومين ، وبعد ذلك انتقلت المدمرة إلى اليابان. بعد توفر مناقصة بجانب Ajux (AR-6) في Sasebo ، دخل Taussig بحر اليابان في 4 أغسطس "لركوب البندقية" لـ Benjamin Stoddert (DDG-22) و Halsey. في 24 أغسطس ، توجهت السفينة الحربية إلى هونغ كونغ حيث وصلت في يوم 28.
بعد خمسة أيام ، غادرت هونغ كونغ وعادت إلى خط السلاح ، هذه المرة بالقرب من منطقة الفيلق الأول في جنوب فيتنام. في 3 سبتمبر ، دعم Taussig هبوطًا برمائيًا مشتركًا بين الولايات المتحدة وكوريا على بعد حوالي 20 ميلًا أسفل الساحل من دانانج. وباعتبارها الدعم الوحيد لإطلاق النار لعملية "الوقوف المتحدي" ، فقد استمرت توسيج وزملاؤها بخطى حثيثة حتى 21 سبتمبر / أيلول عندما وصلت إغاثتها ، وتوجهت إلى الفلبين. أكملت الإصلاحات وغادرت Subie Bay في 2 أكتوبر بصحبة Hancock (CVA-l9). قامت بواجب حراسة الطائرة لشركة النقل في خليج تونكين حتى الحادي عشر عندما توجهت إلى يوكوسوكا.
بقيت توسيج في اليابان من 16 إلى 19 أكتوبر قبل أن تستأنف رحلتها إلى وطنها. بعد أن فرض عليها إعصار "إيدا" العودة إلى يوكوسوكا ، انطلقت أكثر في 24 أكتوبر ، وبعد توقف في ميدواي وبيرل هاربور ، وصلت إلى سان دييغو في 7 نوفمبر. استغرقت عملية الإجازة والصيانة ما تبقى من عام 1969 ، واستغرق تركيب مدفعين جديدين الأشهر الثلاثة الأولى من عام 1970. في أبريل ، دخلت حوض بناء السفن البحرية في لونغ بيتش حيث حصلت على قبة سونار جديدة. بعد ذلك ، شرعت في برنامج تدريبي قوي استعدادًا لنشرها في غرب المحيط الهادئ المقرر في يوليو.
ومع ذلك ، تم إيقاف هذا النشر ، وكان من المقرر تعطيل Taussig. من آب (أغسطس) إلى كانون الأول (ديسمبر) ، عمل موظفوها على إعداد المدمرة لإيقاف تشغيلها. في 1 ديسمبر 1970 ، تم وضع Taussig خارج اللجنة في سان دييغو ورسو مع San Diego Group ، Pacific Reserve Fleet. في 1 سبتمبر 1973 ، تم إقصاء Taussig من قائمة البحرية. في 6 مايو 1974 ، تم بيعها إلى تايوان حيث خدمت في البحرية التايوانية باسم Lo Yang (DD-l1).
حصل Taussig على ستة نجوم قتال خلال الحرب العالمية الثانية ، وثمانية نجوم قتال خلال الحرب الكورية ، وستة نجوم قتال خلال حرب فيتنام.
وصف
يسعدنا أن نقدم قبعة كلاسيكية مطرزة بخمس لوحات مدمرة للبحرية الأمريكية DD 746 USS Taussig.
مقابل رسوم إضافية (واختيارية) بقيمة 7.00 دولارات ، يمكن تخصيص قبعاتنا بما يصل إلى سطرين من النص من 14 حرفًا لكل منهما (بما في ذلك المسافات) ، مثل الاسم الأخير المخضرم والسعر والترتيب في السطر الأول ، وسنوات الخدمة في الخط الثاني.
تأتي قبعة DD 746 USS Taussig المطرزة بطرازين لاختيارك. نمط تقليدي & # 8220high Profile & # 8221 مسطح للخلف للخلف (مع غطاء سفلي أخضر أصلي في الجزء السفلي من الفاتورة المسطحة) ، أو ملف تعريف حديث & # 8220 متوسط & # 8221 منقار الفيلكرو المنحني للخلف & # 8220 قبعة بيسبول & # 8221 نمط. كلا النمطين & # 8220one الحجم يناسب الجميع & # 8221. قبعاتنا مصنوعة من قطن 100٪ متين للتهوية والراحة.
نظرًا لطلبات التطريز العالية على هذه القبعات & # 8220 المصنوعة حسب الطلب & # 8221 ، يُرجى الانتظار 4 أسابيع للشحن.
إذا كانت لديك أي أسئلة حول عروض القبعة الخاصة بنا ، فيرجى الاتصال بنا على 904-425-1204 أو مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني على [email & # 160protected] ، ويسعدنا التحدث إليك!
Taussig DD- 746 - التاريخ
بسبب الاضطرابات في سلاسل التوريد ، سيتم تطريز هذا التصميم على طراز Champion أو Gildan أو Jerzees أو علامة تجارية مماثلة.
اعرض سفينتك بفخر وسعرها من خلال قمصان USS TAUSSIG DD-746 عالية الجودة والقمصان والسترات والقلنسوة. ستجعلك هذه الملابس الرائعة للبحرية الأمريكية موضع حسد رفاقك المخضرمين ، أو ستقدم لك هدية رائعة! تُطبع بفخر قمصان USS TAUSSIG DD-746 في الولايات المتحدة الأمريكية!
القمصان النسائية تعمل بنصف حجم صغير.
ما لم يكن هناك عيب في الصنع أو الخامة ، فإن هذه القمصان غير قابلة للرجوع.
اختر سعرك من القائمة المنسدلة أعلاه. فيما يلي أسعارنا المتاحة.
| الأسعار المتاحة | |||||
| AB | تيار متردد | ميلادي | AE | اي جي | AK |
| صباحا | AO | عبد القدير | كما | في | AW |
| فأس | AZ | بي ام | BT | BU | م |
| سم | CS | CT | العاصمة | DK | DM |
| موانئ دبي | DS | DT | EA | م | EN |
| التخلص من الذخائر المتفجرة | ET | EW | FC | FT | GM |
| ع | جلالة الملك | HT | IC | أنا أكون | يكون |
| هو - هي | جو | LI | LN | ماجستير | مم |
| MN | السيد | السيدة | MT | مو | نورث كارولاينا |
| OM | وقت إضافي | الكمبيوتر | العلاقات العامة | ملاحظة | QM |
| بحث وتطوير | SB | ش | SK | SM | وبالتالي |
| شارع | جنوب غرب | TM | يوتا | YN | |
| مخطط حجم القميص | ||||||
| س | م | إل | XL | 2XL | 3XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| عرض الصدر | 18 | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 |
| طول | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 |
| مخطط حجم قميص من النوع الثقيل | ||||||
| س | م | إل | XL | 2XL | 3XL | |
| عبر الأكتاف | 19 1/4 | 21 1/4 | 22 3/4 | 24 1/4 | 25 3/4 | 27 1/4 |
| طول الجسم | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 |
| عرض الجسم | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
| طول الأكمام (من الخلف) | 36 | 36 3/4 | 37 1/4 | 38 1/4 | 39 | 39 3/8 |
| مخطط حجم هوديي | ||||||
| س | م | إل | XL | 2XL | 3XL | |
| عبر الأكتاف | 19 1/4 | 21 1/4 | 22 3/4 | 24 1/4 | 25 3/4 | 27 1/4 |
| طول الجسم | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 |
| عرض الجسم | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
| طول الأكمام (من الخلف) | 36 | 36 3/4 | 37 1/2 | 38 1/4 | 39 | 39 3/8 |
يتم إرسال نسبة مئوية من بيع كل قميص MilitaryBest للسفينة والمعدل التابع للبحرية الأمريكية إلى إدارة الترخيص بالبحرية الأمريكية لدعم برنامج MWR (المعنويات والعافية والترفيه). فريقنا يشكرك على خدمتك ودعمك لهذا البرنامج.
قد يعجبك ايضا
Taussig DD- 746 - التاريخ
أجاب من قبل:
سؤال
عندما ألقي نظرة على سجل النشاط لتطبيقات الويب الخاصة بنا ، لا توجد أحداث لأي شيء متعلق بالنشر. على مدار الأسابيع الماضية ، قمت بإجراء العديد من عمليات النشر باستخدام وظيفة Visual Studio Publish ، لكن لا شيء يظهر.
نحتاج إلى هذه المعلومات لأغراض التدقيق ، لذلك من المهم جدًا أن تكون هذه البيانات مرئية. سواء في "سجلات الأنشطة" أو في أي مكان آخر ، لكني لم أجد أي مكان آخر يعرض ذلك.
الإجابات
أنا آسف لسماع ذلك ByteDev. أعتقد أنني حددت الإجابة على هذا. عند استخدام visual studio كأداة للنشر ، لا توجد أي سجلات نشر تقليدية تم إنشاؤها ، والتي تحققت منها في الاختبار الذي أجريته.
توجد تفاصيل حول النشر في سجلات خادم الويب. هل يمكنك اتباع الخطوات الموجودة في هذا الرابط لتمكين سجلات خادم الويب؟ بمجرد تمكين السجلات ، يرجى إجراء النشر ثم التحقق من الموقع التالي: LogFiles / http / RawLogs لمعرفة ما إذا كان مستوى التسجيل يلبي متطلبات التدقيق الخاصة بك. أي سطر يتضمن /msdeploy.axd في السجل هو جزء من نشر Visual Studio.
ونحن نتطلع الى ردكم.
- تم اقتراحه كإجابة بواسطة Bryan Trach - موظف MSFT Microsoft ، المالك الثلاثاء ، 1 مايو 2018 8:57 مساءً
- تم التعديل بواسطة بريان تراش - موظف MSFT في Microsoft ، المالك الثلاثاء 1 مايو 2018 الساعة 8:58 مساءً
- تم وضع علامة كإجابة بواسطة ByteDev الجمعة 4 مايو 2018 6:57 صباحًا
كل الردود
إذا كنت تبحث عن أنشطة السجل لأكثر من 90 يومًا ، فسيتم الاحتفاظ بسجلات النشاط لمدة 90 يومًا. يمكنك الاستعلام عن أي نطاق من التواريخ ، طالما أن تاريخ البدء ليس أكثر من 90 يومًا في الماضي.
لعزل المشكلة ، يمكنك استخدام PowerShell cmdlets لاسترداد إدخالات السجل ومعرفة ما إذا كان ذلك يساعدك.
يمكنك أيضًا تصدير سجل النشاط باستخدام ملف تعريف السجل عن طريق تكوين حساب تخزين.
------------------------------------------------------------------------------------------
إذا كانت هذه الإجابة مفيدة ، فانقر فوق "وضع علامة كإجابة" أو "تصويت لصالح". لتقديم ملاحظات إضافية حول تجربتك في المنتدى ، انقر هنا.
يعرض سجل النشاط عادةً أنشطة إدارة النظام الأساسي مثل توسيع النطاق أو خفضه.
للنشر ، يتم عادةً تسجيل هذه الأنواع من الإجراءات في سجلات التشخيص.
سجلات النشر - / ملفات السجل / Git. يحتوي هذا المجلد على سجلات تم إنشاؤها بواسطة عمليات النشر الداخلية التي تستخدمها تطبيقات الويب Azure ، بالإضافة إلى سجلات عمليات نشر Git. يمكنك أيضًا العثور على سجلات النشر ضمن D: home site النشر.
لمزيد من المعلومات حول هذا ، يرجى الاطلاع على الرابط التالي.
ومع ذلك ، فإن / LogFiles / Git غير موجود في تطبيق الويب الخاص بي و
home site النشر فارغ ، باستثناء مجلد & quottools & quot وهو فارغ
تم النشر قبل أيام قليلة فقط ، لذا فإن فترة 90 يومًا ليست هي المشكلة. لا يساعد تصدير سجل النشاط ، لأنها لا تظهر على الإطلاق ، لذا لا يوجد شيء لتصديره.
لقد ألقيت نظرة على مواقع مجلد السجل المذكورة في رد آخر ، لكنها لا تعرض أي شيء أيضًا.
أنا آسف لسماع ذلك ByteDev. أعتقد أنني حددت الإجابة على هذا. عند استخدام visual studio كأداة للنشر ، لا توجد أي سجلات نشر تقليدية تم إنشاؤها ، والتي تحققت منها في الاختبار الذي أجريته.
توجد تفاصيل حول النشر في سجلات خادم الويب. هل يمكنك اتباع الخطوات الموجودة في هذا الرابط لتمكين سجلات خادم الويب؟ بمجرد تمكين السجلات ، يرجى إجراء النشر ثم التحقق من الموقع التالي: LogFiles / http / RawLogs لمعرفة ما إذا كان مستوى التسجيل يلبي متطلبات التدقيق الخاصة بك. أي سطر يتضمن /msdeploy.axd في السجل هو جزء من نشر Visual Studio.
ونحن نتطلع الى ردكم.
- تم اقتراحه كإجابة بواسطة Bryan Trach - موظف MSFT Microsoft ، المالك الثلاثاء ، 1 مايو 2018 8:57 مساءً
- تم التعديل بواسطة بريان تراش - موظف MSFT في Microsoft ، المالك الثلاثاء 1 مايو 2018 الساعة 8:58 مساءً
- تم وضع علامة كإجابة بواسطة ByteDev الجمعة 4 مايو 2018 6:57 صباحًا
شكرا بريان! لقد قمت بتمكين تسجيل الخادم ، وفي الواقع تحتوي هذه السجلات على الأقل على بعض المعلومات حول عمليات النشر. لذلك هذا يساعدني قليلا.
لسوء الحظ ، لا يوفر معلومات حول من قام بالنشر (IP فقط) ، وليس من السهل العثور على & اقتباس عمليات النشر في الأسبوع الماضي & quot على سبيل المثال. سيكون عليك استعراض جميع الملفات يدويًا.
- أعتقد أنه سيكون من المفيد جدًا للعديد من الأشخاص أن تظهر عمليات نشر Visual Studio (مع تفاصيل حول المستخدم الذي قام بالنشر) في سجل النشاط العادي. هل هذا شيء قد تفكر في إضافته في المستقبل؟
- يؤدي تمكين تسجيل الخادم إلى ظهور الكثير من ملفات السجل التي يتم تحديثها بشكل متكرر. هل يؤثر ذلك على أداء تطبيق الويب بأي شكل من الأشكال؟
شكرا مرة أخرى لمساعدتكم.
فيما يتعلق بطلبات الميزات ، نطلب منك إنشاء منشور على موقع صوت المستخدم الخاص بنا. تقرأ مجموعة منتجات Azure App Services طلبات الميزات على الموقع وتستجيب عند الضرورة.
يجب ألا يتأثر أداء تطبيق الويب سلبًا من خلال تمكين سجلات خادم الويب. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك استخدام التخزين (النقاط الكبيرة) بدلاً من خادم الملفات عن طريق تبديل الإعداد في نص التشخيص. سيساعد هذا في نقل أي قرص IO إلى النقطة المخصصة ، والتي يجب أن تكون في حدها الأدنى على أي حال. يتمثل الشاغل الرئيسي بشأن تمكين السجلات لفترات طويلة من الوقت في جعلها تستهلك كل حصة القرص إذا لم تتم إدارتها. يجب أن يكون هذا مصدر قلق فقط إذا كنت تستخدم موقع تخزين نظام الملفات. لا ينبغي أن تكون حصة القرص لسجلات خادم الويب مشكلة إذا كنت تستخدم خيار التخزين. يمكنك أيضًا الاستفادة من حقل فترة التسليم للتوافق مع سياسة التدقيق الخاصة بك.
فيما يتعلق بتقليل الضوضاء في السجلات ، يمكنك تطوير وظيفة ويب لتعقيم السجلات نيابةً عنك. لسوء الحظ ، ليس لدينا نموذج رمز حول كيفية إنجاز هذه المهمة في هذا الوقت ، ولكنه مسار اتخذه الآخرون.
Taussig DD- 746 - التاريخ
صُنع إطار لوحة الترخيص USS Taussig DD-746 بفخر في الولايات المتحدة الأمريكية في منشآتنا في سكوتسبورو ، ألاباما. تتميز كل من إطارات MilitaryBest الخاصة بالبحرية الأمريكية بشرائط من الألومنيوم المطلي بالبولي في الأعلى والأسفل والتي يتم طباعتها باستخدام التسامي الذي يمنح هذه الإطارات العسكرية عالية الجودة للسيارات لمسة نهائية جميلة عالية اللمعان.
يرجى التحقق من لوائح الولاية واللوائح المحلية الخاصة بك للتأكد من توافق هذه الإطارات البحرية للاستخدام في سيارتك.
يتم إرسال نسبة مئوية من بيع كل عنصر من عناصر MilitaryBest إلى إدارات الترخيص في كل فرع من فروع الخدمة لدعم برنامج MWR (المعنويات والرفاهية والترفيه). يتم إجراء هذه المدفوعات بواسطة ALL4U LLC أو تاجر الجملة من حيث نشأت السلعة. فريقنا يشكرك على خدمتك ودعمك لهذه البرامج.
