We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
كيرتس
ولد جلين هاموند كيرتس ، الرائد الشهير في مجال الطيران ، في 21 مايو 1878 في هاموندسبورت نيويورك ، وقد وضع العديد من سجلات الطيران وصمم عدة أنواع من الطائرات ، بما في ذلك قوارب الطيران التابعة للبحرية كيرتس والتي كانت في عام 1919 أول طائرة تعبر المحيط الأطلسي. قام كيرتس بتدريب العديد من الطيارين البحريين الأوائل ، وأنشأ شركة لتصنيع الطائرات. كان مهتمًا بشكل نشط بالطيران البحري حتى وفاته في 23 يوليو 1930.
(AV-4: موانئ دبي 8671 ؛ 1. 527'4 "؛ ب. 69'3" ؛ د. 21'11 "؛ ق.
20 ك ؛ cpl. 1،195 ؛ أ. 4 5 "؛ cl. Curtiss)
تم إطلاق Curtiss (AV-4) في 20 أبريل 1940 بواسطة شركة نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيوجيرسي ، برعاية السيدة إتش إس ويلر ؛ بتكليف من 15 نوفمبر 1940 ، القائد س. ب. جيندر في القيادة.
عملت كيرتس في نورفولك وفي منطقة البحر الكاريبي للتدريب وفي تدريبات الأسطول خلال ربيع عام 1941. وفي 26 مايو ، انطلقت في رحلة إلى بيرل هاربور حيث عملت في دورية بالإضافة إلى سربين من قاذفات الدوريات. من 15 أكتوبر إلى 9 نوفمبر ، سافرت إلى جزيرة ويك تحمل طيارين وطاقم جوي وبضائع لتعزيز الحامية هناك. عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور ، انطلق كيرتس على الفور ، وأطلقوا النار على طائرات العدو. في 0836 رأت المنظار وأطلقت النار. أخطأ طوربيد من الغواصة كيرتس ، واصطدم برصيف في مدينة اللؤلؤة. بعد أربع دقائق ظهرت الغواصة اليابانية على السطح وتعرضت لمزيد من الضرر من جراء إطلاق النار قبل أن تغوص مرة أخرى. وبعد ذلك تولى موناغان (DD-354) زمام القيادة بهجوم عبوة عميقة. حولت كيرتس انتباهها إلى الهواء مرة أخرى. في 0905 اصطدمت بطائرة معادية اصطدمت برافعتها رقم 1 واحترقت. بعد ثلاث دقائق قامت برش طائرة ، ثم بدأت في إطلاق النار على مفجر غطس. تحطمت قنبلة من هذه الطائرة على كورتيس بالقرب من رافعتها المتضررة وانفجرت أسفل الطوابق ، مما أدى إلى اشتعال النيران في الطوابق الرئيسية في الحظيرة وغرفة المناولة رقم 4 ، حيث انطلقت الطائرة من عارضة الميناء. على الرغم من مقتل 19 شخصًا والعديد من الجرحى ، قام طاقم كيرتس بإخماد الحرائق ، ثم تحول إلى إصلاحات طارئة. في 28 كانون الأول (ديسمبر) ، كانت جارية في سان دييغو لإجراء إصلاحات دائمة واستبدال الرافعة التالفة بقطر 20 ملم. البنادق. اكتملت إصلاحاتها في 4 أيام فقط ، وعادت إلى بيرل هاربور في 13 يناير 1942 لبدء مهمة نقل الرجال والإمدادات إلى القواعد الأمامية في ساموا ، وسوفا ، ونوميا حتى يونيو.
مغادرة بيرل هاربور في 2 يونيو 1942 ، خدم كورتيس كرائد لقائد ، البحرية الجوية ، جنوب المحيط الهادئ في نوميا من 16 يونيو إلى 4 أغسطس ، ثم خدم كمناقصة للطائرة المائية ، وسفينة رائدة ، وإصلاح وتوريد للمدمرات والمراكب الصغيرة المشاركة في عملية سولومون من إسبيريتو سانتو حتى 9 يوليو 1943. بعد الإصلاح في سان فرانسيسكو ، وصلت إلى فونافوتي ، جزر إليس ، في 7 نوفمبر لتعمل كرائد لقائد طيران سنترال باسيفيك ، ومقرها في فوناتوتي حتى 29 ديسمبر 1943 ؛ ثم في تاراوا (31 ديسمبر 1943 - 8 مارس 1944) ، كواجالين (10 مارس - 26 يونيو)
إنيوتوك (27 يونيو - 9 أغسطس) ، سايبان (12 أغسطس 1944 - 1 يناير 1945) ، وغوام (2 يناير - 7 فبراير).
بعد الإصلاحات في سان فرانسيسكو ، أبحرت كورتيس إلى أوكيناوا ، ووصلت في 22 مايو 1945 لتكون بمثابة الرائد للقائد ، جناح الأسطول الجوي 1. في 21 يونيو ، أحدثت كاميكازي وقنبلتها فتحتين في بدنها وانفجرت على السطح الثالث ، مما أسفر عن مقتل 35 وجرح 21 من طاقمها. ساعدت ميزة التحكم الفعال في الضرر في جعلها واقفة على قدميها وبعد 4 أيام كانت جارية للساحل الغربي وإصلاح شامل في Mare Island Navy Yard.
عاد كورتيس للانضمام إلى الأسطول في غرب المحيط الهادئ ، وشرع في قيادة جناح الأسطول الجوي 1 (الذي كان أيضًا قائد فرقة العمل 75) في أوكيناوا في 5 ديسمبر 1945. وانضمت إلى تدريبات الأسطول ، وعملت مع أسراب الدوريات في مضيق فورموزا ، ونقل الرجال والإمدادات إلى القواعد البعيدة وقامت بعدة زيارات إلى Tsingtao ، الصين ، حتى 8 مارس 1947 عندما توجهت إلى الساحل الغربي للإصلاح والتعديلات التي أوصت بها هيئة الطاقة الذرية لتخزين المعدات العلمية.
عملت كيرتس قبالة ساحل كاليفورنيا في عدد من التدريبات على الأسطول والتدريب حتى أوائل عام 1949 عندما عملت كرائد لقائد الأسطول الأول لمدة 3 أسابيع من العمليات البرمائية في مياه ألاسكا لتقييم معدات الطقس البارد. واصلت العمل كرائد لهذه القيادة خلال التدريبات البرمائية قبالة سياتل خلال صيف عام 1949. بعد وقت قصير من اندلاع الحرب الكورية. أبحر كيرتس من سان دييغو لينضم إلى الأسطول السابع في يوليو 1950 في دورية في المضيق الكوري. أبحرت من Iwakuni و Kure ، وقامت برعاية أسراب من PBM Mariner وسرب من Sunderlands البريطانية تعمل على الأراضي الكورية. عادت إلى سان فرانسيسكو في 14 يناير 1961 لإجراء مزيد من التعديلات لتلائمها كقاعدة للعمل العلمي.
من 23 فبراير إلى 13 يونيو 1951 خدم كيرتس كرائد لعملية "الدفيئة" وكان قاعدة للفنيين المدنيين والعسكريين خلال الاختبارات الذرية في إنيوتوك. كما قدمت معلومات الأرصاد الجوية وقامت بتشغيل حوض سباحة للقوارب. خدمت كيرتس في سان دييغو في العمليات المحلية حتى 29 سبتمبر 1952 عندما أبحرت مرة أخرى إلى إنيوتوك كرائد خلال الاختبارات الذرية لعملية "آيفي". بالعودة إلى سان دييغو في 4 ديسمبر ، طافت الساحل الغربي ، وزارت أكابولكو ، المكسيك في عام 1953. من 10 يناير إلى 28 مايو 1954 شاركت في عملية "القلعة" التي تم خلالها انفجار القنبلة الهيدروجينية الأولى.
مزودة بطائرة هليكوبتر الغزلان. خلال شهري نوفمبر وديسمبر 1954 ، شاركت كيرتس في مناورة برمائية واسعة النطاق على ساحل كاليفورنيا في مارس 1955. من 21 مارس إلى 8 أغسطس 1956 شاركت في عملية "Redwing" ، الاختبارات الذرية في إنيوتوك التي زارت خلالها من قبل مساعد وزير البحرية. كقائدة للأسطول الأول ، زارها نائب الأدميرال أ. فديل ، القائد العام للبحرية الملكية الدنماركية في 20 سبتمبر 1956.
غادر كيرتس سان دييغو في 27 ديسمبر 1956 من أجل عملية "التجميد العميق الثاني" ، حاملاً بحارة حفلة الشتاء ، وعلماء للمشاركة في برنامج السنة الجيوفيزيائية الدولية. اتصلت في Port Lyttelton ، نيوزيلندا ، من 12 إلى 15 يناير 1957 ، ودخلت McMurdo Sound في 19 يناير ونقل البضائع بطائرة هليكوبتر إلى Glacier (AGB-4). من 21 إلى 28 يناير ، وضعت الرجال والبضائع على الشاطئ بنفس الطريقة التي رست بها على الجرف الجليدي ، واستمرت في هذه العمليات في Little America من 30 يناير إلى 6 فبراير. قامت باستطلاع الجليد إلى خليج Okuma و Sulzberger Bay ، ثم غادرت McMurdo Sound في 10 فبراير. اتصلت في Port Lyttelton وأوكلاند ، نيوزيلندا ، وسيدني ، أستراليا ، قبل العودة إلى سان دييغو في 25 مارس للخضوع لإصلاحات لتلف الجليد. واصلت عملياتها المحلية حتى تم إخراجها من العمولة في الاحتياطي 24 سبتمبر 1957.
تلقى كيرتس سبعة من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.
