الشرقية TBM-3 المنتقم

الشرقية TBM-3 المنتقم



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

الشرقية TBM-3 المنتقم

كان Eastern TBM-3 Avenger الإصدار الرئيسي الثاني من قاذفة الطوربيد Avenger الذي يدخل الإنتاج ، وكان لديه محرك أقوى من TBF-1 / TBM-1 السابق. كانت المشكلة الرئيسية في Avenger dash-one أنها كانت ضعيفة القوة. لم يكن المحرك الذي تبلغ قوته 1700 حصانًا قادرًا على الوصول إلى سرعته المستهدفة البالغة 300 ميل في الساعة ، وتم تقليل سرعة -1C الأثقل ، في حين أن الإقلاع المحمّل بالكامل قد يكون صعبًا.

كانت أسهل طريقة لحل هذه المشكلة هي استخدام محرك Pratt & Whitney R-2800 بقوة 2000 حصان ، ولكن تم تخصيص كل هذه المحركات لإنتاج المقاتلات. وبدلاً من ذلك ، كان على رايت أن ينتج نسخة أكثر قوة من طراز R-2600 ، ليخرج بمحركات R-2600-10 و R-2600-20 بقوة 1900 حصان. تم استخدام المحرك -10 في النموذج الأولي XTBF-2 ، بينما تم استخدام المحرك -20 في XTBF-3s من إنتاج Grumman (BuNo.24141 و 24341). كانت هذه الطائرات تشبه إلى حد كبير الإنتاج المتأخر -1Cs ، ولكن مع لوحات القلنسوة الإضافية ومغرفة هواء ثانية في قاعدة القلنسوة لمبرد الزيت.

كان هذان النموذجان أول مشاركة لغرومان مع المنتقم. تبعهم أربعة نماذج أولية من طراز XTBM-3 مبنية في الشرق ، ثم 4،657 (أو 4660) من طراز TBM-3s و TBM-3Es.

كان TBM-3 مشابهًا جدًا لـ TBM-1C. تم تقديم معظم الميزات القياسية للطائرة الجديدة خلال تشغيل الإنتاج -1C ، بما في ذلك استخدام أذرع الصواريخ ذات الطول الصفري تحت كل جناح بدلاً من قضبان الصواريخ. تم نقل رادار ASB بهوائي YAGI كمعدات قياسية.

TBM-3

أول إصدار رئيسي للإنتاج ، كان الإصدار الأساسي -3 مطابقًا تقريبًا لـ TBF / TBM-1C بخلاف تغيير المحرك ، حيث كان يحمل نفس البنادق والحمولة مثل الإنتاج المتأخر -1Cs.

TBM-3D

كان TBM-3D مشابهًا لـ -1D ، حيث يحمل رادار ASD-1 في رادوم مثبت على الحافة الأمامية للجناح الأيمن. كان النطاق الرئيسي في مقصورة الراديو ، مع نطاق أصغر في قمرة القيادة للطيار. غالبًا ما كانت تتم إزالة الدروع والبنادق. تم استخدام -3D خلال عام 1944 من قبل مجموعات على USS مشروع و USS ساراتوجا وبأعداد أقل على USS استقلال.

TBM-3E

كان TBM-3E هو آخر نسخة إنتاج رئيسية من Avenger ، وكان أخف وزنًا وبالتالي أسرع من الإصدار القياسي -3.

TBM-3H

كان TBM-3H عبارة عن تحويل لـ TBM-3 مع رادار بحث سطحي خاص.

TBM-3J

تم تجهيز TBM-3J لظروف القطب الشمالي ، مع أحذية لإزالة الجليد على جميع الحواف الرائدة والمزيد من السخانات.

TBM-3L

حملت TBM-3L كشافًا قابلًا للسحب في حجرة القنابل الخاصة بها واستخدمت في الحرب المضادة للغواصات ومهام الإنقاذ الجوي والبحري.

آلة TBM-3M

كان TBM-3M هو التسمية الممنوحة للطائرات المعدلة لإطلاق الصواريخ خلال برامج تطوير الصواريخ بعد الحرب.

TBM-3N

كانت TBM-3N طائرة هجوم ليلي بعد الحرب. تمت إزالة البرج وتركيب مظلة جديدة ، مع مشغل الرادار في قمرة القيادة الخلفية الممتدة.

TBM-3P

كان TBM-3P عبارة عن نسخة استطلاعية للصور من Avenger مع الكاميرات المحمولة في حجرة القنابل.

TBM-3Q

كان TBM-3Q عبارة عن طائرة تدابير مضادة للرادار بعد الحرب ، تهدف إلى التشويش على أنظمة رادار العدو. تم حمل معدات التشويش في رادوم بطني كبير مماثل لتلك الموجودة في -3 واط.

آلة TBM-3R

كانت TBM-3R طائرة نقل وشحن مصممة لنقل الإمدادات الحيوية والأفراد إلى شركات النقل في البحر. تم إنتاجه خلال الحرب الكورية عن طريق إزالة البرج والبنادق ومعدات تصويب القنابل والدروع من TBM-3s القياسية و TBM-3Es. تم تثبيت مظلة أطول لتغطية موضع البرج القديم وتم تثبيت سبعة مقاعد في قمرة القيادة الخلفية ومقصورة مشغل الراديو. تم تعديل حجرة القنابل لحمل نقالات ، في حين تم تطوير سلة شحن خاصة من قبل كبير ضباط الصف في شركة Fleet Aircraft Service Squadron Eleven في اليابان. حقق نظام Carrier On Board Delivery (COD) نجاحًا كبيرًا وكان TBM-3R هو الأول من سلسلة طائرات النقل التي تم إنتاجها لهذا الدور.

آلة TBM-3S

كانت TBM-3S طائرة حربية مضادة للغواصات في فترة ما بعد الحرب. تمت إزالة البرج وتثبيت موضع مشغل الرادار الجديد. حملت -3S رادار AN / APS-4 الخاص بها ، لكنها كانت تعمل بشكل طبيعي جنبًا إلى جنب مع طائرة الإنذار المبكر بالرادار TBM-3W.

TBM-3U

كان TBM-3U إصدارًا مفيدًا بشكل عام من Avenger. تمت إزالة معظم التركيبات الداخلية ، على الرغم من بقاء البرج. تم استخدام -3U كقذف مستهدف ، وكطائرة خدمات ، وسرب اختراق ، ونقل خفيف.

TMB-3W

كانت TMB-3W عبارة عن طائرة إنذار رادار للإنذار المبكر تم تطويرها خلال الحرب العالمية الثانية ولكنها لم تدخل الخدمة حتى عام 1946 ، وظلت قيد الاستخدام جزء الصياد من فرق الصياد والقاتل المضادة للغواصات مع -3S طوال الخمسينيات من القرن الماضي.


مواصفات جرومان Eastern TBM Avenger Torpedo Bomber:

طول: 40 قدما و 9 بوصات
جناحيها:
54 قدمًا و 2 بوصة
ارتفاع:
13 قدما و 9 بوصات
طاقم العمل:
3
وزن:
فارغة -10500 رطل ماكس الإقلاع - 16،460 رطلا
السرعة القصوى: 275 ميلا في الساعة
سرعة كروز: 150 ميلا في الساعة
نطاق: 1100 ميل
سقف الخدمة: 23000 قدم
سعة الوقود: 330 جالون
محطة توليد الكهرباء: رايت R-2600 سايكلون 14 اسطوانة محرك شعاعي 1900 حصان
التسلح:
ثلاث رشاشات براوننج 50 كالوري
حمولة قنبلة 1200 رطل
الرحلة الأولى : 1941
كلفة: $

على الرغم من أن هذه الطائرة نظيفة للغاية ، إلا أنه يمكنك تناولها ، إلا أن المتحف قال إن طائرة TBM Avenger Torpedo Bomber صالحة للطيران. أحب أن أسمع أن إعصار رايت يشتعل!


Eastern TBM-3 Avenger - التاريخ

تاريخ الطائرات
بناها جنرال موتورز ، قسم الطائرات الشرقية خلال عام 1943. رقم الصانعين 3919. تم تسليمه إلى البحرية الأمريكية.

ما بعد الحرب
خلال الفترة من 1963 إلى 1972 مملوكة لشركة Central Air Service في لويستون ، مونتانا ومسجلة في الولايات المتحدة باسم N7017C.

خلال مايو 1976 إلى 2002 تم تشغيلها بواسطة Forest Protection، Ltd. في فريدريكتون ، نيو برونزويك ومسجلة باسم C-GFPM. تستخدم كناقلة جوية. مطلية بأسطح علوية بيضاء وأسطح سفلية رمادية وخط أحمر مع رؤوس أجنحة وذيل أصفر بالإضافة إلى & quotForest Protection، Ltd & quot باللون الأسود على جسم الطائرة الخلفي مع الأنف رقم 21. تقاعد خلال عام 2002.

في عام 2004 ، تم بيعه إلى السيد ستيف سيرل ونقله إلى أستراليا وتم ترميمه في Coolangatta. مسجلة في أستراليا باسم VH-MML في 21 سبتمبر 2005. أول رحلة بعد الترميم كانت في 6 أبريل 2006 وكان مقرها في مطار جولد كوست.

في عام 2011 ، تم بيعها للسيد Paul Bennett وتم تسجيلها في Bennet Aviation Ltd. في Redhead ، NSW في 2 يوليو 2013. هذه الطائرة صالحة للطيران ومطلية بعلامات البحرية الأمريكية مع رقم جسم الطائرة & quot441 & quot وسهم أبيض على الذيل.

اعتبارًا من سبتمبر 2014 ، تم عرض هذه الطائرة للبيع من قبل Platinum Fighter Sales.

غالبًا ما يشارك هذا المنتقم في العروض الجوية الأسترالية. في 16 سبتمبر 2015 ، شارك في عرض جوي في مطار جاكسون للاحتفال بالذكرى الأربعين لاستقلال بابوا غينيا الجديدة بطائرة بورت مورسبي.

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


Eastern TBM-3 Avenger - التاريخ

طيار قاعة إنساين فلويد إوينج (POW ، أعدم 3-9-45 ، BR)
مدفعي AOM2c Glenn J. Frazier، Jr. USNR (POW ، تم إعدامه من 2-24-45 ، BR)
مذياع ARM3c Marve & quotMarvie & quot William Mershon ، USNR (POW ، أعدم 2-24-45 ، BR)
تحطم 18 فبراير 1945


تاريخ الطائرات
بنيت من قبل جنرال موتورز ، قسم الطائرات الشرقية كنموذج G-40. تم تسليمه إلى البحرية الأمريكية (USN) باسم مكتب TBM-3 Avenger رقم 23637.

تاريخ الحرب
تم تعيينه إلى USS Randolph CV-15 إلى Torpedo Squadron 12 (VT-12). لا يوجد لقب معروف أو فن الأنف.

تاريخ المهمة
في 18 فبراير 1945 أقلعت من USS Randolph CV-15 في مهمة ضد أهداف في Chi Chi Jima. فوق الهدف ، أصيب بنيران مضادة للطائرات وتحطمت. نجا الطاقم بأكمله.

أقدار الطاقم
تم القبض على أفراد الطاقم الثلاثة من قبل الجيش الياباني وأصبحوا أسرى حرب (POW). تم إعدام الثلاثة في 24 فبراير 1945 وواحد في 9 مارس 1945.

تمكن فرايزر من التهرب من القبض عليه لمدة خمسة أيام قبل الاستسلام للجيش الياباني. في 24 فبراير 1945 بعد استجوابه ، تعرض للضرب حتى الموت على يد الكابتن بالجيش الياباني نوبورو ناكاجيما بهراوة. تم وضع جسده في قبر غير مميز.

أمر ميرشون بالموت من قبل الرائد بالجيش الياباني سو ماتوبا ، الضابط القائد (C.O.) من كتيبة المشاة 308. في 24 فبراير 1945 ، تم نقله إلى مقبرة وقطع رأسه على يد الملازم هيرونوبو موريشيتا. تمت إزالة أجزاء من جسده وأكلها لاحقًا ضباط يابانيون رفيعو المستوى كجزء من تلقين عقيدة محارب بوشيدو. دفن ما تبقى من رفاته في قبر.

كما أمر الرائد ماتوبا هول بالموت. تم إعدامه في 9 مارس 1945. تم إزالة أجزاء من جسده وأكلها لاحقًا ضباط يابانيون رفيعو المستوى كجزء من مراسم تلقين عقيدة محارب بوشيدو. دفن رفاته قبرا.

محاكمة جرائم الحرب
أصبح ما بعد الحرب والرائد سو ماتوبا والملازم هيرونوبو موريشيتا أسرى حرب. خلال عام 1947 ، قدم كلاهما للمحاكمة كمجرم حرب في غوام لارتكاب جرائم حرب بما في ذلك قتل هذا الطاقم وأدينا. تم شنق ماتوبا ودفنه في قبر غير مميز في الجزيرة. حُكم على موريشيتا بالسجن عدة سنوات.

استعادة الرفات
بعد الحرب ، استعادت القوات الأمريكية رفات الثلاثة ونقلها إلى الولايات المتحدة لدفنها نهائيًا.

النصب التذكارية
إداريًا ، تم إعلان وفاة الطاقم رسميًا في 19 فبراير 1946. تم دفن هول وفرازير وميرشون بشكل دائم في مقبرة سانتا في الوطنية في سانتا في ، نيو مكسيكو في القسم N ، قبر 275. يشير القبر بشكل غير صحيح إلى تاريخ الوفاة في 19 فبراير ، 1946.

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


Eastern TBM-3 Avenger - التاريخ

تفاصيل الطائرة

طائرة: TBM-3E المنتقم
الصانع: المحركات العامة
تواريخ الخدمة: 1942-1954
رقم المكتب
: 53726

تاريخ جنرال موتورز TBM-3E المنتقم:

إن Grumman TBF Avenger (المعينة TBM للطائرات المصنعة من قبل جنرال موتورز) هي قاذفة طوربيد أمريكية تم تطويرها لصالح البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية. دخل المنتقم الخدمة الأمريكية في عام 1942 ، وشهد لأول مرة العمل خلال معركة ميدواي. بدأ جرومان بالتخلص التدريجي من إنتاج Avenger لإنتاج مقاتلات F6F Hellcat ، وتولى قسم الطائرات الشرقية في جنرال موتورز الإنتاج ، مع تعيين هذه الطائرات TBM.

بدءًا من منتصف عام 1944 ، بدأ TBM-3 في الإنتاج (مع محطة طاقة أكثر قوة ونقاط صلبة للأجنحة لخزانات الإسقاط والصواريخ).

تم استخدام Avenger من قبل عدد من أسراب مشاة البحرية ، سواء على الأرض أو من عدد من حاملات الطائرات المخصصة. كان أول من دخل القتال هو VMSB-131 الذي وصل إلى Henderson Field مع TBF-1s في الوقت المناسب تمامًا للمشاركة في آخر هجوم ياباني كبير.
حققت البحرية المنتقمون أول نجاح كبير لها خلال معركة غوادالكانال البحرية في منتصف نوفمبر 1942. في هذه المرحلة ، كان VMSB-131 يعمل جنبًا إلى جنب مع VT-10 (يعتمد عادةً على Enterprise) و VT-8. في 13 نوفمبر ، شاركت جميع الأسراب الثلاثة في سلسلة من الهجمات على البارجة اليابانية Hiei ، مدعية عشر إصابات طوربيد من ستة وعشرين تم إطلاقها ، وإغراق السفينة الحربية. حدث نجاح آخر في اليوم التالي عندما أغرقت طائرات من VT-10 و VMSB-131 الطراد Kinugasa. كانت هناك أمثلة نادرة على قيام مشاة البحرية أفنجرز بهجمات طوربيد & # 8211 في معظم الأوقات استخدموا القنابل والصواريخ لدعم مشاة البحرية أو أعماق الشحنات والصواريخ أثناء الدوريات المضادة للغواصات.

بعد عام واحد من ظهور VMSB-131 لأول مرة في Guadalcanal ، شاركت VMTB-143 و 232 و 233 في القتال في بوغانفيل ، التي تعمل من مطار توروكينا الجوي. ثم شاركت الوحدات الثلاث نفسها في سلسلة طويلة من الهجمات على المطارات والمرافئ اليابانية في رابول ، مما سمح بتحييد تلك القاعدة اليابانية القوية وتخطيها.

في يوليو 1944 ، شارك VMTB-131 و VMTB-242 في القتال في جزر ماريانا ، وقدم الدعم الجوي لغوام وتينيان. في أغسطس 1944 ، شارك VMTB-134 في غزو Peleliu ، حيث كان يعمل من المطارات التي كانت تقريبًا على خط المواجهة.
في مارس 1945 ، كان VMTB-242 لا يزال يعتمد على Tinian ، لكن الحرب انتقلت إلى Iwo Jima. أقلع السرب للقيام برحلة 800 ميل إلى Iwo Jima ، ويخطط للهبوط في الجزيرة إذا تم تأمين مهبط للطائرات أو على ناقل قريب إذا لم يكن كذلك. تمكنوا في النهاية من الهبوط في الجزيرة ، وتقديم الدعم الجوي للقوات البرية. وفي نهاية الحملة ، حلقت القوات بدوريات مضادة للغواصات من الجزيرة ، ثم عادت إلى تينيان.

شرعت أربع حاملات طائرات تعمل مع أسراب مشاة البحرية. قامت USS Block Island بحمل VMTB-233 خلال معركة أوكيناوا وللهجمات على جزر ريوكيو. كان لدى يو إس إس جيلبرت آيلاند VMTB-143 خلال حملة أوكيناوا ثم شارك في الهجوم على باليكبابان. كان لدى USS Vella Gulf VMTB-234 ، التي تعمل في وسط المحيط الهادئ وتهاجم باغان وروتا. قامت USS Cape Gloucester بتشغيل VMTB-132 في بحر الصين الشرقي.

استخدم سلاح مشاة البحرية المنتقم في الحرب الكورية كطائرة خدمات مع المقرات الرئيسية سربان 22 و 33 (1950-1953).

تم قبول TBM-3E (BuNo 53726) من قبل البحرية الأمريكية في 16 يونيو 1945. في 1 يونيو 1946 تم تعيينه في مجموعة الطائرات في NAS San Diego CA. في سبتمبر 1946 ، تم نقله إلى جزيرة أواهو ، إقليم هاواي ، وتم تخصيصه لمجموعة الطائرات في NAS Ford Island ، ثم NAS Barbers Point. بعد فترة إصلاح شاملة في سان دييغو ، تم تعيينها إلى NAS Norfolk ثم وحدة تدريب احتياطي الطيران البحري (NARTU) في NAF Anacostia ، واشنطن العاصمة. في أواخر عام 1949 تم تجديده في NAS Corpus Christi، TX. أمضت العامين التاليين في التخزين في ليتشفيلد بارك ، أريزونا. تم سحبها من التخزين لدعم زيادة تدريب الطيارين خلال الحرب الكورية. في عام 1952 ، خدمت في NARTU في NAS Birmingham ، AL قبل التوجه إلى وحدة التدريب على تأهيل الناقل FOUR (CQTU-4) ووحدة التدريب الأساسي الثالثة (BTU-3) في حقل Barin Field المساعد الجوي البحري ، AL. في عام 1954 ، عادت هذه الطائرة إلى ليتشفيلد بارك للتخزين وتم شطبها من مخزون البحرية في أبريل 1962. تم شراؤها من قبل شركة مارش للطيران في عام 1963 وتحويلها إلى ناقلة جوية. في عام 1965 تم بيعها لشركة Reeder Aviation واستخدمت في برنامج الرش الجوي Spruce Budworm في نيوفاوندلاند ونيو برونزويك كندا. في عام 1987 ، تم شراء هذه الطائرة من قبل شركة Northwest Warbirds Inc. في توين فولز ، أيداهو. في عام 1988 تم شراؤها من قبل المتحف الوطني لسلاح مشاة البحرية وعرضها في MCAS El Toro. في عام 1999 انتقلت إلى موقعها الحالي في MCAS Miramar. تم رسمها بألوان VMBT-132 عندما تم نشرها في يوليو 1945 في حاملة الطائرات المرافقة USS Cape Gloucester (CVE-109) وشاركت في معركة أوكيناوا

تحديد

الصانع:شركة جنرال موتورز
نوع: قاذفة طوربيد
أماكن الإقامة: طيار ومدفعي ومشغل رادار
محطة توليد الكهرباء: 1 إعصار رايت R-2600-20
قوة حصان: 1900 حصان
أبعاد
الطول: 39 قدمًا ، 2 بوصة
امتداد الجناح: 54 قدمًا 2 بوصة
الارتفاع: 16 قدمًا ، 5 بوصات
أداء
السرعة القصوى: 430 عقدة (470 ميل في الساعة)
معدل الصعود: 2060 قدم / دقيقة
السقف: 2340019 قدم
المدى: 982 نانومتر (1،036 ميل)
التسلح:
البنادق: رشاش 2 × 7.62 مم
1 مدفع رشاش x12.7 ملم
القنابل (حجرة القنابل الداخلية): 1 × Mk XIII Torpedo


جنرال موتورز (جرومان) TBM-3E أفينجر

تم تصميم وبناء Avenger في البداية من قبل شركة Grumman وتعيين TBF. ومع ذلك ، نظرًا لأن مرافق جرومان كانت تجهد لإنتاج ما يكفي من مقاتليها للبحرية ، فقد تقرر مطالبة جنرال موتورز بفتح خط إنتاج آخر للتصميم. تم تعيين نسخة جنرال موتورز على أنها TBM ولكنها كانت متطابقة. دخل المنتقم القتال لأول مرة خلال معركة ميدواي ، وعلى الرغم من الأداء الضعيف في تلك الاشتباك ، فقد أصبح قاذفة الطوربيد الأساسية في الحرب. كانت الإصدارات اللاحقة من الطائرة التي تحمل اسم TBM-3 تحتوي على محرك أكثر قوة وتم تجهيز البديل "E" برادار خاص مضاد للغواصات. استمر المنتقمون في الخدمة في البحرية الأمريكية في الخمسينيات من القرن الماضي.

السرعة القصوى

سقف الخدمة

الصانع
المحركات العامة

العلامات
سرب طوربيد البحرية 1 (VT-1) ، يو إس إس بنينجتون ، 1945

تعيين
TBM-3E

تسجيل
N9593C

رقم سري
69472

خلق آفاق غير محدودة في تعليم الطيران من خلال الحفاظ على تاريخ الطيران وتقديمه.

ساعات العمل:
مفتوح 9 صباحًا - 3 مساءً يوميًا
آخر دخول في الساعة 1:30 مساءً


TBM-3 المنتقم

في عام 1939 ، حدد مكتب الملاحة الجوية متطلبات قاذفة طوربيد جديدة محمولة على متن حاملة بحرية أمريكية.

في أبريل 1940 ، تم قبول تصميمين متنافسين لمزيد من التطوير - XTBF-1 بواسطة Grumman و XTBU-1 بواسطة Vought. بعد ذلك بوقت قصير ، تم طلب نموذجين أوليين لكل من التصميمين. نظرًا لأن XTBF ‑ 1 كان أخف وزنًا قليلاً ، وكان له نطاق أفضل وامتداد أصغر مع أجنحة مطوية ، فقد تم إعلانه على النحو الواجب الفائز بالمسابقة وفي ديسمبر 1940 تم وضع أول طلب للإنتاج التسلسلي.

تم إطلاق النموذج الأولي للطائرة XTBF-1 لأول مرة في 7 أغسطس 1941. بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، أُطلق على الطائرة الجديدة اسم "أفينجر". تم تسليم أول دبابات TBF-1 المسلسلة إلى البحرية الأمريكية في يناير 1942. ظهرت القاذفة الجديدة لأول مرة بأعداد صغيرة خلال معركة ميدواي الشهيرة في يونيو 1942. ارتفعت أرقام الإنتاج بسرعة وسرعان ما قادمة بالفعل دوجلاس تي بي دي- 1 تم التخلص التدريجي من "Devastator" لصالح التصميم الجديد.

في عام 1942 تم إبرام اتفاقية مع قسم الطائرات الشرقية في شركة جنرال موتورز لتمكين الشركة من بناء المنتقم بموجب ترخيص. تم تعيين إنتاج جنرال موتورز Avengers على TBM. بصرف النظر عن المتغيرات الفرعية TBF / TBM-1 و -1C ، تم الضغط على نسخة أخرى ، TBM-3 ، في الخدمة بنهاية الحرب العالمية الثانية. المزيد من المتغيرات المتخصصة تبعت بعد ذلك. إجمالاً ، تم بناء 9839 أفينجرز من جميع الأنواع الفرعية ، بما في ذلك ما يصل إلى 7546 صنعت بواسطة جنرال موتورز.

اعتبارًا من منتصف عام 1942 فصاعدًا ، كان TBF / TBM Avenger هو القاذفة الرئيسية التي تحملها البحرية الأمريكية في مسرح العمليات في المحيط الهادئ. كما لعبت دورًا حيويًا في صيد الغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي. كما تم نشر الطائرة بنجاح في تحييد أهداف أرضية خلال العمليات البرمائية الأمريكية. في البداية كانت الطائرة بمثابة قاذفة قنابل حيث ثبت أن الطوربيدات الأمريكية في ذلك الوقت كانت معيبة للغاية.

ليس قبل منتصف عام 1944 - بعد إدخال تحسينات جوهرية في تصميمات الطوربيد - أعيد نشر هذا السلاح في ساحة المعركة. بحلول ذلك الوقت ، تميزت ذخائر Avenger أيضًا بشحنات عمق وصواريخ صاروخية.

كان Avenger أحد أفضل قاذفات الطوربيد في الحرب العالمية الثانية. كانت أول قاذفة أميركية مقرها حاملة الطائرات مزودة بغلاف قنابل وأول طائرة أمريكية بها برج مدفوع كهربائيًا. طوال الحرب ، خدم أفنجر مع البحرية الأمريكية ، ومشاة البحرية الأمريكية ، والذراع الجوي للأسطول البريطاني ، والقوات الجوية الملكية النيوزيلندية. بقيت مع البحرية الأمريكية حتى عام 1954. بعد الحرب تم استخدام المنتقمون من قبل كندا وفرنسا وهولندا وأوروغواي والبرازيل و ... اليابان.


TBM-3 Doris Mae Capital Wing

TBM-3E Avenger هي طائرة من تصميم Grumman (TBF) تم بناؤها بموجب ترخيص من GM في New Jersey في عام 1945. تم تعيينها في البداية إلى مشاة البحرية الأمريكية ، ونحن نعلم أن هذه الطائرة كانت بمثابة طائرة بديلة في العديد من وحدات تدريب USMC في كاليفورنيا من من عام 1945 إلى عام 1948 ثم تم نقله إلى البحرية الملكية الكندية في عام 1952.

تم شراء Avenger من قبل CAF Stars & amp Stripes Wing في عام 2001 مقابل 64000 دولار وتم نقلها إلى Frederick ، ​​MD لاستعادة تكوين TBM-3E WWII.

مواصفات TBM-3
دور قاذفة طوربيد
الصانع المحركات العامة
أدخلت 1942
قوة 1 × محرك رايت R-2600-20 شعاعي ، 1900 حصان
طول 40 قدم 11.5 & quot
ارتفاع 15 قدمًا 5 بوصة
جناحيها 54 قدم 2 بوصة
نطاق 1،000 ميل

TBM-3E Avenger هي طائرة من تصميم Grumman (TBF) تم بناؤها بموجب ترخيص من GM في New Jersey في عام 1945. تم تعيينها في البداية إلى مشاة البحرية الأمريكية ، ونحن نعلم أن هذه الطائرة كانت بمثابة طائرة بديلة في العديد من وحدات تدريب USMC في كاليفورنيا من من عام 1945 إلى عام 1948 ثم تم نقله إلى البحرية الملكية الكندية في عام 1952.

تم شراء Avenger من قبل CAF Stars & amp Stripes Wing في عام 2001 مقابل 64000 دولار وتم نقلها إلى Frederick ، ​​MD لاستعادة تكوين TBM-3E WWII.

كانت أول قاذفة طوربيد من طراز Grumman & # 39s هي أثقل طائرة بمحرك واحد في الحرب العالمية الثانية ، ولم يقترب سوى طائرة USAAF & # 39s P-47 Thunderbolt من معادلتها بأقصى وزن محمل بين جميع المقاتلات ذات المحرك الواحد ، حيث كانت حوالي 400 رطل فقط ( 181 كجم) أخف من TBF ، بنهاية الحرب العالمية الثانية. كان Avenger هو التصميم الأول الذي يتميز بزاوية جديدة & quot ؛ آلية طي الأجنحة & quot ؛ تم إنشاؤها بواسطة Grumman ، بهدف زيادة مساحة التخزين على حاملة الطائرات


تاريخ طائرات البحرية الأمريكية

سئلت مؤخرًا عما إذا كان لدي أي صور لجهاز TBM-3Q. أولاً ، كان علي أن أقوم بتحديث ذاكرتي من النوع ، أحد التعديلات العديدة لـ TBM-3Es ، حساء أبجدي حقيقي من الأتراك المعاد استخدامها.

كان TBM-3E هو أحدث طراز تم إنتاجه ، حيث أعيد تصميمه بالتفصيل لتقليل الوزن وإضافة شروط لحجرة الرادار APS-4 أسفل الجناح الأيمن. قامت شعبة الطائرات الشرقية التابعة لشركة جنرال موتورز ببناء 1480 طائرة بينما كانت الحرب على وشك الانتهاء ، وكان مقاولو البحرية يكملون تطوير العديد من الطائرات الهجومية ذات المحرك الواحد مثل AD Skyraider التي ستحل محلها و Curtiss SB2C. كان الاختلاف الخارجي الأكثر وضوحًا هو أن الخطاف الخلفي تم تخزينه تحت جسم الطائرة الخلفي وليس داخله.

كانت TBM-3Q واحدة من أولى الطائرات القائمة على الناقل والتي تم تكوينها خصيصًا للاستطلاع الإلكتروني على الرغم من أنها احتفظت بقدرتها على توصيل الذخائر ، لذا كان ELINT (اختصارًا للاستخبارات الإلكترونية) أكثر من واجب ثانوي. ويمكن استخدامه أيضًا "للداخل" على سفن العدو والدفاعات الشاطئية التي تستخدم الرادار وتشويش القدرة.

لقد وجدت هذه الصورة لاثنين من "TBM-3Ns" على موقع الويب الممتاز لمتحف الطيران البحري الوطني (http://www.navalaviationmuseum.org/).

لقد أبلغت موظفي مكتبة المتحف وحصلت على رد فوري ومهذب أنه على حد علمهم ، لم يكن لدى Ns برج وكانت Qs لديها. ضربة أخرى ضد البحث عبر الإنترنت.

موقع مشغل الرادار TBM-3N:

يبدو أن TBM-3N كان تعديلًا بعد الحرب -3E لأداء مهام هجوم ليلية وفي جميع الأحوال الجوية مع إلكترونيات طيران إلكترونية محدثة للتدابير المضادة كعنصر نائب لـ Skyraider القادمة. نظر ريك مورغان في بعض قوائم مواقع ما بعد الحرب ويقدر أنه لم يتم إنجاز أكثر من 30 تحويلاً. وجد أن البعض تم تعيينهم في المجموعات الجوية المرتبطة بها فرانكلين روزفلت (CVB-42) و سايبان (CVL-48) في أوائل عام 1947 وأوائل 1947/8 على التوالي. ومع ذلك ، تم تشغيل معظمها بواسطة الأسراب المركبة الليلية التي وفرت مفارز لنشر المجموعات الجوية ، أولاً VCN-1 و -2 ثم خلفاهم ، VC-3 و -4. (للحصول على ملخص موجز لدور الأسراب المركبة ، راجع http://thanlont.blogspot.com/2013/12/composite-squadrons-and-detachments.html.) تم أيضًا تشغيل TBM-3Ns بواسطة أسطول All- وحدات التدريب الخاصة بالطقس ، المحيط الهادئ (الموضحان في الصورة أعلاه ، حوالي عام 1950) والمحيط الأطلسي

هذه صورة من ملفات المتحف الوطني للطيران البحري لسفينة VCN-2 TBM-3N وهي تهبط على بحر الفلبين في عام 1948.

لاحظ عدم وجود برج.

كانت هناك أسبقية في زمن الحرب لإزالة البرج للهجوم الليلي (وفي الواقع ، لم يكن لدى أي من المرشحين للبحرية لمتطلبات الهجوم القائم على حاملات الطائرات بعد الحرب ، ليلًا أو نهارًا ، تسليح دفاعي). أزال VT-90N أجهزة البرج (ولكن ليس العلبة) من TBM-3D في أواخر عام 1944 أو أوائل عام 1945 لتخفيفها. إذا نظرت عن كثب إلى البرج ، سترى أن أحد أفراد الطاقم جالس هناك ، بدون مدفع رشاش.

لاحظ أنه تم تحسين -3D للهجوم الليلي باستخدام رادار APS-6 مثبت بقوة في الجناح وهوائيات ECM مختلفة. لماذا لم يكن -3N؟ سؤال جيد. لمحاولة الكشف عن تاريخ لاحقة تسمية الطائرات التابعة للبحرية العالمية الثانية ، راجع http://thanlont.blogspot.com/2014/03/navy-aircraft-designation-suffixes-redux.html والروابط الموجودة فيه.

إذن كيف كان شكل TBM-3Q؟ جاء لاري ويبستر بهذه الصورة في مجلة يابانية قديمة لعشاق الطيران.

لديها هوائيات مؤخرة جسم الطائرة مثل تلك الموجودة على TBM-3N ولكنها تحتفظ أيضًا بالبرج.

كان ريك مورغان أيضًا يستكشف هذا السؤال أيضًا. كان منشوره TBM-3Q الذي نتج عنه أكثر تفصيلاً بكثير من المنشور الذي كنت أخرجه. انظر http://rickmorganbooks.com/tbm-3q-avenger.html.

تخمينك جيد مثل تخميني عن سبب الاحتفاظ بالبرج في -3Q. من وجهة نظري أنه كان هناك خطر يتمثل في أن تركيز نيتها على جمع المعلومات الإلكترونية من أجل التخطيط لبعثة الضربات المستقبلية قد يثير الاستياء من هذه الحقيقة. كما اتضح ، تم إسقاط العديد من طائرات "التجسس" البرية غير المسلحة خلال مهمات الاستخبارات الإلكترونية. للحوادث المتعلقة بالبحرية الأمريكية ، راجع https://www.nsa.gov/about/_files/cryptologic_heritage/publications/coldwar/dangerous_business.pdf

رأى ريك مورغان أنهم احتفظوا بالأبراج لأنهم تم تخصيصهم لأسراب VT / VA التي كانت مجهزة بشكل أساسي بـ TBM-3Es التي احتفظت بالبرج. نظرًا لأنه يمكن تكليفهم بالضربات اليومية جنبًا إلى جنب مع المنتقمين الآخرين في السرب ، فإن أطقمهم لن ترغب في أن تكون أعزل في هذا الحدث ، ويقل احتمال أن يتم تمييزها في البداية بسبب عدم وجود برج.


جرومان TBM-3 المنتقم

لم تتم ترجمة هذا المنشور إلى اللغة الإنجليزية حتى الآن. الرجاء استخدام الزر "ترجمة" أعلاه لمشاهدة الترجمة الآلية لهذا المنشور.

لم تتم ترجمة هذا المنشور إلى اللغة الإنجليزية حتى الآن. الرجاء استخدام الزر "ترجمة" أعلاه لمشاهدة الترجمة الآلية لهذا المنشور.

Letecké jednotky vyzbrojené TBM-3

Obdobie / فترة
Jednotka / وحدة
بوزنامكا / ملاحظة
XX.01.1945 - XX.XX.1946 (؟)
Torpédovacia peruť 4 (VT-4)

XX.05.1946-15.11.1946
Torpédovacia peruť 58 (VT-58)

15.11.1946-XX.XX.XXXX
točná peruť 1 لتر (VA-1L)

15.11.1946-XX.XX.XXXX
Útočná peruť 1E (VA-1E)


Zdroj: Grossnick، Roy A: Dictionary of American Naval Aviation Squadrons Volume I - The History of VA، VAH، VAK، VAL، VAP and VFA Squadrons Naval Historical Center، Department of the Navy، Washington، DC، 1995

لم تتم ترجمة هذا المنشور إلى اللغة الإنجليزية حتى الآن. الرجاء استخدام الزر "ترجمة" أعلاه لمشاهدة الترجمة الآلية لهذا المنشور.

Grumman TBM-3 Avenger (BuNo 69375) ، متحف USS Hornet ، 2010. Letoun byl koupen nadací Aircraft Carrier Hornet Foundation v roce 1998 a následně byl dobrovolníky rekonstruován do podoby stroje od jednotky VT-17، váláky během 2. letadlové لودي يو إس إس هورنت (CV-12).