الرسائل القصيرة بلوشر

jv BJ Tv jL Az zY mJ FO Lr UK MR AZ Bi uU

الرسائل القصيرة بلوشر

رسالة قصيرة بلوخر كان أول طراد ألماني مدرع تم بناؤه بعد HMS مدرعة قد أحدث ثورة في البناء البحري. لقد كانت تحسنًا كبيرًا عن الطرادات الألمانية المدرعة السابقة ، وكانت تشبه إلى حد كبير نسخة ممدودة من أول دريدنووتس الألمانية (فئة ناسو). مثل تلك البوارج ، حملت مدافعها الاثني عشر الرئيسية في ستة أبراج مزدوجة ، واحدة أمامية وواحدة في الخلف واثنان على كل جانب ، مما منحها ثمانية مدافع. كما كان الحال دائمًا مع السفن السابقة ، كانت تحمل بنادق أصغر من معاصريها في البارجة - 8.2 بوصة من البنادق مقارنة بالمدافع 11.1 بوصة المستخدمة في فئة ناساو. كانت محمية بشكل أفضل من الطرادات الألمانية المدرعة السابقة. من نواح كثيرة ، فإن ملف بلوخر كان تطويرًا أكثر منطقية للطراد المدرع من نظرائها البريطانيين القريبين ، طرادات المعارك من فئة لا يقهر ، بمزيجهم من بنادق حربية ودروع طراد. وصلت الأخبار التي تفيد بأن طرادات فئة Invincible كانت مسلحة بمدافع 12 بوصة إلى ألمانيا في الأسبوع التالي لتصميم بلوخر تم الانتهاء منه بعد فوات الأوان لتعديل تصميمها.

ال بلوخر شارك في غارة جورلستون في 3 نوفمبر 1914 ، وهو أول هجوم على الساحل الشرقي لإنجلترا خلال الحرب العالمية الأولى ، وفي الهجوم على هارتلبول في 16 ديسمبر. هناك اصطدمت بالطراد البريطاني إتش إم إس وكادت أن تغرقه دورية، لكنها تعرضت بدورها لإطلاق النار من كلا بطاريتي البندقية التي تدافع عن الميناء.

ال بلوخر فقدت في معركة دوجر بانك في 24 يناير 1915. كانت في مؤخرة صف طرادات المعارك الألمانية أثناء مطاردة طويلة شرقًا ، وتعرضت لإطلاق النار من ثلاثة طرادات بريطانيين على الأقل - HMS أسد, HMS نمر و HMS الأميرة رويال. وطبقاً للسجناء الذين تم إنقاذهم بعد أن غرقت ، فإن المرهم الثالث أطلق عليها فأصابتها تحت خط الماء ، مما أدى إلى إبطائها. ربما كانت هذه قذيفة 13.5 بوصة تم إطلاقها من الأميرة رويالمما أدى إلى حريق بالذخيرة وحفر أحد خطوط البخار الرئيسية. وقيل إن الطلقة الرابعة دمرت الكثير من البنية الفوقية الخلفية ، مما أدى إلى تعطيل اثنين من الأبراج اللاحقة وقتل أو جرح ما يصل إلى 300 رجل. على الرغم من هذا الضرر الجسيم ، فإن بلوخر كان لا يزال قادرًا على إجبار الطرادات الخفيفة البريطانية على الحفاظ على مداها في هذه المرحلة من المعركة.

في حوالي الساعة العاشرة صباحًا شوهدت وهي تتجه إلى الشمال ، خارج الخط الألماني الرئيسي ، لكنها كانت لا تزال قادرة على مواكبة الأسطول البريطاني. تغير ذلك في الساعة 10.48 ، عندما خرجت أخيرًا عن السيطرة وبدأت منعطفًا واسعًا نحو الميناء. ثم تعرضت للهجوم من قبل السفن البريطانية الخفيفة ، بينما أمر الأدميرال بيتي طراده الأخير بالقضاء عليها. بعد فترة وجيزة من HMS الرائد من بيتي أسد أصيب بأضرار بالغة ، وأجبر على الانقطاع عن المطاردة. أدى الارتباك بشأن أوامره الأخيرة إلى تركيز طرادات المعارك البريطانية على بلوخر، مما يسمح للطرادات الألمان بالهروب. ال بلوخر أصيب بطوربيدان على الأقل ، بالإضافة إلى إطلاق نار من طرادات القتال البريطانية والطرادات الخفيفة. أخيرًا ، عند 11.45 ، انتهت كل المقاومة ، والطراد البريطاني الخفيف أريثوزا كان قادرًا على الإغلاق معها في محاولة لإنقاذ الناجين. الساعة 12.10 مساءً بلوخر فجأة انقلبت. تم إنقاذ 260 ناجًا فقط من قبل السفن البريطانية.

النزوح (محمل)	17،250 طن
السرعة القصوى	24.25 كيلوطن
نطاق	6،600 نانومتر عند 12 عقدة 3520 نانومتر عند 19 قيراط
درع - سطح السفينة	2.8 بوصة -1.2 بوصة
- حزام	7in-2.4in
- حواجز	6in-3.2in
- البطارية	5.5 بوصة
- باربيتس	7 بوصة
- الأبراج	7in-2.4in
- برج المخادعة	10in-3.2in
طول	498 قدم 8 بوصة
التسلح	اثنا عشر بندقية من طراز SKL / 45 عيار 210 مم (8.2 بوصة) ثمانية بنادق من طراز SKL / 45 مقاس 150 مم (5.9 بوصة) ستة عشر بنادق من طراز SKL / 45 عيار 88 مم (3.45 بوصة) أربعة أنابيب طوربيد مغمورة 450 مم (17.7 بوصة)
طاقم مكمل	847 عادي 1026 عند الضياع
انطلقت	11 أبريل 1908
مكتمل	24 مارس 1910
النقباء	الكابتن إردمان
غرقت	24 يناير 1915

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى

SMS Blucher - التاريخ

فئة بلوشر SMS (ACR-1909-10)

كان Blucher نسخة مصغرة من البوارج من فئة Nassau Class ، حيث تم استبدال البنادق 11 & quot بـ 8.2 & quot. أعطت سرعة إضافية قليلة من العقد طرادًا مدرعًا حديثًا كان تقدمًا على فئة Scharnhorst السابقة. كان من الممكن أن يكون Blucher متفوقًا بشكل ملحوظ على النوع الذي لا يقهر 'إذا' كان Invincible's مسلحين بمسدسات 9.2 & quot التي سربها البريطانيون إلى العالم. كانت السفينة قصيرة بشكل ملحوظ في القوة النارية عندما ظهرت السفينة التي لا يقهر مع 12 بندقية. ربما كانت أضعف نقطة في التصميم هي الاحتفاظ بمحركات التمدد الثلاثية بينما كان باقي العالم ينتقل بالفعل إلى التوربينات. كانت التوربينات التي تم تركيبها في نفس المساحة ستحرك السفينة بشكل أسرع قليلاً مما قد يسمح لها بالهروب من مصيرها في Dogger Bank.

(من ويكي)
الفئة والنوع: طراد مدرع
الإزاحة: 15،842 طنًا (15،592 طنًا طويلًا) (مصمم) 17،500 طن (17،200 طن طويل) (حمولة كاملة)

الطول: 161.8 م (530 قدمًا و 10 بوصات) بشكل عام
شعاع: 24.5 م (80 قدم 5 بوصات)
مشروع: 8.84 م (29.0 قدمًا)
القدرة المركبة: 31،562 ihp (23،536 kW)
الدفع: محركات تمدد ثلاثية عمودية 3 أسطوانات 4 أسطوانات
18 غلايات من النوع البحري
3 مسامير

السرعة: 25.4 عقدة (47.0 كم / ساعة 29.2 ميل في الساعة)
المدى: 6600 نمي (12200 كم 7600 ميل) بسرعة 12 عقدة (22 كم / ساعة 14 ميل في الساعة)
3350 نمي (6200 كم 3860 ميل) بسرعة 18 عقدة (33 كم / ساعة 21 ميل في الساعة)

المتمم: 41 ضابطا و 812 بحارا
1026 في Dogger Bank

التسلح: 12 بوصة 21 سم (8.3 بوصات) بنادق SK L / 45 (6 بوصات)
8 بوصة 15 سم (5.9 بوصة) مسدسات SK L / 45
16 بوصة 8.8 سم (3.46 بوصة) مسدسات SK L / 45
4 بوصة 45 سم (17.7 بوصة) أنابيب طوربيد

الدرع: حزام بطول 618 سم (2.4.7.1 بوصة)
بطارية مقاس 14 سم (5.5 بوصة)
18 سم (7 بوصات) باربيتس
6 × 18 سم (2.4 × 7.1 بوصة) برج
برج مخروطي مقاس 8 25 سم (3.1 9.8 بوصة)

مع بدء البناء في Blucher في عام 1906 ، كان من المقرر وضع السفينة الثانية من الفئة في غضون 6 أشهر ، ولكن تم تأجيلها لمدة ثلاثة أشهر للسماح بإجراء تغييرات على التصميم الأساسي للسماح بالمعرفة المكتسبة من الملحقين البحريين (الذين قالوا الجواسيس؟) تقارير عن يو إس إس ساوث كارولينا مع حواملها الفائقة. سمح التوفير في الأبراج بإنتاج سفينتين إضافيتين ، SMS Manteuffel و SMS Prinz Heinrich.

يسمح الذهاب إلى حوامل فائقة النيران لنفس العرض مع برجين أقل. يتم استخدام التوفير في الوزن لكل من الدروع الأفضل وزيادة حجم المحرك. تم استغلال الفرصة أيضًا لاستبدال محركات التمدد الثلاثية بأنواع التوربينات الجديدة.

الفئة والنوع: طراد مدرع
الإزاحة: 14500 طن قياسي ، 17200 طن حمولة كاملة
الأبعاد: ٥٧٢.٥ × ٨٠ × ٢٩ قدم
الآلات: 4 أعمدة ، توربينات ، 45000 حصان
السرعة: 27-28 عقدة
القدرة على التحمل: 6500 نمي بسرعة 12 عقدة
درع: حزام 7.1 & quot ، 2 & quot ؛ برج 7.1 & quot / 3.4 & quot / 2.4 & quot
التسلح:
8 × 8.2 بوصة (21 سم) (4x2)
8 × 5.9 بوصة (8 × 1)
16 × 3.4 بوصة (16 × 1)
الطاقم: 40 ضابطا و 800 بحار (1050 كرائد)

ما زلت أفكر فيما سيحدث للسفن خلال فترة خدمتها. كونك أسرع بمقدار 2-3 عقدة من Blucher يعني أنه يمكنهم مواكبة الطرادات الأخرى في Dogger Bank والهروب من مصير Bluchers. لكن ما يحدث للسفن من هناك لا يزال يكتنفه الغموض. 1919 إلى 1923 احتفظت بطرادات كاملة ، ثم تحولت إلى سفن تدريب من 1923 إلى 1933 عندما أعيد بناؤها إلى طرادات مرة أخرى.

Manteuffel و Prinz Heinrich بعد إعادة بنائهما مع القوس الجديد ، هياكل الجسر ، معدات مناولة الطائرات ، تم إزالة 5.9 & quot ؛ حيث تم وضعهم في مكان لإنشاء غرف مناولة للأسلحة ثنائية الغرض 5 & quot ، جديدة مقاس 37 مم AA والأول من 20 مم البنادق. أصبح Manteuffel الرائد في سرب الطراد الأول. تم بذل الكثير من الجهد في برامج السفن الرأسمالية (CV / BB / BC) لدرجة أن البحرية GS كانت دائمًا تفتقر إلى الطرادات والمدمرات. أدى هذا إلى الاحتفاظ بالعديد من الطرادات والمدمرات الأقدم جيدًا بعد "تواريخ أفضل قبل".

النوع: طراد كبير (سي بي)
الإزاحة: 15000 طن قياسي ، 17800 طن حمولة كاملة
الأبعاد: ٥٨٠ × ٨٠ × ٢٩ قدم
الآلات: 4 أعمدة ، توربينات ، 75000 حصان
السرعة: 30 عقدة
القدرة على التحمل: 7500 نمي بسرعة 12 عقدة
Armor: حزام 7.1 & quot ، مقاس 4.1 & quot ، برج 7.1 & quot / 3.4 & quot / 2.4 & quot
التسلح:
8 × 8.2 بوصة (21 سم) (4x2)
14 × 5 & مثل (7 × 2)
12 × 37 ملم (6 × 2)
4 × 20 مم (4x1)
الطائرات: 2
الطاقم: 60 ضابطا و 950 بحارا (1070 كرائد)

مدافع مزدوجة عيار 37 ملم. هذه هي الأسلحة اليدوية الأصلية التي بدأ استبدالها بأسلحة Bofors 37 ملم منذ عام 1938. احتفظت البحرية الجرمانية بفتحة 37 ملم حيث تأكدت من أن المدافع الجديدة ستكون قادرة على الاستفادة من الملايين من قذائف 37 ملم التي تم إنتاجها منذ ذلك الحين. 1926.

غرق كي إم إس بلوشر في فجر الحرب العالمية الثانية

كان يومًا باردًا من أيام أبريل من عام 1940 عندما انتهت الحرب الهاتفية في النرويج. لا يزال الثلج جالسًا على التلال حول Drøbak Sound ، جنوب أوسلو مباشرة. في ذلك اليوم ، حققت النرويج انتصارًا دراماتيكيًا ضد أول عدو رئيسي لها منذ أكثر من 100 عام.

بدأ 8 أبريل كالمعتاد في قلعة Oscarsborg في Drøbak. في اليوم الثاني ، استقبلوا مجندين جدد. بدأ يومهم بتمارين الصباح ، تلاها تدريب وإرشادات. لقد تسلل شعور بالإلحاح إلى المجندين الذين كانوا يعلمون أن الحرب قادمة ، لكن لم يعرف أحد متى. كانت هناك شائعات عن أسطول غزو ، على الرغم من إعلان الحكومة الحياد. كان للقلعة والجيش النرويجي اتصالات محدودة مع بعضهما البعض وكثرت الشائعات.

في تلك الليلة ، تم تلقي معلومات استخبارية عن سفينة مجهولة الهوية قاتلت من خلال الدفاعات الخارجية في أوسلوفجورد. أدرك أوبرست بيرجر إريكسن ، المسؤول عن أوسكارسبورج ، أن شيئًا ما قد حدث. لم يستطع بدء القتال دون استفزاز ، لكنه لن يُقبض على عدم الاستعداد. اتصل بـ Kommandørkaptein Andreas Anderssen وطلب من البحار القديم الذهاب إلى القلعة.

كان أندرسن ضابطًا بحريًا متقاعدًا عاش في دروباك وأمضى سنوات عديدة من حياته في قيادة بطارية الطوربيد في أوسكارسبورج.

في حوالي الساعة 0400 يوم 9 أبريل ، ظهرت ست سفن في الأفق. أعطى Oberst Eriksen الأمر لتحميل البنادق الثلاثة للبطارية الرئيسية. تم تحميل ثلاث قذائف شديدة الانفجار بوزن 562 رطلاً في مدافع ألمانية الصنع مقاس 28 سم. كان كل مدفعي جاهزًا ومستعدًا ، وقف في مركزه ، في انتظار الأمر.

عرف إريكسن أن أفعاله يمكن أن تكون لها عواقب وخيمة. هاجمت السفن التي تقترب منه السفن النرويجية ، لكن أمته كانت محايدة رسميًا. إذا أطلق النار على سفينة دون إطلاق رصاصة تحذيرية في البداية ، يمكن أن يحاكم عسكريًا أو يشعل حربًا عرضيًا وهو بالضبط ما كانت النرويج تحاول تجنبه. بدلاً من ذلك ، إذا كانت السفن المقتربة محاربة ، فقد تكلف أرواح الرجال الذين يدافعون عن الحصن.

بحلول 0421 كان قد اتخذ قراره. كانت السفينة الرئيسية من مسافة قريبة جدًا حيث أعطى الأمر بهدوء لإطلاق النار. وارتفع الفولاذ والمتفجرات شديدة الانفجار في الهواء.

بغض النظر عن شرعية الهجوم ، أصابت القذائف بصماتها. ضربت القذيفة الأولى أمام الصاري الخلفي مباشرة ، بينما ضربت القذيفة الثانية برج السفينة الأمامي. كلاهما أشعل النيران التي بدأت تنتشر في جميع أنحاء السفينة الحربية.

اوبرست بيرجر إريكسن

كانت تلك هي القذائف الوحيدة التي أطلقتها تلك البنادق. كانوا مأهولة ، ليس من قبل أطقم بندقية الكراك ، ولكن من قبل خليط من المدفعية المدربين وغير المقاتلين والمجندين. لم يكن هناك وقت لإطلاق البندقية الثالثة ، التي كانت محملة ولكن بدون طاقم.

كان هدفهم لا يزال يتجه شمالًا نحو أوسلو. فتحت بطاريتان أخريان بمدافع أصغر حجمًا عيار 57 مم ، مما أدى إلى إخماد نيران المدفعية الخفيفة للعدو حتى بدأت نيران المدافع الرشاشة من السفينة الحربية تتدفق مباشرة إلى مواضع مدفع الحصن.

فجأة ، بينما اشتعلت النيران ، وانطلقت المدافع ، سمعت أغنية فوق الضجيج. كانت السفينة الغامضة تغني النشيد الوطني الألماني "دويتشلاندليد". إشارات من كاسحة ألغام أوترا أكد أن السفن كانت من أسطول الغزو الألماني. تم تأكيد الشائعات.

أحد بنادق 28 سم قبل الحرب العالمية الأولى

كسفينة رائدة ، تم تحديدها على أنها KMS بلوخر، طراد ألماني ثقيل ، تابعت ، دخلت في مرمى طوربيدات كوماندور كابتين أندرسن البالغة من العمر 61 عامًا. كان عمر تلك الطوربيدات حوالي 40 عامًا وتم تصنيعها في النمسا والمجر. لقد تم اختبارهم فقط من أي وقت مضى. في ثلاثة طوربيد ، أحدث أندرسن ثقبًا هائلاً في جانب بلوخر ، يطيح ​​بها محركاتها ويغرقها. عندما غرقت السفينة ، رمي الرجال بأنفسهم في المياه الباردة للمضيق وسبحوا يائسة نحو الشاطئ. تراجعت السفن المتبقية عند رؤية سفينتهم الرئيسية تتعثر وتنفجر وتغرق.

النرويجيون فعلوا المستحيل. بعد أسبوع فقط من التدريب ، تمكن طاقمهم من إبعاد إحدى السفن الحربية الأكثر تقدمًا. ولجعل الانتصار أكثر حلاوة ، لم يتعرضوا لسقوط ضحايا. من ناحية أخرى ، فقد الألمان طرادًا ثقيلًا قويًا ، ما أسفر عن مقتل 650-800 ، وجرح ما يقرب من 50 ، وتم أسر حوالي 1000.

طائرات نقل ألمانية تحلق عبر أوسلوفجورد

لم يدم النصر النرويجي طويلاً حيث لم يعرف إريكسن أن بلوخر كان فقط الخطوة الأولى في الغزو. تعرضت قلعة أوسكارسبورج لقصف مكثف في الساعة 1200 في ذلك اليوم ، مما أدى إلى إحراق العديد من المباني الخشبية على الأرض. تم نقل القوات الألمانية جوا وهبطت في مطار قريب. اندفعت قوات المشاة الألمانية فوق التلال المحيطة بالمضيق البحري ، واستولت على أوسلو بسرعة.

بحلول صباح اليوم التالي ، 10 أبريل ، أجبر إريكسن على الاستسلام ، مع العلم أن الاستمرار في القتال سيكلف حياة رجاله. بفضل دفاع إريكسن الباسل ، نجت العائلة المالكة النرويجية والحكومة من أوسلو قبل سقوطها.

لا تزال هناك لحظات قليلة في التاريخ تمكنت فيها مجموعة من الناس ، متفوقون للغاية ، من الوصول إلى القمة. مع سقوط النرويج بعد فترة وجيزة ، غالبًا ما تُنسى قصتهم ، لكن دفاعهم القصير وجه ضربة قوية لقوات الغزو الألمانية. إذا كانت النرويج ستهبط ، فإن ألمانيا على الأقل ستدفع ثمن غزوها.

المشير بلوخر

عاش Von Blücher حياة مثيرة ليس فقط لأنه شارك في بعض المعارك الأكثر حسماً في حروب نابليون ، ولكن بسببه شخصية شرسة ومحاربة. كانت لديه شخصية صعبة ، مما جعله سيئ السمعة بين معاصريه ، ويولد الكثير من الحكايات المسلية.

ولد في عام 1760 ، قطع أسنانه في سبع سنوات وحرب # 8217، حيث اشتبك فريدريك العظيم من بروسيا مع القوى العظمى في ذلك الوقت ، مثل فرنسا وروسيا. منذ البداية ، اكتسب Blücher شهرة لكونه رجلًا عاطفيًا وفي بعض الأحيان غير سار ، و صنع عددًا غير قليل من الأعداء، بما في ذلك في المحكمة.

لكن، ظهرت أسطورته نتيجة لدوره في الحروب النابليونية. كانت هذه سلسلة من الحروب امتدت على مدى العقد ونصف العقد الأول من القرن التاسع عشر وانتشرت في جميع أنحاء القارة ، لتشكل في النهاية أوروبا المعاصرة كما نعرفها.

في الحملات ضد فرنسا ، عانى بلوخر من كل شيء من الهزائم المذلة في Jena و Auerstaedt ل انتصارات مدوية. بدأ في جذب الشهرة في عام 1813 ، عندما هزم القوات النابليونية مرارًا وتكرارًا في حملات سيليزيا (كانت آنذاك منطقة بروسيا والنمسا مقسمة في الغالب بين جمهورية التشيك وبولندا).

قادته كراهيته الشديدة للفرنسيين الذين أسروه مرتين في معركة واترلو. غالبًا ما يُعزى هذا الانتصار إلى عبقرية ويلينجتون العسكرية ، لكن القوات البروسية لعبت أيضًا دورًا مهمًا.

مع خلو الطريق إلى باريس الآن ، ركب بلوخر مع قواته إلى العاصمة الفرنسية. يقولون إنه في النهاية كان مهووسًا بأسر نابليون وشنقه ، وهو إنجاز لم ينجزه أبدًا. ومع ذلك ، فقد تمكن من ذلك حرق جسر جينا، وهو بناء شيد على نهر السين للاحتفال بالنصر الفرنسي الذي كان بمثابة هزيمة مؤلمة لبلوخر.

بعد سقوط نابليون أخيرًا ، تغيرت خريطة أوروبا بشكل كبير. لقد بدأت حقبة جديدة وظهرت معها تحديات جديدة. عاش بلوخر بالكاد لرؤيتهم، بعد أن توفي بعد أربع سنوات في عام 1819. كان قد تقاعدًا مليئًا بالإفراط ، وحصل على مكانه كواحد من أهم أعضاء الجيش البروسي. حقيقة، لا يزال واحدًا من رجلين عسكريين فقط حصلوا على نجمة الصليب الحديدي.

ملحوظات

1. ↑ تشير "SMS" إلى "Seiner Majestät Schiff" (الإنجليزية: سفينة صاحب الجلالة).
2. ↑ أمرت السفن الحربية الألمانية بأسماء مؤقتة. بالنسبة للإضافات الجديدة إلى الأسطول ، تم إعطاؤهم حرفًا واحدًا لتلك السفن التي تهدف إلى استبدال السفن القديمة أو المفقودة ، وتم طلبها على أنها "Ersatz (اسم السفينة المراد استبدالها)".
3. دعت العقيدة البحرية الألمانية المعاصرة إلى تشكيل مجموعة استكشافية من أربع سفن كبيرة على الأقل ، أو نصف سرب. انظر Philbin، p. & # 160119، Scheer، p. & # 16013. كأكبر سفينة حربية غير رأسمالية في الأسطول ، بلوخر كثيرا ما يتم توظيفه كالرابع.
4. ↑ في تسمية البندقية البحرية الإمبراطورية الألمانية ، "SK" (شنيلاديكانوني) يشير إلى أن البندقية تطلق النار بسرعة ، بينما يشير L / 45 إلى طول البندقية. في هذه الحالة ، يبلغ عيار البندقية L / 45 45 ، مما يعني أن طول البندقية يبلغ 45 ضعف قطر تجويفها. انظر: Grießmer، p. & # 160177.
5. كان بيتي ينوي الاحتفاظ فقط بالطرادات الخفيفة الخلفية من سرب Goodenough ، لكن HMS & # 160نوتنغهام أخطأ رجل الإشارة في تفسير الإشارة ، معتقدًا أنها كانت موجهة إلى السرب بأكمله ، وبالتالي أرسلها إلى Goodenough ، الذي أمر سفنه بالعودة إلى مواقع الفحص الخاصة بها قبل طرادات بيتي القتالية.
6. ↑ طوال الحرب ، عانت البحرية الألمانية من نقص مزمن في الفحم عالي الجودة. وبالتالي ، لا يمكن لمحركات سفنها أن تعمل بأقصى أداء. على سبيل المثال ، في معركة جوتلاند ، طراد المعركة فون دير تان، التي كانت سرعتها القصوى 27.5 & # 160 kn (50.9 & # 160km / h 31.6 & # 160mph) ، كانت محدودة بـ 18 & # 160mph (33 & # 160km / h 21 & # 160mph) لفترة طويلة من الوقت كنتيجة لـ هذه المشكلة. انظر: Philbin، pp. & # 16056–57.
7. هكذا أسد تشغيل سيدليتز, نمر تشغيل مولتك, الأميرة رويال تشغيل ديرفلينجر، و نيوزيلاندا تشغيل بلوخر.

1. ^ روجر ، ص. & # 160160.
2. ^ طاقم العمل ، ص. & # 1603.
3. ^ جاردينر وأمبير جراي ، ص. & # 160142.
4. ^ جاردينر وأمبير جراي ، ص. & # 160134.
5. ↑ 5.05.1 هيرويج ، ص. & # 16045.
6. ^ جرونر ، ص. & # 16052.
7. ^ طاقم العمل ، ص. & # 1603 ، 4.
8. ^ طاقم العمل ، ص. & # 1604.
9. 9.009.019.029.039.049.059.069.079.089.099.109.119.129.139.14 غرونر ، ص. & # 16053.
10. ^ فريدمان ، ص. & # 16091.
11. ↑ 11.011.1 سلاح نافي (21 سم / 45).
12. ↑ 12.012.112.2Gardiner & amp ؛ غراي ، ص. & # 160140.
13. 13.013.113.213.3 أسلحة بحرية (15 سم / 45).
14. ↑ 14.014.114.214.314.4 الموظفين ، الصفحة & # 1606.
15. ↑ NavWeaps (8.8 سم / 45).
16. ^ جاردينر وأمبير جراي ، ص. & # 160151.
17. ^ هالبيرن ، ص. & # 160185.
18. ↑ 18.018.118.2 تارانت ، ص. & # 16030.
19. ↑ 19.019.119.2 تارانت ، ص. & # 16031.
20. ↑ 20.020.1 تارانت ، ص. & # 16032.
21. ↑ 21.021.1 تارانت ، ص. & # 16033.
22. ^ شير ، ص. & # 16070.
23. ↑ 23.023.123.2 تارانت ، ص. & # 16034.
24. ↑ 24.024.1 تارانت ، ص. & # 16035.
25. ↑ 25.025.125.225.3 تارانت ، ص. & # 16036.
26. ↑ 26.026.126.226.3 تارانت ، ص. & # 16038.
27. ^ تارانت ، ص. & # 16039.
28. ^ جولدريك ، ص. & # 160263.
29. ↑ 29.029.1 تارانت ، ص. & # 16040.
30. ^ تارانت ، ص. & # 16040–41.
31. ↑ 31.031.131.231.331.431.5 تارانت ، ص & # 16042.
32. ↑ 32.032.132.2Schmalenbach ، ص. & # 160180.
33. ^ جولدريك ، ص. & # 160279.
34. ^ تارانت ، ص. & # 16041.
35. ^ تارانت ، ص. & # 16043.

كوربوس كريستي: يقف Blucher House شامخًا في تاريخ المدينة

كوربوس كريستي ـ كان قرن آخر في مهده ، وكذلك كان كوربوس كريستي كمجتمع منتجع.

يجب أن تفي المدينة الشاطئية الحقيقية بمتطلبات معينة: يجب أن تكون على الساحل ، بالطبع ، مليئة بالموتيلات الباهتة والمطاعم ذات الأرضيات الرملية التي تقدم أطباق مكدسة من الأطعمة المقلية.

كما تشهد أرشيفات المدينة ، في عام 1908 كان هناك 8000 ساكن ، واثنان من محالج القطن ، وخمسة أحواض خشبية ، ومصنعان للصهاريج ، وثلاثة بنوك ، ورصيفان للشحن ، وأربع صحف ، وأربعة أطباء أسنان ، وحوالي 30 سيارة تتفاوض في الشوارع غير المعبدة.

وكان هناك بلوخرفيل.

تُظهر الصور القديمة القصور الخمسة الفخمة ، التي بنيت على مساحة ثمانية أفدنة من قبل أبناء وبنات رواد المدينة فيليكس وماريا فون بلوتشر ، يقفون عالياً على خدعة ، المنظر من خليج كوربوس كريستي دون عوائق من ناطحات السحاب.

من السهل تخيل عائلة ضخمة متماسكة - أطفال بلوشير وأطفالهم وخالاتهم وأعمامهم والعديد من أبناء عمومتهم لدرجة أن لقب بلوشرفيل - يتجمعون حول بيانو للغناء والرقص ، ويتذوقون وليمة في حفل رسمي غرفة المعيشة أو الأدوات الموجودة في أول سيارة تعمل بالبنزين في المدينة ، اشتراها فيليكس وابن ماريا جورج.

لكن لماذا تتخيل؟ يمكنك أنت أيضًا أن تعيش في بلوخرفيل اليوم.

والمعيشة ذات طراز رفيع في منزل جورج بلوتشر ، وهو منزل كبير مساحته 5000 قدم مربع تم تشييده قبل 96 عامًا وتحويله هذا العام إلى مبيت وإفطار أنيق من ست غرف.

النزل الفيكتوري المكون من طابقين ، والذي تم ترميمه بمحبة من قبل المالك الجديد تريسي سميث ، هو واحد من ثلاثة منازل متبقية تقف جنبًا إلى جنب في ظل وسط المدينة. مع Centennial House ، على بعد مسافة قصيرة ، هذه هي أقدم مساكن في Corpus Christi لا تزال في مواقعها الأصلية.

مباشرة عبر شارع كاريزو ، بلوتشر بارك - الذي تم منحه للمدينة من قبل أحفاد العائلة في الخمسينيات مع اشتراط أن تظل منطقة طبيعية - يجذب الآلاف من الطيور المهاجرة في الربيع والخريف وهو موقع مخصص على طول ساحل تكساس العظيم درب الطيور.

في منزل جورج بلوتشر (أسقط أحفاد فيليكس وماريا كلمة "فون" من اسم العائلة) ، قال صاحب الفندق سميث: "لدينا الكثير من الطيور والفراشات في المنطقة على مدار العام أيضًا. نحن غارقون في الطيور الطنانة الآن بعد أن أستخدم 10 أرطال من السكر في الأسبوع ، فقط أبقي مغذياتي مستمرة ".

يمكن للطيور وغير الطيور تقدير ما أنجزه سميث في الحفاظ على سلامة معلم تاريخي مع تجهيز كل غرفة من غرف الضيوف بلمسات حديثة مثل التحكم الفردي في المناخ وخطوط هاتف الفاكس / المودم وتلفزيونات الكابل المزودة بأجهزة تسجيل فيديو وحمامات خاصة كبيرة.

تشمل منطقة الراحة ثلاجة وماكينة ثلج وميكروويف وآلة لصنع القهوة.

تم تسمية كل غرفة على اسم واحد من أطفال جورج وأليس بلوتشر الستة:

جناح آرثر ، الأكبر في الطابق العلوي ، يحتوي على أثاث عتيق من خشب الصنوبر الفرنسي وأقمشة فرنسية ريفية وجدران من التوت البري وسرير بحجم كينغ مغطى بأربعة أعمدة وحوض استحمام مع حوض جاكوزي ودش ومنطقة جلوس خاصة. شرفة مجاورة تطل على Blucher Park.

تتميز غرفة Annie's بأنها متوهجة بجدران ذات لون أخضر نعناعي وأثاث ريفي مطلي باللون الأصفر ، وتعرض غرفة Jasper's Room في الطابق السفلي التي يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة مظهرًا أرجوانيًا ملكيًا. تقدم غرف النوم الأخرى أيضًا موضوعات مميزة.

تشمل المناطق المشتركة صالونًا فخمًا (غرفة الموسيقى في بلوخرفيل ، حيث كانت الحفلات العائلية تحدث بشكل منتظم) ومكتبة دافئة ومريحة (مثالية للاسترخاء مع كأس من الموانئ أو شيري تقدم مجانًا) مصلى صغير في الطابق العلوي وتناول طعام رسمي غرفة حيث يتم تقديم الإفطار في خزف عتيق على طاولة محملة بالشموع.

يا له من وليمة الإفطار أيضا. ليس من غير المعتاد أن تبدأ وجبة B & ampB بدورة فواكه ، لكن سميث ، وهو طاه بارع ، يقدم على أساس تناوب أطباق الذواقة الدافئة مثل شرائح الأناناس المنكهة بغراند مارنييه وجوز البقان المطحون المخبوز مع شراب القيقب والبقان ، ملفوفًا في عجينة منفوخة وجريب فروت بالسكر البني و- فتاحة للعين لبدء اليوم! - جراند مارنييه مرة أخرى.

بعد ذلك ، قد تقدم الخبز المحمص الفرنسي المحشو بالجبن الكريمي والتوت الأزرق ، ثم يُرش بشراب القيقب الدافئ وعجة مع السبانخ الطازجة والفطر وبودنغ الخبز بجبنة الفيتا مع الزبيب والمكسرات البانكيك المتبل أو الموز المتبل بالفوستر ملفوف في القرمشة والإيركبيس المحمص. لوز.

تعتبر الكعك المخبوزة في المنزل وعصير البرتقال الطازج والقهوة من العناصر الأساسية اليومية.

يقول سميث: "هدفي هو أنه بمجرد الاستمتاع بوجبة الإفطار في George Blucher House ، لن تحتاج إلى أي غداء".

من المحتمل أنك لن تحتاج إلى أي عشاء ، أيضًا ، إذا كنت محظوظًا بما يكفي لتجربة أحد تخصصاتها: كيشي دجاج البقان اللذيذ.

اشترت سميث المنزل الصيف الماضي ، ثم جاهد لأشهر في الترميم قبل افتتاح B & ampB في يونيو - "تتويج لحلم دام 15 عامًا" ، كما تقول. كرئيس مشارك سابق لرابطة المبتدئين في المدينة ، حافظ مواطن جورج ويست منذ فترة طويلة على اهتمامه بالحفظ وقضى وقتًا طويلاً في دراسة المحفوظات والتحدث مع أحفاد بلوشر الذين يعيشون في كوربوس كريستي وهيوستن وأماكن أخرى في تكساس.

تقول: "توفي جورج بلوتشر عام 1929 ، وأنا المالك الرابع فقط". "لكن المنزل تم تقسيمه إلى ثماني شقق صغيرة في وقت واحد ، وأردت إعادته بأمانة قدر الإمكان."

يقول سميث إن أكثر من 80 في المائة من الزجاج الأصلي لا يزال سليماً. وكذلك الحال بالنسبة لأرضيات الصنوبر ذات الأوراق الطويلة والمدافئ التي تعمل بالفحم في العديد من الغرف. تم استخدام خشب الصنوبر لإعادة إنشاء الخزانات. أضافت صاحبة النزل مفروشات أثرية أخرى ، العديد من مجموعات عائلتها ، وأعمال فنية ، بعضها رسمتها جدتها الكبرى.

تمتد الشرفة الأمامية والشرفة في الطابق الثاني على عرض المنزل وهي مؤثثة بكراسي آديرونداك. أعيد بناء سياج شبكي أبيض بدقة ، باستخدام صور فوتوغرافية للأصل كدليل ، وهي عملية اتبعت أيضًا لإعادة بناء الشرفة الجانبية. تحيط الحدائق الفيكتورية بمكان الإقامة.

تخدم منازل Blucherville الأخرى الباقية أغراضًا متجددة أيضًا.

يضم منزل Charles Blucher ، الذي يعود تاريخه إلى عام 1880 ، متحفًا صغيرًا مليئًا بالقطع الأثرية والوثائق المرتبطة بالعائلة التي لعبت دورًا أساسيًا في مسح ورسم خرائط برية تكساس. المتحف مفتوح فقط من الساعة 9:30 حتى 11:30 صباحًا أيام الجمعة ومن 9-11 صباحًا يوم السبت الثاني من كل شهر ، ولكن يمكن لسميث ترتيب زيارات للضيوف ، ويمكن تحديد مواعيد الجولات الجماعية عن طريق الاتصال بالرقم 361-884-3000. لا يوجد رسوم قبول.

توفر معروضات المتحف منظورًا لأيام كوربوس كريستي الأولى ، ويعمل المنزل كمقر لرابطة المبتدئين في المدينة.

في الجوار ، تم استخدام منزل Richard Blucher ، الذي تم بناؤه في عام 1901 والمملوك أيضًا من قبل Junior League ، للوظائف الخاصة من قبل المجموعات المهتمة بالطبيعة. أحد المقترحات التي تكتسب زخماً سيجعل هذا العقار ومنزل Charles Blucher وحدائقه موقعًا لمركز Audubon رئيسي.

لقد طورت سميث مثل هذه المعرفة الموسوعية عن تقاليد بلوشر التي تعترف ، "بينما أنا فخورة جدًا بتراث عائلتي ، أشعر الآن أنني جزء من عائلة بلوتشر أيضًا". في الواقع ، إنها ترش محادثة غير رسمية بالإشارة إلى "جورج الخاص بي".

يقول سميث: "أحب هذه المنازل القديمة كثيرًا لدرجة أنني أعتقد أحيانًا أنني ولدت متأخرًا بقرن من الزمان".

ولكن بعد ذلك ، سيكون Blucherville اليوم خاليًا من الأناناس المحفور من Grand Marnier وكيشي الدجاج البقان.

العنوان: 211 N. Carrizo، Corpus Christi، TX 78401. يقع النزل بالقرب من محكمة مقاطعة Nueces ومكتبة Corpus Christi العامة ، وكلها على مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام من وسط المدينة.

الأساسيات: ست غرف (واحدة يشغلها صاحب الحانة مؤقتًا) ، جميعها في الطابق العلوي باستثناء واحدة. ثلاث غرف بأسرة بحجم كوين ، اثنتان مع ملوك وواحدة بتوأم. كلها مع حمام خاص. غرفة واحدة يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة.

الأسعار: 100 دولار - 150 دولارًا في الليلة بالإضافة إلى ضريبة بنسبة 15 بالمائة

الاعتبارات: غير مسموح بالحيوانات الأليفة. يتم قبول الأطفال أقل من 12 عامًا فقط بترتيب خاص. ممنوع التدخين في الداخل.

رد: هل كان Blücher حقًا تصميمًا سيئًا؟

نشر بواسطة ستيف- م & raquo الخميس 18 فبراير 2016 10:00 مساءً

رد: هل كان Blücher حقًا تصميمًا سيئًا؟

نشر بواسطة ستيف- م & raquo الجمعة 19 فبراير 2016 4:59 مساءً

لإضافة القليل إلى رسالتي أعلاه والتخلص من عدم كفاءة التصميم ، لا يحتاج المرء إلى النظر إلى أبعد من مقارنة التكلفة المنشورة سابقًا بين Blucher و VDT. مقابل تكلفة إضافية تقل عن 30٪ ، تمكنت ألمانيا من بناء سفينة حربية أكبر وأفضل تسليحًا ومحمية ، وكانت أسرع في الإقلاع. في حد ذاته ، هذا لا يعبر كثيرًا عن تصميم Blucher.

ما يجعل هذه الفجوة في التكلفة أكثر إثارة للاهتمام هو حقيقة أن VDT استخدمت أربعة توربينات Parsons باهظة الثمن نسبيًا مقابل محركات Blucher الثلاثية التوسعية. بالنظر إلى أن (على الأقل مما قرأته) كانت مدفوعات الإتاوة وحدها لكل توربين في حدود مليون علامة ذهبية ، فإن هذه النقطة وحدها تمثل جزءًا كبيرًا نسبيًا من فرق التكلفة بين السفن ، مما يجعل VDT يبدو وكأنه تصميم شامل أفضل للأموال التي يتم إنفاقها.

رد: هل كان Blücher حقًا تصميمًا سيئًا؟

نشر بواسطة بايرون انجيل & raquo الجمعة 26 فبراير 2016 4:13 مساءً

لم يكن Bluecher تصميمًا سيئًا في حد ذاته ، ولكنه كان تصميمًا يعتمد على معايير خاطئة. في بحر الشمال ، كانت Bluecher مسؤولية عائمة ولا أعتبرها من قبيل المصادفة أنها فقدت في أول مواجهة لها مع طرادات المعارك البريطانيين. كان من الممكن أن يكون مسرحها الأمثل للعمل هو البلطيق ، شريطة أن تتمكن من تجنب التشابك مع عدد قليل من المدربين والمحافظين ولكن سريعًا نسبيًا لأسطول البلطيق الروسي ، كان بإمكانها تقديم خدمة مفيدة.

لو كان Bluecher جزءًا من سرب von Spee الآسيوي بدلاً من أحد الطرادات المدرعة الحالية ، فلا أعتقد أن النتيجة النهائية كانت ستختلف على الأرجح. كان أفضل رهان لها هو الفرار مباشرة بأقصى سرعة على الرغم من خوض المعركة في ظروف ممتازة بشكل عام ، إلا أن الطقس أغلق في الواقع بعد فترة ليست طويلة من نهاية المعركة ، وربما كانت ميزة السرعة التي تتمتع بها على طرادات von Spee المدرعة الأكبر سناً قد أتاحت لها فرصة رياضية للعثور على ملجأ في ضعف الرؤية.

كان إدراجها بالإضافة إلى Scharnhorst و Gneisenau سيضع عبئًا لوجستيًا إضافيًا كبيرًا (الفحم) على فون سبي. من الصعب تحليل النتائج التشغيلية المحتملة لذلك بشكل موضوعي. من الناحية التكتيكية ، كان من المؤكد أن مهمة ستوردي في فوكلاند كانت ستعقد مهمة ستوردي إذا وقفت الطرادات الألمانية الثلاثة ضده ، لكن الألمان ما زالوا لا يملكون أملًا واقعيًا في تحقيق النصر. أظن أن أي طراد ألماني محظوظ بما يكفي للنجاة من جزر فوكلاند كان سيُحتجز في النهاية أو يُفرق.

بالنسبة لمعدل إطلاق بطارية Bluecher الرئيسي ، فإن إثبات المعدل الميكانيكي الأقصى لإطلاق النار لأي بندقية ليس ذا معنى في تحليل معدلات إطلاق السفن الحربية العملية في المعركة. في ظل ظروف العمل الحقيقية ، يخضع معدل إطلاق النار أولاً وقبل كل شيء لمدى الاشتباك (وقت الرحلة) وثانيًا عن طريق التحكم في الحرائق واعتبارات الإكتشاف (الوقت المطلوب داخل نظام التحكم في الحريق لاكتشاف عمليات إطلاق النار ونقلها ، ومعالجة البيانات وإرسال تصحيحات إلى البنادق). لم يتم تحقيق أقصى معدل ميكانيكي لبندقية ذات أبراج في إطلاق النار السريع. تعتبر تجربة SMS Derfflinger في Jutland خير مثال على ذلك. تم اعتماد مدفع البطارية الرئيسي الذي يبلغ طوله 30.5 سم رسميًا بدورة إطلاق تبلغ حوالي 3 دورة في الدقيقة (دورة إطلاق 20 ثانية) ، ولكن وفقًا لـ von Hase ، فإن معدل إطلاق بطارية Derfflinger الرئيسي في ظل إطلاق النار السريع كان في الواقع حوالي نصف المعدل الأقصى "الرسمي" من الرقم النار.

هل كان Blücher حقًا تصميمًا سيئًا؟

نشر بواسطة ارساتز يورك & raquo الجمعة أكتوبر 07، 2011 7:24 مساء

رد: هل كان Blücher حقًا تصميمًا سيئًا؟

نشر بواسطة مايك 1880 & raquo السبت 08 أكتوبر 2011 الساعة 1:07 مساءً

لم يكن هناك خطأ في Blucher كطراد مدرع ، على الرغم من أنك إذا نظرت إلى الاتجاه الذي كان يتخذه تطور الطراد المدرع ، فسيكون دائمًا سفينة من الدرجة الثانية مقارنة بالسفن الأجنبية. لم يكن الخطأ في بنائها في المقام الأول (لم يكن الأمر كما لو كان الخيار في تلك المرحلة هو Blucher أو Von Der Tann بعد كل شيء ، لقد كان Blucher أو لا شيء حتى تم إعداد تصميم جديد) ، كان يرسله الخروج مع 1SG عندما كان من الواضح أنه لم يكن لائقًا ليكون في صفهم. ولكن إذا لم ترسله مع 1SG ، فماذا تفعل بدلاً من ذلك؟ أفضل رهان هو IMHO هو تعزيز إحدى مجموعات الكشافة الخفيفة.

بقدر ما يتعلق الأمر بفائدة إصدار 27 عقدة: مفيدة مثل إبريق الشاي بالشوكولاتة. أنت تقول "ربما يكون أكثر فائدة من طرادات المعارك ، وخاصة طرادات المعارك البريطانيين". اذكر شيئًا واحدًا يمكن أن تفعله مثل هذه السفينة ولا يستطيع طراد القتال القيام به ، ويفعل أفضل بكثير (وبتكلفة إضافية قليلة جدًا). The later heavy cruiser was a much smaller, cheaper, more expendable ship than the one you have in mind (not surprisingly given that it evolved from what was, at this time, a c.4000 ton ship rather than the 16000 ton ship you want to start from).

Re: Was the Blücher really such a bad design?

نشر بواسطة 19kilo » Sat Oct 08, 2011 1:17 pm

Re: Was the Blücher really such a bad design?

نشر بواسطة Ersatz Yorck » Sat Oct 08, 2011 1:53 pm

Hehe, nice comparison with the chocolate teapot.

You certainly have a point in that the Blücher was larger and had heavier armour than any treaty cruiser. And I have to admit it wouldn't have been much cheaper than the VdT. (Blücher cost 28.000 RM and VdT 36.000). But I still think a smaller Blücher with 4 inch armour, 27 knots and a turret configuration like the VdT would have been a useful ship.

It was perhaps beside the point to single out British Battlecruisers. I could have written battlecruisers in general. I was thinking that the vulnerability of British battlecruisers made them a somewhat doubtful investment.

Re: Was the Blücher really such a bad design?

نشر بواسطة Ersatz Yorck » Sat Oct 08, 2011 2:01 pm

Re: Was the Blücher really such a bad design?

نشر بواسطة 19kilo » Sat Oct 08, 2011 9:02 pm

Re: Was the Blücher really such a bad design?

نشر بواسطة RF » Mon Oct 10, 2011 5:45 pm

My question would be ''what exactly is the role of the Blucher?''

If the role, as it should be, is to engage cruisers then it would seem admirably suited. If the expectation is to engage big gun battlecruisers and battleships then I wouldn't want to be on Bluchers' bridge.

My other thought that as a ''super-cruiser'' perhaps foreign waters colonial assignment might have been appropriate. Would von Spee have turned Blucher down if it had been offered to him?

Re: Was the Blücher really such a bad design?

نشر بواسطة 19kilo » Mon Oct 10, 2011 8:21 pm

Re: Was the Blücher really such a bad design?

نشر بواسطة Ersatz Yorck » Mon Oct 10, 2011 9:44 pm

RF wrote: My question would be ''what exactly is the role of the Blucher?''

If the role, as it should be, is to engage cruisers then it would seem admirably suited.

I imagine that the role would have been to engage enemy cruisers. As the battlecruiser was not (publicly) invented when the Blücher was designed, the opponent envisaged must have been a typical enemy armoured cruiser.

I think the Blücher would have prevailed over any other armoured cuiser in the world in a single ship duel.

Most earlier armoured cruisers of the Kaiserliche Marine were smaller than their counterparts in other navies and less heavily armed and generally not really much to brag about. German battlecuisers OTOH were excellent.

Re: Was the Blücher really such a bad design?

نشر بواسطة RF » Tue Oct 11, 2011 8:26 am

Re: Was the Blücher really such a bad design?

نشر بواسطة MVictorP » Sun Feb 19, 2012 2:52 pm

RF wrote: My question would be ''what exactly is the role of the Blucher?''

If the role, as it should be, is to engage cruisers then it would seem admirably suited. If the expectation is to engage big gun battlecruisers and battleships then I wouldn't want to be on Bluchers' bridge.

Once again, her lack of speed would have made her, IMHO, ill-suited to that role. The way I see it, the only ships she would have been designed to fight were also armored cruisers.

I would have used her defensively, to set up blockades or to guard strategical straits, harbours and passages, more in the Pacific than at home, maybe at Tsingtao. Or better yet, sell her to a second-tier naval power, like Austria, or Turkey. I would have accepted the fact that she was an obsolete ship when facing naval powers like England and even France.

Re: Was the Blücher really such a bad design?

نشر بواسطة dale3242 » Tue Sep 24, 2013 1:33 pm

The Blücher wasn't a bad design, but it was just not quite as fast as a "real" battle cruiser. Had she been built with turbines, she might have had another 2 knots in speed. The Blücher's 8.2 inch guns had a high rate of fire (5-6 rounds per minute). They fired a relatively light 260 pound shell which did not have much penetrating power at long range. At the battle of Dogger Bank, the Blücher hit the Lion repeatedly. One hit disabled one of the Lion's 13.5 inch guns temporarily. In a short range engagement, (10,000 yards or less), the Blücher might well have been a match for the Invincible. The Invincible could effectively only fire a 6 gun broadside 1 to 2 times per minute of 850 pound shells. (The center two turrets interfered with each other so much that both could not be used to fire together at the same target.) The Blücher could fire an 8 gun broadside 5-6 times per minute of 260 pound shells. As demonstrated at the Battle of the Falklands, at long range, the 8.2 inch shell could not penetrate even the Invincible's thin armor. The German's biggest mistake in designing their ships prior to WWI was to assume battles would take place at 10,000 yards or less. The British also did this, but to a lesser extent.

Also, the British got very lucky at the Battle of Dogger Bank. The Lion, one of their most powerful units, was knocked out of the battle. Had the Seydilz not had her two aft turrets destroyed, the effective German force (3 battlecruisers + damaged Blücher) would have been nearly a match for the remaining British battlecruisers (4). Considering what happened at Jutland, that could have resulted in a disaster for the British.

Re: Was the Blücher really such a bad design?

نشر بواسطة Gopher » Sun Jan 31, 2016 8:53 pm

Re: Was the Blücher really such a bad design?

نشر بواسطة RF » Mon Feb 01, 2016 8:58 am

Can I suggest a different angle to this thread.

Would the Blucher have performed better at the Falkland Islands battle than Scharnhorst if that ship was substituted for Scharnhorst?

Re: Was the Blücher really such a bad design?

نشر بواسطة VoidSamukai » Mon Feb 01, 2016 10:06 am

My guess is that she would've still been sunk, but would've taken more damage and inflict serious damage to the British Battlecruisers. Ultimately however, she would've lost. But that was what battlecruisers were for: hunting and sinking enemy cruisers.

Blucher as an armoured cruiser was very good, with excellent main guns, healthy secondaries, good armouring as well as compartmenting and a very good speed. But she, like many other ships in history, was created and born in an era where she was vunerable to no longer the force she once was.

Types of Texting

The first, most common method of commercial texting is referred to as "multi-tap." Each number on the phone is connected to three or four letters. For example, the "3" key displays "D," "E" and "F." Multi-tap is easy to understand, but not very efficient.

In the 1990s, Tegic co-founder Cliff Kushler invented T9, short for "Text on 9 keys." Instead of multi-tapping, predictive text technology displays words from a single keypress. As T9 becomes familiar with the words and phrases commonly used by the texter, they become correspondent in order of frequency. In 2011, Kushler invented Swype, a texting feature for touchscreens that enables users to drag their fingers to connect the dots between letters in a word.

Full keyboards on mobile phones was first introduced in 1997 with the Nokia 9000i Communicator. It became a popular feature in the late '90s to early '00s. Most models adopted the QWERTY keyboard, a layout we've grown accustomed to in computers.

The IBM Simon had the first touchscreen in 1992 — it's also referred as the first "smartphone," though the term was not yet coined. The phone was 15 years ahead of its time. Smartphones advanced, and in 2007, Apple introduced the iPhone, notable for its multi-touch interface and virtual keyboard.

Virtual keyboards had automatic spell check and correction, predictive text technology, and the ability to learn new words. The keys were larger and keyboard adapts to the phone's width based on landscape or vertical orientation. Today, virtual keyboards have become a standard feature for smartphones.

That year, 2007, also happened to mark the first year that Americans sent and received more text messages per month than phone calls. Social media sites like Twitter adopted the short character format, which has likely helped the text message phenomenon — we've learned to be more concise and character-conscious.

Social media, chat, email, Skype and other forms of online communication have broadened options outside of just text messaging. But most of these options require data. Text messaging became a universal feature for phones, making it more affordable in an unlimited package.

Today, SMS is the most widely-used data application in the world, with 81% of mobile phone subscribers using it. And SMS has become more than just a way to text with friends — it also lets us receive updates and alerts, keep track of our finances, send email, and much more.

How often do you text? Do you just use it to communicate with friends? Tell us in the comments.

Historia [ redigera | redigera wikitext]

Blücher kölsträcktes 21 februari 1907 vid Kaiserliche Werft i Kiel och sjösattes 11 april 1908. Efter färdigställandet togs hon i tjänst i Hochseeflotte den 1 oktober 1909. 1914 överfördes hon till I. Aufklärungsgruppe tillsammans med de nyare slagkryssarna SMS فون دير تان, SMS مولتك och SMS سيدليتز. I början av första världskriget tjänstgjorde Blücher i Östersjön under tyska försök att locka den ryska flottan till strid. Senare kom Blücher att deltaga både i Räden mot Yarmouth och Räden mot Scarborough, Hartlepool och Whitby. Båda räderna syftade till att locka delar av Grand Fleet i strid, men uppsåtet misslyckades. En följande räd med samma syfte mot brittiska fiskebåtar vid Doggers bankar kom att utvecklas till slaget vid Doggers bankar. Genom att dekryptera tysk radiotrafik var britterna medvetna om den kommande räden och planerade ett bakhåll med en styrka på fem slagkryssare och sju lätta kryssare. Den tyska styrkan upptäckte den större brittiska styrkan på långt håll och flydde. Den tyska styrkan hämmades i sin flykt av Blücher som var långsammast med 23 knop medan de nyare brittiska slagkryssarna nådde 27 knop. Efter en tids förföljande kunde de brittiska fartygen öppna eld, den brittiska elden koncentrerades på SMS سيدليتز och Blücher. Seydlitz skadades snart svårt när en 340 millimeters granat från HMS أسد trängde igenom den aktra barbetten vilket resulterade i en brand i magasinen som slog ut de båda aktra kanontornen. SMS ديرفلينجر fick in flera träffar på أسد som skadades svårt och tappade farten. Samtidigt fick HMS الأميرة رويال in träffar på Blücher som vållade ammunitionsbrand och skador i pannrummen, därmed tappade hon fart. Den tyska befälhavare Franz von Hipper fick i det här läget lämna Blücher åt sitt öde för att försöka rädda sina övriga fartyg. Blücher stred in i det sista men sköts snart till en brinnande vrak, hon träffades närmare 70 gånger av tunga granater. Till sist så kapsejsade hon efter att ha torpederats.

شاهد الفيديو: SMS Blucher - Guide 037 Human Voice