يو إس إس بيلوكسي (CL-80)

يو إس إس بيلوكسي (CL-80)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس بيلوكسي (CL-80)

يو اس اس بيلوكسي (CL-80) كانت طرادًا خفيفًا من فئة كليفلاند خدمت في المحيط الهادئ من بداية عام 1944 حتى نهاية الحرب ، ودعمت فرقة العمل الحاملة السريعة وشاركت في غزوات سايبان والفلبين وبالوس وأوكيناوا. ومعارك بحر الفلبين وخليج ليتي. ال بيلوكسي تلقت تسعة نجوم قتال عن خدمتها في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية.

ال بيلوكسي تم إطلاقه في فبراير 1943 ، بتكليف في 31 أغسطس 1943 وأمضى بقية العام في التدريب والاستعداد للعمل ، قبل الانضمام إلى القسم 13 من أسطول المحيط الهادئ.

ال بيلوكسي دخلت المعركة في يناير 1944 ، حيث خدمت كجزء من شاشة الطراد حول فرق مهام الناقل السريع. شاركت في غزو إنيوتوك (31 يناير - 8 فبراير 1944) ، بعد سلسلة من الغارات على الجزر التي تسيطر عليها اليابان ، بدءًا من تروك (16-17 فبراير 1944) ، وجزر ماريانا (21-22 فبراير) وبالاو ، ياب ويوليثي وولياي (30 مارس - 1 أبريل).

في أواخر أبريل بيلوكسي دعم هبوط الحلفاء في هولانديا ، غينيا الجديدة ، قصف المنشآت الساحلية اليابانية. كانت Truk و Satawan و Ponape الهدف في 29 أبريل - 1 مايو ، قبل عودة الناقلات إلى ماريانا (11-24 يونيو). هذه الفترة بما في ذلك غزو سايبان (14 يونيو) ومعركة بحر الفلبين (19-20 يونيو 1944) ، حيث بيلوكسي كان جزءًا من شاشة الطراد.

بالنسبة لبقية عام 1944 ، نفذت الناقلات السريعة مزيجًا من الغارات على الجزر التي تحتلها اليابان والعمليات لدعم غزو الفلبين. ال بيلوكسي كان مع شاشة الطراد طوال هذه الفترة. شاركت في غارات على جزر بونين (3-4 يوليو 1944) ، شيشي جيما (4 يوليو) ، بالاو ، ياب وأوليثي (25-27 يوليو) ، البونين (4-5 أغسطس) ، جزر البركان ، بونين. جزر وياب (31 أغسطس - 8 سبتمبر) ، أوكيناوا (10 أكتوبر) ، شمال لوزون وفورموزا (11-14 أكتوبر) ولوزون مرة أخرى (تكرر من منتصف أكتوبر إلى منتصف ديسمبر).

خلال هذه الفترة بيلوكسي شارك أيضًا في غزو غوام (12 يوليو - 15 أغسطس) ، وغزو Palaus - Peleliu و Anguar (6 سبتمبر - 14 أكتوبر) ، ومعركة Leyte Gulf (24-26 أكتوبر) ، وغزو فيلبيني.

بدأ عام 1945 بمزيد من الغارات على لوزون ، لكن الأسطول بدأ بعد ذلك في التحرك بعيدًا ، بدءًا بغارة على الساحل الصيني (12 و 16 يناير) ، والهجمات البحرية الأولى على الجزر اليابانية الرئيسية (15-16 فبراير و 25 فبراير). فبراير - 1 مارس 1945). شاركت في القتال قبالة أوكيناوا من 25 مارس حتى 20 أبريل ، على الرغم من إصابتها بطائرة كاميكازي في 27 مارس 1945.

في 27 أبريل 1945 بيلوكسي غادر الأسطول وعاد إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاح شامل. عادت إلى المعركة في الوقت المناسب للمشاركة في غارة على جزيرة ويك (18 يوليو 1945) ووصلت ليتي في 14 أغسطس. أنهى الاستسلام الياباني الحرب ، و بيلوكسي كانت تستخدم لنقل أسرى الحرب المحررين من ناغازاكي. ثم انضمت إلى أسطول الاحتلال قبل مغادرتها إلى الولايات المتحدة في 9 نوفمبر. ال بيلوكسي كان لديها واحدة من أقصر مهن ما بعد الحرب لطرادات فئة كليفلاند - ذهبت إلى المحمية في 18 مايو 1946 ، لكنها ذهبت في 29 أكتوبر 1946. ظلت في تلك الحالة حتى عام 1962 عندما انفصلت.

النزوح (قياسي)

11،744 ط

النزوح (محمل)

14131 طن

السرعة القصوى

32.5 قيراط

نطاق

11000 نانومتر عند 15 عقدة

درع - حزام

3-5 بوصة

- سطح درع

2 بوصة

- حواجز

5 بوصة

- باربيتس

6in

- الأبراج

6.5 بوصة وجه
3 في الأعلى
3 في الجانب
1.5 بوصة في الخلف

- برج المخادعة

5 بوصة
2.25 بوصة سقف

طول

610 قدم 1 بوصة oa

التسلح

اثنا عشر بندقية 6in / 47 (أربعة أبراج ثلاثية)
اثنا عشر بندقية 5in / 38 (ستة مواقع مزدوجة)
أربعة وعشرون بندقية عيار 40 ملم
واحد وعشرون بندقية عيار 20 ملم
أربع طائرات

طاقم مكمل

1,285

باني

نيوبورت نيوز

المنصوص عليها

9 يوليو 1941

انطلقت

23 فبراير 1943

بتكليف

31 أغسطس 1943

إنفصلنا

1962


Laststandonzombieisland

دخلت البحرية الأمريكية الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ حيث تفوقت عليها الطرادات اليابانية الأكبر حجمًا. قبل أقل من ستة أشهر من إرسال الهجوم في بيرل هاربور نصف خط المعركة الأمريكي إلى القاع ، تم وضع حاملة الطائرات بيلوكسي في نيوبورت نيوز لبناء السفن في فيرجينيا.
تصميم يو إس إس بيلوكسي

كجزء من أسطول المعركة ، كانت وظيفتها هي فحص الأسطول والعمل كعيون وآذان ، واستكشاف الأفق بحثًا عن أهداف. أثناء العمل ، عملت الطراد الخفيف في الحرب العالمية الثانية على حماية السفن الأكثر قيمة لقوة المهام المخصصة لهم ، وهي نقل القوات وحاملات الطائرات المحملة بالطائرات من هجوم جوي للعدو.

صُممت النحلة المشغولة ، كما عرفها طاقمها المكون من 1255 فردًا ، لإزاحة 10000 طن داخل بدنها البالغ 610 أقدام. هذا جعلها في حجم ما يقرب من ضعف حجم الطرادات الخفيفة المماثلة في العالم. يمكنها البخار بسرعة 32 عقدة والسفر أكثر من 14000 ميل قبل أن تحتاج للتزود بالوقود. يتكون تسليحها من دزينة من مدافع Mk 16 مقاس ستة بوصات (155 ملم) ، و 12 مدفعًا آخر بحجم خمس بوصات (127 ملم) ، وما يقرب من 40 مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز Bofors و Oerlikon. كانت البنادق مقاس 5 و 6 بوصات عبارة عن أسلحة سريعة النيران مصممة لاستخدامها ضد أهداف ساحلية وسفن أخرى أو طائرات تحلق على ارتفاع عالٍ. الطرادات من فئة كليفلاند ، والتي كان يُنظر إليها على أنها USS Biloxi تمتلك معدات وأسلحة أفضل للتحكم في الحرائق من الطرادات الأمريكية الخفيفة السابقة.

تم تكليف USS Biloxi في أواخر عام 1943 ، وكان مع الأسطول الرئيسي المخصص لـ Task Group 58 وحاملات الطائرات التي تم فحصها بما في ذلك USS Enterprise و Hornet و Yorktown. كانت بيلوكسي منصة إطلاق نيران بحرية مفضلة لفرقة العمل وقد تم استخدام قدرات قصفها على الشاطئ من مسافة تصل إلى 14 ميلاً في البحر في جزر مارشال ومارياناس في عام 1944. بعد إسقاط العديد من القاذفات اليابانية في معركة بحر الفلبين ، واصلت قصف البركان وجزر ريوكيو. أنقذت طائراتها المائية الأربع العديد من الطيارين الأمريكيين الذين سقطوا.

أثناء المساعدة في الغزو الأمريكي للفلبين ، شاركت بيلوكسي في معركة بحرية مع المدمرة اليابانية نواكي ، وساعدت في إغراق تلك السفينة. ثم أبحرت لدعم عمليات الإنزال الأمريكية في إيو جيما وأوكيناوا. مرة أخرى ، كانت النحلة المشغولة ، وهي منصة مفضلة لمساعدة مشاة البحرية على الشاطئ ، على بعد 3000 ياردة من الشواطئ ، ونطاق فارغ ، وأطلقت نيرانًا بحرية دقيقة. كان هذا محفوفًا بالمخاطر بشكل خاص لأن السفينة كانت في الماء ضحلة لدرجة أنه كان من الممكن تحطمها.

قبالة أوكيناوا في مارس 1945 ، أصيبت بالكاميكازي لكنها ظلت تعمل. بعد إصلاحات سريعة ، عادت إلى الأسطول فور إعلان نهاية الحرب. زارت ناغازاكي ما بعد الذري كجزء من واجبات الاحتلال وساعدت في نقل أسرى الحرب السابقين من الحلفاء إلى الوطن.
نهاية الطراد بيلوكسي.

مع نهاية الحرب العالمية الثانية ، تقلص أسطول زمن الحرب بشكل كبير. نظرًا لكونها تبلغ من العمر بضع سنوات فقط ، وتم وضعها في المحمية عام 1946 ، وتم وضع بيلوكسي في المحمية في عام 1946 ، وكانت شاعرة سلاح البحرية الشهيرة. للأسف ، لم تأت المكالمة أبدًا بالنسبة لها ، وفي 1 ديسمبر 1961 ، تم شطب يو إس إس بيلوكسي من القائمة البحرية. تم تفكيك أجهزتها للحفاظ على السفن الأخرى من فئتها على قيد الحياة لبضع سنوات أخرى وتم التخلص من الهيكل في العام التالي.

تم التبرع بصاريها الرئيسي وجرس السفينة لمدينتها التي تحمل الاسم نفسه ، بيلوكسي ميسيسيبي. هم معروضون ​​هناك حتى يومنا هذا ويتم صيانتهم بمودة ، حيث كانت السفينة الحربية الأمريكية الوحيدة التي تم تسميتها حتى الآن لتلك المدينة.
مصادر


مجموعة يو إس إس بيلوكسي

تتكون هذه المجموعة من مواد توثق خدمة الولايات المتحدة الأمريكية. بيلوكسي خلال الحرب العالمية الثانية ويقدم نظرة ثاقبة للحياة على متن سفينة تابعة للبحرية الأمريكية في زمن الحرب. من الأمور ذات الأهمية الخاصة مقال بعنوان & quotOn the Road to Tokyo & quot ، وهو ملخص موجز لتحركات بيلوكسي من يناير إلى أبريل 1945. كما أن هناك سلسلة من النشرة الإخبارية للسفينة ، The Busy Bee. & quot واحدة من القضايا غير المؤرخة. يحتوي على رسالة مفتوحة إلى الطاقم بتاريخ 5 أبريل 1944 ، كتبها زميل سابق في السفينة تم تسريحه لأنه كان دون السن القانونية - كان عمره أربعة عشر عامًا.

يجب أن تكون هذه المجموعة محل اهتمام الباحثين في الحرب العالمية الثانية ، وخاصة أولئك الذين يركزون على العمل البحري في المحيط الهادئ.

بلح

الشروط التي تحكم الوصول

شروط الاستخدام

السيرة الذاتية / التاريخية

طراز CL-80 U.S.S كانت بيلوكسي ، وهي السفينة الوحيدة التابعة للبحرية الأمريكية التي تحمل اسم مدينة ميسيسيبي ، حاضرة خلال كل عملية عسكرية كبرى في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، من يناير 1944 إلى مايو 1945 ، وحصلت على تسعة نجوم قتال لخدمتها.

كان بيلوكسي عبارة عن طراد كليفلاند كلاس لايت كروزر ، تم بناؤه بواسطة شركة Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا. تم إطلاق السفينة ، التي كانت ترعاها السيدة لويس براون ، في 23 فبراير 1943 وتم تكليفها في 31 أغسطس 1943. كان قبطان بيلوكسي دانييل ماكجورل ، وأبلغت السفينة كروزر القسم 13 ، أسطول المحيط الهادئ.

خلال فترة عملها ، قامت السفينة بفحص فرق عمل الناقل السريع ، وقصفت المنشآت الساحلية ، وغطت عمليات الإنزال البرمائية ، وشاهدت العمل في المعارك في Iwo Jima و Formosa و Leyte Gulf و Saipan والفلبين. في 27 أبريل 1945 ، انسحبت بيلوكسي من منطقة القتال للإصلاح ، وعادت في الوقت المناسب للمشاركة في الهجوم على جزيرة ويك في 18 يوليو. عندما انتهت الحرب ، كانت بيلوكسي واحدة من أولى السفن التي تم إرسالها إلى ناغازاكي (اليابان). ) لإجلاء أسرى الحرب المتحالفين.

على الرغم من تعرضها للأذى باستمرار ، إلا أن السفينة نجحت في اجتياز الحرب العالمية الثانية دون أن تفقد رجلًا واحدًا ، على الرغم من أنها تعرضت لأضرار طفيفة في 27 مارس 1945 ، من طائرة كاميكازي. في ذلك اليوم ، واجهت السفينة أربعة من الانتحاريين اليابانيين ، حيث أسقطت ثلاثة وعطل الرابعة لدرجة أنها اصطدمت بالسفينة. لحسن الحظ ، لم تنفجر القنبلة التي كانت تحملها. استعاد الطاقم القنبلة لاحقًا ونزع سلاحها وأغلق رأسها ووضعها على ظهر السفينة كتذكار.

بالإضافة إلى قوتها العسكرية ، نجت السفينة من ثلاثة أعاصير ، أغرقت إحداها ثلاث مدمرات. بسبب مشاركتها الشديدة في المعركة وقدرتها الخارقة على تفادي الكارثة ، أعطى طاقم بيلوكسي للسفينة اسمين مستعارين - & quot؛ The Busy Bee & quot و & quot The Double Lucky. & quot


يو إس إس بيلوكسي CL-80

دخلت البحرية الأمريكية الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ حيث تفوقت عليها الطرادات اليابانية الأكبر حجمًا. قبل أقل من ستة أشهر من إرسال الهجوم في بيرل هاربور نصف خط المعركة الأمريكي إلى القاع ، تم وضع حاملة الطائرات بيلوكسي في نيوبورت نيوز لبناء السفن في فيرجينيا.
تصميم يو إس إس بيلوكسي

كجزء من أسطول المعركة ، كانت وظيفتها هي فحص الأسطول والعمل كعيون وآذان ، واستكشاف الأفق بحثًا عن أهداف. أثناء العمل ، عملت الطراد الخفيف في الحرب العالمية الثانية على حماية السفن الأكثر قيمة لقوة المهام المخصصة لهم ، وهي نقل القوات وحاملات الطائرات المحملة بالطائرات من هجوم جوي للعدو.

صُممت النحلة المشغولة ، كما عرفها طاقمها المكون من 1255 فردًا ، لإزاحة 10000 طن داخل بدنها البالغ 610 أقدام. هذا جعلها في حجم ما يقرب من ضعف حجم الطرادات الخفيفة المماثلة في العالم. يمكنها البخار بسرعة 32 عقدة والسفر أكثر من 14000 ميل قبل أن تحتاج للتزود بالوقود. يتكون تسليحها من دزينة من مدافع Mk 16 مقاس ستة بوصات (155 ملم) ، و 12 مدفعًا آخر بحجم خمس بوصات (127 ملم) ، وما يقرب من 40 مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز Bofors و Oerlikon. كانت البنادق مقاس 5 و 6 بوصات عبارة عن أسلحة سريعة النيران مصممة لاستخدامها ضد أهداف ساحلية وسفن أخرى أو طائرات تحلق على ارتفاع عالٍ. الطرادات من فئة كليفلاند ، والتي كان يُنظر إليها على أنها USS Biloxi تمتلك معدات وأسلحة أفضل للتحكم في الحرائق من الطرادات الأمريكية الخفيفة السابقة.

تم تكليف USS Biloxi في أواخر عام 1943 ، وكان مع الأسطول الرئيسي المخصص لـ Task Group 58 وحاملات الطائرات التي تم فحصها بما في ذلك USS Enterprise و Hornet و Yorktown الشهيرة. كانت بيلوكسي منصة إطلاق نيران بحرية مفضلة لفرقة العمل وقد تم استخدام قدرات قصفها على الشاطئ من مسافة تصل إلى 14 ميلاً في البحر في جزر مارشال ومارياناس في عام 1944. بعد إسقاط العديد من القاذفات اليابانية في معركة بحر الفلبين ، واصلت قصف البركان وجزر ريوكيو. أنقذت طائراتها المائية الأربع العديد من الطيارين الأمريكيين الذين سقطوا.

أثناء المساعدة في الغزو الأمريكي للفلبين ، شاركت بيلوكسي في معركة بحرية مع المدمرة اليابانية نواكي ، وساعدت في إغراق تلك السفينة. ثم أبحرت لدعم عمليات الإنزال الأمريكية في إيو جيما وأوكيناوا. مرة أخرى ، كانت النحلة المشغولة ، وهي منصة مفضلة لمساعدة مشاة البحرية على الشاطئ ، على بعد 3000 ياردة من الشواطئ ، ونطاق فارغ ، وأطلقت نيرانًا بحرية دقيقة. كان هذا محفوفًا بالمخاطر بشكل خاص لأن السفينة كانت في الماء ضحلة لدرجة أنه كان من الممكن تحطمها.

قبالة أوكيناوا في مارس 1945 ، أصيبت بالكاميكازي لكنها ظلت تعمل. بعد إصلاحات سريعة ، عادت إلى الأسطول فور إعلان نهاية الحرب. زارت ناغازاكي ما بعد الذري كجزء من واجبات الاحتلال وساعدت في نقل أسرى الحرب السابقين من الحلفاء إلى الوطن.
نهاية الطراد بيلوكسي.

مع نهاية الحرب العالمية الثانية ، تقلص أسطول زمن الحرب بشكل كبير. نظرًا لكونها تبلغ من العمر بضع سنوات فقط ، وتم وضعها في المحمية عام 1946 ، وتم وضعها في المحمية عام 1946 ، وكانت البيلوكسي مشهورة بطلق ناري بحري. للأسف ، لم تأت المكالمة أبدًا بالنسبة لها ، وفي 1 ديسمبر 1961 ، تم شطب يو إس إس بيلوكسي من القائمة البحرية. تم تفكيك أجهزتها للحفاظ على السفن الأخرى من فئتها على قيد الحياة لبضع سنوات أخرى وتم التخلص من الهيكل في العام التالي.

تم التبرع بصاريها الرئيسي وجرس السفينة لمدينتها التي تحمل الاسم نفسه ، بيلوكسي ميسيسيبي. هم معروضون ​​هناك حتى يومنا هذا ويتم صيانتهم بمودة ، حيث كانت السفينة الحربية الأمريكية الوحيدة التي تم تسميتها حتى الآن لتلك المدينة.
مصادر


أبحث عن المساعدة في التعرف على السفن في الحرب العالمية الثانية في Ulithi Atoll

تلقينا مؤخرًا استفسارًا عن بعض الصور المعروفة من الحرب العالمية الثانية. الصور (انظر أدناه) تصور أسطولًا ضخمًا من السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية في مرسى في Ulithi Atoll ، في 8 ديسمبر 1944 ، الملقب & # 8220Murderer & # 8217s Row. & # 8221 مجموعة من بناة النماذج تعمل على إعادة إنشاء الصور المعنية ، باستخدام نماذج السفن بمقياس 1/2400. يمكن التعرف بوضوح على حاملات الطائرات في الصورة العلوية (الأرشيف الوطني ، 80-G-294131): من الأمام ، دبور (السيرة الذاتية 18) ، يوركتاون (السيرة الذاتية 10) ، زنبور (السيرة الذاتية 12) ، هانكوك (السيرة الذاتية 19) و تيكونديروجا (السيرة الذاتية 14). في الصورة السفلية (الأرشيف الوطني ، صورة 80-G-294129) ، تم التقاطها بفارق ثوانٍ عن الصورة الأولى ، الناقل ليكسينغتون (السيرة الذاتية 16) مرئية أيضًا.

بصرف النظر عن تلك السفن ، لم يتم توفير أي من أسماء الآخرين في الصور في التعليقات التوضيحية للأرشيف الوطني. هناك مدمرات ، ومزيتات ، وسفن مستشفيات ، وربما بارجة أو اثنتين في الضباب. نحن نبحث عن مساعدة من المؤرخين البحريين أو الباحثين الذين قد يكون لديهم معلومات عن بعض السفن الأصغر والأكثر خطورة في الخلفية. لا تتردد في التعليق على هذه القصة أدناه بمزيد من المعلومات ، أو أرسل بريدًا إلكترونيًا للمؤسسة على [email protected]

انشر الكلمة. شارك هذا المنشور!

23 تعليقات

وفقًا لويكيبيديا ، كانت هذه السفن جزءًا من فرقة العمل 38:
en.m.wikipedia.org/wiki/Fast_Carrier_Task_Force

توفر المقالة الارتباط الخارجي التالي:
pacific.valka.cz/forces/tf38.htm#love3

يشير تاريخ الصور إلى أنها التقطت قبل عملية & # 8216LOVE III & # 8217.

يعرض هذا الموقع صورتين أخريين يفترض أنهما من نفس الوقت.

يلاحظ على صورتين (NS022712 و NS015655)

بدأت مجموعة المهام 38.3 في إصلاح تشكيل العمود بعد إجراء تحول متزامن إلى المنفذ. تدخل السفن إلى Ulithi Anchorage في 12 ديسمبر 1944 [انظر الملاحظة أدناه] بعد الضربات ضد اليابانيين في الفلبين. السفن الظاهرة في هذه الصورة هي: Langley (CVL-27) Ticonderoga (CV-14) Washington (BB-56) North Carolina (BB-55) South Dakota (BB-57) Santa Fe (CL-60) Biloxi (CL- 80) موبايل (CL-63) وأوكلاند (CL-95).

تدخل Task Group 38.3 مرسى Ulithi في العمود ، 12 ديسمبر 1944 [انظر الملاحظة أدناه] ، أثناء عودتها من الضربات على أهداف في الفلبين. السفن هي (من الأمام): Langley (CVL-27) Ticonderoga (CV-14) Washington (BB-56) North Carolina (BB-55) South Dakota (BB-57) Santa Fe (CL-60) Biloxi (CL- 80) موبايل (CL-63) وأوكلاند (CL-95).

ملاحظة: هناك مشكلة في التاريخ الرسمي للصور أعلاه (NS022712 و NS015655): وصلت Task Group 38.3 إلى Ulithi في 2 ديسمبر 1944 بعد الضربات ضد الفلبين التي غادرت Ulithi مرة أخرى في 11 ديسمبر لدعم الجنرال MacArthur & # 8217s هبوط على كانت جزيرة ميندورو في البحر ، في طريقها إلى الفلبين ، في 12 ديسمبر شنت غارات ضد أهداف يابانية ، 14-16 ديسمبر تحمل الإعصار & # 8220 كوبرا ، & # 8221 17-18 ديسمبر للتزود بالوقود والتقاط الناجين حتى 21 ديسمبر وعاد إلى أوليثي في 24 ديسمبر.

في حين أنه قد يكون من الصعب تحديد التاريخ ، يوفر هذا الموقع بعض السفن المفيدة & # 8220 المعروفة في المنطقة عندما كانت شركات النقل هناك & # 8221 المعلومات. كل من شركات النقل لديها صفحتها الخاصة من الصور وجدول زمني لمكان وجودهم عندما & # 8230

لقد وجدت هذا الموقع الذي يحدد تواريخ الصور (ربما) ويسمي بعض السفن التي يعتقد أنها قريبة.

شكرًا جزيلاً لستيفن وكارل ، سنحرص على تمرير هذه الروابط إلى صانعي النماذج. وإذا اكتشفت أي شيء آخر ، فيرجى مشاركته معنا.

تنبع تعليقاتي من القليل جدًا الذي شاركه معي أخي الأكبر ، William ZIPF ، EM3 حول خدمته في الحرب العالمية الثانية ، وما إلى ذلك ، و Ulithi. خدم في USS CROWLEY (DE 303) ، ويبدو أنها عملت خارج Ulithi بشكل متكرر ، مرافقة AO & # 8217s إلى مختلف المواعيد & # 8217s مع CV & # 8217s ، إلخ ، للتزود بالوقود لفريق العمل. كما ذكر أنه شاهد كاميكازي ياباني يصطدم بسفينة من طراز AH راسية في جزيرة أوليثي المرجانية. يمكنك تعيين شخص ما للقيام ببعض البحث في سجل سطح السفينة للحصول على بعض أسماء السفن ، وما إلى ذلك.

كنت على متن طائرة AE-4 في ميناء يوليثي ليلة إصابة حاملة الطائرات راندولف. لم يسمع صوت الأحياء العامة قبل الضربة. كانت مظلمة تماما. كان لدينا كل الأضواء لدينا. كنا مضاءين مثل مسرح برودواي. كنا نفرغ الذخيرة. علمنا أن لدينا طائرة دورية واحدة تقوم بدوريات في السماء. كنا دائمًا في حالة تأهب عند سماع صوت طائرة الدورية التي تقترب. في الليلة المعنية ، حيث اختفى على بعد صوت طائرة الدورية المغادرة ،
سمع صوت الطائرة الثانية ثم الثالثة. لم أستطع فهم & # 8217t
لماذا لم يسقطوا قنابل علينا ، لكن يبدو أنهم أتوا من أجل الناقلات ، والتي
كانت مرئية في المسافة مع أضواءها مضاءة. غاصت إحدى الطائرات في راندولف
غاص الآخر في محطة إذاعية على جزيرة قريبة ، معتقدًا أن الهوائي المضاء كان كذلك
حاملة أخرى ، عندها فقط بدت شركة جنرال كوارترز. بعد 65 عاما هذا هو
أفضل ذكرياتي. عمري 92 سنة الآن.

شكراً جزيلاً لمشاركتك قصتك أيها الرئيس مارا. وشكرا على خدمتكم خلال الحرب. نحن نقدر لك توقفك على موقعنا ونأمل أن تعود مرة أخرى.

كنت على متن كورنيل الولايات المتحدة (عطاء شبكي) عندما أصيب راندولف ، قمنا بالرسو على قوس راندولف وقت الضربة. كما أذكر ، فقد راندولف 26 رجلاً أو 27 رجلاً في تلك الضربة.
إذا كان أي واحد يتفكك ، كان طوله 9 أميال ، وعمقه 50 قدمًا ،
لقد رأيت أكثر من 1000 سفينة خلف ذلك الخط الشبكي ، عندما قمنا بدوريات في الخط ، لم يكن من غير المألوف رؤية عربات تتكئ على المكان الذي توقفت فيه الطوربيدات.

رسينا في ميناء أوليثي في ​​14 أغسطس 1945. كنت على متن الجنرال
راندال متجهًا إلى الفلبين ورسونا في باتانجاس لأن الثلاثة
تم ملء أرصفة الميناء الجنوبي لشحنها إلى اليابان. هل يمكن لأحد أن يخبرني
كم من الوقت ستستغرق سفينة C-4 باليوم للوصول إلى Cruse من Ulithi إلى
باتانجاس.

رائع. كم عدد الرجال الذين سيكونون على متن AE-4 (ماونت بيكر)؟ أعتقد أن هذه كانت سفينة والدي خلال الحرب. كان سيكون ضابطا .. اسمه تشارلز كريبس. شكرا لكم على خدمتكم يا سيدي.

كان والدي مالكًا للألواح الخشبية على متن & # 8220 The USS Jason & # 8221 (ARH1) كان يعمل في تركيب السفن (SF3c) وشارك معي العديد من قصص الإصلاحات والعمل & # 8220 The Jason & # 8221
أجريت خلال الحرب العالمية الثانية. يمكن رؤية صورة & # 8220The USS Randolph & # 8221 (CV15) مع & # 8220The Jason & # 8221 جنبًا إلى جنب مع إجراء إصلاحات من الضرر الناجم عن ضربة كاميكازي. إذا كان لدى أي شخص أي معلومات حول & # 8220The Jason & # 8221 أو القصص التي يرغبون في مشاركتها ، فيرجى الاتصال بي. شكرا لجميع رجالنا ونساء خدمتنا في الماضي والحاضر.

إذا كان القادة والقوات في عصر العملية هذه لا يزالون موجودين ، فيمكنهم ، وربما ، سوف يقومون بعمل قصير وتاريخ للخروج من الفوضى التي تحدث اليوم ، في الشرق الأوسط & # 8221 الحديد الكبير على سفينتهم يعني أنهم لم يفعلوا ، & # 8217t لا تأخذ الشفاه & # 8220 & # 8212-J L & # 8212 & # 8212 & # 8212 & # 8212 & # 8211 10/12/14 & # 8212

كان زوجي ، ستيفن إم بوشبي ، في Ulithi على USS Cornel An45 (صافٍ). لم أسمع أبدًا أي شخص يذكر حقيقة أنه كان هناك 10-12 مستخدمًا للشبكة هناك لمدة 14 شهرًا يضعون شبكات حول Ulithi لإبقاء المشتركين خارجًا & # 8230 لقد عملوا بجد لوضع الشبكة وعندما انتهت الحرب كان عليهم سحبها مرة أخرى الإنقاذ .. قال إنهم كانوا حريصين جدًا على العودة إلى المنزل ، حتى أن بعض الرجال أخذوا البنادق وأغرقوا الشباك ، وقال إنه كان مشهدًا لرؤية الكثير من السفن التي كانت موجودة قبل الانطلاق للقتال & # 8230

كان والدي مانلي هوج أيضًا على متن USS Cornel AN 45 ، كما أخبرنا
نفس القصص التي أقرأها هنا ، توفي سادي في عام 2004.

كنت في أوليثي في ​​نوفمبر 1944 عندما فجرت غواصة يابانية مكونة من رجل واحد الناقلة التجارية T2 Mississinewa التي رست على بعد مئات الأمتار من سفينتنا ، ناقلة Fort Donelson T2. لم تكن لدينا أضواء مرئية في تلك الليلة ، لكن الانفجار أضاء السماء كما لو كان منتصف النهار. لم ننسى ذلك.

كنت عامل إشارة على سفينة الذخيرة Red Oak Victory AK235. مع 4000 طن من الذخيرة. دخلنا إلى Ulithi وأرسونا إلى جانب Randolph. بعد ظهر أحد الأيام ، تلقينا طلبًا طارئًا للحصول على ذخيرة وأرسلوا سفينة إنزال لاستلامها. وصلوا عند الغسق وقيدوا إلى جانبنا الأيمن الذي كان يواجه راندولف. حوالي 9:30 - 10 كل شيء تم تعتيمه باستثناءنا. كان لدينا أضواء كاشفة على كل من السفينة ومركبة الإنزال! كنت على متن سفينة الإنزال مع رجلين آخرين. كان كتفي الأيسر يدفع الشبكة عندما نزلت وكنت أنظر إلى راندولف من فوق كتفي الأيمن أفكر ، يا فتى ، يا لها من سفينة كبيرة! فجأة ، رأيت انفجارًا هائلاً على سطح الطائرة وبقايا الطائرة تقوس فوق مقدمة الطائرة. تبع ذلك على الفور انفجار آخر وكرة ثانية من اللهب تتقوس فوق القوس. الآن ، أعلم أن السجل يقول أن طائرة واحدة فقط اصطدمت به لكنني رأيت جزأين منفصلين للطائرة يتقوسان فوق القوس. بعد حادثة انفجار جبل هود في جزيرة مانوس ، مما تسبب في فوضى ، اعتقدت في البداية أنه من الجنون أن أضعنا جنبًا إلى جنب مع راندولف بطاقم مكون من 3500 فرد. . كل ما استطعت رؤيته هو صواري السفن ذات التلسكوب الطويل. كانت أجسامهم تحت انحناء الأرض. من الأجمل أن يكون المطلوب.

ذكّر والدي الراحل بهجوم كاميكازي على راندولف ، زيّه & # 8220Seabee & # 8221 كان متمركزًا في أوتليهي ، من 10 أكتوبر 1944 حتى يونيو من 45. كانوا مسؤولين عن توصيل الذخيرة والوقود والإمدادات وقطع الغيار للسفن في جميع أنحاء الأسطول. لدي صور نادرة للجزيرة.

بالنظر إلى الجزء السفلي من الصورتين أعلاه ، فإن الصف الرئيسي من شركات النقل هو ، بالطبع ، من الأمام إلى الخلف USS Wasp (CV-18) ، USS Yorktown (CV-10) ، USS Hornet (CV-12) ، USS Hancock (CV-19) و USS Ticonderoga (CV-14). وراء تيكونديروجا يو إس إس سانتا في (CL-60). في الصف الخلفي من الصف الرئيسي (إلى اليسار) توجد USS Langley (CVL-27) و USS Lexington (CV-16) و USS San Jacinto (CVL-30). في الممر بين هذين الصفين توجد USS Healy (DD-672) و USS Cahaba (AO-82). على الجانب الخلفي من اليسار إلى اليمين توجد USS Washington (BB-56) ، سفينة المستشفى USS Solace (AH-5) ، USS Iowa (BB-61) ، USS South Dakota (BB-57) ، سفينة المستشفى USS Samaritan (AH -10) ، يو إس إس نيو جيرسي (BB-62) وسفينتين لم أتمكن من تحديدهما (حتى الآن). تظهر أيضًا إصدارات أخرى من هذه الصورة مع أقل اقتصاص من الحافة اليمنى عبر الممر من سانتا في الأمامي إلى الخلف يو إس إس نيو أورليانز (CA-32) ، يو إس إس بيلوكسي (CL-80) ، يو إس إس موبايل (CL-63) . يجب أن تكون USS Oakland (CL-95) راسية في الممر المائي بين Santa Fe و Mobile ولكن أوكلاند تركت تلك البقعة للتزود بالوقود في 8 ديسمبر 1944 بين 1235 و 1445 ساعة عندما يجب التقاط هذه الصورة.

الولايات المتحدة هاغارد ، فليتشر مدمر فئة DD-555 عاد إلى Ulithi في 25 نوفمبر 1944 وبقي حتى 10 ديسمبر. قبل إقامتها في أوليثي ، شاركت في العمل السطحي لغزو الفلبين كجزء من وحدة مهام الأدميرال فيليكس ستامب & # 8217s Taffy 2 في معركة سمر ومعركة Leyte Gulf. بعد إقامتها في أوليثي ، انضمت هاغارد إلى فرقة العمل 38.4 لدعم غزو لوزون. يُنسب إليها غرق غواصتين يابانيتين I-176 و I-371 ، صدمت إحداهما ببنادق مشتعلة. خلال عملية أوكيناوا صدمتها كاميكازي. في المجموع ، لديها 12 باتل ستارز.

imgur.com/gallery/mOvzk & # 8211514 ألبوم صور يصور تاريخ أوليثي أتول وأسطول وسط المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية

قد تكون USS Massachusetts واحدة من السفن في الخلفية. خدم جارنا آندي فرايكسل في يو إس إس ماساتشوستس خلال الحرب العالمية الثانية واحتفظ بمجلة. الإدخالات خلال ذلك الوقت في ديسمبر هي كما يلي:

2 ديسمبر 1944 انسحب مرة أخرى إلى Ulithi ، حدث خطأ في أحد مهاوينا.


يو إس إس بيلوكسي (CL-80) - التاريخ

عنوان المجموعة: الولايات المتحدة بيلوكسي مجموعة

رقم المجموعة: مسييه 353

بلح: 1944 - 1945 1999

الصوت: .25 قدم مكعب

الأصل: تم التبرع بالمواد الموجودة في هذه المجموعة بواسطة Thomas J. White في 8 يوليو 1999.

قيود: متاح للاستخدام البحثي من قبل الطالب والباحث الجاد.

حقوق النشر: قد تكون هذه المجموعة محمية من النسخ غير المصرح به بموجب قانون حقوق النشر للولايات المتحدة (العنوان 17 ، قانون الولايات المتحدة).


سيرة ذاتية / تاريخية:

طراز CL-80 U.S.S كانت بيلوكسي ، السفينة البحرية الأمريكية الوحيدة المسماة على اسم مدينة ميسيسيبي ، حاضرة خلال كل عملية عسكرية كبرى في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، من يناير 1944 إلى مايو 1945 ، وحصلت على تسعة نجوم قتال مقابل خدمتها.

كان بيلوكسي عبارة عن طراد كليفلاند كلاس لايت كروزر ، تم بناؤه بواسطة شركة Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا. تم إطلاق السفينة ، التي رعتها السيدة لويس براون ، في 23 فبراير 1943 وتم تكليفها في 31 أغسطس 1943. كان قبطان Biloxi & # 39 s هو Daniel M. McGurl ، وكانت السفينة مسؤولة عن Cruiser Division 13 ، Pacific Fleet.

خلال فترة عملها ، قامت السفينة بفحص فرق عمل الناقل السريع ، وقصفت المنشآت الساحلية ، وغطت عمليات الإنزال البرمائية ، وشاهدت العمل في المعارك في Iwo Jima و Formosa و Leyte Gulf و Saipan والفلبين. في 27 أبريل 1945 ، انسحبت بيلوكسي من منطقة القتال للإصلاح ، وعادت في الوقت المناسب للمشاركة في الهجوم على جزيرة ويك في 18 يوليو. عندما انتهت الحرب ، كانت بيلوكسي واحدة من أولى السفن التي تم إرسالها إلى ناغازاكي (اليابان). ) لإجلاء أسرى الحرب المتحالفين.

على الرغم من تعرضها للضرر باستمرار ، تمكنت السفينة من اجتياز الحرب العالمية الثانية دون أن تفقد رجلًا واحدًا ، على الرغم من أنها تعرضت لأضرار طفيفة في 27 مارس 1945 ، من طائرة كاميكازي. في ذلك اليوم ، واجهت السفينة أربعة من الانتحاريين اليابانيين ، حيث أسقطت ثلاثة وعطل الرابعة لدرجة أنها اصطدمت بالسفينة. لحسن الحظ ، لم تنفجر القنبلة التي كانت تحملها. استعاد الطاقم القنبلة لاحقًا ونزع سلاحها وأغلق رأسها ووضعها على ظهر السفينة كتذكار.

بالإضافة إلى قوتها العسكرية ، نجت السفينة من ثلاثة أعاصير ، أغرقت إحداها ثلاث مدمرات. بسبب مشاركتها الشديدة في المعركة وقدرتها الخارقة على تفادي الكارثة ، أعطى طاقم بيلوكسي اسمين للسفينة - & quot؛ The Busy Bee & quot و & quot The Double Lucky. & quot

الولايات المتحدة تم الاستغناء عن بيلوكسي في عام 1946 ، واعتبارًا من عام 1999 ، أقام هيكلها المعدني في Guice Park في Biloxi Small Craft Harbour ، بيلوكسي ، ميسيسيبي.

محتويات المجموعة

قاموس سفن القتال الأمريكية، المجلد. أنا ، 1964 ، قسم البحرية ، مكتب رئيس العمليات البحرية ، قسم التاريخ البحري ، واشنطن العاصمة (طُبع من الموقع الإلكتروني: www.hazegray.org/danfs/cruisers/c180.txt)

تتكون هذه المجموعة من مواد توثق خدمة الولايات المتحدة الأمريكية. بيلوكسي خلال الحرب العالمية الثانية ويقدم نظرة ثاقبة للحياة على متن سفينة تابعة للبحرية الأمريكية في زمن الحرب. هناك مقال ذو أهمية خاصة بعنوان & quotOn the Road to Tokyo & quot ، وهو عبارة عن ملخص موجز لحركات Biloxi & # 39 من يناير حتى أبريل 1945. ومما يثير الاهتمام أيضًا سلسلة من النشرة الإخبارية للسفينة & quot؛ The Busy Bee. & quot One من القضايا غير المؤرخة يحتوي على رسالة مفتوحة إلى الطاقم بتاريخ 5 أبريل 1944 ، كتبها زميل سابق في السفينة تم تسريحه لأنه كان دون السن القانونية - كان عمره أربعة عشر عامًا.

يجب أن تكون هذه المجموعة محل اهتمام الباحثين في الحرب العالمية الثانية ، وخاصة أولئك الذين يركزون على العمل البحري في المحيط الهادئ.

السلسلة الأولى: المواد الأصلية
السلسلة الثانية: نسخ من المواد الأصلية


سومير

Préparation pour la guerre، September 1943 - Janvier 1944 Modifier

Après sa mise en condition opérationnelle dans la baie de Chesapeake، le croiseur léger appareille de Norfolk le 20 novembre pour la zone du canal de Panama، franchisant le canal le 24 novembre et arrivant at San Francisco le 4 décembre 1943 [2]. Il reprend la mer le 7 décembre، arrivant à Hawaï le 11 décembre et entamant aussitôt un entrainement destiné à une mise en condition en compagnie du croiseur lourd USS ويتشيتا [ 3 ] .

Le 20 décembre، il regagne la côte ouest pour quelques réparations avant de Participer à different training au sein de la 5 e flotte، le croiseur léger opérant notamment avec le cuirassé USS ماريلاند، le croiseur lourd USS لويزفيل، le croiseur léger USS متحرك وآخرون مدمرات من أجل s’entraîner au futur débarquement dans les Marshall (opération فلينتلوك) [ 2 ] , [ 3 ] .

إيلس مارشال ، جانفييه - معدل فيفرير 1944

Le Biloxi reprend la mer le 13 janvier 1944، retrouvant le Task Group 53.5 à Hawaï pour assurer la protection du débarquement qui a replaceu le 30 janvier [3]. Opérant avec les لويزفيل, متحرك, سانتا في وستة مدمرات ، le croiseur patrouille autour des les trouble par le débarquement (notamment Wotje) et pilonne les position japonaises pour favour la progression des مشاة البحرية. Il est légèrement endommagé par un obus de la défense côtière [2].

تكثيف Après neuf jours d'opérations، il gagne le lagon de Majuro le 7 février pour se ravitailler et cinq jours plus tard، il reprend la mer، intégrant le TG 58.1 organisé autour des porte-avions مشروع, يوركتاون وآخرون بيلو وود شارك في الحلقة 16 و 17 فيفرييه في غارة مهمة ضد تروك ، ديتيني ديتورنر ، ديتورن ، ديتورنر ، ديتورنير أوف جابونايز إن دي باركويمنت ألي إن نوفيل غينيا (عملية) هيلستون). Le Task Group ، بعد تجنب الغارات الجوية اليابانية ، تم تعيينه في Majuro le 26 février 1944 [2] ، [3].

Mariannes et bataille de la Mer des Philippines، mars - juillet 1944 Modifier

لو 7 مارس 1944 ، إعادة إنشاء La Mer en compagnie de l 'مشروع، du بيلو وود، deux autres croiseurs légers et de huit المدمرات. Il s'amarre à Espiritu Santo le 11 mars pour charger des الذخائر و vivres avant de gagner Emirau، dans l'archipel Bismark، pour couvrir le débarquement des Marines du 20 au 25 mars 1944 [2]. ايل couvre داخلى ليه مداهمات مناهضة ليه كارولين ؤسيدنتالس مينا قدم المساواة ليه مشروع, بيلو وود وآخرون رعاة البقر، couverts par sept croiseurs légers dont le بيلوكسي وآخرون مدمرات جديدة [3].

Après des raids contre les Palaos، le croiseur retourne à Majuro le 6 avril 1944 [2] pour un ravitaillement et un entretien، avant de reprendre la mer le 13 avril en compagnie des autres unités de la TG 58.1 pour soutenir le débarquement at Hollandia ( عمليات Reckless وآخرون Persecution) le 21 avril 1944 , couvrant les porte-avions et appuyant les troupes au sol et jusqu'au 28 avril , date à laquelle il jette l'ancre à Manus [ 2 ] .

Il participe ensuite à l'opération Forager, le débarquement dans les îles Mariannes qui commença le 15 juin 1944 [ 2 ] . Il assure la protection des porte-avions Bunker Hill, دبور, Monterey وآخرون كابوت [ 2 ] . Le 18 juin vers midi, les navires de guerre prirent place dans un poste de patrouille situé à quelque 150 km à l'ouest de Saipan. لو Biloxi les couvrit durant la bataille de la mer des Philippines (19- 20 juin ) qui vit l'aéronavale japonaise cesser d'exister comme corps constitué, perdant 300 appareils, le porte-avions هييو et endommageant un autre. لو Biloxi et les porte-avions qu'il protégeaient sont de retour à Eniwetok le 27 juin 1944 [ 3 ] .

Après un raid contre les Bonins le 30 juin , il couvre les porte-avions يوركتاون, زنبور وآخرون Bataan bombardant Iwo Jima le 3 juillet 1944 [ 2 ] , le croiseur joignant aux bombes d'aviation ses douze canons de 6 pouces. Après un ravitaillement en pleine mer, le croiseur passe deux semaines en mer pour couvrir les porte-avions attaquant Guam et Rota dans le cadre de débarquements amphibies, avant d'autres raids contre Palau, Yap et Ulithi [ 2 ] , [ 3 ] .

Îles Ryukyu et Volcano, juillet – octobre 1944 Modifier

Après un ravitaillement rapide à Saipan le 2 août , le TG intégrant le Biloxi appareille pour de nouveaux raids contre les îles Bonins et Volcano. Le 4 août , un avion américain repère une petite force de surface japonaise qui est attaqué par le Biloxi, trois croiseurs et sept destroyers, le Biloxi participant à la destruction du destroyer d'escorte Matsu et du charbonnier Ryuko Maru [ 2 ] . Le 5 août 1944 , alors qu'il se préparait à bombarder Ani et Chichi-Jima, il fut secoué par une torpille qui explosa dans le sillage du croiseur. Il ne fut pas endommagé mais la mission de bombardement fut annulé, les croiseurs retrouvant les porte-avions dans l'après midi pour rentrer ensuite à Eniwetok le 9 août . Après avoir été ravitaillé par le pétrolier تاباهانوك, le croiseur jeta l'encre dans le lagon pour un ravitaillement. L’équipage bénéficia également de trois semaines de repos et de loisirs [ 3 ] .

Affecté au TG 38.4, le croiseur léger appareille le 29 août en compagnie des porte-avions فرانكلين, San Jacinto وآخرون مشروع, du croiseur lourd نيو أورليانز et de douze destroyers. Il participe de manière indirecte aux raids contre les Bonins et Palau avant de pilonner directement Chichi-Jima le 31 août 1944 puis Iwo Jima le 1 er septembre. Il est de retour à Saipan le 4 septembre 1944 . Reprenant la mer dès le 7 septembre , il couvre les porte-avions chargés de mener des raids contre Palau les 10 et 15 septembre , le débarquement amphibie ayant lieu sur Palau le 15 de ce mois [ 2 ] .

Après une période de repos et d'entretien à Manus dans les îles de l'Amirauté, le croiseur reprend la mer le 24 septembre , retrouvant le TG 38.1 pour protéger les porte-avions lors de leurs raids contre les îles Ryukyu le 10 octobre , puis Formose du 12 au 14 octobre 1944 , avant Luçon du 14 au 19 octobre afin de préparer le débarquement à Leyte qui a lieu le 20 octobre [ 3 ] . Il assure ensuite la couverture des porte-avions engagés dans la bataille du golfe de Leyte, puis le 26 octobre , détruit près du détroit de San Bernardino le destroyer japonais Nowaki en compagnie de trois autres croiseurs [ 2 ] .

Philippines, octobre 1944 – janvier 1945 Modifier

Le 15 novembre 1944 , le Biloxi quitte les Philippines et gagne Ulithi qu'il atteint deux jours pour reposer l'équipage et entretenir le matériel. Il était présent le 20 novembre lors de l'attaque d'un sous-marins de poche kaiten japonais contre le pétrolier USS ميسيسينيوا [ 2 ] , [ 3 ] .

Le 22 novembre , le Biloxi reprend la mer en compagnie du TG 38.3 pour des attaques aériennes contre Luçon. Le 25 novembre , le Task Group doit être retiré car les cinq porte-avions américains ont été endommagés par des kamikazes [ 2 ] .

Les porte-avions retrouvent les Philippines le 13 décembre pour soutenir les débarquements à Mindoro. Après avoir survécu au typhon Cobra le 18 décembre , il rentre à Ulithi le 24 décembre où il mouille pendant une semaine [ 2 ] .

Le croiseur reprend la mer au sein du TG 38.3 (composés des porte-avions إسكس, تيكونديروجا وآخرون لانجلي) le 30 décembre pour des raids sur Formose qui sont lancés le 3 janvier 1945 , raids perturbés par les conditions météorologiques. Le TG 38.3 regagne ensuite le sud pour des opérations en liaison avec le débarquement dans le golfe de Lingayen qui a lieu le 9 janvier 1945 , appuyant le débarquement mais menant également des raids contre Formose, Ryukyu et les Pescadores [ 2 ] .

Le 11 janvier 1945 , les porte-avions escortés par le Biloxi frappent l'Indochine, notamment la baie de Cam Rahn et Qui Nhon. Après un ravitaillement en mer, les porte-avions du TG 38.3 bombardent Hainan et Hong Kong [ 2 ] , puis de nouveau Formose le 21 janvier . Vers midi, deux kamikazes s'écrasent sur le porte-avions تيكونديروجا et le destroyer USS مادوكس. Le croiseur Biloxi est détaché pour escorter les deux navires endommagés jusqu'à Ulithi qu'ils atteignent le 26 janvier 1945 [ 2 ] , [ 3 ] .

Iwo Jima, février – mars 1945 Modifier

Le 10 février 1945 , le croiseur léger retrouve le TG 58.4 pour des opérations contre Iwo Jima (opération Detachment). Le débarquement a lieu le 19 février et le Biloxi, qui jusque-là protégeait les porte-avions, appuie le débarquement en tirant contre des positions à terre jusqu'au 21, quand l'affût n o 6 de 127 mm ouvrit le feu sur le n o 5, provoquant des dégâts humains et matériels limités [ 2 ] .

En dépit de ces dommages, le Biloxi retrouve le TG 58.4 pour couvrir les porte-avions attaquant la région de Tokyo à partir du 25 février , mais le mauvais temps annula un grand nombre de raids et le groupe opérationnel se retira vers le sud pour frapper les installations littorales et les aérodromes d'Okinawa. لو Biloxi est de retour à Ulithi le 1 er mars pour des réparations et un ravitaillement [ 2 ] .

Okinawa, mars – avril 1945 Modifier

Le 21 mars , le Biloxi reprend la mer pour participer à l'opération Iceberg, le débarquement sur Okinawa. Le croiseur est affecté au TG 54.1 destiné à couvrir l'action des dragueurs de mines et des UDT puis de soutenir les troupes au sol, notamment lors du débarquement amphibies et les atterrissages amphibies dans l'archipel Kerama le 26 [ 2 ] , [ 3 ] . S'installant à Okinawa plus tard dans la matinée, il lance notamment ses hydravions pour des missions d'observation et de reconnaissance, tirant également sur des cibles à l'ouest de la pointe Zanpa Misaki [ 2 ] .

Retour aux États-Unis, avril – juillet 1945 Modifier

Il quitte ensuite Okinawa le 20 avril et arrive à Ulithi le 24 avril pour une période d'entretien auprès du navire-atelier فولكان, avant de gagner San Francisco le 11 mai via Pearl Harbor. Il subit des travaux jusqu'au 6 juillet et passe deux semaines d'essais et de remise en condition, qui seront interrompus par un problème technique le 14 juillet (rupture d'une conduite de vapeur, huit hommes brûlés mais aucun sérieusement) [ 2 ] , [ 3 ] .

La fin de la guerre, juillet – août 1945 Modifier

Retournant vers le Pacifique le 19 juillet , le Biloxi s’entraîne à Hawaï jusqu'au 2 août , date à laquelle il appareille de Pearl Harbor pour Ulithi, tirant contre Wake afin d’entraîner ses canonniers le 8 août 1945 . Il arrive à Ulithi le 12 août , puis se ravitaille et gagne Leyte en arrivant dans la baie de San Pedro le 14 août . À 8 h 15 le lendemain matin, il apprit la capitulation japonaise [ 2 ] .

Après-guerre, août – novembre 1945 Modifier

Il quitte les Philippines pour Okinawa le 20 août qu'il atteint trois jours plus tard. Il y passa trois semaines à attendre les ordres. Reprenant la mer le 16 septembre , il rejoint Nagasaki pour évacuer des prisonniers de guerre à partir du 18 septembre et les débarquent à Okinawa trois jours plus tard, avant de retourner au Japon pour soutenir les forces d'occupation américaines [ 3 ] . Il quitte le pays le 9 novembre pour Okinawa qu'il atteint le 11 novembre , puis rejoint Pearl Harbor et San Francisco où il arrive le 27 novembre 1945 [ 2 ] .

Réserve, retrait du service et vente, 1946 – 1962 Modifier

Le croiseur gagne Port Angeles (État de Washington) le 15 janvier 1946 pour y être désarmé. Il est mis en réserve au Puget Sound Naval Shipyard le 18 mai 1946 et désarmé le 29 octobre . Après quinze ans d'inactivité, le croiseur est rayé du Naval Vessel Register le 1 er décembre 1961 puis vendu à la démolition le 29 mars 1962 [ 2 ] .

لو Biloxi a reçu neuf Battle stars pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale [ 2 ] .

La superstructure du navire a été conservée et érigée dans le Guice Park, près du Biloxi Small Craft Harbor, dans la Lameuse Street, où elle se trouve encore aujourd'hui. La cloche du navire est exposée dans le hall du Biloxi Maritime and Seafood Museum.


USS Biloxi Mast

The USS Biloxi was a light cruiser that distinguished itself in World War II. The 608-foot, 10,000-ton vessel, known by her 1,200 officers and crew as “The Busy Bee,” earned nine battle stars during her service from January 1944 to May 1945. It was during that period that the Biloxi completed one of the longest continuous tours of combat duty by any U.S. warship, never missing a major operation in the Pacific.

Operating in support of carriers making air strikes against the very heart of the enemy homeland, Tokyo itself, the Biloxi saw action in battles at Okinawa, Iwo Jima, Formosa, Leyte Gulf, Saipan, the Philippines, and was one of the first ships to evacuate allied prisoners of war from Nagasaki, Japan shortly after the atomic bomb was dropped.

On March 27, 1945, during the assault on Okinawa, the Biloxi was attacked by four Japanese kamikaze planes. Three were shot down, but a fourth, riddled with bullets, crashed into the Biloxi, and a 1,100-pound bomb was later found unexploded below the ship’s hangar deck.

The ship was decommissioned on Oct. 29, 1946, and broken up for scrap. تي he ship’s superstructure, the Purple Heart display and garden, and other war-related markers sit proudly in the Biloxi Small Craft Harbor.


Creative Concept to Casting

The Lone Sailor statue was sculpted by Stanley Bleifeld. He served as an enlisted man in the Navy during World War II, being assigned to illustrate Navy training manuals. Bleifeld believed the Lone Sailor should represent Sailors around the world. To achieve this, he did not use a single model – he used multiple models to create the Lone Sailor we know and love today.

Rear Admiral William Thompson, USN (Ret.), was the first president and CEO of the Navy Memorial. He wanted a figure that would stand out “above” the crowd, but only slightly larger than life size. This would allow visitors, including children, to relate to him and take photographs by the side. The Lone Sailor statue now stands proudly at 7 feet tall in different locations around the world.

The Lone Sailor statue also includes a fragment of the USS Maine.

The original Lone Sailor statue took command of his place at the Navy Memorial in Washington, DC, over 30 years ago. It was casted at the Tallix Foundry in New York, which is owned by Mr. Richard Polich. Polich was a commissioned naval officer in the late 1950’s – a fitting partner for the Navy Memorial.

Artifacts from eight U.S. Navy ships were melted into the bronze during the casting process. The statue includes various fragments from the دستور USS, USS Constellation, يو إس إس مين, يو إس إس بيلوكسي, USS Hancock, USS Seawolf, USS Nautilus, and the steamer هارتفورد. These ships span the Navy’s history and will forever be a part of the Lone Sailor legacy.

The Lone Sailor statue was unveiled at the Navy Memorial’s dedication on Oct. 13th, 1987.


USS Biloxi (CL-80) - History

Cleveland-class consisting of the Cleveland (CL-55), Columbia (CL-56), Montpelier (CL-57), Denver (CL-58), Amsterdam (CL-59), Santa Fe (CL-60), Tallahassee (CL-61), Birmingham (CL-62), Vincennes (CL-64), Pasadena (CL-65), Springfield (CL-66), Topeka (CL-67), New Haven (CL-76), Huntington (CL-77), Dayton (CL-78), Wilmington (CL-79), Biloxi (CL80), Houston (CL-81), Providence (CL-82), Providence (CL-82), Manchester (CL-83), Buffalo (CL-84), Fargo (CL-85), Vicksburg (CL-86), Duluth (CL-87), Anonymous (CL-88), Miami (CL-89), Astoria (CL-90), Oklahoma City (CL-91), Little Rock (CL-92), Galveston (CL-93), Youngstown (CL-94), Buffalo (CL-99), Newark (CL-100), Amsterdam (CL-101), Portsmouth (CL-102), Wilkes-Barre (CL-103), Atlanta (CL-104), Dayton (CL-105), Fargo (CL-106) and Huntington (CL-107). The Newark (CL-108), New Haven (CL-109), Buffalo (CL11), Wilmington (CL111), Vallejo (CL112), Helena (CL113), Anonymous (CL-115), Roanoke (CL-114), Tallahassee (CL 116), Cheyenne (CL117) and Chattanooga (CL118), are usually described as part of the Fargo-class, preceded by the St. Louis and Atlanta-classes and succeeded by the Fargo-class (a modified Cleveland-design. Of the originally 52 planned ships were 9 converted and completed as the Independence-class light aircraft carriers and 2 with an altered design were part of the Fargo-class. There were totally 29 commissioned of which the Galveston was completed as a guided missile cruiser and 5 others later converted into the Galveston and Providence-class guided missile cruisers.


شاهد الفيديو: شاهد. حاملة الطائرات الأمريكية الخارقة الجديدة