كرافن الثالث DD- 382 - التاريخ

كرافن الثالث DD- 382 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كرافن الثالث
(DD-382: dp. 1860 ؛ 1. 341'2 "؛ ب. 35'6" ؛ د. 10'4 "؛ ق. 38.6
ك.؛ cpl. 158 ؛ أ. 4 5 "، 16 21" TT ؛ cl. جريدلي)

تم إطلاق Craven الثالث (DD-382) في 26 فبراير 1937 بواسطة Bethlehem Shipbuilding Corp ، كوينسي ، ماساتشوستس ؛ ليرد ، برعاية السيدة ف.

بعد التدريب في منطقة البحر الكاريبي وعلى طول الساحل الشرقي وإطلاق طوربيد تجريبيًا في نيوبورت كرافن غادر نورفولك في 16 أغسطس 1938 للانضمام إلى الأسطول في سان دييغو. من 4 يناير إلى 17 يوليو 1939 ، سافرت إلى منطقة البحر الكاريبي في مناورات ومشاكل الأسطول ، وإلى الساحل الشرقي للزيارات ، لكنها عملت بخلاف ذلك قبالة الساحل الغربي. من 1 أبريل 1940 كانت مقرها في بيرل هاربور حيث انضمت إلى تمارين الأسطول وعملت كحاجز مضاد للغواصات لشركات الطيران.

عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور ، كان كرافن في البحر مع إنتربرايز (CV-6) من جزيرة ويك إلى بيرل هاربور. انضم كرافن في الغارات على مارشال وجيلبرتس ، 1 فبراير 1942 وعلى جزيرة ويك ، 24 فبراير. بعد الإصلاح على الساحل الغربي ، في 8 أبريل عادت إلى مهمة القافلة وعمليات الساحل الغربي.

أبحر كرافيرن من بيرل هاربور في 12 نوفمبر 1942 للانضمام إلى النضال الشرس من أجل وادي القنال ، مرافقًا عمليات النقل إلى تلك الجزيرة خلال الأشهر التسعة المقبلة. في 6 و q أغسطس 1943 ، انضمت إلى عملية الاجتياح الناجحة لـ Vella Gulf التي أغرقت ثلاث مدمرات يابانية وألحقت أضرارًا بطراد.

غادر كرافن إيفات في 23 سبتمبر 1943 متوجهاً إلى سان فرانسيسكو والإصلاحات. بالعودة إلى بيرل هاربور ، قامت بالفرز في 19 يناير 1944 لفحص ناقلات TF 58 أثناء الضربات الجوية على Woffe و Taroa و Eniwetok في فبراير لدعم غزو جزر مارشال. من القاعدة المكتسبة حديثًا في ماجورو ، أبحر كرافن لفحص الناقلات في ضربات عنيفة على بالاو ، وياب ، وأوليثي ، ووليني ، وغطت غزو هولانديا ، وداهمت تروك ، وساتاوان ، وبونابي حتى أبريل. بعد رحلة إلى بيرل هاربور في مايو ، عاد كرافن إلى الأسطول الخامس لغزو ماريانا. قامت بفحص الضربات الخفيفة على غوام وسايبان وروتا ، والغارات الداعمة على بونينز ، بالإضافة إلى حراسة الناقلات بنيران واقية مضادة للطائرات خلال معركة بحر الفلبين في 19 و 20 يونيو. واصل كرافن حراسة الناقلات خلال الضربات الجوية في يوليو وأغسطس وسبتمبر على بونينز وغوام وياب وبالاوس.

بالعودة إلى بيرل هاربور في 11 أكتوبر 1944 ، قامت كرافن بالإصلاح والتدريب ، ثم أبحرت من بيرل هاربور في 2 يناير 1945. وصلت إلى نيويورك في 26 يناير لإجراء التدريبات ودوريات ضد الغواصات على الساحل الماضي حتى 2 مايو عندما أبحرت إلى ساوثهامبتون إنجلترا ، مثل قافلة مرافقة ، عائدة إلى نيويورك في 29 مايو. غادرت بورتلاند بولاية مين في 22 يونيو لتحمل الوزير الأمريكي إلى طنجة ، واستمرت في وهران.

تراوحت كرافن في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط ​​في مهام الحراسة والتدريب والنقل حتى 14 يناير 1946 عندما غادرت إلى نيويورك ، ووصلت في 28 يناير. وزنت المرساة في 20 فبراير لسان دييغو وبيرل هاربور حيث وصلت في 16 مارس. تم إيقاف تشغيل Craven هناك في 19 أبريل 1946 ، وتم بيعه في 2 أكتوبر 1947.

تلقى كرافن تسعة من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


يو اس اس كرافن (DD-382)

يو اس اس كرافن (DD-382) لا ميت تاو كو تروك لوب جريدلي được هاي تشيوان هوا Kỳ تشي تاو فاو giữa نهونغ حركة عدم الانحياز عام 1930. لا Là chiếc تاو شين الخميس با كوا هاي تشيوان هوا Kỳ được đặt عشرة ثيو ترونج تا هاي تشيوان تونس أوغسطس Macdonough كرافن (1813-1865)، người تاريخ الميلاد November cuộc شين tranh المكسيك -Hoa Kỳ và tử trận trong cuộc Nội chiến Hoa Kỳ. كرافن ã phục vụ hầu hết tại Mặt trận Thái Bình Dương trong Chiến tranh Thế giới thứ hai trước khi được chuyển sang Đại Tây Dương، được cho ngừng hoạt động năm 1946 n47.

خطأ في القائمة: & ltbr / & gt list (مساعدة)
như chế tạo: 4 × فو 5 بوصات (130 ملم) / 38 عيار ترين بو مك 21 ماي دونغ (5 × 1)
4 × سانغ ماي براوننج M2.50 عيار (4 × 1)


ضابط قيادييو إس إس هيرمان (DD 532)

ولد عاموس ت. هاثاواي في 5 ديسمبر 1913 في بويبلو ، كولورادو ، وهو ابن جيمس أ ونينا نورث هاثاواي. مسقط رأسه كانت تشيفي تشيس ، ماريلاند. تخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية وجامعة ديوك.

كانت مهمته البحرية الأولى على متن سفينة حربية يو إس إس ميسيسيبي (BB 41). في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، خدم في المدمرة USS Craven (DD 382) والطراد الخفيف USS Boise (CL 47).

خلال الحرب العالمية الثانية ، شغل في البداية منصب Navigator ، ثم المسؤول التنفيذي عن كاسحة الألغام عالية السرعة USS Zane (DMS-14). في وقت لاحق تم تعيينه كمسؤول تنفيذي لـ USS Hoel (DD-533).

في أبريل 1944 ، تم تعيين القائد هاثاواي كقائد لمدمرة فليتشر يو إس إس هيرمان (DD 532). في الشهر التالي ، قسمت وقتها بين حماية قوافل القوات وإعادة الإمداد التي كانت تحتل جزيرة إميراو وصيد زوارق الإمداد الخاصة بالعدو على طول ساحل نيو هانوفر. بالعودة إلى بورت بورفيس في 3 يونيو ، شارك هيرمان في قصف مزرعة دبابات في خليج فانجيلاوا ، أيرلندا الجديدة ، في 11 يونيو ، ثم بحث عن غواصات على طول الفقمة المؤدية من جزر سولومون نحو الأميرالية ، وكارولين ، وجزر مارشال حتى 26 يونيو. وجد صيف عام 1944 أن هيرمان مشغول بمرافقة السفن البحرية والتجارية إلى موعد الالتقاء حيث انضموا إلى القوافل المتجهة إلى موانئ مختلفة. أخذ هذا الواجب القائد هاثاواي إلى إسبيريتو سانتو ، جزر نيو هيبريدس ونوميا ، جزيرة كاليدونيا الجديدة. قام هيرمان بتطهير ميناء بورفيس في 6 سبتمبر 1944 مع القوة الحاملة المرافقة للأدميرال ويليام د. سامبل التي قدمت الدعم الجوي أثناء غزو جزر بالاو.

بعد التجديد في ميناء سيدلر ، جزر الأميرالية ، قام القائد هاثاواي بالفرز في 12 أكتوبر 1944 مع مجموعة دعم النيران لتحرير جزر الفلبين. قام Heermann بفحص عمليات النقل وسفن الإنزال بأمان إلى شواطئ Leyte ثم انضم إلى مجموعة Escort Carrier التابعة للأدميرال Thomas L. Sprague (Task Group 77.4).

في بداية معركة سمر ، وضعت السفينة دخانًا وقائيًا في الجزء الخلفي من حاملات المرافقة لوحدة المهام 77.4.3 مع مرافقي المدمرة الأصغر. قام بشجاعة بتحويل هيرمان لمهاجمة الطرادات الثقيلة والبوارج التابعة لقوة IJN المركزية. على الرغم من عدم العثور على أي من الطوربيدات هدفها ، إلا أنه تم تحقيق نتائج أفضل تقريبًا. تم إجبار البارجة اليابانية العملاقة HIJMS YAMATO على تمشيط استيقاظ طوربيد Heermann وتم وضعها لاحقًا خارج موقعها لبقية الحركة. بعد أن تم إنفاق طوربيداتها ، اشتبكت القائدة هاثاواي بشجاعة مع السفن الحربية اليابانية بإطلاق نيران بقطر 5 بوصات. تم ضرب هيرمان عدة مرات وسقط من القوس قبل انتهاء الحدث. كان هيرمان المدمرة الوحيدة الباقية من تافي الثالث. لأعماله في المعركة حصل على وسام البحرية وكعضو في وحدة المهام على اقتباس من الوحدة الرئاسية.

عمل القائد هاثاواي كمسؤول تنفيذي للطراد يو إس إس سانت بول (CA-73) من نوفمبر 1950 إلى يوليو 1951 أثناء الحرب الكورية. خلال هذا الوقت حصل على وسام الاستحقاق من قبل الجيش الأمريكي. في الخمسينيات من القرن الماضي شغل منصب قائد فرقة المدمرات 92.

تشمل قضبان الخدمة على الشاطئ موظفين في الكلية الحربية البحرية في نيوبورت ، وقائد اللوجستيات في رود آيلاند في المقر العام لقيادة الشرق الأقصى في طوكيو ، اليابان ، ومدير قسم الخطط اللوجستية لرؤساء الأركان المشتركة في واشنطن العاصمة في عام 1960.

كانت قضبان مهمته البحرية الأخيرة كرئيس أركان ، قائد القسم 16 في يو إس إس فالي فورج (CV-45) وضابط قائد طراد البندقية USS Rochester CA-124) من أغسطس 1959 إلى يونيو 1960.

بعد تقاعده من الخدمة البحرية ، عمل أستاذاً في كلية القلعة العسكرية في تشارلستون ، كارولينا الجنوبية من عام 1966 إلى عام 1979 حيث قام بتدريس الرياضيات الأساسية وعلوم الكمبيوتر.

توفي الكابتن هاثاواي في 26 أغسطس 1996 في دار لرعاية المسنين في تشارلستون بولاية ساوث كارولينا عن عمر يناهز 82 عامًا. تم دفنه في مقبرة أرلينغتون الوطنية في القسم 12 قطعة الأرض 8533-7 في 6 سبتمبر 1996.


معركة فيلا الخليج في 6 أغسطس 1943

كانت معركة فيلا الخليج (6 أغسطس 1943) انتصارًا أمريكيًا واضحًا سحق إحدى المحاولات الأخيرة من قبل "طوكيو إكسبريس" للحصول على تعزيزات للحاميات اليابانية المتبقية في جزر نيو جورجيا.

في 5 أغسطس ، سقط المطار الحيوي في موندا على الطرف الجنوبي الغربي من جورجيا الجديدة في النهاية للأمريكيين ، ولكن لا تزال هناك قوات يابانية في أماكن أخرى من تلك الجزيرة ، وحامية قوية في كولومبانغارا ، الجزيرة التالية إلى الغرب. كان اليابانيون لا يزالون مصممين على الحصول على تعزيزات في Kolombangara ، وأرسلوا أربعة مدمرات تحت قيادة الكابتن Kaju Sugiura إلى Kolombangara. رائد له ، شيغور، لم تحمل أي قوات ، ولكن حاجيكازي ، أراشي و كواكازي حملت 900 جندي و 50 طنا من الإمدادات فيما بينهم.

كان الأمريكيون يتوقعون تشغيل طوكيو إكسبريس ليلة 6-7 أغسطس. في مناسبات سابقة (معركة خليج كولف ، 6 يوليو 1943 ومعركة كولومبانجارا ، 13 يوليو 1943) أرسلوا قوة مختلطة من الطرادات والمدمرات لاعتراض اليابانيين ، لكن هذه المعارك كانت تعادلات مكلفة. خسر الأدميرال إيسورث طرادًا واحدًا في المعركة الأولى وأصيب ثلاثة بأضرار في الثانية ولم يتم إعادة بناء فرقته بعد. كان قسم الطراد الآخر في المنطقة بعيدًا جدًا عن المشاركة في العمليات الليلية ، لذلك تم تكليف القائد فريدريك موسبروغر وستة مدمرات من القسم 12 المدمر (دنلاب (DD-384) ، كرافن (DD-382) ، موري (DD-401) ، لانج (DD-399) ، ستريت (DD-407) و كومة (DD-406).

كان Moosbrugger واثقًا من أن مدمراته ستكون أكثر نجاحًا الآن بعد أن تم تحريرها من الحاجة إلى العمل مع الطرادات. قسم Moosbrugger مدمراته إلى عمودين. قاد ثلاث مدمرات طوربيد مسلحة ، وسيقود الهجوم إذا أرسل اليابانيون المدمرات بأنفسهم. قاد القائد رودجر سيمبسون المدمرات الثلاث الأخرى ، التي استبدلت بعض طوربيداتها بمدافع رباعية 40 ملم. كان سيأخذ زمام المبادرة إذا استخدم اليابانيون الصنادل.

تم إطلاع Moosbrugger على احتمال أن يكون لدى اليابانيين طوربيدات أفضل من الأمريكيين (كان وجود طوربيد Long Lance ، الذي كان له ضعف مدى نظائره الأمريكية ، مجرد شائعة للأمريكيين) ، ونُصح بالتركيز لفترة طويلة المدى المدفعي ، لكن فرقته مارست هجمات طوربيد ليلية يتم التحكم فيها بالرادار وكان مصممًا على الالتزام بهذه الخطة.

دخلت مدمرات Moosbrugger خليج Vella من الجنوب في الساعة العاشرة مساء يوم 6 أغسطس. بعد التحقق من الطرق الجنوبية ، اتجهوا شمالًا وأبحروا عبر الخليج. في الساعة 23.33 ، التقطوا المدمرات اليابانية على الرادار ، على بعد عشرة أميال إلى الشمال في الطرف الشمالي للخليج. أمر Moosbrugger سفنه بالتحول إلى 335 درجة حتى يتمكنوا من الاقتراب من نطاق الطوربيد. في الساعة 23:41 ، أمر السفن الثلاث في فرقته بإطلاق طوربيدات ، وسرعان ما كانت 24 قطعة سلاح في الماء. ثم أمر باستدارة 90 درجة إلى اليمين للابتعاد عن أي طوربيدات يابانية واردة.

لا داعي للقلق من Moosbrugger. لمرة واحدة تم القبض على اليابانيين. كانوا مقتنعين بأن أقرب السفن الأمريكية ستكون في الطرف الجنوبي للخليج. لقد اكتشفوا أخيرًا المدمرات الأمريكية بعد أن ابتعدوا. ال شيغور، غير مثقل من قبل القوات ، تمكن من إطلاق ثمانية طوربيدات في الساعة 23.45 ، لكن الثمانية أخطأوا.

وأصيبت الطائرات الثلاث التي كانت تحمل مدمرات بطوربيدات أمريكية. هايكازي و أراشي أصيب كلاهما في غرف الإطفاء ، بينما أصيب كواكازي أصيبت في إحدى مجلاتها وأصيبت بانفجار مدمر. في غضون بضع دقائق تدحرجت وغرقت. دخلت مدمرات سيمبسون الآن حيز التنفيذ ، وأطلقت بنادقهم وطوربيدات على المنكوبين هايكازي و أراشي. سرعان ما انضم Moosbrugger وبحلول منتصف الليل توقفت السفينتان اليابانيتان عن إطلاق النار.

هذا ترك فقط شيغور. أعادت تحميل أنابيب الطوربيد الخاصة بها في 23 دقيقة وعادت نحو المعركة ، ولكن في الساعة 0.10 صباحًا في 7 أغسطس ، شاهدت أراشي المجلات تنفجر. كما سمعت طائرة استطلاع أمريكية تحلق في السماء وافترضت أن شقيقتها السفن تتعرض للقصف. كان هذا كافياً لإقناع قائدها بالتراجع ، وهرب إلى الشمال الغربي. ثماني دقائق في وقت لاحق هايكازي، الآن هدف جميع المدمرات الأمريكية الثمانية ، انفجرت أيضًا.

انتهت محاولة إنقاذ بعض الناجين اليابانيين بالفشل. بعد نصف ساعة لم يكن أي من الناجين من السباحة على استعداد لدخول الأسر وفي الساعة 2.00 صباحًا تخلى الأمريكيون عن المحاولة. نجا من المعركة 300 فقط من البحارة والجنود اليابانيين البالغ عددهم 1800 جندي على المدمرات الأربعة.

كما هو الحال دائمًا بالغ الأمريكيون في تقدير نجاحهم ، معتقدين أنهم قد أغرقوا أيضًا طرادًا ، لكن نجاحهم الحقيقي كان مثيرًا للإعجاب بدرجة كافية. لم يحاول `` طوكيو إكسبريس '' إنزال المزيد من التعزيزات وتركت القوات المتبقية في نيو جورجيا وكولومبانغارا لأجهزتهم الخاصة ، حتى تم إجلاء الناجين في النهاية.


ما هو العمل المستقل الأكثر شجاعة من قبل سفينة سطحية تابعة للبحرية الأمريكية في القتال؟

من بين أعمال البسالة التي لا تعد ولا تحصى في تاريخ أسطولنا البحري ، كان يو اس اس جونستون's (DD-557) يبرز هجوم طوربيد في وضح النهار خلال معركة سمر باعتباره شجاعًا بشكل فريد. على الرغم من أنه يعمل مع سفن أخرى ، إلا أن جونستون كسر تشكيل بأوامر من قبطانها ، الملازم أول إرنست إيفانز. تداخل إيفانز مرارًا وتكرارًا مع سفينته المدمرة بين القوات اليابانية والسفن التي كان يحميها ، وقاتل سفينته حتى النهاية.

ترينت هون

مؤلف تعلم الحرب: تطور عقيدة القتال في البحرية الأمريكية ، 1898-1945

بعد ظهر يوم 1 مارس 1942 ، كان الملازم جوشوا نيكس يو اس اس إدسال (DD-219)، مدمرة الأسطول الآسيوي القديمة ، اصطدمت بالبوارج اليابانية والطرادات الثقيلة. قاتل نيكس وطاقمه لمدة 90 دقيقة - حيث أطلقوا الدخان وأطلقوا النار من بنادق عتيقة عيار 4 بوصات وشنوا هجمات طوربيد يائسة - ولكن إدسال استسلمت في النهاية لمزيج من القصف بالقنابل وإطلاق النار السطحي. أنقذ اليابانيون ثم أعدموا حوالي 40 من إدساللم ينج أي من طاقمها.

الأدميرال فيل ديفيدسون

البحرية الأمريكية ، قائد ، القيادة الأمريكية بين المحيطين الهندي والهادئ

في مايو 1944 ، أ باكلي- فئة مدمرة مرافقة يو اس اس إنكلترا (DE-635) أغرقت ست غواصات يابانية في 12 يومًا ، وهو إنجاز لا مثيل له في تاريخ الحرب ضد الغواصات. ذكر اقتباسها من الوحدة الرئاسية ، “USS إنكلترا نسقت بمهارة هجماتها مع السفن الأخرى ومع الطائرات المتعاونة ، وضربت العدو بجرأة وبدقة استثنائية ". يعكس هذا العمل الفذ الفريد الروح القتالية لقواتنا البحرية.

سلفاتور ر.ميركوجليانو ، دكتوراه.

أستاذ مشارك في التاريخ ، جامعة كامبل

في رحلة من كيب تاون إلى سورينام في 27 سبتمبر 1942 ، قام الحرب العالمية الثانية سفينة الحرية SS ستيفن هوبكنز مع حرس مسلح تابع للبحرية واجه المهاجم النازي ستير وسفينة إمدادها تانينفيلس. في معركة مسلحة مع التاجر البحري إدوين أوهارا الذي كان يدير مسدسًا خلفيًا ، ستيفن هوبكنز و ال تانينفيلس غرقت. أوهارا و 30 آخرين فقدوا حياتهم.

نائب الأدميرال ريتشارد أ. براون

قائد البحرية الأمريكية ، القوات السطحية البحرية

طاقم يو اس اس جونستون (DD-557)، بقيادة الكابتن المقاتل ، الملازم أول إرنست إيفانز ، أظهر أفضل مثال على طاقم شجاع وذو عقلية قتالية خلال معركة سمر خلال حملة ليتي جلف. قاتل إيفانز وطاقمه بعناد لمدة ثلاث ساعات ضد عدو أكبر. شوهد آخر مرة وهو يصرخ بأوامر التوجيه من خلال فتحة إلى الخلف قبل النزول بالسفينة.

نارايان سينغوبتا

مؤرخ وتقني

في 8 مارس 1862 ، تم إصدار ملف CSS فرجينيا، شيدت من USS ميريماكالهيكل ، دخن ثلاث سفن قوية تابعة للاتحاد ، وأصبحت أعظم سفينة حربية في العالم. في اليوم التالي ، يو اس اس مراقب، بجزء صغير من فرجينياحجمها وطاقمها وبنادقها ، أمضوا ساعات في مبارزتها بالتعادل المقنع. لم يتشاجر الاثنان مع بعضهما البعض مرة أخرى.

قائد البحرية تايلر لاكروا

احتياطي البحرية الأمريكية ، جامعة كولورادو ، بولدر NROTC

الزورق الحربي النهر يو اس اس كارونديليت التسلل عبر 50 بندقية كونفدرالية في
الجزيرة رقم 10 في نهر المسيسيبي بالقرب من تيبتونفيل ، تينيسي ، في 4 أبريل 1862. في ليلة ممطرة وبدون قمر ، أبحر القائد هنري أ. لقد حفظ المسار أمامه عن طريق ومضات من البرق قبل إطلاقه وإكمال الجري بأقصى سرعة.

وليام بروم

القبطان السابق لسلاح مشاة البحرية الأمريكية

متنكر في زي تاجر مالطي ، كاتش 64 طن يو اس اس شجاع انزلق تحت مدافع ميناء طرابلس وانطلق إلى جانب الفرقاطة USS التي تم الاستيلاء عليها فيلادلفيا في وقت متأخر من يوم 16 فبراير 1804. في غضون 20 دقيقة تسلل طاقم الملازم ستيفن ديكاتور على متن السفينة ، وأرسل حراس طرابلس ، وأشعلوا النار في الفرقاطة ، وهربوا متجاوزين دفاعات الميناء.

إدوارد جيه مارولدا

المدير السابق للتاريخ البحري (بالإنابة)

ال هجوم عفوي من قبل المدمرة USS جونستون (DD-557)، بقيادة الملازم أول إرنست إي. إيفانز ، على قوة المعركة القوية للأدميرال كوريتا خلال الحرب العالمية الثانية المحورية في Leyte Gulf في أكتوبر 1944. حتى غرقها نيران العدو الكثيفة ، جونستون أعطت أفضل ما حصلت عليه مع الطوربيدات وإطلاق النار. دفع 186 من الضباط والبحارة المجندين الثمن النهائي لبسالتهم.

الملازم القائد جيمس ب. كرافن الثالث ، USNA '64

احتياطي البحرية الأمريكية (متقاعد)

في 25 أكتوبر 1944 ، في معركة سمر ، تداخلت سبع مدمرات ، "الأولاد الصغار" من Taffy 3 ، بين حاملات الطائرات الأمريكية وكامل القوة المتبقية تقريبًا من الأسطول الياباني ، والتي تتكون من ثلاث بوارج وثماني طرادات وغيرها. سفن صغيرة. القوة الشجاعة لـ "الأولاد الصغار" كان يقودها يو اس اس جونستون (DD-557)، بقيادة الملازم أول إرنست إي. إيفانز (USNA '31) ، محارب شيروكي من أوكلاهوما. ال جونستون كانت الأقرب لليابانيين ومسلحة بعشرة طوربيدات. نقل إيفانز أوامره إلى السفينة: "كل الأيدي للأماكن العامة. الاستعداد لمهاجمة جزء كبير من الأسطول الياباني. جميع المحركات أمامك تبدأ في إصدار الدخان والوقوف في حالة تأهب لهجوم طوربيد. الدفة اليسرى الكاملة ". ال جونستونقال ضابط المدفعية في وقت لاحق إنه يمكن أن يرى "قلب إيفانز يبتسم" وهو يقود سفينته في القتال ضد البوارج والطرادات اليابانية. ال جونستون وفقدت قبطانها ، لكن لمدة ساعتين أوقفوا الأسطول الياباني ومكّنوا حاملات Taffy 3 من العيش للقتال مرة أخرى. حصل إرنست إيفانز على وسام الشرف بشكل مناسب بعد وفاته.

القائد لين إي.نابولي

احتياطي البحرية الأمريكية (متقاعد)

في 19 مارس 1945 ، أصدر يو اس اس فرانكلين (CV-13) أصيبت بقنبلتين يابانيتين تسببت في أضرار جسيمة للسفينة. قام الطاقم بإنقاذ سفينة كان من المفترض أن تضيع. إذا تم عرض الشجاعة على الإطلاق ، فقد كانت في CV-13 في ذلك اليوم.


مقابلة

في الاختيار التالي ، مأخوذ من ثالث مقابلات من تسع مقابلات مع بول ستيلويل في مكتب الأدميرال في اللجنة الأمريكية لاتفاق الشرق والغرب في واشنطن العاصمة في ديسمبر 1983 ، يروي الأدميرال جايلر حادثًا غريبًا أثناء غرق السفينة ليكسينغتون في معركة بحر المرجان.

الأدميرال جايلر: لقد مرت ساعتان ونصف أو ثلاث ساعات على الأقل من وقت هبوطي حتى الوقت الذي أصدر فيه القبطان أوامر بمغادرة السفينة. كان هناك الكثير من الأشياء التي تحدث ، انفجارات في السفينة. صعد أحد المصاعد الرئيسية للطائرة على عمود من النار وانقلب وهبط على سطح السفينة بقرعشة. كان هناك الكثير من القلق بشأن مكافحة الحرائق. كنت أحاول - دون جدوى ، كما اتضح - تنظيم إضراب آخر ، لأنني كنت أعرف أن هناك حاملة طائرات واحدة غير متضررة في القوة اليابانية. في ذلك الوقت ، اعتقدنا أن الطائرات ستكون قادرة على الانطلاق ، لكننا اكتشفنا أنه لا يمكننا تزويد الوقود ، لذلك كانت هذه نهاية ذلك. لكنني قضيت الكثير من الوقت في ذلك. كنت أحشد الناس في السرب وأسرع في الاهتمام بأعمال السرب بينما كانت بقية عمليات مكافحة الحرائق مستمرة.

أخيرًا ، دفعتنا النار نوعًا ما إلى أقصى مؤخرة السفينة ، المؤخرة. أعلم أنك سمعت هذه القصة ، لكن مصنع الآيس كريم الخاص بخدمة السفينة كان في أقصى ميناء ، وبعض المهرجين قال إن هناك آيس كريم مجاني. لذلك بينما كانوا يغادرون السفينة ، كان البحارة يصطفون للحصول على الآيس كريم مجانًا. بالطبع ، قاموا بتقيؤهم بمجرد أن كانوا يسبحون في الماء المالح لفترة قصيرة. لا يدرك الناس كم كانوا صغارًا. يا الله ، كانوا 18 أو 19-20 على الأكثر.


كرافن الثالث DD- 382 - التاريخ

ذكر وأنثى & quotMulatto & quot الأطفال

القانون الذي يُلزم أطفال النساء البيض من قبل الرجال المنحدرين من أصل أفريقي حتى سن الواحدة والثلاثين ينطبق على بناتهم وبناتهم أيضًا. كان للقانون تأثير أكبر بكثير على الإناث من تأثير الذكور. عندما أكمل الرجال تركيباتهم الصناعية ، كانت لديهم المهارات اللازمة لكسب لقمة العيش من التجارة أو كمزارعين - حتى لو كانت بعض سنواتهم الأكثر إنتاجية وراءهم. كان من المرجح أن تنجب النساء اللائي كانا مرتبطين حتى سن الواحدة والثلاثين أطفالًا خلال فترة التسكين. أضاف كل طفل خمس سنوات أخرى لخدمتهم ، وفي كثير من الحالات جعلهم خدمًا مدى الحياة وربطهم بالسكان العبيد.

جدعون جيبسون، وهو ابن متدرب لإليزابيث تشافيس في عام 1672 ، كان له أحفاد التحقوا بجامعة ييل (مثل البيض) في خمسينيات القرن التاسع عشر [شارفشتاين ، الخط الخفي، 54-6]. العديد من المتدربين من أحفاد قريبه جين جيبسون كانوا محتجزين بشكل غير قانوني كعبيد لمعظم القرن الثامن عشر. نجح ثلاثة عشر شخصًا في رفع دعوى قضائية ضد حريتهم في عامي 1792 و 1795 ، لكن الباقين ظلوا عبيدًا مدى الحياة.

جين ويب من مقاطعة نورثهامبتون بولاية فيرجينيا ، باعت خدمتها إلى سيدها لمدة سبع سنوات في عام 1706 مقابل الزواج من عبد سيدها وإعتاقه في نهاية خدمتها [Mihalyka، Loose Papers، I: 147]. ابنها دانيال ويب كان & quotfree Negro & quot مالكًا للأرض في مقاطعة نيو هانوفر ، بولاية نورث كارولينا ، في عام 1765 وغادر مقاطعة نيو هانوفر في عام 1769 [إرادة دي بي إي: 274 الأصلية في أرشيفات إن سي].

إحدى شقيقات دانيال ، آن ويب، متزوج من عبد اسمه أسابيع، وكانوا أسلاف أسابيع عائلة مقاطعة نورثهامبتون. أخت أخرى ، إليزابيث ، باعت خدمتها لعشيقتها لمدة ستة عشر عامًا مقابل الزواج من عبدها حزقيال. موسى، وكانوا أسلاف موسى عائلة مقاطعة نورثهامبتون. لا تزال شقيقة أخرى دينة تزوجت من جبرائيل رجولي، & quotMulatto & quot ابن امرأة بيضاء في مقاطعة نورثهامبتون. انتقلوا إلى مقاطعة نورفولك بحلول عام 1735 ، بعد فترة وجيزة من الانتهاء من مشروعه الذي دام واحدًا وثلاثين عامًا ، وكانوا ملاكًا للأراضي في مقاطعة بيرتي بولاية نورث كارولينا بحلول عام 1742.

يعقوب تشافيس، رجل مولود & quotBlack & quot ، امتلك أكثر من 1000 فدان من الأرض وعبيدان في مقاطعة مكلنبورغ ، فيرجينيا ، بحلول عام 1774. قريبته سارة تشافيس تركت شارلوت كاونتي بولاية فيرجينيا في عام 1811 تطلب من منفذيها إطلاق سراح زوجها [WB 3: 184].

صدقة أوكسيندينحفيدة جون أوكسيندين، a & quotMulatto & quot الذي أكمل مشروعه في مقاطعة نورثمبرلاند بولاية فيرجينيا ، كان لديه طفلان كانا مرتبطين بتوماس وايت في مقاطعة بلادين بولاية نورث كارولينا. باع وايت عملهم إلى توماس إنجلز الذي أخذ Charity وطفليها إلى ميسيسيبي حيث ادعى أنهم عبيد [Aslakson ، صنع العرق في قاعة المحكمة ، البناء القانوني لثلاثة سباقات في أوائل نيو أورلينز، 158 ، 170 ، 177 ، 234 ، 235 ، نقلاً عن Oxendine ضد McFarland ، القضية رقم. 2992 ، 9 يناير 1812 ، سجلات محكمة مدينة نيو أورلينز / أبرشية ، 1806-1813 ، أرشيفات المدينة ، مكتبة نيو أورلينز العامة ، نيو أورلينز ، لويزيانا]. العديد من الأعضاء الذكور أوكسيندين كانت الأسرة من ملاك الأراضي في مقاطعة روبسون بولاية نورث كارولينا وفي المقاطعات المجاورة لكارولينا الشمالية والجنوبية.

تم تغيير قانون فيرجينيا الذي يُلزم الأطفال حتى سن الواحد والثلاثين في أكتوبر 1765 بإلزام الأطفال حتى نفس عمر الأطفال البيض ، لكن التغيير لم يكن بأثر رجعي بالنسبة لأولئك الذين تم تقييدهم بالفعل [هينينغ، الرابع والعشرون: 134].

استبدال العبيد البيض بالعبيد

بدأ استبدال الخدم البيض بالعبيد الأفارقة ، الذي بدأ بشكل جدي في عام 1660 ، واستمر لأكثر من قرن. العبيد الأفارقة لم يحلوا محل الخدم البيض بالكامل بحلول 14 أكتوبر 1773 عندما أعلن السجان في مقاطعة الأمير ويليام في فيرجينيا جازيت أنه قبض على خادم أبيض هارب:

ملتزم بالأمير ويليام جول ، وليام رولينغز ، الذي يقول إنه ملك لفرانسيس سميث من تشيسترفيلد. يرغب المالك في دفع الرسوم واقتياده.

وأعلن في نفس الإصدار أنه سجن خادمة بيضاء هاربة:

ملتزمة بسجن الأمير ويليام وهي خادمة تبلغ من العمر حوالي 26 عامًا ، تُدعى ماري ريتشاردسون ، ترتدي ثوبًا قطنيًا قصيرًا مطبوعًا ، وثوب نسائي من قماش فرجينيا مقلم [فرجينيا جازيت ، رند ، ص. 3 ، العمود. 3]. 5

6 نفس المعلن في تلك الطبعة حدد هارب روبن صبغكرجل & quotNegro. & quot

تمت معاقبة إليزابيث بارتليت ، وهي خادمة من مقاطعة أكوماك ، في يوليو 1716 بسبب هروبها مع عشيقتها & quotNegro man المسمى جيمس & quot [أوامر 1714-7 ، 28]. تم اعتبار جورج واليس ، وهو رجل أبيض ، و & quotNegro Dick & quot هاربين في مقاطعة ويستمورلاند في نوفمبر 1752 [أوامر 1752-5 ، 41 أ].

لم يتطور الازدراء العنصري للأمريكيين الأفارقة الأحرار بشكل كامل طالما كان هناك خدم بيض في ظروف مماثلة. خلال هذه الفترة ، حتى نهاية القرن الثامن عشر ، تم قبول الأمريكيين الأفارقة الأحرار في بعض المجتمعات البيضاء.

تعريف & quotMulatto & quot

في 16 أغسطس 1705 يوحنا حزمة، & quota Mulatto، & quot وسارة سلايدن ، وهي امرأة بيضاء ، تقدمتا بالتماس إلى مجلس فرجينيا للسماح لهما بالزواج لأن وزير أبرشية بليسلاند (في مقاطعتي نيو كينت وجيمس سيتي) رفض الزواج بهما. لم يقرر المدعي العام ما إذا كان الالتماس & amp ؛ جاء في إطار القانون لمنع الزنوج والأشخاص البيض من التزاوج & quot لأنه لم يستطع حل & quot ما إذا كانت المشكلة قد ولدت على امرأة بيضاء من قبل رجل من Mulatto يمكن أن يطلق عليها بشكل صحيح Mulatto ، هذا الاسم كما أنا تتصور أنه مخصص فقط لطفل رجل زنجي ينجب لامرأة بيضاء أو رجل أبيض على امرأة زنجية. [ماكلوين ، المجلات التنفيذية للمجلس ، الثالث: 28 ، 31].

في محاولة واضحة لتوضيح أمر يوحنا حزمةفي عريضة قدمتها فيرجينيا ، أصدرت قانونًا في أكتوبر 1705 ، "لإزالة كل أنواع الشكوك. الذي يجب أن يحسب mulatto ، سواء تم سنه وإعلانه. أن ابن هندي وطفل أو حفيد أو حفيد من الزنجي سيتم اعتباره ومحاسبته وحمله على أنه مولتو & quot [هينينغ ، النظام الأساسي بشكل عام، الثالث: 229-235]. وقد اعتبر البعض أن هذا يعني أنه كان هناك مجتمع من الناس من أصل مختلط من البيض والهنود في ولاية فرجينيا. ومع ذلك ، لا وجود لمثل هذا المجتمع. ولم يكن هناك أي ذكر للهنود في قانون فيرجينيا الصادر في أكتوبر 1785 والذي تم سنه خصيصًا لـ & quot الإعلان عن الأشخاص الذين يعتبرون مولاتو & quot:

كل شخص من أجداده أو جداته كان أو كان يجب أن يكون زنجيًا ، على الرغم من أن جميع أسلافه الآخرين ، باستثناء أولئك الذين ينحدرون من الزنجي ، يجب أن يكونوا من البيض ، ويعتبرون مولودًا ، وبالتالي فإن كل شخص لديه واحد - الرابعة أو أكثر من دم الزنجي ، وبنفس الطريقة ، يعتبر مولتو [هينينغ ، النظام الأساسي بشكل عام، الثاني عشر: 184].

ولكن بصرف النظر عن التعريف القانوني ، فإن كلمة & quotMulatto & quot كانت شائعة الاستخدام من قبل محاكم المقاطعات الاستعمارية في فرجينيا وماريلاند عندما نظرت في آلاف قضايا الوغد المتعلقة بالأطفال الذين أنجبتهم النساء البيض من قبل العبيد المنحدرين من أصل أفريقي والقضايا التي كانت فيها بناتهن وأطفالهن. حوكمت حفيدات. تمت مقاضاة الحالات القليلة التي رزقت فيها امرأة بطفل من قبل هندي بموجب نفس قانون اللقيط الأبيض الذي كانت عقوبته غرامة أو عقوبة جسدية.

المجتمعات الأمريكية الأفريقية

نشأ مجتمع في مقاطعة يورك خلال الفترة الاستعمارية من أحفاد النساء البيض اللواتي أنجبن أطفالًا من قبل العبيد. ربما كان هناك العديد من النساء البيض يخدمن طبقة النبلاء في وليامزبرج ، العاصمة الاستعمارية. تطور المجتمع أيضًا في بطرسبورغ عندما توسع في تسعينيات القرن التاسع عشر. كان هناك بالفعل عدد من العائلات في مقاطعات تشيسترفيلد والأمير جورج ودينويدي ، ولكن انضم إليهم الأمريكيون الأفارقة الأحرار من مقاطعات فيرجينيا الأخرى البعيدة مثل مقاطعات أكوماك ونورثامبتون على الساحل الشرقي ، وكذلك من العديد من مقاطعات نورث كارولينا [ سجل بطرسبرج للزنوج الأحرار ، 1794-1819]. امتلك العديد منهم الكثير الخاصة بهم.

ومع ذلك ، تطورت معظم المجتمعات حول العائلات التي كانت قادرة على شراء الأراضي أو الحصول على منح للأراضي على ما كان آنذاك الحدود. في العقود الأولى من المستعمرة ، كانت مقاطعة لويزا الحالية هي الحدود ، وكانت مقاطعة جيبسون, حزمة, كولينز, قاعة, برانهام، و دوناثان شكلت العائلات مجتمعا هناك. كانت مقاطعة ساوثهامبتون الحالية هي الحدود في وقت ما. كانت مقاطعات Bertie و Craven و Granville و Robeson في نورث كارولينا ذات يوم هي الحدود ، وفيما بعد كانت الدولة الخلفية لكارولينا الجنوبية ثم ولايتي تينيسي ولويزيانا.

الهجرة من مكان ولادتهم

انتقل العديد من العائلات التي تنحدر من نساء بيض في مقاطعة يورك إلى مقاطعة ساوثهامبتون وشكلت مجتمعًا مع مقاطعة جرينزفيل المجاورة التي امتدت عبر الحدود إلى مقاطعات نورثهامبتون وهاليفاكس وهيرتفورد بولاية نورث كارولينا ، حيث كانوا من ملاك الأراضي. شملوا ألين, البنوك, بروكس, بيرد, كانادي, هاولي، و روبرتس العائلات.

ال آرتشر, مانلي و الحفارون عبرت عائلات من مقاطعة نورثهامبتون بولاية فيرجينيا الخليج إلى مقاطعة نورفولك حيث كانوا في أقدم قائمة على قيد الحياة من الضرائب التي بدأت في عام 1730.

ال تشافيس, إيفانز, ستيوارت, ذاهب, هاريس, براندوم, إبس, حزمة, كوتيلو, لوكلير, ماكلين, دونستان، و عيد الحب كانت العائلات من بين أوائل المستوطنين في مقاطعة لونينبورغ التي تشكلت في عام 1748. نشأ مجتمع حر في الجزء من لونينبورج الذي تشكلت منه مقاطعة مكلنبورغ التي امتدت عبر الحدود إلى مقاطعتي وارن وجرانفيل بولاية نورث كارولينا.

نشأ العديد من الأمريكيين الأفارقة الأحرار في مقاطعة سري بولاية فيرجينيا أو انتقلوا إليها ، حيث تم تسجيل أفعالهم ووصاياهم ووصاياهم في القرنين السابع عشر والثامن عشر. كانوا ال البنوك, عاصفة ثلجية, بيرد, صدقة, تشافيس, كورنيش, ديبريكس, جيفريز, كيرسي, بيترز, سكوت, يعرق, تان, عيد الحب, والدن، و ويلسون العائلات. تقرأ الأوصاف في مقاطعة سري بولاية فيرجينيا & quotRegistry of Free Negroes & quot في أواخر القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر:

أرمستيد بيترز رجل مولاتو. يبلغ من العمر حوالي 56 عامًا ، ولدت خالية من بشرة صفراء. (6 أكتوبر 1794).

جيمس ويليامز رجل مولاتو ، بشرة داكنة جدًا ، ولد لأبوين أحرار من سكان هذه المقاطعة ، يبلغ من العمر 35 عامًا. (11 مايو 1797).

جوزيف بيرد نجل جوزيف ونيللي بيرد ، أفراد من مولاتو وسكان هذه المقاطعة يبلغون من العمر 20 عامًا ، 5'5 & quot ؛ بشرة مشرقة ، شعر قصير كثيف ، مستقيم ومصنوع جيدًا (27 سبتمبر 1798).

وليام تان ، رجل مولاتو وابن جميما تان ، وهي امرأة بيضاء في أواخر هذه المقاطعة. إنه ذو بشرة زاهية ، وشعره أسود مفرود ، وقوي البنية جدًا ، ومستقيم ، ويبلغ من العمر 21 في سبتمبر الماضي (3 ديسمبر 1801) [ظهر كتاب حسابات الجارديان 1783-1804 ، رقم. 1 ، 21 ، 35 ، 136].

نظرًا لأن العديد من الأمريكيين الأفارقة الأحرار كانوا من ذوي البشرة الفاتحة ، يفترض العديد من المراقبين أنهم كانوا من نسل مالكي العبيد البيض الذين استغلوا عبيدهم الإناث. ثبت أن 4 فقط من أكثر من 600 عائلة في هذا التاريخ تنحدر من مالك العبيد الأبيض. ال ليفينر كانت عائلة مقاطعة نورفولك من نسل مالك العبيد الأبيض الذي أطلق سراحهم في عام 1697. وكانت هناك ثلاث عائلات من أبناء المزارعين في ساوث كارولينا: كولينز, هولمان، و بندارفيس. مثل آبائهم ، كانوا من أصحاب العبيد الأثرياء الذين تم قبولهم في المجتمع الأبيض.

In 1782 Virginia relaxed its restrictions on manumission, and thereafter manumitted slaves contributed to the increase in the free African American population.

By 1790 free African Americans were concentrated the counties below the James River and the northeastern part of North Carolina [Heads of Families - North Carolina, 10]. This was a pattern of settlement similar to that of newly freed white servants. Land was available in Southside Virginia and in the northeastern part of North Carolina at prices former servants could afford [Morgan, American Slavery, 227-30].


Access options

1 For the only other general account, see Jenks , E. , ‘ The Prerogative Writs in English Law ’ ( 1923 ) 32 Yale L.J. 523 .Google Scholar This article, although sometimes inaccurate, contains several valuable suggestions.

2 Administration of Justice (Miscellaneous Provisions) Act, 1938 (1 & 2 Geo. 6, c. 63).

3 The Act left habeas corpus inviolate as a prerogative writ with the old procedure it was apparently thought that to meddle with habeas corpus might be misconstrued as subversive activity: Jackson , R. M. , Machinery of Justice in England, 37 .Google Scholar ‘Never change native names, for there are Names in every nation God-given, of unexplained power in the mysteries’ (Chaldean Oracle).

4 Of course, all writs are in form commands issuing in the name of the King but only writs that were conceived as standing in a مميز relationship with the Crown came to be regarded as ‘prerogative’ writs.


ملاحظات ختامية

The time of onset and the pathogen that will cause the next pandemic are unpredictable. Therefore, pandemic preparedness plans emphasize that non-pharmaceutical interventions should be implemented first to control human-to-human transmission of the pathogen. Ideally, these interventions should adequately control the spread of an infection while minimizing societal and economic disruption. Risks of resurgence can follow once these non-pharmaceutical interventions are lifted. Once available, rapid testing together with contact tracing (Teixeira and Doetsch, 2020) and isolation of infected individuals should be put in place for a more effective response. Furthermore, pharmaceutical interventions including rapid point-of-care diagnostic tests (Hussein et al., 2020), biomarkers for disease stratification (Maertzdorf et al., 2016), broad spectrum antimicrobials/antivirals obtained through في السيليكو drug repurposing (Mangione et al., 2020) or by the use of drugs targeting host cells (Lee and Yen, 2012) as well as new platforms for accelerated vaccine development and production (Rauch et al., 2018) should be developed to improve the global response to the pandemic.


Craven III DD- 382 - History


Norfolk, Virginia - January 2020


Norfolk, Virginia - January 2020


preparing for a dry-dock period for the ship’s Extended Dry-Docking Selected Restricted Availability (EDSRA) at Norfolk, Virginia - March 2019


preparing for a dry-dock period for the ship’s Extended Dry-Docking Selected Restricted Availability (EDSRA) at Norfolk, Virginia - March 2019


preparing for a dry-dock period for the ship’s Extended Dry-Docking Selected Restricted Availability (EDSRA) at Norfolk, Virginia - March 2019


returning to Norfolk, Virginia after deployment - December 2018


Adriatic Sea - November 2018


Larnaca, Cyprus - November 2018


Mediterranean Sea - October 2018


Mediterranean Sea - October 2018


Mediterranean Sea - October 2018


Atlantic Ocean - August 2018


Norfolk, Virginia - July 2018


propulsion auxiliary control console - Mediterranean Sea - July 2018


5th Fleet AOR - July 2018


electric plant control console - 5th Fleet AOR - June 2018


5th Fleet AOR - June 2018


5th Fleet AOR - May 2018


5th Fleet AOR - May 2018


5th Fleet AOR - May 2018


Mediterranean Sea - April 2018


Mediterranean Sea - April 2018


USS Arleigh Burke (DDG 51) departs Naval Station Norfolk as part of the Harry S. Truman Carrier Strike Group (HSTCSG) deployment in support of
maritime security operations and theater security cooperation efforts in the U.S. 5th and 6th Fleet areas of responsibility - April 11, 2018


Norfolk, Virginia - April 2018


Norfolk, Virginia - April 2018


Norfolk, Virginia - April 2018


Atlantic Ocean - February 2018


Atlantic Ocean - February 2018


Atlantic Ocean - February 2018


Atlantic Ocean - February 2018


Atlantic Ocean - February 2018


Mk-45 5" gun control console - February 2018


Mk-45 Mod.2 5"/54-caliber gun live fire exercise - Atlantic Ocean - February 2018


Norfolk, Virginia - July 2017


USS Arleigh Burke successfully launches an SM-2 Standard Missile from the aft Mk-41 Vertical Launching System (VLS)
as part of their Combat System Ship Qualification Trials (CSSQT) - Atlantic Ocean - July 2016


USS Arleigh Burke successfully launches an SM-2 Standard Missile from the forward Vertical Launching System (VLS) as part of their
Combat System Ship Qualification Trials (CSSQT). The Spanish Navy Ship Cristobol Colon (F-105) and Arleigh Burke are conducting
cooperative air defense test exercises including Tactical Data Link interoperability tests of the latest AEGIS Baseline 9.C1 with a foreign ship,
as well as the first combined Combat Systems Ship Qualification Trial with the Spanish Navy since 2007. Atlantic Ocean - July 2016


returning to Naval Station Norfolk, Virginia - October 2014


refueling at Ponta Delgada, Azores, Portugal - October 2014


Mk-45 Mod.2 gun fire exercise - Mediterranean Sea - October 2014


Suez Canal - September 2014


مدير. Camille Flaherty, commanding officer of USS Arleigh Burke, speaks during a presentation ceremony - September 2014


USS Arleigh Burke launches a BGM-109 Tomahawk land attack missile (TLAM) from her forward Mk-41 VLS - Red Sea - September 2014


USS Arleigh Burke launches a BGM-109 Tomahawk land attack missile (TLAM) from her forward Mk-41 VLS - Red Sea - September 2014


Arabian Gulf - September 2014


Mk-38 Mod.2 machine gun live fire exercise - Arabian Gulf - September 2014


Mk-45 Mod.2 gun fire exercise - Arabian Gulf - August 2014


central controlling station (machinery) - Arabian Gulf - July 2014


central controlling station (machinery) - Arabian Gulf - July 2014


Arabian Gulf - July 2014


Mk-38 Mod.2 machine gun live fire exercise - Arabian Gulf - July 2014


Combat Information Center (CIC) - Arabian Gulf - June 2014


Arabian Gulf - June 2014


Mk-45 Mod.2 gun fire exercise - Arabian Gulf - June 2014


Manama, Bahrain - May 2014


Mk-45 Mod.2 gun fire exercise - Arabian Gulf - May 2014


Mk-38 Mod.2 25mm machine gun fire exercise - Arabian Gulf - May 2014


Manama, Bahrain - April 2014


Mk-45 Mod.2 gun fire exercise - Gulf of Oman - March 2014


Mk-38 Mod.2 25mm machine gun fire exercise - Gulf of Oman - March 2014


Mk-38 Mod.2 25mm machine gun fire exercise - Gulf of Oman - March 2014


Mediterranean Sea - March 2014


Mk-15 Phalanx CIWS ammunition load - Atlantic Ocean - February 2014


Mk-38 Mod.2 25mm machine gun maintenance - Atlantic Ocean - February 2014


Atlantic Ocean - December 2013


Mk-45 Mod.2 gun fire exercise - Atlantic Ocean - December 2013


approaching Naval Station Norfolk, Virginia - September 2013


returning to Naval Station Norfolk, Virginia - July 2012


returning to Naval Station Norfolk, Virginia - July 2012


Souda Bay, Crete, Greece - February 2012


Souda Bay, Crete, Greece - February 2012


Souda Bay, Crete, Greece - February 2012


departing Norfolk, Virginia - January 2012


during exercise Joint Warrior 11-2 - North Minch - October 2011


during exercise Joint Warrior 11-2 - Faslane, Scotland - October 2011


Mk-45 Mod.2 gun fire during exercise Joint Warrior 11-2 - Atlantic Ocean - September 2011


sailors prepare sonobuoys during exercise Joint Warrior 11-2 - Atlantic Ocean - September 2011


Souda Bay, Crete, Greece - July 2007


Souda Bay, Crete, Greece - July 2007


Faslane, Scotland - June 2005


Faslane, Scotland - June 2005


returning to Norfolk, Virginia - June 2003


Central Command AOR - March 2003


Mediterranean Sea - March 2003


أكتوبر 2000


Norfolk Naval Base - April 1996


April 1994


April 1994


November 1993


Port Everglades, Florida - October 1993


Port Everglades, Florida - October 1993


Port Everglades, Florida - October 1993


Adriatic Sea - March 1993


sea trials - June 1991


sea trials - June 1991


sea trials - June 1991


RIM-66C Standard Missile SM-2MR test launch - 1991


electric plant control console - 1991


June 1991


Bath Iron Works, Maine - 1990


Bath Iron Works, Maine - undated


christening & launching ceremony at Bath Iron Works, Maine - September 16, 1989

After being commissioned, and throughout 1992, Arleigh Burke conducted extensive testing at sea. As is often the case with new ship classes, U.S. Navy officers and shipyard engineers encountered a number of problems with some shipboard systems that required the attention of this warship's design and production agencies. An additional phase of testing was added to verify the effectiveness of the modifications made to these systems - modifications incorporated into later destroyers of the Arleigh Burke class.

Following her initial operational testing, Arleigh Burke was deployed to the Mediterranean Sea and the Adriatic Sea in 1993, serving as the "Green Crown" during Operation Provide Promise. During her second deployment in 1995, Arleigh Burke steamed in the Mediterranean Sea as the "Red Crown" in support of the No-Fly Zone over Bosnia and Herzegovina. During her third cruise, in 1998, she steamed in the Mediterranean Sea, Adriatic Sea, Red Sea, and Black Sea, as a participant in numerous American and Allied exercises. During her fourth cruise in 2000–2001, Arleigh Burke saw service in the Mediterranean and Red Seas and in the Persian Gulf, enforcing United Nations sanctions against Iraq and conducting exercises with allied naval partners.

On her fifth deployment in 2003, Arleigh Burke and the other units of the USS Theodore Roosevelt-led carrier battle group participated in Operation Enduring Freedom and Operation Iraqi Freedom. During this wartime cruise, Arleigh Burke fired Tomahawk missile strikes against targets in Iraq, escorted merchant ships and naval auxiliaries through geographic choke-points, and carried out "leadership interdiction" operations in the northern Arabian Sea. She also undertook counter-piracy missions in the Gulf of Aden. This cruise, which lasted from January through June 2003, saw Arleigh Burke at sea over 92 percent of the time.

In March 2003 she was assigned to Destroyer Squadron 2.

Arleigh Burke has earned one Navy Unit Commendation, three Meritorious Unit Commendations, three Battle Efficiency E Awards, the National Defense Service Medal, the Armed Forces Expeditionary Medal, the Kuwait Liberation Medal, and five Sea Service Deployment Ribbons.

As a member of Destroyer Squadron 22, Arleigh Burke operated with the USS George H.W. Bush Carrier Strike Group under the direction of the Commander, Carrier Group 2.

In May 2007, Arleigh Burke ran what the Navy called a "soft aground" off Cape Henry Light at the entrance to the Chesapeake Bay.[1] Her captain, Commander Esther J. McClure, was relieved of her command shortly thereafter as a result of "loss of confidence in her ability to command".

In October 2007, Arleigh Burke was involved in anti-pirate operations in 2007 in Somalia.

In 2009, Arleigh Burke was deployed to the eastern coast of Africa in support of AFRICOM's Africa Partnership Station. The ship represented the United States during a port visit on the island nation of Seychelles where they played a role in securing a status of forces agreement between the two countries.

In August 2010, Arleigh Burke entered the BAE Systems Ship Repair shipyard in Norfolk, Virginia for DDG Modernization, a program to upgrade the ship's systems and to extend the service life to 40 years.

On 23 September 2014 Arleigh Burke took part in the 2014 military intervention against ISIS, firing Tomahawk missiles on targets in Syria while the ship was in the Red Sea.

Arleigh Albert Burke, the grandson of a Swedish immigrant, was born on a farm in the foothills of the Rocky Mountains near Boulder, Colorado on 19 October 1901, the first of six children. He attended a one room elementary school through the eighth grade and then high school in Boulder. Deciding early that farming fitted neither his talents nor desires, he sought and received a congressional appointment to the US Naval Academy.

He entered the Naval Academy in June 1919 and graduated on 7 June 1923, standing 71 in a class of 413. On the afternoon of Graduation Day, he was married in the Naval Academy Chapel to Roberta Gorsuch of Washington, D.C. who became his beloved wife, his best friend and lifelong companion, and, at age 97, his only survivor.

Following graduation Burke served in the battleship USS ARIZONA (BB-39) for five years. Thereafter, he served afloat in fleet auxiliary USS PROCYON (AG-11), heavy cruiser USS CHESTER (CA-27), fleet auxiliary USS ANTARES and fleet auxiliary USS ARGONNE. Ashore he completed postgraduate study in Ordnance Engineering and served two tours in the Bureau of Ordnance.

In June 1937, he was ordered to his first destroyer as prospective Executive Officer of USS CRAVEN (DD-382), under construction in Boston Navy Yard. In August 1938 - early in his sixteenth year of commissioned service - he was promoted to Lieutenant Commander and in June 1939 took command of USS MUGFORD (DD-389), sister ship to CRAVEN. During his tour, MUGFORD excelled in gunnery and participated in the development of high speed night gunnery and torpedo attack tactics. After little more than a year in command, Burke was relieved and reassigned to the Naval Gun Factory in Washington, D.C. and was there when the Japanese attacked Pearl Harbor. Despite his persistent requests for sea duty, he remained there until the end of 1942.

In January 1943, he was awarded command of DESTROYER DIVISION 43 and hoisted his flag in USS WALLER (DD-466) which, in March 1943, blew up a Japanese destroyer in the Central Solomons. In May, he shifted to command of DESTROYER DIVISION 44, flagship USS CONWAY (DD-507), where he received wounds while escorting convoys in the Solomons. Captain Burke took over DESTROYER SQUADRON 12 in August 1943 and DESTROYER SQUADRON 23 (Little Beavers) in October. In addition Burke commanded one of the squadron's two divisions, DESTROYER DIVISION 45, with his flag in USS CHARLES AUSBURNE (DD-570).

In October, Burke was detached from DESRON TWELVE and ordered to command DESRON TWENTY THREE. During the next four months the squadron participated in 22 separate engagements and destroyed one Japanese cruiser, nine destroyers, one submarine, several smaller ships and approximately 30 aircraft. Between operations the U.S. surface combatants exercised at night high speed tactics, where, thus far, the Japanese had excelled. Burke was a leader in this effort.

Notable among these actions was the battle of Empress Augusta Bay, Bougainveille, in early November and later that month the Battle of Cape St. George, New Ireland, where Burke led his destroyers in night torpedo attacks on Japanese surface forces. This battle is regarded by many naval historians as the perfect naval engagement. He was awarded the Navy Cross for "extraordinary heroism in operations against an armed enemy" in the Battle of Cape St. George. The ships of the time were capable of 34 knots, but while enroute to a rendezvous prior to that battle, a boiler casualty had limited his group's top speed to 30 knots. When the fleet commander signalled him to make best speed, they mustered an extra knot and he answered "Proceeding at 31 knots" The response, addressed to "31-knot" Burke was a "rib", but captured the imagination of the press and the public and conveyed the image of a dashing, hard-charging combat commander - an accurate description of Arleigh Burke. Early in the new year the decision was made to bypass Rabaul in favor of the Admiralty Islands, 300 miles farther west.

DESRON 23 supported landings at Cape Gloucester, in the Green Islands, and participated in the bombardment of Rabaul and its backup base at Kavieng. On the morning of 22 February, Burke's destroyers sank a large Japanese naval tug and rescued 73 survivors. When the captain, who had chosen to fight rather than capitulate, was not among the survivors, Burke ordered a brief prayer service in his honor, an action which gained him great respect in post-war Japan.

In March, Burke, to his great surprise, received orders to report to Commander Carrier Division THREE, Vice Admiral Marc Mitscher, as Chief of Staff. Mitscher had recently become Commander Fast Carrier Task Forces Pacific (CTF 58) and was one of the great naval leaders of W.W.II. Burke was disappointed in the assignment which took him away from his beloved destroyers Mitscher was equally disappointed to find that his highly capable aviator chief of staff was to be relieved by a surface officer. (Admiral Ernest King had directed that a surface officer commanding a fleet or task force must have an aviator chief of staff and vice versa.)

Burke and Mitscher soon formed an exceptionally close relationship which was to endure throughout the war and into the postwar years. During the next fifteen months, TF 58, with four carrier task groups, roamed the western Pacific, striking enemy airfields, shipping, and industrial facilities in their island strongholds in the Philippines and on Formosa and Okinawa and in the Japanese home islands. The task force participated in all the major actions of the Pacific war the assault on the Marianas - Guam, Tinian, and Saipan - in June and the ensuing battle of the Philippine Sea the return to the Philippines and the battle of Leyte Gulf in October the invasion of the Carolines and the capture of Iwo Jima in February and March of 1945 and the invasion of Okinawa in April and May.

On the morning of 11 May, Mitscher's flagship, USS BUNKER HILL, operating in the vicinity of Okinawa, was hit and grievously damaged by two kamikaze aircraft. Flag spaces, including the flag office and radio central, were hard hit and a large number of the TF 58 staff were killed. Burke led the effort to rescue survivors, helping to drag the wounded and injured men from radio central. Because of the severity of the damage to BUNKER HILL, Mitscher, Burke, and the remainder of the staff transferred to ENTERPRISE. Three days later ENTERPRISE, too, was hit in a kamikaze attack and put out of action. The staff again shifted flagships, this time to USS RANDOLPH. On 28 May 1945, Mitscher, Burke, and the staff of TF 58 were relieved and departed for the United States. For them, combat operations had ended. Burke, who had earlier been promoted to the wartime rank of Commodore, reverted to his permanent rank of Captain and was reassigned to the Navy Department in Washington to head a new section for defense against kamikaze attacks. He was there when the war ended.

After a brief tour in the Bureau of Ordnance, Burke returned to sea with VADM Mitscher early in 1946 as Chief of Staff of the Eighth Fleet, being formed for Mediterranean duty. In midsummer, plans for deployment of the fleet were placed on hold and Admiral Mitscher was ordered to relieve Admiral Jonas Ingram as CINCLANTFLT which he did in September. Burke continued to serve as his Chief of Staff until February 1947 when Mitscher, who had been ill throughout much of the war and had never regained his health, suffered a heart attack and died. Thus ended the long, close relationship of two of the great combat leaders of WWII.

Reassigned to the Navy's General Board in Washington after Mitscher's death, Burke, recognizing that his experience had been limited through necessity to warfighting skills, began a serious effort to broaden his understanding and knowledge of history, economics, science, politics, and international relations. He foresaw a need to study and define the future national security interests of the United States and the role of the Navy in pursuing those interests. This eventually led to a comprehensive paper, completed in mid-1948, entitled "National Security and Naval Contributions for the Next Ten Years." The paper, as such, had little impact but it contributed mightily to the development of Arleigh Burke as a strategic thinker and to his reputation.

In July 1948, Burke took command of the light cruiser, USS HUNTINGTON, then deployed to the Sixth Fleet. After fewer than six months in command, he received an unexpected set of orders to report immediately to the staff of the Chief of Naval Operations in Washington to head the OPNAV section which dealt with matters concerning unification of the armed services. There he became a key player in what was to become known as "the revolt of the Admirals." A primary issue was the strategic role and relative capability of the Air Force B-36 bomber vis-à-vis the Navy's proposed supercarrier. In hearings before the House Armed Services Committee in October 1949, Secretary of the Navy Mathews led off by supporting Secretary of Defense Louis Johnson's position favoring the B-36 and relegating Navy aviation to a secondary role. He was followed by CINCPACFLT, Admiral Arthur Radford by the naval leaders of WWII - King, Nimitz, Halsey, Spruance and others including Burke and by the CNO, Admiral Louis Denfield. The naval officers uniformly took issue with the SECDEF and SECNAV position. (Burke and his small staff had been instrumental in orchestrating the Navy position.) Following the hearings, Secretary Mathews forced Admiral Denfield into retirement prior to completion of his term and attempted to remove Burke's name from the promotion list to Rear Admiral. This latter action was over-ruled by President Truman. The Committee Report of 1 March 1950 offered no opinion on the B-36/aircraft carrier dispute and concluded that the government should accept the advice of the military professionals of each service regarding weapons.

By the time the Committee report was issued the new CNO, Admiral Forrest Sherman, had disbanded Burke's OPNAV office and Burke had been reassigned as the Navy representative on the Defense Research and Development Board. He was promoted to Rear Admiral on 15 July 1950 and in August ordered to the staff of Commander, Naval Forces Far East as Deputy Chief of Staff. The Korean War was, by then, in its third month and there was an urgent need for a senior officer with warfighting experience on the staff (as well as for a trusted emissary who could, and would, report directly to Admiral Sherman on the conduct of operations. Burke did this, but with the full knowledge of VADM Joy, COMNAVFE.) Burke arrived on station just in time to participate in the planning for the Inchon landing and for support of the subsequent drive north to the Chinese border. The UN offensive ended in November when the Red Chinese armies crossed the Yalu River and drove the allied forces back down the peninsula. The battle line eventually stabilized in mid-January just south of Seoul.

After a brief sojourn in command of Cruiser Division FIVE, Burke was again ordered to Korea on "temporary duty" to join the UN team, headed by VADM Joy, appointed to negotiate an armistice with the North Koreans. He remained in this assignment as one of the two principal negotiators for the UN until a cease fire line was established in November. Returning to Washington, Burke assumed duty as Director of the Strategic Plans Division in OPNAV. Following the inauguration of President Eisenhower in January 1953 and the introduction of the "New Look" defense policy, Burke was again called upon to define and defend the Navy's roles, missions, and command structure and philosophy. He remained until March 1954, when he was relieved and reassigned as Commander, Cruiser Division SIX. He was there for the rest of the year until ordered to duty as Commander Destroyer Force, U.S. Atlantic Fleet (COMDESLANT). Four months later in May 1955, he was selected over 99 officers senior to him - every four and three star officer in the Navy and a number of senior two star officers - to relieve Admiral Robert Carney as the Chief of Naval Operations.

Upon becoming CNO on 17 August 1955, Admiral Burke could look back upon a naval career of 32 years in which he had served his apprenticeship at sea, completed postgraduate study and acquired technical expertise in shore assignments, demonstrated brilliance and achieved fame as a wartime commander, gained broad experience in the application of military power and, through self-study, in the wider fields of history, economics, politics, and national security affairs. He was a tough taskmaster who insisted on the best efforts of his people and was intolerant of laxity and poor work. He worked extraordinarily long hours and demanded the same from his staff. He believed that an overworked staff was more productive than one that worked routine hours. He was modest, however, about his own achievements and loyal to his associates. One of his greatest attributes was his ability to set clear objectives and goals and then allow his subordinates leeway to achieve them without interference or undue supervision. He was well and thoroughly prepared to lead the Navy. He was reappointed to a second two year term in 1957, a third in 1959, and declined a fourth in 1961.

One of Burke's first and foremost priorities as CNO was the development of a solid propellant fleet ballistic missile. He established the Special Projects Office, appointed RADM William Raborn as head, and gave him wide latitude to accomplish the objective. Polaris was the result. Another priority was construction of nuclear powered surface ships - carriers, cruisers, and destroyers. USS LONG BEACH and USS ENTERPRISE were authorized and built, and USS BAINBRIDGE and USS TRUXTUN followed. He pressed for conversion of cruisers to employ guided missiles and their introduction in other ships to defend against air attack. Antisubmarine warfare programs were accelerated and an Atlantic Fleet Antisubmarine Defense Force was established to test and evaluate sensors and weapons, and to develop tactics and coordination of air, surface, and submarine forces. He took pains to ensure that the Navy achieved and maintained a high state of readiness. He was the chief spokesman for the Navy and was tireless in his efforts to educate the public on sea power and the Navy. He functioned as a member of the Joint Chiefs of Staff and continued, not always successfully, his fight against further centralization in the Department of Defense.


شاهد الفيديو: شفا خافت من الخرفان العيد! هربوا الخرفان! Eid Adha 2021