1976 الكوماندوز الإسرائيلي يعيدون البحث عن الرهائن في عنتيبي - التاريخ

1976 الكوماندوز الإسرائيلي يعيدون البحث عن الرهائن في عنتيبي - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في 27 يونيو 1976 ، تم اختطاف الخطوط الجوية الفرنسية Flt 139 من تل أبيب إلى باريس بعد توقف في أثينا. هبطت الطائرة في عنتيبي بأوغندا. في 4 يوليو ، قامت الكوماندوس الإسرائيلي برحلة إلى عنتيبي ، وتغلبوا بسرعة على الخاطفين والحرس الأوغنديين وحرروا الرهائن ، وفقدوا جنديًا واحدًا فقط.

وخطفت الخطوط الجوية الفرنسية Flt 139 التي تقل 248 راكبا على متن رحلة من تل أبيب إلى باريس بعد إقلاعها من أثينا. ونفذ عملية الاختطاف عضوان من الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين وألمانان. بعد توقف مؤقت في بنغازي ، هبطت الطائرة في عنتيبي أوغندا. ودعمت الحكومة الأوغندية بقيادة عيدي أمين الخاطفين. وطالب الخاطفون بالافراج عن 40 فلسطينيا تحتجزهم اسرائيل و 13 اخرون تحتجزهم اربع مقاطعات. وقام الخاطفون بفصل الإسرائيليين عن اليهود غير الإسرائيليين ووضعوهم في غرفة واحدة بالمحطة. أطلق الخاطفون سراح بقية الركاب لكنهم أبقوا الإسرائيليين على اليهود. رفض الطاقم مغادرة بعض الركاب وظلوا رهائن.

كان الرهائن حددوا 1 يوليو موعدا نهائيا ، ولكن بعد أن قالت الحكومة الإسرائيلية إنها ستفاوض على تمديد الموعد النهائي حتى 4 يوليو. في غضون ذلك ، أصدرت الحكومة الإسرائيلية برئاسة رئيس الوزراء رابين تعليمات للجيش بوضع خطة لإنقاذ الرهائن. أعطيت هذه الخطة الضوء الأخضر الأخير في 3 يوليو عندما أقلعت طائرة إسرائيلية من طراز هرقل وعلى متنها 100 كوماندوز إسرائيلي بقيادة الجنرال دان شومرون. كانت الوحدة في الصدارة هي النخبة الإسرائيلية سايريت ماتكال.

وتمكنت القوة الاسرائيلية من اقتحام المعبر. وقتل ثلاثة رهائن في تبادل اطلاق النار. قُتل جميع الخاطفين. وعندما بدأت المجموعة في العودة إلى الطائرة تعرضت لإطلاق نار من برج المراقبة. وأصيب ثلاثة جنود إسرائيليين وقتل القائد يوني نتنياهو. استغرقت العملية برمتها أقل من ساعة. من بين الرهائن الـ 106 ، وصل 102 منهم بسلام إلى إسرائيل. قتل جنود أوغنديون رهينة واحدة: دورا بلوش كانت في مستشفى أوغندي.


رهائن تم إخلاء سبيلهم أثناء قيام الإسرائيليين بمداهمة مطار أوغندا

القدس ، الأحد ، 4 يوليو / تموز - شنت قوات الكوماندوز الإسرائيلية المحمولة جواً غارة ليلية جريئة على مطار عنتيبي في أوغندا الليلة الماضية ، وأطلقت سراح 105 رهائن معظمهم من الإسرائيليين وأفراد طاقم الخطوط الجوية الفرنسية المحتجزين من قبل مختطفين مؤيدين للفلسطينيين وأعادتهم إلى إسرائيل على متنها. ثلاث طائرات إسرائيلية.

ومن المقرر أن يعود الرهائن وعمال الإنقاذ إلى إسرائيل هذا الصباح بعد توقف قصير في كينيا & # x27s الدولية. مطار نيروبي ، حيث تلقى شخصان على الأقل العلاج الطبي في مستشفى ميداني على المدرج. ولم ترد هنا تفاصيل عن حجم الضحايا بانتظار إخطار العائلات.

فقط تقارير مجزأة عن الغارة كانت متاحة على الفور هنا. عدد غير محدد من الكوماندوز طار على ما يبدو 2300 ميل من إسرائيل إلى مطار عنتيبي وفاجأ الخاطفين على الأرض.

كان الخاطفون يقضون الليل مع رهائنهم في صالة الركاب القديمة في عنتيبي حيث تم احتجازهم طوال الأسبوع. وكانوا قد استولوا على طائرة تابعة للخطوط الجوية الفرنسية الأحد الماضي بعد وقت قصير من مغادرتها أثينا في طريقها إلى باريس. ذكرت تقارير وكالات الأنباء الواردة من عنتيبي أن عددًا من الانفجارات الكبيرة - ربما قنابل - تم تفجيرها في نقطة بعيدة بالمطار ، على ما يبدو لتحويل حلقة القوات الأوغندية التي كانت تطوق المبنى القديم طوال الأسبوع.

وبحسب ما ورد اقتحم الكوماندوز المحطة القديمة وخاضوا معركة بالأسلحة النارية مع الخاطفين المدججين بالسلاح. وذكرت التقارير الواردة من مكان الحادث أن الإرهابيين قتلوا في الاشتباك ، لكن مصادر عسكرية هنا رفضت تأكيد أو نفي ذلك.

ويبدو أنه تم نقل الرهائن إلى الطائرات الإسرائيلية المنتظرة ونقلهم بعيدًا قبل أن تتمكن القوات الأوغندية من التدخل.

وذكر تقرير لراديو اسرائيل ان المهاجمين كانوا من جنود المشاة والمظليين يرتدون ثيابا مدنية.

وقالت مصادر حكومية هنا إن قرار شن العملية العسكرية تمت الموافقة عليه بالإجماع في اجتماع خاص لمجلس الوزراء عقد في تل أبيب أمس. وقالت المصادر إن القرار اتخذ. عندما اتضح أن الخاطفين لن يلينوا لمطالبهم ويحملون إسرائيل مسؤولية إطلاق سراح 53 فلسطينيًا مسجونًا ومقاتلين مؤيدين للفلسطينيين كانوا قد طالبوا بإطلاق سراحهم من قبل إسرائيل وأربع دول أخرى مقابل إطلاق سراحهم. رهائن.

يوم الخميس ، تراجعت الحكومة الإسرائيلية عن سياسة طويلة الأمد ووافقت على التفاوض) مع الخاطفين. وقرر مجلس الوزراء مبدئيا بعد ذلك الإفراج عن بعض الأسرى العرب وليس كل ما طالب به الخاطفون.

تم إبلاغ الخاطفين عن استعداد إسرائيل للتفاوض بشأن تبادل الطائرات من خلال سفيري فرنسا والصومال الموجودين في موقع الحدث في عنتيبي. وبحسب ما ورد رفض الخاطفون حتى مناقشة الاقتراح الإسرائيلي ، وأصروا على أنه يمكن التفاوض على آليات التبادل فقط. تلقت إسرائيل هذا الرد يوم الجمعة.

وقال مصدر حكومي رفيع: "في تلك المرحلة أصبحت العملية العسكرية احتمالًا حقيقيًا". تم وضع الخطط التفصيلية للعملية ليلة الجمعة ووافق عليها مجلس الوزراء أمس في جلسة السبت غير العادية.

ومع ذلك ، أشارت مصادر أخرى إلى أن قرار مجلس الوزراء الأصلي يوم الخميس بالموافقة على تبادل الأسرى بالرهائن كان في الواقع مصممًا كغطاء لكسب الوقت للتحضير للعملية العسكرية. على أية حال ، جاءت العملية بمثابة مفاجأة للجمهور الإسرائيلي الذي قبل الإفراج عن الأسرى العرب باعتباره الطريقة الوحيدة الممكنة لإطلاق سراح الرهائن.

اندلع أول نبأ لعملية الإنقاذ هنا في الساعة 3 صباحًا. بإعلان مقتضب من المتحدث باسم الجيش ، الذي قال فقط إنه تم إطلاق سراح الرهائن وإنهم سيعادون إلى إسرائيل.

حدد راديو الجيش الإسرائيلي هذا الصباح الطائرات المستخدمة في العملية على أنها طائرات نقل نفاثة من طراز C-130 Hercules. على الرغم من وجود تقارير متضاربة في وقت لاحق حول نوع الطائرة. تتميز C-130 & # x27s الأمريكية الصنع والأمريكية الموردة بمدى طويل وقدرة حمل حمولة كانت مطلوبة لمثل هذه العملية. واستخدمت طائرات مماثلة في النقل الجوي الأمريكي للأسلحة عام 1973 إلى إسرائيل خلال حرب أكتوبر.

كما ذكرت الإذاعة الإسرائيلية أن الرئيس الأوغندي عيدي أمين أجرى اتصالا هاتفيا بشخص مجهول الهوية في إسرائيل بعد ساعات قليلة من عملية الإنقاذ. لم يتم توفير تفاصيل المكالمة.

ومن المتوقع ان يطلع رئيس الوزراء اسحق رابين مجلس الوزراء وجلسة خاصة للبرلمان في وقت لاحق من اليوم على تفاصيل العملية. من جهة اخرى ، نصحت عائلات الرهائن بالتجمع فى وقت مبكر من صباح اليوم فى تل ابيب لمواجهة الرحلات القادمة من نيروبى.

التعليق الفرنسي

نيروبي ، كينيا ، 4 يوليو (UPI) - قال سفير فرنسا في كينيا ، أوليفييه بيلو ، إن الإسرائيليين نفذوا الغارة على مطار أوغندا بأنفسهم وأن فرنسا لم يُطلب منها المشاركة.

لم نكن نعرف أي شيء عنها ، الإسرائيليون فعلوا كل شيء بأنفسهم. قال السيد بيلو

وقال إن أربع طائرات إسرائيلية شاركت في الغارة وأطلقت النار بكثافة على المطار.

خاص لصحيفة نيس يورك تايمز

واشنطن ، 3 يوليو / تموز - قال مسؤول في إدارة العاني: 1

الليلة التي كان لديه فيها uncon ‐ أنا. تقارير "أن الشخصين

في عملية الانقاذ الاسرائيلية. ولم يكن لدى المسؤول تفاصيل عن جنسية الشخصين أو مكان وقوع عمليتي القتل.

وقال متحدث باسم وزارة الخارجية الليلة أنه ليس لديه تعليق على الحادث.

إنشاء مستشفى ميداني

كمبالا ، أوغندا ، 4 يوليو / تموز (وكالة الأنباء الفرنسية) - قال مصدر هنا اليوم إن الهجوم الإسرائيلي على مطار عنتيبي نفذته ثلاث طائرات هبطت وأقلعت مرة أخرى بعد ذلك بوقت قصير.

وقال المصدر إن الطائرات الإسرائيلية حلقت لتهبط في مطار كينيا الدولي خارج نيروبي ، حيث أقيم مستشفى ميداني.

قصفت القوة الإسرائيلية مدينة عنتيبي الواقعة على ضفاف بحيرة فيكتوريا بعد منتصف الليل بقليل.

بحلول الوقت الذي وصل فيه الصحفيون إلى الميدان ، بعد ساعة ، كانت عنتيبي صامتة ، باستثناء انفجار واحد. كان هناك توهج في السماء فوق الحقل.

وبعد حوالي ساعتين انطلقت ست عربات مصفحة أوغندية من العاصمة متجهة إلى عنتيبي.

كان المفاوض متشائما كمبالا ، 4 يوليو (أسوشيتد برس) قبل عدة ساعات من الهجوم على مبنى الركاب ، أعرب دبلوماسي مشارك في مفاوضات مع الخاطفين الموالين للفلسطينيين عن تشاؤمهم بشأن الحصول على تمديد لموعد الأحد المحدد لإعدام الرهائن إذا كانت مطالب الخاطفين. غير راضى.

منذ اختطاف طائرة إيرباص قبل أسبوع ، طالب الخاطفون بالإفراج عن 53 متطرفًا في السجون في خمس دول هي إسرائيل وفرنسا وألمانيا الغربية وسويسرا وكينيا.

وكان الرهائن ضمن مجموعة أصلية تضم أكثر من 250 شخصا على متن طائرة الخطوط الجوية الفرنسية التي اختطفت يوم الأحد الماضي بعد وقت قصير من مغادرتها أثينا في طريقها إلى باريس. ونقلت الطائرة عبر ليبيا إلى أوغندا ، وتم إطلاق سراح مجموعتين من الرهائن منذ ذلك الحين.

وأفرج عن الخاطفين - الذين ورد أن مجموعتهم تضم عربًا وفلسطينيين وألمانًا - أطلقوا سراح 143 راكبًا في مجموعتين يومي الأربعاء والخميس ، ونُقل معظمهم إلى باريس. وقال دبلوماسيون إن الخاطفين رفضوا محاولة وساطة من قبل منظمة التحرير الفلسطينية ، التجمع المظلي للوحدات الفلسطينية ، التي استنكرت عملية الاختطاف.


في عام 1976 ، أثبتت عملية الصاعقة الإسرائيلية أن الإرهاب لا يؤتي ثماره

إليك ما تحتاج إلى تذكره: في النهاية لم يحصل الإرهابيون على ما طلبوه وهو إطلاق سراح أسرى فلسطينيين في السجون الإسرائيلية. لكنهم حصلوا على ما يستحقونه. حلقت قوة إنقاذ إسرائيلية قوامها مائة جندي ، على متن أربع طائرات نقل من طراز C-130 ، على مسافة 2500 ميل إلى عنتيبي.

كان الرابع من تموز (يوليو) 1976 يومًا خاصًا لأمريكا وإسرائيل والإرهاب الدولي.

في أمريكا ، كان الاحتفال بالذكرى المئوية الثانية ، الذكرى المئوية الثانية لإعلان الاستقلال. بالنسبة لإسرائيل ، كان هذا يومًا للخلاص ، بعد أن أنقذت قوات الكوماندوس التابعة لها 102 رهينة من الخاطفين الموالين للفلسطينيين في مطار عنتيبي بأوغندا.

للأسف بالنسبة للإرهابيين ، كان الرابع من تموز (يوليو) يومًا أسود. الآن جاء دورهم في الرعب. في كل مرة يخطفون فيها طائرة ، عليهم أن يسألوا أنفسهم: هل كان هناك فريق كوماندوز يتربص في الظلام ، ينتظر اقتحام الطائرة في وابل من الرصاص؟

ولكن في الرابع من يوليو عام 1976 ، لم يكن هناك ما يخشاه الإرهابيون. إذا نظرنا إلى الوراء أربعين عامًا ، فإنه من المحبط كيف تغيرت الأشياء الصغيرة. اليوم هم انتحاريون ، لكن في سبعينيات القرن الماضي ، كانت العمليات الإرهابية عمليات اختطاف للطائرات. تسرد ويكيبيديا أربعة وأربعين عملية اختطاف خلال ذلك العقد ، ارتكبتها مجموعة متنوعة من الفلسطينيين والمتطرفين الأوروبيين واليابانيين والمسلحين الأمريكيين من أصل أفريقي والكرواتيين والكشميريين والليتوانيين والمجرمين والمجانين وأي شخص آخر لديه مظلمة أو بندقية أو قنبلة يدوية. استسلم بعض الخاطفين ووجد آخرون ملاذًا في أماكن مثل كوبا والجزائر. لكن نادرًا ما حاولت الشرطة أو الجنود اقتحام الطائرة وإنقاذ الرهائن.

لذلك عندما قام أربعة إرهابيين - فلسطينيان واثنان من اليساريين الألمان - باختطاف رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 139 أثناء مغادرتها أثينا في 27 يونيو 1976 ، كان لديهم كل الأسباب للشعور بأن الاحتمالات لصالحهم. أولاً ، نجحوا في الاستيلاء على طائرة إيرباص إيه 300 ، والتي كانت تقل 246 راكبًا ، العديد منهم يهود إسرائيليون وغير إسرائيليين. هبطت الطائرة أولاً في ليبيا ، ثم توجهت إلى مطار عنتيبي في أوغندا.

هناك أخبار أفضل في انتظارهم. الرئيس الأوغندي عيدي أمين - مثال حي على سبب عدم اختلاط مرض الزهري ورجال الدولة - سمح لثلاثة إرهابيين آخرين بالانضمام إلى رفاقهم. كما نشر قواته حول المطار لحماية الإرهابيين وليس الرهائن.

طائرة ركاب يهود محتجزين كرهائن على بعد آلاف الأميال من إسرائيل ، ويحرسهم جنود مسلحون أيضًا؟ ما الذي يمكن أن يطلبه الإرهابي أكثر من ذلك؟

في النهاية لم يحصل الإرهابيون على ما طلبوه وهو إطلاق سراح أسرى فلسطينيين في السجون الإسرائيلية. لكنهم حصلوا على ما يستحقونه. حلقت قوة إنقاذ إسرائيلية قوامها مائة جندي ، على متن أربع طائرات نقل من طراز C-130 ، على مسافة 2500 ميل إلى عنتيبي. لقد هبطوا على المدرج ، وتحييدوا الجنود الأوغنديين ، وقتلوا الإرهابيين ، وأنقذوا الرهائن وفجروا مقاتلات عيدي أمين MiG حتى لا يتمكنوا من إسقاط طائرات C-130 غير المصحوبة. كانت التكلفة ثلاثة رهائن قتلوا بطريق الخطأ بنيران إسرائيلية (قُتلت امرأة تبلغ من العمر خمسة وسبعين عامًا على يد أمين منتقم). والجندي الإسرائيلي الذي قُتل هو يوني نتنياهو (الأخ الأكبر لرئيس الوزراء الإسرائيلي الحالي) برصاص حارس أوغندي. الخسائر المأساوية ، بالتأكيد ، لكن الخسائر كان يمكن أن تكون أسوأ بكثير.

عنتيبي هي واحدة من تلك الكتب المدرسية العمليات العسكرية التي ستتم دراستها حتى نهاية الوقت. لم تكن عملية الإنقاذ موضوع العديد من الأفلام والكتب فحسب ، بل وضع المخططون الأمريكيون عنتيبي في اعتبارهم عندما وضعوا الغارة التي قتلت أسامة بن لادن في باكستان في مايو 2011.

تبدو المساعي الرائعة دائمًا سهلة في الإدراك المتأخر. سيقول المنتقدون لاحقًا إن الإسرائيليين كانوا محظوظين لمحاربة الأوغنديين بقيادة مهرج يتخيل نفسه ملكًا لاسكتلندا ويلقي باللوم في هزيمته على "القنابل اليدوية النووية" الإسرائيلية. صحيح أن الجيش الأوغندي لم يكن حزب الله. من الصحيح أيضًا أن بعض عمليات الإنقاذ التي أحدثتها عنتيبي لم تنجح ، ولا سيما عملية إنقاذ الرهائن الإيرانية الكارثية في عام 1980 ، والمحاولة المصرية الدموية لاقتحام طائرة ركاب مخطوفة في قبرص عام 1978. لو فشلت العملية الإسرائيلية ، تم اعتبارها واحدة من أكثر الأفكار غرابة في التاريخ.

أعتقد أن هناك ثلاثة دروس كبيرة من عنتيبي. الأول هو أن العقول لا تقل أهمية عن التكنولوجيا ، وهو أمر من الجيد أن يتذكره البنتاغون (والجيش الإسرائيلي اليوم). كانت عنتيبي عملية ذات تقنية منخفضة بشكل ملحوظ. لا طائرات بدون طيار أو نظام تحديد المواقع العالمي أو جنود يرتدون ملابس مثل الرجل الحديدي. تشترك سيارات C-130 وسيارات الجيب وبنادق عوزي الرشاشة مع معدات حقبة الحرب العالمية الثانية أكثر من القواسم المشتركة مع معدات القرن الحادي والعشرين الرقمية.

والثاني هو أن الوقاحة تدفع. كانت إسرائيل في عام 1976 تتمتع بسمعة طيبة في المهارة العسكرية ، لكنها لم تكن القوة العسكرية عالية التقنية كما هي اليوم. لو شنت الولايات المتحدة مثل هذه العملية ، فربما كانت هناك حاملات طائرات و B-52s في الدعم. إذا فشلت العملية الإسرائيلية - إذا تحطمت طائرة من طراز C-130 ، أو تم إعاقة الكوماندوز بنيران العدو - لكانوا قد تقطعت بهم السبل في الأدغال الأفريقية على بعد 2500 ميل وبعيدًا عن المساعدة إلى الأبد. من كان يتوقع أن تجرؤ إسرائيل الصغيرة على محاولة مثل هذا الانقلاب؟

لكن الدرس الأكبر ينطوي على الخوف. الإرهاب هو كل شيء عن خلق الخوف ، أو بشكل أدق ، العجز. رسالة الإرهابيين أنهم يستطيعون مهاجمتنا في مطاراتنا ومحلاتنا السوبر ماركت وقاعات الحفلات الموسيقية ، ولا يوجد شيء يمكننا القيام به حيال ذلك. لذلك يجب أن نخضع لمطالبهم أو نستسلم ، مثل الكلب الذي تعرض للركل كثيرًا.

أعتقد أن عنتيبي خُلدت ليس فقط بسبب تألقها العسكري ، ولكن أيضًا لأنها تتحدث عن شيء أكثر عمقًا. إنه يؤكد لنا أننا لسنا عاجزين.

لا يعني ذلك أن غارات الكوماندوز لمكافحة الإرهاب هي الحل الكامل: لقد قتلت أمريكا وإسرائيل وبريطانيا وفرنسا ودول أخرى الكثير من الإرهابيين ، وما زالت القنابل تنفجر.

وبينما يتعرّض العالم اليوم للمجازر في باريس وأورلاندو واسطنبول ، فمن السهل جدًا الشعور بالعجز. من السهل جدًا الاستسلام لليأس من أن الانتحاريين والمسلحين القتلة ، تمامًا مثل خاطفي الطائرات في السبعينيات ، هم حقيقة من حقائق الحياة ، يجب قبولها مثل الطقس.

إن عنتيبي تذكير بأن الأشخاص الوحيدين الذين يمكن أن يجعلونا نشعر بالعجز هم أنفسنا.

مايكل بيك هو كاتب مساهم في المصلحة الوطنية. يمكن العثور عليه في تويتر و موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك. يتم إعادة نشر هذه المقالة بسبب اهتمام القارئ.


قصة الغارة الإسرائيلية لإنقاذ رهائن عنتيبي

أشخاص ينظرون إلى حطام الطائرات الحربية التي دمرت خلال عملية إسرائيلية في مطار عنتيبي الدولي عام 1976 لإنقاذ الرهائن ، في شاطئ إيرو ، جنوب أوغندا والعاصمة # 039 كمبالا ، 3 يوليو ، 2016.

إنتببي ـ قبل أربعين عامًا ، تصدرت قوات الكوماندوز الإسرائيلية عناوين الصحف بغارة جريئة على مطار عنتيبي لتحرير ركاب طائرة خطفها فلسطينيون وألمان متطرفون.

جرت العملية ليلاً في 3-4 يوليو 1976 ، وأطلقت سراح جميع الرهائن الـ 105 باستثناء أربعة ، وفقد جندي إسرائيلي واحد ، يوناتان نتنياهو ، شقيق رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو.

ومن بين الضحايا الآخرين ثلاثة رهائن قتلوا خلال الهجوم ورابع كان في المستشفى وقتل في وقت لاحق بناء على أوامر من الرجل الأوغندي القوي إيدي أمين و 20 جنديا أوغنديا وسبعة محتجزين رهائن.

بدأت الدراما في 27 يونيو عندما تم اختطاف طائرة تابعة للخطوط الجوية الفرنسية كانت متجهة من تل أبيب إلى باريس وعلى متنها أكثر من 250 شخصًا وأجبرت على الهبوط في بنغازي ، ليبيا. وصعد فلسطينيان وعضوان من جماعة ألمانية يسارية على متن الطائرة خلال توقفها في أثينا.

في الذكرى الأربعين لغارة عنتيبي ، ننظر كيف غيرت إسرائيل https://t.co/ULQ6Qi8Ga3 pic.twitter.com/X35dndhDWg

- The Jewish Chronicle (JewishChron) 4 يوليو 2016

وكان الخاطفون ومن بينهم امرأة مسلحين بمسدسات وقنابل يدوية ومتفجرات.

في وقت متأخر من يوم 28 يونيو ، هبطت طائرة إيرباص A300 في مطار عنتيبي ، جنوب كمبالا ، بإذن من أمين ، وانضم ثلاثة أشخاص آخرين إلى الخاطفين.

ونقل الركاب وطاقم الطائرة الى مبنى الركاب وظلوا تحت الحراسة.

وهدد الخاطفون بتفجير الطائرة ما لم يطلق سراح 53 فلسطينيا أو من أنصار قضيتهم خلال يومين. كان تسعة وعشرون منهم محتجزين في إسرائيل.

الدخول في منتصف الليل

تفاوض المسؤولون الإسرائيليون مع الخاطفين وكانوا يدرسون في البداية مطالبهم ، لذلك تم تأجيل الموعد النهائي إلى 4 يوليو.

في غضون ذلك ، أسفرت المحادثات بين أمين والخاطفين عن إطلاق سراح مجموعتين من الرهائن ، لكن ظل 105 أشخاص - ركاب إسرائيلي ويهود ، بالإضافة إلى أفراد من طاقم الطائرة وأفراد طاقم الطائرة 639 - رهن الاحتجاز.

ونقل عن رئيس الوزراء الاسرائيلي اسحق رابين قوله في وقت لاحق "قررت اسرائيل التصرف وعدم الاستسلام" ، ومع مرور الوقت ، أعطيت عملية عسكرية معقدة الضوء الاخضر.

قبل منتصف ليل 3 يوليو / تموز بقليل ، حلقت أربع طائرات نقل إسرائيلية من طراز C-130 على ارتفاع منخفض فوق بحيرة فيكتوريا وهبطت في عنتيبي بعد أن قطعت أكثر من 3600 كيلومتر (2200 ميل) وتهربت من كشف المراقبين الجويين الأوغنديين.

الذكرى الأربعون لتأسيس عنتيبي: كيف حصلت إسرائيل بالفعل على خطط المطار قبل الغارة https://t.co/yN2TQQDRh4 pic.twitter.com/CCX1Vry1Id

- Haaretz.com (haaretzcom) 4 يوليو 2016

طائرة النقل الثقيل هرقل ، كما استخدمت في مداهمة عنتيبي قبل 40 عامًا (تم التقاط الصورة في متحف سلاح الجو الإسرائيلي) pic.twitter.com/JrVT1tA4tX

- أريك جربر (ArikGerber) 4 يوليو 2016

قاد الجنرال دان شومرون العملية المحمولة جواً ، حيث احتل العديد من أفرادها سيارة مرسيدس سوداء مثل تلك التي استخدمها أمين. استولت قوات الكوماندوز بسرعة على منشآت المطار الرئيسية ، لكنهم فقدوا عنصر المفاجأة عندما أطلقوا النار على الجنود الأوغنديين الذين تحداهم في الظلام.

اندلعت معركة وتم إطلاق سراح الرهائن ، لكن ثلاثة قتلوا مع نتنياهو ، الذي قاد فريق الهجوم الأول. قُتل جميع محتجزي الرهائن السبعة بالرصاص ، إلى جانب 20 جنديًا أوغنديًا. تم نقل إحدى الرهائن ، وهي دورا بلوخ ، إلى المستشفى قبل الغارة ، وأمر أمين في وقت لاحق بقتلها.

أكثر إثارة للاهتمام. كيف يتذكر تلفزيون أوغندا وجندي يحرس الرهائن مداهمة عنتيبي .. https://t.co/yd41UEv7PP

- جدون شافيف (GidonShaviv) 4 يوليو 2016

في البداية أطلق عليها اسم "عملية الصاعقة" ، وأطلق على الغارة فيما بعد اسم "عملية جوناتان" تكريما لنتنياهو.

انتقد أمين ، الذي أذلته العملية الجريئة ، الحكومة الكينية لسماحها لإسرائيل باستخدام مطار نيروبي وأم بي 9 أثناء مرحلة الإخلاء. ساعدت المخابرات الإسرائيلية والموساد الإسرائيلية في التخطيط للغارة بخريطة المحطة التي قدمتها الشركة الإسرائيلية التي قامت ببنائها ، ومعلومات من الركاب الذين تم إطلاق سراحهم بالفعل.

أصبحت العملية نموذجًا أسطوريًا لعمل القوات الخاصة ، واستندت إليها عدة أفلام وثائقية تلفزيونية.


إنقاذ في عنتيبي

توجد طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز C-130 مشابهة لوسائل النقل التي استخدمها رجال الإنقاذ الإسرائيليون في عام 1976 بالقرب من برج المراقبة القديم المليء بالرصاص في مطار عنتيبي خلال مهمة إغاثة رواندا عام 1993.

قائد سرب نقل إسرائيلي يروي العملية الجوية الجريئة لتحرير الرهائن المختطفين في أوغندا.

مثل جميع الإسرائيليين ، كان اللفتنانت كولونيل جوشوا شاني يتابع عن كثب دراما اختطاف طائرة الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 139. قادها إرهابيان من الجناح الألماني اليساري بادر ماينهوف جانج واثنان من الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين (PFLP) في 27 يونيو 1976 ، تم تحويل الرحلة المتجهة إلى باريس من تل أبيب عبر أثينا إلى مطار عنتيبي الأوغندي. طالب الخاطفون بالإفراج عن 53 من الإرهابيين المسجونين ، مهددين بقتل الرهائن إذا لم يتم تلبية مطالبهم بحلول 1 يوليو. وبينما كانت عملية الاختطاف مسؤولية فرنسا رسمياً ، كانت إسرائيل تولي اهتمامًا وثيقًا للغاية ، حيث كان العديد من الإسرائيليين واليهود من بين الركاب.

في مقابلة حصرية ، يتذكر شاني: "عندما سمعنا عن الاختطاف ، بدأنا في وضع خطط في السرب - خطط كانت أساسية للغاية. لم تكن لدينا أي فكرة عما إذا كان أي شخص سيسألنا حتى ، لكننا نظرنا في المدى والملاحة ومتطلبات الوقود والحمولات التي يمكننا حملها وكيف يمكننا الطيران تحت الرادار بين المملكة العربية السعودية ومصر وأنماط الطقس في هذا الوقت من العام - جدًا الاستعدادات العامة ، فقط في حالة ما إذا اقترب منا أحد ".

سرعان ما اقترب قائد سلاح الجو الإسرائيلي (IAF) من شاني. "كنت في حفل زفاف عندما [الرائد. الجنرال. بيني بيليد اتصل بي شخصيًا وبدأ في طرح الأسئلة "، قال. "لقد كان وضعًا غريبًا - كانت C-130 طائرة جديدة في سلاح الجو الهندي. سلاح الجو الإسرائيلي هو طائرة مقاتلة من سلاح الجو. لا أحد يعرف حقا C-130. لا أحد يعرف الأداء. لذلك اتصل قائد سلاح الجو بالعقيد ، قائد السرب ، وقال: أخبرني ، هل هذا ممكن - هل يمكنك السفر إلى عنتيبي؟ كم من الوقت سوف يستغرق؟ ماذا يمكنك أن تحمل؟ "الأسئلة ذاتها التي كنا نطرحها على أنفسنا. أجبت على جميع أسئلته ، وتركت له انطباعًا بأن الإنقاذ سيكون ممكنًا ".


طاقم الطائرة C-130 الأولى التي هبطت في عنتيبي مع طائرتهم بعد المهمة. جوشوا شاني في المنتصف في الصف الأمامي. (سلاح الجو الإسرائيلي)

تضمنت إحدى الخطط التي توصل إليها القادة العسكريون في الأصل إسقاط الكوماندوز البحريين في بحيرة فيكتوريا. دعت الخطة إلى أن يشقوا طريقهم في قوارب مطاطية إلى مطار عنتيبي ، المتاخم للبحيرة ، والاستيلاء على المحطة ، وقتل الإرهابيين وتحرير الرهائن قبل مطالبة الرئيس الأوغندي عيدي أمين بممر آمن إلى الوطن.

في اليوم الثالث من الأزمة ، في خطوة تذكرنا "بالاختيارات" النازية التي حددت من سيعيش ومن سيموت ، فصل الإرهابيون جميع الركاب الإسرائيليين وغيرهم من الركاب اليهود عن الآخرين ، وتحرروا وأرسلوا غير اليهود. الى فرنسا في اليوم التالي. كشفت المقابلات مع الرهائن المفرج عنهم أن زيارات أمين اليومية للرهائن كانت مهزلة ، حيث سمح رئيس الدولة الأوغندي لمزيد من الفلسطينيين بالانضمام إلى زملائهم في المطار ونشر القوات الأوغندية لحراسة المحطة حيث كان الرهائن محتجزين. مع تحريض أمين الخاطفين ، ستحتاج عملية الإنقاذ إلى إخراج الرهائن جسديًا من عنتيبي. قررت إسرائيل أن عليها العمل.

ومن المفارقات أن قلة عدد الرهائن جعلت التخطيط للإنقاذ أسهل. بناءً على المعلومات الاستخباراتية الجديدة ، تم إلغاء خطة إسقاط الكوماندوز في بحيرة فيكتوريا بعد ضياع الكثير من الوقت الثمين. تم تسريع خطط عملية إنقاذ الرهائن المحمولة جواً.

تم تكليف الكولونيل شاني بالعمل كطيار رئيسي في مهمة إنقاذ الرهائن في عنتيبي ، المسماة "عملية Thunderball" ("بعد فيلم جيمس بوند" ، وفقًا لشاني). لم تكن مهمة سهلة: كان على القوات الجوية تجنب الكشف أثناء الطيران على مسافة 2361 ميلًا ، والهبوط في مطار معاد وتسليم شحنة من جنود جيش الدفاع الإسرائيلي إلى مبنى الركاب القديم في عنتيبي لمفاجأة الإرهابيين ، ثم نقل الرهائن المحررين. موطن لإسرائيل.

وروى شاني: "لقد درسنا خياراتنا". كان لدى إسرائيل [بوينج 377] ستراتوكروزر وبوينج 707 ، لكن الخيار الوحيد للطيران على ارتفاع منخفض والاختراق ، لتفريغ المعدات ، كان لوكهيد سي -130 هيركوليس. ربما سنواجه مدرجًا قصيرًا ، أو نطلب إقلاعًا قصيرًا ، أو لا نطلب مدرجًا على الإطلاق. ربما ستكون هناك عوائق. كان هناك الكثير من الأسئلة. فقط هرقل يمكن أن تحمل جميع المعدات التي تحتاجها القوات البرية لهذه المهمة ".

انشغل شاني باختيار أطقم الطائرات ، الأمر الذي كان يمثل تحديًا. يتذكر قائلاً: "كان الجميع من قدامى المحاربين في النقل أو حتى الطائرات المقاتلة ، وكانوا جميعًا على مستوى عالٍ". كان علي أن أغلق باب مكتبي وأغلقه وأكتب على السبورة أسماء الطواقم التي ستشارك. جميعهم كانوا طيارين مخضرمين كانوا قد سافروا إلى عنتيبي من قبل أو كانوا مدربين لسلاح الجو الأوغندي ويعرفون المطار جيدًا ".

وأوضح شاني أن إسرائيل ساعدت أوغندا في بناء وتدريب قواتها الجوية. طارت طائرات سلاح الجو الإسرائيلي بشكل متكرر إلى عنتيبي لدعم هذه الأنشطة ، حتى دفع النفوذ الليبي عيدي أمين لطرد مستشاريه الإسرائيليين واعتماد موقف مناهض لإسرائيل.

بعد ذلك جاء التنسيق مع القوات البرية حول كيفية تنفيذ العملية. التقى شاني مع اللفتنانت كولونيل يوناتان “يوني” نتنياهو ، قائد لواء سايريت ماتكال ، كتيبة خاصة من النخبة تتمثل مهمتها في اقتحام المعبر القديم وقتل الإرهابيين وتحرير الرهائن. كان الوقت قصيرًا للغاية: تم بالفعل تمديد الموعد النهائي للخاطفين لمدة ثلاثة أيام حتى 4 يوليو ، عندما هددوا بقتل الرهائن الـ 105 المتبقين. مع اقتراب الإنذار السريع للإرهابيين ، لم يكن أمامنا سوى يومين للتخطيط للعملية. وقال شاني "ببساطة لم يكن لدينا الوقت للتخطيط لآلاف العناصر التي تدخل في مثل هذه العملية". "تم التخطيط للعملية بأكملها خلال 48 ساعة. قد يستغرق التخطيط لعملية مثل هذه عملية عسكرية أخرى شهرًا أو شهرين أو ستة أشهر أو أكثر ، لكن كان لدينا يومين ، لذلك ربما غطينا 2٪ فقط من الخطة ، وترك 98٪ للارتجال ".


سافر رجال الإنقاذ من إسرائيل إلى عنتيبي عبر شرم الشيخ ، وعادوا عبر نيروبي ، كينيا. (كيفن جونسون)

أعطى شاني مثالاً: "في حالة عدم إضاءة المدرج في عنتيبي ولم نتمكن من رسم المدرج على الرادار ، أعد أحد أفراد الطاقم نصًا:" نحن رقم رحلة طيران شرق إفريقيا كذا وكذا. لقد جرحنا على متنها. يُرجى إلقاء الضوء على إضاءة المدرج. "أرني مراقب الحركة الجوية الذي لم يكن ليضيء أضواء المدرج."

بمجرد وصوله إلى الأرض في عنتيبي ، سيتعين على شاني أن يجعل الكوماندوز أقرب ما يمكن من مبنى المطار القديم ، ومع ذلك فإن ركوب سيارات الأجرة بالقرب من المحطة سينبه الإرهابيين ، الذين قد يفتحون النار على الرهائن. قدم الرئيس الأوغندي الحل لهذا التحدي.

وأوضح شاني: "شاهدنا أخبار شبكة سي بي إس كل مساء وشاهدنا إيدي أمين قادمًا لزيارة الرهائن ، حيث رحب بهم ساخرًا في أوغندا". لقد استمتع بالتعرض من وسائل الإعلام العالمية. جاء مع سيارة مرسيدس سوداء من المدرج لزيارة الرهائن في المحطة ، برفقة سيارتين جيب من طراز لاند روفر. لذلك عندما وضعنا الخطة ، اعتقدنا أنه سيكون من الذكاء إذا استخدمنا نفس الشيء ، وقد يتردد الجنود الأوغنديون الذين يحرسون المبنى ، على الأقل لبضع ثوان. وهذا ما تم القيام به ، وما حدث بالضبط ، حتى يتمكنوا من اختراق مبنى المطار. المشكلة الوحيدة هي أنه لم يكن لدينا أي مرسيدس في جيش الدفاع الإسرائيلي ، لذلك قاموا باستئجار واحدة. لم يكن هناك لون أسود - فقط أبيض ، لذلك قمنا برسمه. ليست صفقة سيئة - لم نضع الكثير من الأميال عليها! "

كان لا يزال هناك العديد من الأشياء المجهولة ، لذلك ستكون هناك حاجة إلى ضابط كبير في حالة اتخاذ قرارات حاسمة في مكان الحادث. وأوضح شاني: "قرارات مثل حالة احتياجهم لتدمير طائرة ، أو ما إذا كنا سنأخذ طائرة إيدي أمين C-130 إذا لم يكن لدينا وسيلة نقل للعودة إلى الوطن". قائد عملية Thunderball العميد. كان الجنرال دان شومرون يطير مع شاني في الطائرة الرائدة ، يليه ثلاث طائرات أخرى من طراز C-130.

تمت إضافة طائرتين بوينج 707 إلى المهمة: واحدة للقيادة والسيطرة ، والثانية للعمل كمستشفى طائر ، حيث كان من المتوقع وقوع العديد من الضحايا. كان من المفترض أن تطير طائرة القيادة والتحكم في نطاق المواجهة من عنتيبي عندما هبطت طائرات C-130 هناك ، بينما تم إرسال سيارة الإسعاف إلى نيروبي ، كينيا. طار نائب رئيس الأركان العامة الميجور جنرال كوتي آدم وقائد سلاح الجو الإسرائيلي بيليد في طائرة القيادة والسيطرة.

خوفًا من أن الأوغنديين سيقطعون أضواء المدرج ، طلبت القيادة العسكرية تأكيدات من شاني بأنه يمكنه الهبوط على مدرج غير مضاء - وهو أمر لم يكن سربه من ذوي الخبرة فيه. قال: "كان علينا التدرب في شرم الشيخ في النقطة الجنوبية من صحراء سيناء على الهبوط دون أنوار مدرج الطائرات". "كان علينا التظاهر ، لذلك قمت بحيلة صغيرة: لقد أخذت الطائرة قبل بضع ساعات لمجرد التدرب على نفسي للتأكد من أنني أستطيع القيام بذلك ، وفهم التضاريس حول المدرج. في وقت لاحق قدمت عرضًا لكبار الزعماء ".

مع رئيس الأركان العامة اللفتنانت جنرال مورديتشاي "موتا" غور ، الميجور جنرال بيليد ورئيس عمليات القوات الجوية أفيهو بن نون في قمرة القيادة "يتنفس من رقبتي" ، قال شاني إنه طار مرتين لتدريب هبوط ليلي. "كنا نستخدم نظارات الرؤية الليلية من الجيل الأول ، والتي كانت رديئة - بدائية حقًا. أظهرنا عملية إنزال بمساعدة الرادار للقيادة العسكرية. لا أستطيع أن أقول إن السباق التدريبي سار بشكل جيد ، لكننا أوضحنا أن الفرق كان الهبوط في شرم ، وهي داخلية ، مقابل المدرج في عنتيبي ... على حافة البحيرة ، والتي يسهل التعرف عليها على الرادار. أخبرتهم أنه لن يكون مشكلة. كانوا سعداء. كنت أعلم أن الجميع يريدون القيام بالمهمة ، لذلك كانت وظيفتي هي مساعدتهم في اتخاذ القرار الصحيح ، وهو ما أعتقد أنني قمت به. وقد وافقوا على المهمة ".

في وقت متأخر من ليلة الجمعة ، كانت هناك بروفة كاملة باستخدام نسخة طبق الأصل بنيت على عجل من مبنى الركاب القديم في عنتيبي. في اليوم التالي ، أكملت القوات الخاصة والمشاة استعداداتهم ، وحملوا معداتهم على طائرات C-130 وتوجهوا إلى قاعدة أوفير الجوية في صحراء سيناء. تملي توقيت منتصف الليل (بتوقيت إسرائيل) الهبوط في عنتيبي مغادرة الساعة 15:30 في 3 يوليو ، في ذروة حرارة بعد الظهر.

قال شاني: "كانت الإقلاع من شرم الشيخ واحدًا من أعنف الرحلات في تاريخ هذه الطائرة". "كان 30 إلى 40 في المائة أكثر من الحد الأقصى لوزن الإقلاع الطبيعي للطائرة C-130 في ذلك الوقت ، ولم يكن لدي أدنى فكرة عما سيحدث. كانت الطائرة مزدحمة بحفلة هجوم يوني ، وسيارتي مرسيدس ولاند روفر ، وقوة مظليين. لقد أعطيتها أقصى قوة ، وكانت الطائرة تسير في اتجاه السير فقط ، وليست متسارعة. في نهاية المدرج ، ربما كنت قد تجاوزت عقدة عقدة في سرعة المماطلة ، واضطررت إلى الإقلاع ، ولكي أكون محمولة جواً ، كنت بحاجة إلى البقاء مع تأثير الأرض ، الذي يبلغ ارتفاعه أربعة أو خمسة أمتار فوق سطح الماء ، للحصول على عدد قليل من العقد الإضافية من السرعة الجوية. لم أتمكن من الالتفاف ، أقلعت شمالاً لكن كان علي أن أتجه جنوباً - كانت الوجهة إلى الجنوب. مجرد اتخاذ دور ، تكافح من أجل الحفاظ على السيطرة ، ولكن كما تعلمون ، الطائرات لها مشاعر ، وقد تحول كل شيء بشكل جيد ".

لم توافق الحكومة الإسرائيلية بعد على مهمة الإنقاذ ، ولكن للحفاظ على الجدول الزمني ، كان على القوة المغادرة ، مع خيار الاستدعاء مرة أخرى. سيتم كسر صمت الراديو فقط لاستدعاء التشكيل.

وتابع شاني: "كانت رحلة استغرقت 7 ساعات ونصف إلى عنتيبي من شرم الشيخ ، لكننا بدأنا قبل ذلك بوقت طويل". "كانت هناك الرحلة إلى شرم الشيخ ، وجميع الاستعدادات في اليوم السابق. كانت الرحلة صعبة جسديا. كان علينا الطيران بالقرب من المملكة العربية السعودية ومصر فوق خليج السويس. لم تكن المشكلة في انتهاك المجال الجوي لأي شخص - إنه طريق جوي دولي. كانت المشكلة أنهم قد يلتقطوننا ، لذلك كان علينا أن نطير على ارتفاع منخفض جدًا لتجنب الرادار. ولقد طارنا بالفعل على ارتفاع منخفض & # 8230. لقد طارنا 100 قدم فوق الماء ، في تشكيل من أربعة. كان العنصر الرئيسي هو المفاجأة. كل ما يتطلبه الأمر هو شاحنة واحدة لإغلاق مدرج ، وهذا كل شيء. العملية ستنتهي. لذلك ، كانت السرية أمرًا بالغ الأهمية.

"في بعض الأماكن التي كانت خطرة بشكل خاص ، طارنا على ارتفاع 35 قدمًا. أذكر قراءة مقياس الارتفاع. صدقني ، هذا مخيف! في هذه الحالة ، لا يمكنك الطيران من مسافة قريبة. كقائد طيران ، لم أكن أعرف ما إذا كنت لا أزال أمتلك المرتبة الثانية والثالثة والرابعة خلفي لأنه كان هناك صمت تام عند الراديو. هذا شيء لم نغطيه في الإحاطة. لا يمكنك أن ترى خلفك في C-130. لحسن الحظ ، كانوا أذكياء ، لذلك من وقت لآخر كانوا يعرضون أنفسهم لي ثم يعودون إلى مكانهم في التشكيل ، لذلك ما زلت أعلم أنني كنت معي.

كنا نحمل حمولات ثقيلة تزيد عن الحد الأقصى المسموح به. كان الطقس سيئًا للغاية ، وواجهنا عواصف رعدية بالقرب من بحيرة فيكتوريا ، والتي كانت مزعجة جدًا للجنود الذين يقفون وراء العديد من الجنود. كان الجو حارًا أيضًا. لقد كان صعبًا جدًا جدًا. لم يكن أحد محاصرًا ، في فوضى تامة ، لكن لحسن الحظ لم يحدث شيء.

"عند الوصول إلى إثيوبيا ، حيث علمنا أنه لا يوجد رادار ، صعدنا إلى ارتفاع 20000 قدم ، ويمكننا التحدث بحرية على الراديو خلال الساعات الأربع الأخيرة من الرحلة. تركت التشكيل على الحدود الكينية الأوغندية وواصلت بمفردي ، الخطة التي دعت طائرتي للهبوط قبل سبع دقائق من الطائرات الأخرى ، لتحقيق أقصى قدر من المفاجأة كانت الطائرات الثلاث الأخرى في حالة توقف ، مما أتاح لي وقتًا كافيًا للهبوط و سيارة أجرة إلى المحطة ، [أخرج] مرسيدس ولاند روفر ، والكوماندوز لاقتحام المبنى.

"كانت مشكلتي الرئيسية في هذه العملية هي الهبوط بهدوء ، والقيام بذلك في طلقة واحدة ، وعدم الاضطرار إلى الالتفاف وإحداث ضوضاء. ولهذا استخدمت رادار هرقل المحمول جواً ، وهو غير مصمم للقيام بهبوط أعمى. إنه رادار للطقس ، ورادار لرسم الخرائط ، لكننا استخدمنا التضاريس بين المدرج والمناطق المحيطة للقيام بنهج رادار محمول جواً. للقيام بذلك ، احتجنا إلى صورة حقيقية لكيفية ظهور المطار حقًا من زاوية اقتراب 3 درجات. لهذا استخدمنا الموساد [وكالة المخابرات الإسرائيلية]. ما فعلوه لنا - لقد التقطوا بعض الصور للاقتراب حتى يتمكن الملاح من مقارنة صورة الرادار بشيء حقيقي.

"كنت تحت ضغط هائل وهائل. لم يكن الخوف من القتل أو الإصابة ، بل الخوف من الفشل. المسؤولية على كتفي - لا أستطيع وصف مدى صعوبة ذلك. كان كل شيء علي. كان لدي طاقم ، وكان لدي قائد في 707 وكان لدي اتصالات مع الراديو عالي التردد - كل هذا صحيح - ولكن في النهاية كنت هناك. أعتقد أن شعري الأبيض بدأ هناك ، بين عشية وضحاها. كان هناك ضغط هائل للنجاح. عن طريق الخطأ ، كان بإمكاني خلق كارثة وطنية. فكر في الأمر - كم عدد الأشخاص الذين كانوا سيموتون في عنتيبي إذا كنت قد ارتكبت خطأ ، لذلك كان هذا هو الخوف الرئيسي. لكن لا يزال لدي شعور - عندما كنت أتحدث على جهاز الاتصال الداخلي في قمرة القيادة كنت أتحدث بسرعة كبيرة ، بنبرة عالية ، كما يتحدث المرء عندما يكون تحت الضغط. لكن عندما كان قائد سلاح الجو يتحدث معي منذ 707 وسألني عما إذا كان بإمكاني رؤية المدرج ، كان كل شيء على ما يرام ، وكان كل شيء تحت السيطرة ، أخذت أنفاسًا عميقة قليلة ، وأجبته بصوت هادئ وواثق. تمكنا من رؤية المدرج المضيء ، لكننا عملنا كما لو أن المدرج لم يكن مرئيًا ، على الرغم من عدم وجود حاجة ".

كانت سماء عنتيبي ملبدة بالغيوم ، مع تساقط أمطار خفيفة. انطلقت أضواء هبوط C-130 في آخر لحظة ممكنة لإعطاء أقل قدر من التحذير من اقتراب الطائرة. هبطت شاني في الساعة 2300 بتوقيت أوغندا ، بفارق 30 ثانية عن الخطة. تم إنزال منحدر البضائع Hercules وبدأت محركات مرسيدس ولاند روفرز.

قال شاني: "توقفت في منتصف المدرج ، وقفزت مجموعة من المظليين من الأبواب الجانبية وعلمت المدرج بأضواء كهربائية - مدرج بطول 600 متر ، لأننا توقعنا حدوث شيء ما ، وأن شخصًا ما قد يغير من الأنوار عندما يبدأ إطلاق النار. تركتهم هناك. ذهب المظليين لأخذ برج المراقبة.

"استدرت يمينًا واتجهت نحو مبنى المطار القديم ، وتوقفت بعيدًا بما يكفي عن المحطة حتى لا يسمعوا طائرتنا ، لكنهم قريبون بما يكفي بحيث تقطع مرسيدس ولاند روفر رحلة قصيرة إلى المحطة. خرجت مرسيدس ولاند روفر من باب الشحن الخلفي لطائرتي ، واقتحمت قوات الكوماندوز مبنى الركاب القديم ".


الإسرائيليون استخدموا سيارة مرسيدس شبيهة بسيارة أمين لمفاجأة الإرهابيين. (بإذن من جوشوا شاني)

عندما تحدى زوج من الحراس الأوغنديين الموكب ، فتح فريق الهجوم النار. خوفا من أن يتم تنبيه الإرهابيين من خلال إطلاق النار ، تسابق رجال الكوماندوز نحو مبنى المحطة. وتبادلا إطلاق النار مع كل من الإرهابيين والقوات الأوغندية. & # 8211 تنسيق الهجوم من الخارج ، أصيب قائد سايريت ماتكال ، يوناتان نتنياهو ، برصاصة أطلقها جندي أوغندي في برج المراقبة. (تم تغيير اسم العملية لاحقًا إلى "عملية يوناتان" في ذاكرته). وأصيب جندي آخر بجروح بالغة ، وقُتل ثلاثة رهائن في تبادل إطلاق النار.

بحلول الوقت الذي بدأت فيه الطائرات الثلاث الأخرى من طراز C-130 بالهبوط بعد سبع دقائق من هبوط طائرة شاني ، قُتل جميع الإرهابيين السبعة وتم تحرير الرهائن. كما لقي حوالي 45 جنديًا أوغنديًا مصرعهم في تلك الليلة. بينما كان هرقل رقم 3 يقترب ، قطع الأوغنديون أضواء المدرج ، لكنها هبطت بسلام. هبطت آخر طائرة من طراز C-130 ، كانت وظيفتها التقاط الرهائن ، بمساعدة الإضاءة التي وضعها المظليين ، وتم نقلها بالقرب من مبنى المطار القديم.

أفرغت ناقلات الأفراد المدرعة والمشاة من حمولتها واتخذت مواقع حول المطار ، وأمنت ناقلات الجنود المدرعة المنطقة المحيطة بمبنى الركاب القديم بينما أغلق جنود المشاة الوصول إلى المطار وسيطروا على المحطة الجديدة وبرج المراقبة ، مما أتاح الوقت للتزود بالوقود وللرهائن ليتم إخلائها بأمان.

ظلت أطقم الطائرات مشغولة. قال شاني: "كانت لدينا مشكلة صغيرة: كنا بحاجة إلى الوقود للعودة إلى الوطن". "مسألة بسيطة - كانت تذكرة ذهاب فقط! أحضرنا مضخة وقود خططنا لتوصيلها بالوقود الموجود تحت الأرض في المطارات الدولية ، ولتزويد الطائرات بالوقود. كانت الخطة الأخرى هي الإقلاع والهبوط في وجهة بديلة للتزود بالوقود ، وكانت نيروبي هي المكان المفضل ، ولكن لم يتم تأكيد أي شيء ، ولا شيء ثابت. عندما أبلغتنا طائرة القيادة والتحكم التي كانت تحلق فوقنا "أن خيار نيروبي مفتوح" ، كنا بالفعل متصلين بالوقود وبدأنا في التزود بالوقود. لكن الأوغنديين فقدوا السيطرة وكانوا يطلقون النار في كل مكان باستخدام أدوات التتبع & # 8230. ثق بي - ليس من الجيد الجلوس هناك ورؤية الكشافات من حولك. تحتاج فقط إلى بضع ثقوب في الطائرة لإيقاف الطائرة ، لذلك اتخذت قرارًا بإيقاف التزود بالوقود والسفر إلى نيروبي.

يتذكر شاني ، مشيرًا إلى ميكويان جوريفيتش: "قبل فقد الاتصال اللاسلكي مع طائرة القيادة والسيطرة حيث خرجت الطائرة 707 عن النطاق ، اتصل قائد القوات الجوية عبر الشبكة:" لا تنس طائرات الميج "، في إشارة إلى ميكويان جوريفيتش مقاتلات MiG-17 المتمركزة في عنتيبي. "من الناحية النظرية ، يمكن لطائرات الميج أن تطاردنا بعد الإقلاع. لقد كان نظريًا للغاية لأنهم لم يكن لديهم أي قدرة ليلية. لكن عيدي أمين استحق ذلك. كانت مهمة [شاؤول] موفاز ، الذي أصبح بعد سنوات وزيرا للدفاع في إسرائيل ، تدمير طائرات الميغ هذه. وسقطت قوة موفاز ما بين ثماني و 12 طائرة. أضاءت الانفجارات التي تلت ذلك سماء الليل ، وكشفت بوضوح أن طائرتنا كانت متوقفة على مدرج المطار. كنت متوترة ، لكن كل شيء انتهى بشكل جيد.

"بعد حوالي 45 إلى 50 دقيقة على الأرض ، كنا مستعدين للذهاب. أعطيت الأمر: "كل من جاهز ، انطلق". أتذكر الرضا برؤية رقم 4 ، مع الرهائن على متنها ، وهو يقلع من عنتيبي - مشهد خياله في الليل. ثم عرفت. هذا كل شيء. لقد فعلناها. نجحت المهمة.


سي -130 رقم 4 يصل إلى تل نوف مع الرهائن المفرج عنهم. (سلاح الجو الإسرائيلي)

تابعت شاني: "كانت التوقف القصير في نيروبي بمثابة اللحظات الأولى للاسترخاء". "ما بين نصف ساعة إلى ساعة كنا على الأرض في نيروبي ، فقط للحصول على بعض الراحة للقوات بعد أن أمضيت فترة طويلة في الطائرة # 8230. أثناء إعادة التزود بالوقود ، كانت فرصتي الوحيدة لرؤية الرهائن. مشيت من طائرتي إلى طائرة الرهائن. كانوا لا يزالون في الداخل - كلهم ​​، حوالي 105 منهم ، وبعضهم ملقى على الأرض ، وحاولت التحدث إلى بعض الأشخاص لكنك لم تستطع التحدث معهم على الإطلاق. كانوا مرتبكين ، في صدمة تامة. ما رأيته هناك شيء سأتذكره إلى الأبد. ما زلت أتذكر تعابير الوجه ، من الهستيريا والخوف والراحة والإرهاق والسعادة والبهجة. رأيت كل التعبيرات الموجودة في العالم في نظرة واحدة قصيرة على هذه المجموعة المكونة من 105 أشخاص. كانت صورة قوية جدا.

"كنا لا نزال بعيدين عن الوطن ، مع رحلة استغرقت ثماني ساعات أمامنا. تم تسريب كلمة بالفعل أن شيئًا ما قد حدث في عنتيبي ، وقد تم الإبلاغ عن ذلك من قبل وسائل الإعلام الفرنسية وبي بي سي البريطانية. قمنا بضبط أجهزة الراديو بعيدة المدى على متن الطائرة على الأخبار ، وشعرنا بالصدمة لسماع [وزير الدفاع] شيمون بيريز يعترف بأننا في طريق العودة من عنتيبي مع الرهائن. كنا فقط بالقرب من إثيوبيا ، ولا يزال أمامنا طريق طويل للغاية ، وهم يتحدثون عنا. سافرنا جواً بمصر وكان هذا قبل معاهدة السلام ، لذا كانت مصر عدواً. استقبلنا تشكيل من [IAF McDonnell Douglas] F-4 Phantoms من قبل رأس بناس ، على مقربة من الحدود المصرية السودانية ، ورافقنا إلى الوطن ".

وهبطت الطائرات الأربع في قاعدة تل نوف الجوية. واصل هرقل رقم 4 مع الرهائن المفرج عنهم طريقهم إلى مطار بن غوريون ، حيث تم لم شملهم مع أفراد الأسرة المبتهجين. قال شانا: "بقيت الطائرات الثلاث الأخرى لاستخلاص المعلومات فقط للحصول على بعض المعلومات الساخنة قبل أن تضيع". "هنا يأتي إسحاق رابين ، رئيس وزراء إسرائيل ، متوجهًا نحوي ... لقد كنت أرتدي بدلة الطيران الخاصة بي لمدة 24 ساعة متواصلة ، في درجات حرارة تزيد عن 100 درجة في الطائرة ، تعرق ورائحة كريهة ، وهنا يمشي رئيس الوزراء مع أذرع مفتوحة كبيرة. أفكر ، من فضلك لا تحضنني - قد يموت من هذا! عانقني لما شعرت أنه دقيقة كاملة ، وقال فقط ، "شكرًا".


العائلات ترحب بالركاب المحررين بعد الرحلة إلى مطار بن غوريون في إسرائيل. فقد أربعة رهائن حياتهم في أوغندا. (سلاح الجو الإسرائيلي)

"عند العودة إلى المنزل ، كان هناك نشوة هائلة ، مصحوبة بالتعب الشديد. بالنسبة لي ونواب القادة وكبار الملاحين ، استغرقت العملية ثلاثة إلى أربعة أيام دون نوم. لا بد أن الأدرينالين كان يعمل لوقت إضافي ، ولكن هذا المزيج من الإرهاق التام والإثارة الكاملة هو شعور رائع ".

احتجت أوغندا على الغارة الإسرائيلية باعتبارها انتهاكًا لسيادتها وسعت دون جدوى إلى إدانة الأمم المتحدة لإسرائيل. تعرض عيدي أمين للإذلال بسبب إنقاذ الرهائن ، وشوهت سمعته. بناءً على أوامر أمين ، تم سحب رهينة مسنة نُقلت إلى مستشفى محلي من سريرها في المستشفى وقتلها ، وبحسب ما ورد أمر أمين بإعدام جميع العاملين في مطار عنتيبي. استمر حكمه الوحشي حتى أبريل 1979 ، عندما فر من البلاد بعد الهزيمة في حرب مذلة مماثلة مع تنزانيا المجاورة.

جلبت عملية Yonatan احترامًا جديدًا لجناح النقل IAF. بالنسبة إلى اللفتنانت كولونيل جوشوا شاني ، كان ذلك حدثًا بارزًا في مسيرته المهنية. خلال الثلاثين عامًا التي قضاها في الخدمة في سلاح الجو الإسرائيلي ، جمع شاني 13000 ساعة طيران ، من بينها 7000 ساعة في سي -130. على مر السنين ، قاد شاني ثلاثة أسراب وقاعدة مختلطة من أربعة أسراب وثماني وحدات أرضية. تقاعد برتبة عميد بعد أن عمل كملحق جوي في سفارة إسرائيل في واشنطن العاصمة.

لمزيد من القراءة ، يوصي المساهم المقيم في إسرائيل غاري راشبا معركة يوني الأخيرةبقلم إدو نتنياهو.

نُشر في الأصل في عدد مارس 2009 من تاريخ الطيران. للاشتراك اضغط هنا


هذا اليوم في التاريخ | 1976 & # 8211 إسرائيليون ينقذون رهائن عنتيبي

أنقذت القوات الخاصة الإسرائيلية 100 رهينة ، معظمهم من الإسرائيليين واليهود ، احتجزهم خاطفون مؤيدون للفلسطينيين في مطار عنتيبي بأوغندا.

في حوالي الساعة 0100 بالتوقيت المحلي (2200 بتوقيت جرينتش) ، فوجئ الجنود الأوغنديون والخاطفون تمامًا عندما هبطت ثلاث طائرات نقل من طراز هرقل بعد رحلة طولها 2500 ميل من إسرائيل.

ونفد نحو 200 من قوات النخبة واقتحموا مبنى المطار. خلال معركة استمرت 35 دقيقة ، لقي 20 جنديًا أوغنديًا وجميع الخاطفين السبعة مصرعهم مع ثلاثة رهائن.

كما قتل قائد القوة المهاجمة اللفتنانت كولونيل يوناتان نتنياهو برصاص حارس أوغندي.

ودمر الإسرائيليون 11 مقاتلة ميج روسية الصنع ، أي ما يعادل ربع القوات الجوية الأوغندية.

ثم تم نقل الرهائن الناجين جوا إلى إسرائيل مع توقف في نيروبي ، كينيا ، حيث تم علاج بعض الجرحى من قبل أطباء إسرائيليين وتم نقل اثنين على الأقل إلى المستشفى هناك.

متحدثا في الكنيست الإسرائيلي (البرلمان) بعد ظهر اليوم ، قال رئيس الوزراء إسحاق رابين الذي أمر بالغارة: "هذه العملية ستدرج بالتأكيد في سجلات التاريخ العسكري ، في الأساطير والتقاليد الوطنية".

بدأت الأزمة في 27 يونيو ، عندما استولى أربعة مسلحين على طائرة تابعة للخطوط الجوية الفرنسية كانت متجهة من إسرائيل إلى باريس عبر أثينا وعلى متنها 250 شخصًا.

قام الخاطفون & # 8211 ، اثنان من الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين ، واثنان من عصابة بادر ماينهوف الألمانية & # 8211 ، بتحويل مسار الطائرة إلى عنتيبي ، حيث وصلت في 28 يونيو.

طالب الخاطفون & # 8211 الذين انضم إليهم ثلاثة زملاء آخرين & # 8211 بالإفراج عن 53 مسلحًا محتجزين في سجون إسرائيل وأربع دول أخرى.

وصل الرئيس الأوغندي والديكتاتور عيدي أمين إلى المطار لإلقاء خطاب دعما للجبهة الشعبية لتحرير فلسطين وزود الخاطفين بقوات وأسلحة إضافية.

في 1 يوليو ، أطلق الخاطفون سراح عدد كبير من الرهائن لكنهم استمروا في احتجاز الركاب المائة الباقين من الإسرائيليين أو اليهود. تم نقل أولئك الذين تم إطلاق سراحهم إلى باريس ولندن.

وكان من بينهم المواطنان البريطانيان جورج جود ، المحاسب المتقاعد ، وتوني راسل ، المسؤول الكبير في GLC ، الذي وصل إلى لندن يوم الجمعة.

أتيحت الفرصة للطاقم للذهاب لكنهم اختاروا البقاء في الطائرة. ونقل الرهائن المتبقون الى مبنى المطار.

ثم حدد الخاطفون موعدًا نهائيًا لـ 1100 بتوقيت جرينتش لتلبية مطالبهم أو قاموا بتفجير الطائرة وركابها. لكن خطتهم أحبطت بسبب الغارة الإسرائيلية الدراماتيكية.

المهمة ، التي أطلق عليها الجيش الإسرائيلي في الأصل اسم عملية Thunderbolt ، تم تغيير اسمها إلى عملية Yonatan تكريما لنتنياهو والشقيق الأكبر لبنيامين نتنياهو ، الذي كان رئيس وزراء إسرائيل من عام 1996 إلى 1999.

لا تزال الغارة مصدر فخر للجمهور الإسرائيلي ، وتولى العديد من المشاركين مناصب رفيعة في المؤسسة العسكرية والسياسية الإسرائيلية.

وكان من بينهم دان شومرون ، الذي كان في القيادة العامة لعملية الإنقاذ. أصبح رئيس أركان جيش الدفاع الإسرائيلي.

اغتيل رئيس الوزراء يتسحاق رابين في فترة ولايته الثانية عام 1995.

تعرض عيدي أمين للإذلال بسبب الغارة المفاجئة. وأعرب عن اعتقاده بأن كينيا تواطأت مع إسرائيل في التخطيط للغارة وأن مئات الكينيين الذين يعيشون في أوغندا ذبحوا بعد ذلك بوقت قصير.

لكن منذ ذلك الوقت ، بدأ نظام أمين في الانهيار. بعد ذلك بعامين ، تم إجبار عيدي أمين على النفي في المملكة العربية السعودية. توفي في جدة في أغسطس 2003 م.


(من اليسار) إيال أورن ، شلومو كرمل ، جعفر أمين ، أمجون بيليد ، أليكس دافيدي ، مجهول الهوية ، وأمير عوفر ، أعضاء في الكوماندوز الإسرائيلي السابق ورهائن عنتيبي ، في صورة في كمبالا ، 14 يونيو ، 2016

عنتيبي (أوغندا) (أ ف ب) - قبل أربعين عاما ، تصدرت قوات الكوماندوز الإسرائيلية عناوين الصحف بغارة جريئة على مطار عنتيبي لتحرير ركاب طائرة خطفها فلسطينيون وألمان متطرفون.

جرت العملية ليلاً في 3-4 يوليو 1976 ، وأطلقت سراح جميع الرهائن الـ 105 باستثناء أربعة ، وفقد جندي إسرائيلي واحد ، يوناتان نتنياهو ، شقيق رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو.

ومن بين الضحايا الآخرين ثلاثة رهائن قتلوا خلال الهجوم ورابع كان في المستشفى وقتل في وقت لاحق بناء على أوامر من الرجل الأوغندي القوي إيدي أمين و 20 جنديا أوغنديا وسبعة محتجزين رهائن.

بدأت الدراما في 27 يونيو عندما تم اختطاف طائرة تابعة للخطوط الجوية الفرنسية كانت متجهة من تل أبيب إلى باريس وعلى متنها أكثر من 250 شخصًا وأجبرت على الهبوط في بنغازي ، ليبيا. وصعد فلسطينيان وعضوان من جماعة ألمانية يسارية على متن الطائرة خلال توقفها في أثينا.

وكان الخاطفون ومن بينهم امرأة مسلحين بمسدسات وقنابل يدوية ومتفجرات.

في وقت متأخر من يوم 28 يونيو ، هبطت طائرة إيرباص A300 في مطار عنتيبي ، جنوب كمبالا ، بإذن من أمين ، وانضم ثلاثة أشخاص آخرين إلى الخاطفين.

ونقل الركاب وطاقم الطائرة الى مبنى الركاب وظلوا تحت الحراسة.

وهدد الخاطفون بتفجير الطائرة ما لم يطلق سراح 53 فلسطينيا أو من أنصار قضيتهم خلال يومين. كان تسعة وعشرون منهم محتجزين في إسرائيل.

تفاوض المسؤولون الإسرائيليون مع الخاطفين وكانوا يدرسون في البداية مطالبهم ، لذلك تم تأجيل الموعد النهائي إلى 4 يوليو.

في غضون ذلك ، أسفرت المحادثات بين أمين والخاطفين عن إطلاق سراح مجموعتين من الرهائن ، لكن ظل 105 أشخاص - ركاب إسرائيلي ويهود ، بالإضافة إلى أفراد طاقم الطائرة وطاقم الطائرة - قيد الاعتقال.

قررت إسرائيل التصرف وعدم الاستسلام ، ونقل عن رئيس الوزراء يتسحاق رابين قوله في وقت لاحق ، ومع نفاد الوقت ، تم إعطاء الضوء الأخضر لعملية عسكرية معقدة.

قبل منتصف ليل 3 يوليو / تموز بقليل ، حلقت أربع طائرات نقل إسرائيلية من طراز C-130 على ارتفاع منخفض فوق بحيرة فيكتوريا وهبطت في عنتيبي بعد أن قطعت أكثر من 3600 كيلومتر (2200 ميل) وتهربت من كشف المراقبين الجويين الأوغنديين.

قاد الجنرال دان شومرون العملية المحمولة جواً ، حيث احتل العديد من أفرادها سيارة مرسيدس سوداء مثل تلك التي استخدمها أمين. استولت قوات الكوماندوز بسرعة على منشآت المطار الرئيسية ، لكنهم فقدوا عنصر المفاجأة عندما أطلقوا النار على الجنود الأوغنديين الذين تحداهم في الظلام.

اندلعت معركة وتم إطلاق سراح الرهائن ، لكن ثلاثة قتلوا مع نتنياهو ، الذي قاد فريق الهجوم الأول. قُتل جميع محتجزي الرهائن السبعة بالرصاص ، إلى جانب 20 جنديًا أوغنديًا. تم نقل إحدى الرهائن ، وهي دورا بلوخ ، إلى المستشفى قبل الغارة ، وأمر أمين في وقت لاحق بقتلها.

في البداية أطلق عليها اسم & quot ؛ عملية Thunderbolt ، & quot ؛ تمت إعادة تسمية الغارة لاحقًا & quot ؛ عملية جوناتان & quot تكريما لنتنياهو.

أمين ، الذي أهانته العملية الجريئة ، انتقد الحكومة الكينية للسماح لإسرائيل باستخدام مطار نيروبي خلال مرحلة الإخلاء. ساعد جهاز المخابرات الإسرائيلي الموساد في التخطيط للغارة بخريطة المحطة التي قدمتها الشركة الإسرائيلية التي قامت ببنائها ، ومعلومات من الركاب الذين تم إطلاق سراحهم بالفعل.

أصبحت العملية نموذجًا أسطوريًا لعمل القوات الخاصة ، واستندت إليها عدة أفلام وثائقية تلفزيونية.

تصاعد انتشار الفيروسات يدعي أن أذكى العقول في الجامعات الهندية

جلس ساجد حسن بجوار سريره في مستشفى أستاذه & # x27s لمدة ثلاث ليالٍ ، وأجرى معظم الحديث بينما كان صديقه ومعلمه يتنفسان من خلال قناع أكسجين ويعاني من إصابة مشتبه بها بعدوى COVID-19. يتذكر حسن: "كان بإمكاني رؤية الخوف في عينيه بشكل واضح". بعد يومين ، توفي الدكتور جبرائيل ، وهو واحد من حوالي 50 أستاذًا وموظفًا غير تدريسي في AMU ، إحدى أفضل الجامعات في الهند و # x27s ، الذين وقعوا ضحية لفيروس كورونا أثناء انتشاره في البلاد في أبريل ومايو. تكررت مأساة AMU & # x27s في جميع أنحاء الهند حيث عانت المدارس من ضربات مماثلة لأعضاء هيئة التدريس ، وفقدان معرفتهم - وفي كثير من الحالات الصداقة والتوجيه - كان مدمرًا للمجتمع الأكاديمي.

الفشل المذهل لعملية قناع MyPillow Guy

رسم توضيحي للصور من The Daily Beast / الصور عبر مشروع GettyMyPillow الخيري والتجاري الذي يديره الرئيس التنفيذي لشركة GettyMyPillow لصنع وبيع أقنعة COVID-19 ، كلفه ملايين الدولارات ، وفقًا للشخصية المحافظة اليمينية المتطرفة. من أغطية الوجه غير المباعة ، التي يحتقرها الآن ويريد حرقها. "لا يمكنني التخلي عنها ،" قال ليندل لصحيفة ديلي بيست في مقابلة عبر الهاتف هذا الأسبوع. "انا حاولت. لا أحد يريد الأشياء بعد الآن. "ليندل ، من كلاي

ميلاديضع حقيبة على مرآة سيارتك عند السفر

اقتحام تنظيف السيارات اللامع التجار المحليون الذين يرغبون في عدم معرفتهم

رفضت السلطة الفلسطينية 90 ألف جرعة لقاح من إسرائيل لأنها أوشكت على الانتهاء

وقال وزير الصحة في السلطة الفلسطينية إنه كان من المفترض أن تنتهي صلاحية الجرعات في يوليو أو أغسطس ، لكنها انتهت هذا الشهر بدلاً من ذلك.

يقول Ryan Lochte إنه & # x27 أخفق الجميع & # x27 من خلال عدم التأهل لأولمبياد طوكيو

احتل رايان لوكتي المركز السابع في سباق 200 متر فردي متنوع في تجارب السباحة الأولمبية الأمريكية ليلة الجمعة ، ليفقد فرصته للمنافسة في طوكيو.

رفض القاضي المتهم المشاغب في الكابيتول الذي التقط صوراً في مكتب نانسي بيلوسي & # x27s لحضور معرض سيارات

تم القبض على ريتشارد بارنيت ، الذي يصف نفسه بأنه قومي أبيض ، بعد أيام من تصويره بقدميه على مكتب نانسي بيلوسي & # x27s.

ميلاديحصل الجار المجنون على الكرمة عندما اشترى الزوجان.

بعد الكثير من الدراما والعديد من زيارات الشرطة ، كانت لها اليد العليا. من كان يظن أن قطعة صغيرة من الورق تتمتع بهذه القوة؟

النائب تيد ليو يدعو الأساقفة الكاثوليك & # x27 المنافقين & # x27 لمحاولتهم رفض تواصل بايدن بسبب موقف الإجهاض بينما تجاهل بيل بار & # x27s دفع عقوبة الإعدام

قال النائب تيد ليو ، وهو كاثوليكي ، إن هذه الخطوة كانت & quot؛ حزبية & quot

يقول رجال الشرطة إن خبزه لم يكن يحتوي على جبن كريمي ، لذلك قام بسحب البندقية على ابنة قائد الشرطة

أثناء عملها في ستاربكس ، زُعم أن ابنة رئيس شرطة حدائق ميامي تعرضت للتهديد بمسدس بسبب خطأ في الأوامر - حيث أُعطي المسلح خبزه بدون جبن كريمي ، كما تقول الشرطة.


نتنياهو والغارة الإسرائيلية على عنتيبي

ملأت حالة عدم اليقين قلوب 248 راكبا على متن طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية عندما استولى إرهابيون على الطائرة في 27 حزيران / يونيو 1976. كان الخاطفون يطالبون بالإفراج عن النشطاء الفلسطينيين والمنتسبين المسجونين في إسرائيل.

كان أحد هؤلاء هو كوزا أوكاموتو ، وهو عضو في الجيش الأحمر الياباني (JRA) تم تجنيده من قبل الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين - العمليات الخارجية. كان جزءًا من الهجوم الذي شنه ثلاثة رجال على مطار اللد المعروف باسم مذبحة مطار اللد. كما طالب الخاطفون بالإفراج عن 13 سجينا آخر محتجزين في أربع دول مختلفة.

أنقذ ركاب الخطوط الجوية الفرنسية. الصورة: المكتب الصحفي الحكومي (إسرائيل) / CC BY-SA 3.0

الرحلة التي أقلعت من تل أبيب وكانت في الأصل متجهة إلى باريس قد اختطفت بعد توقف في أثينا. وأفادت الأنباء أن فلسطينيين اثنين وخاطفين ألمانيين صعدوا على متن الطائرة مع 54 راكبا آخرين.

من بين الخاطفين امرأة بريجيت كولمان ، إحدى الأعضاء المؤسسين للجماعة العسكرية اليسارية في ألمانيا الغربية ، الخلايا الثورية. وبلغ عدد الخاطفين 7.

عيدي أمين - المحفوظات نيوزيلندا CC BY 2.0

تم إعادة توجيه الطائرة وهبطت في بنغازي ، ليبيا ، حيث أعيد التزود بالوقود ثم نقلت إلى مطار أوغندا و 8217 عنتيبي ، حيث هبطت في 28 يونيو.

مبنى الركاب القديم لمطار عنتيبي الدولي.

تم تقسيم الركاب إلى فئتين يهود إسرائيليين وغير إسرائيليين في فئة واحدة وركاب آخرون ، معظمهم من الفرنسيين ، في الفئة الثانية. تم إطلاق سراح أعضاء المجموعة الثانية خلال اليومين التاليين وتم نقلهم جواً إلى باريس ، وجهتهم الأصلية. في غضون ذلك ، تم احتجاز الأسرى الإسرائيليين لمدة أسبوع قبل أن تداهم القوات الإسرائيلية الخاصة وأنقذتهم بنجاح.

تم اتخاذ قرار المضي قدماً في مهمة الإنقاذ عشية 3 يوليو / تموز بعد أن فشلت السلطات الإسرائيلية في إيجاد حل سياسي للأزمة الحالية. أصبح يُنظر الآن ، دون نزاع ، أن الطريق إلى الأمام هو من خلال العمليات السرية.

تم احتجاز الرهائن في مطار مهجور على حافة بحيرة فيكتوريا وفكر الإسرائيليون في البداية في إسقاط وحدة الكوماندوز الخاصة بهم سايريت ماتكال في البحيرة حيث كانوا يركبون القوارب ويجدون طريقهم إلى المطار. ومع ذلك ، فإن تقريرًا عن وجود التماسيح في البحيرة يعني تغيير الخطة.

بحيرة فيكتوريا
Mandiafrika / CC BY-SA 3.0

وحدد الخاطفون مصيرهم بقرار الإفراج عن ركاب آخرين حيث أسفرت المعلومات المقدمة من الاستجوابات المكثفة مع الرهائن المفرج عنهم من قبل المخابرات الإسرائيلية عن نتائج طيبة. تمكنوا من تحديد عدد الأسلحة التي بحوزة الخاطفين بالإضافة إلى معلومات أخرى ساعدت في بناء الاستخبارات.

تصرفت قوات الدفاع الإسرائيلية بناء على المعلومات التي نقلتها لهم المخابرات الإسرائيلية ، الموساد ، والتي أثبتت صحتها. تم توفير عدد الخاطفين والموقع الدقيق للرهائن في المبنى ومستوى المقاومة المتوقع من الجنود الأوغنديين الذين دعموا الخاطفين حتى لا تطير الوحدة المكونة من 100 فرد إلى أراضي العدو.

لم شمل ضحية الاختطاف والعائلة. الصورة: المكتب الصحفي الحكومي (إسرائيل) / CC BY-SA 3.0

تألف الفريق من ثلاث مجموعات مكونة من سرايت متكال ومظليين إسرائيليين ورجال من لواء مشاة جولاني. تم تكليف مغاوير سرايات ماتكال بعنصرين من العملية: الاعتداء على المحطة وإنقاذ الرهائن ، والقضاء على طائرات ميغ المقاتلة على الأرض في مهبط الطائرات ووقف أي أعمال عدائية حتى وصول الرهائن إلى منازلهم.

تم تكليف المظليين بتأمين المطار ومدرجه وتأمين وتأمين الطائرات الإسرائيلية في عنتيبي بالوقود. كلفت قوة الجولاني ، بقيادة العقيد أوري ساغي ، بتأمين طائرة لوكهيد سي -130 هيركوليس لاستخدامها في إجلاء الرهائن ، وجعلها قريبة قدر الإمكان من المحطة مع القيام بدور احتياطي في حالة بحاجة إلى دعم.

ثلاث طائرات من طراز USAF C-130 Hercules تقف أمام المبنى الفارغ & # 8220Raid في عنتيبي & # 8221. لا يزال المبنى موبوءًا بعمليات الإنقاذ الإسرائيلية الشائنة عام 1976.

مع وجود خطة مفصلة في مكانها وفي ظل جدول زمني ضيق للغاية ، أقلعت فرقة عمل الإنقاذ المكونة من 4 طائرات إسرائيلية من طراز Hercules C-130 من مدينة شرم الشيخ في مصر وحلقت فوق البحر الأحمر باتجاه جيبوتي. ثم شقت طريقها عبر الصومال باتجاه نيروبي في كينيا ، حيث هبطت طائرة بوينج 707 تحمل إمدادات طبية. اتجهت الطائرات الأخرى إلى بحيرة فيكتوريا قبل الهبوط.

وطأت قوات الكوماندوز أرض عنتيبي حوالي الساعة 11:00 مساءً بتوقيت إسرائيل. ثم انطلقوا في قافلة من المركبات كان الهدف منها أن تبدو مثل قافلة الرئيس الأوغندي عيدي أمين لتجنب اكتشافهم. ومع ذلك ، أوقفها جنود أوغنديون تمركزوا على نقاط التفتيش ، ولم يتم خداعهم بسهولة بالرصاص من مسدسات كاتمة للصوت مما أدى إلى إصابة الجنود ، لكن إطلاق نار غير مكبوت من أحد الكوماندوز الإسرائيليين أعلن عن وجود نشاط مدفعي واقترب الفريق على عجل من المعبر. لخطتهم.

إحدى طائرات النقل Lockheed C-130 Hercules تهبط في مطار بن غوريون على متنها ركاب الخطوط الجوية الفرنسية المختطفين الذين تم إنقاذهم في عملية جيش الدفاع الإسرائيلي عنتيبي. الصورة: الصورة: المكتب الصحفي الحكومي (إسرائيل) / CC BY-SA 3.0

تخلى فريق الإنقاذ عن سيارتهم من طراز لاندروفر وشقوا طريقهم إلى المبنى ، وطلبوا من الناس البقاء على الأرض من خلال مكبر صوت باللغتين الإنجليزية والعبرية. أصيب بعض الناس بالذعر عند سماع صوت رجال الإنقاذ وتجاهلوا التحذير السابق بالبقاء منخفضين. أخطأ الكوماندوس في فهم هذه الخاطفين وأطلقوا النار ، مما أسفر عن مقتل اثنين من الرهائن.

أنقذ ركاب الخطوط الجوية الفرنسية. الصورة: المكتب الصحفي الحكومي (إسرائيل) / CC BY-SA 3.0

وقتل الألماني ويلفريد أحد الخاطفين في المكان الذي كان يحتجز فيه الرهائن. كان الخاطف الوحيد الذي تم العثور عليه هناك واستفسر النشطاء الإسرائيليون عن مكان الخاطفين الباقين من الرهائن الذين وجهوهم بإصبع إلى اتجاه الغرفة. ألقى الجنود الإسرائيليون القنابل اليدوية أولاً ، وبعد ذلك دخلوا وأطلقوا النار على ثلاثة خاطفين آخرين.

تم العثور على لوحة جدارية في مبنى الركاب القديم لمطار عنتيبي الدولي.

عند الانتهاء من أعمالهم ، ألقت قوات الكوماندوس بالنفايات على الطائرات المقاتلة الأوغندية من طراز ميغ في المنطقة وأجرت عملية مسح للمطار قبل المغادرة ، ولكن كما لو كان القدر سيحدث ، فلن يغادر جميع الجنود الإسرائيليين المطار أحياء في ذلك اليوم ، وفي سلسلة من إطلاق النار ذهابًا وإيابًا بين الكوماندوز المغادرين والمعادين الأوغنديين ، قُتل اللفتنانت كولونيل يوناتان نتنياهو ، قائد فريق الهجوم الإسرائيلي ، بالرصاص.

كما أصيب بعض أفراد الكوماندوز الآخرين. وقتل الأوغندي الذي أطلق النار على يوناثان في الرد.

شاهد قبر نتنياهو و # 8217.

وشهدت العملية ، التي استمرت حوالي 55 دقيقة ، مقتل 7 من الخاطفين إلى جانب 45 جنديًا أوغنديًا ، أحدهم كان ابن عم الرئيس ، كما تم تدمير 11 طائرة مقاتلة أوغندية من طراز ميغ. من بين 106 رهائن تم احتجازهم ، سجلت المداهمة نجاحًا في إنقاذ 102 رهينة و # 8211 قتلوا خلال العملية.

إحدى الرهائن ، وهي Dora Bloch ، التي تم إدخالها إلى المستشفى في مستشفى أوغندي بعد أن ورد أنها اختنقت بعظم دجاجة تركت وراءها وقُتلت في نهاية المطاف على يد الجنود الأوغنديين مع الأطباء والممرضات المعالجين لها بأوامر من عيدي أمين.

جوناثان نتنياهو & # 8211 شقيق بنيامين نتنياهو.

تكريما لليوناثان نتنياهو ، القائد الذي قُتل في ذلك اليوم ، يشار إلى العملية أحيانًا باسم عملية جوناثان. وفي سبتمبر 1976 ، تم تأسيس معهد جوناثان من قبل شقيق يوناثان ، بنيامين نتنياهو ، لرعاية المؤتمرات الدولية المتعلقة بالإرهاب.


تذكر التاريخ الأكثر جرأة إنقاذ الرهائن البعثة: عنتيبي 4 يوليو 1976

كيف أظهرت إسرائيل للعالم أنه يمكن كسب الحرب على الإرهاب.

في الرابع من تموز (يوليو) 1976 ، مع احتفال أمريكا بالذكرى المئوية الثانية لتأسيسها ، هبطت أربع طائرات تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي من طراز C-130 Hercules على متنها أكثر من 100 راكب يهودي ، واثني عشر من طاقم رحلة الخطوط الجوية الفرنسية ، وعمال الإنقاذ الإسرائيليين بسلام في مطار بن غوريون. كان الهبوط الآمن للمدنيين والقوات الخاصة بمثابة نهاية لأسبوع كامل من الدراما الكابوسية التي اجتاحت إسرائيل بأسرها.

بدأت القصة في 27 يونيو ، عندما أقلعت طائرة تجارية تابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية متجهة إلى باريس من تل أبيب. وكان من المقرر أن تتوقف الطائرة في أثينا. أتاح التراخي الأمني ​​في مطار أثينا الدولي لأربعة إرهابيين بجوازات سفر مزورة - اثنان من عصابة بادر ماينهوف الألمانية الغربية سيئة السمعة واثنان من الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين - الصعود على متن الطائرة بأسلحتهم وقنابلهم اليدوية ومتفجراتهم.

أدت مغامرتهم في الاختطاف إلى سلسلة من الأحداث التي يتردد صداها في جميع أنحاء العالم. كما أنه سيعمل في نهاية المطاف على تعزيز مكانة وسمعة وحدات الكوماندوز المتخصصة وأجهزة الاستخبارات الإسرائيلية.

بعد توقف قصير للتزود بالوقود في بنغازي ، ليبيا ، نقل الإرهابيون طائرتهم من طراز إيرباص A-300 إلى مطار عنتيبي في أوغندا حيث استقبلهم مضيفهم الأوغندي الزئبقي ، الديكتاتور عيدي أمين. بالإضافة إلى توفير الملاذ الآمن لهم ، وضع المستبد أمين عناصر من الجيش الأوغندي تحت تصرف الخاطفين. بالإضافة إلى الأوغنديين ، تضخمت صفوف الإرهابيين الآن إلى سبعة ، بعد أن انضم إليهم ثلاثة من نشطاء الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين أثناء توقف بنغازي.

وعند الهبوط في عنتيبي ، تم نقل الرهائن إلى مبنى المطار القديم. ولحسن الحظ ، قامت شركة إنشاءات إسرائيلية ببناء المحطة للأوغنديين وسلمت على الفور مخططات البناء إلى المخابرات الإسرائيلية لتحليلها. ومع ذلك ، كانت التوقعات قاتمة بالنسبة للرهائن. كانت أوغندا على بعد أكثر من 3000 ميل من القدس. علاوة على ذلك ، فإن أي محاولة للإنقاذ الجوي تستلزم التحليق من خلال تغطية الرادار لثلاث دول معادية - مصر والسودان والمملكة العربية السعودية. بدا الإرهابيون المدججون بالسلاح معزولين عن الهجوم.

وفور وصولهم ، قام الإرهابيون بفصل حاملي جوازات السفر الإسرائيلية وأولئك الذين يحملون ألقاب تشبه اليهودية عن بقية الركاب. تم وضع اليهود في غرفة أخرى داخل المحطة. لا يمكن المبالغة في المفارقة المحزنة المتمثلة في فصل الألمان المسلحين لليهود - بمن فيهم الناجون من الهولوكوست - عن غير اليهود بعد ثلاثين عامًا فقط من الهولوكوست.

في 29 حزيران / يونيو ، بدأ الإرهابيون في إطلاق سراح الركاب غير اليهود ، مما زاد الضغط على الحكومة الإسرائيلية للتحرك. كان الإرهابيون يحولون مشكلة دولية إلى مشكلة إسرائيلية في محاولة لعزل الدولة اليهودية. اختار طاقم رحلة الخطوط الجوية الفرنسية ، برئاسة قبطانها ميشيل باكوس ، بشجاعة البقاء مع الإسرائيليين. توفي باكوس هذا العام عن عمر يناهز 95 عامًا واعترفت كل من فرنسا وإسرائيل ببطولته.

كان إطلاق سراح الركاب غير اليهود أول خطأ فادح من قبل الإرهابيين. تم استجوابهم على الفور من قبل المخابرات الإسرائيلية بشأن أي معلومات يمكن أن تساعد في جهود الإنقاذ. كان أحد الركاب على وجه الخصوص ، Ninette Morenu ، يمتلك ذاكرة فوتوغرافية قريبة وقدم معلومات مفصلة من شأنها أن تثبت أنها لا تقدر بثمن لعملية الإنقاذ. تم إطلاق سراح مورينو ، التي كانت يهودية ، عن طريق الخطأ بسبب لقبها غير اليهودي. أصبح حفيدها ، إيمانويل مورينو ، لاحقًا ضابطًا في جيش الدفاع الإسرائيلي ، سايريت ماتكال ، الوحدة نفسها المكلفة بإنقاذ رهائن عنتيبي.

بالتزامن مع استخلاص المعلومات ، أرسل جهاز المخابرات الإسرائيلي ، الموساد ، عنصرًا لتحليق بطائرة خفيفة فوق عنتيبي للقيام بعمليات استطلاع جوي. أبلغ الطيار برج المراقبة أن طائرته كانت تعاني من مشكلة في المحرك واشترى الأوغنديون الحيلة. قدمت صور طيار الموساد معلومات حيوية عن قوة القوات الأوغندية وتصرفها وتمركزها في المطار.

في غضون ذلك ، طالب الخاطفون بالإفراج عن عشرات الإرهابيين المحتجزين لدى إسرائيل وكينيا وفرنسا وألمانيا وسويسرا ، وحذروا إسرائيل من أنهم سيبدأون في إعدام الرهائن بحلول منتصف نهار الأول من يوليو ، ما لم تتم تلبية مطالبهم. تظاهرت الحكومة الإسرائيلية بالتفاوض أثناء صياغة خطة الإنقاذ ، وفازت بتمديد من الإرهابيين حتى الساعة 2:00 بعد الظهر ، 4 يوليو.

تم تقديم خطتين. الأول يتعلق بعبور قوات كوماندوز / مظلات بحرية مشتركة لبحيرة فيكتوريا من كينيا والاستيلاء على مطار عنتيبي الواقع بالقرب من ساحلها. وبعد ذلك سيتم نقل الرهائن إلى كينيا بشاحنات أوغندية تم الاستيلاء عليها. اعتبرت هذه الخطة غير مجدية. الخيار الثاني والخيار الذي تم تسويته في النهاية كان هجوم كوماندوز مباشر على مطار عنتيبي باستخدام طائرة C-130 Hercules.

كانت الوحدة الموكلة بقيادة المهمة الخطيرة هي سايريت ماتكال ، وهي وحدة كوماندوز النخبة مكلفة عادة بتنفيذ مهام خطرة في الداخل والخارج. كوماندوس ماتكال ، 33 منهم ، سيكونون أول من يهبط. قوات المظليين في طائرة هرقل الأخرى ، تحت قيادة ماتان فيلناي ، ستهبط بعد سبع دقائق وتكون بمثابة احتياطي.

تم تكليف يوناتان (يوني) نتنياهو بقيادة قوة الإنقاذ الهجومية الأولية ، وهو رجل كان ينضح بالثقة ، والذي جعلته مهارته وخبرته العسكرية الكبيرة مناسباً بشكل مثالي للقيادة. كان القائد الفرعي للوحدة موكي بيتزر.

عرف بيتزر أن أوغندا كانت متمركزة هناك قبل عدة سنوات كمستشار عسكري. كانت العلاقات بين أمين أوغندا وإسرائيل ودية في وقت من الأوقات ولكنها توترت بعد أن رفضت إسرائيل تزويد أمين بالأسلحة التي اعتقد الإسرائيليون أنها ستستخدم ضد كينيا المجاورة لأوغندا. كما تأثر أمين بشدة بالدكتاتور الليبي المعادي لإسرائيل معمر القذافي. كان رأي بتزر في الجندي الأوغندي منخفضًا. في فيلم وثائقي ، وصف قدراتهم العسكرية بأنها بدائية (كانوا يعرفون كيفية تحميل مجلة وقراءة خريطة) ودوافعهم منخفضة.

شكّل الهجوم على عنتيبي وإنقاذ الرهائن بأقل عدد من الإصابات العديد من التحديات ، لكن مجرد تحليق قوات الكوماندوز هناك شكل تحديات مروعة بنفس القدر. سيتعين على طائرات C-130 التهرب من رادارات ثلاث دول معادية. علاوة على ذلك ، كان من المتوقع أن يتم إغلاق أضواء المدرج في مطار عنتيبي مما أجبر طائرات النقل الضخمة على الهبوط في الظلام. كل هذه الأفكار تدور في ذهن جوشوا شاني ، قائد سرب سلاح الجو الإسرائيلي المكلف بقيادة سي -130 التي تحمل كوماندوز ماتكال.

للتحايل على رادار العدو ، حلقت طائرات C-130 على طول البحر الأحمر لحوالي 900 ميل على مستوى منخفض قبل أن تخترق القارة الأفريقية باتجاه أوغندا. لدهشة شاني وارتياحها ، لم يقم الأوغنديون بإطفاء أضواء المدرج. لقد هبط سيارته C-130 دون أن يكتشفها أحد. ستهبط طائرات C-130 الأخرى التي تحمل قوات إضافية بعد حوالي سبع دقائق.

كان على سفينة سايريت ماتكال الآن أن تغطي ما يقرب من 2.4 كيلومتر من الأرض لتصل إلى مبنى المطار القديم حيث احتُجز الرهائن. شق عمود من لاند روفر بقيادة سيارة مرسيدس سوداء ، على غرار النوع الذي استخدمه أمين ، طريقه خلسة إلى المحطة القديمة. استقبل حارس أوغندي سيارة المرسيدس برفع بندقيته الهجومية من طراز كلاشينكوف. بيتزر ، الذي كان على دراية ببروتوكولات التحية العسكرية الأوغندية ، لم ينظر إلى تصرفات أوغندا على أنها تهديد ، وحث يوني على تجاهل أوغندا ومواصلة القيادة إلى المحطة. نتنياهو اختلف. قام هو وكوماندوز آخر بضخ عدة جولات صامتة في أوغندا. لسوء الحظ ، لم تفعل الحيلة إجبار كوماندوز آخر على إطلاق النار من طراز AK-47 غير المحكم على أوغندا لتأكيد القتل.

كسر إطلاق النار الأوتوماتيكي صمت الليل الساكن ونبه الأوغنديين والإرهابيين إلى وجود مشكلة محتملة. وبشجاعة من فقدان المفاجأة ، ضغطت قوات الكوماندوز إلى الأمام واقتحموا المحطة ، وأمروا الرهائن بالبقاء على الأرض. نشبت معركة شرسة مع الإسرائيليين الذين أطلقوا رشقات نارية قصيرة خاضعة للرقابة ، مما أدى بشكل منهجي إلى القضاء على جميع التهديدات التي يتعرض لها أنفسهم والرهائن.

في هذه الأثناء ، وصلت قوات إضافية من طرازات C-130 المتبقية ، وبمثابرة وقوة نيران ، ساعدت الكوماندوز في التغلب على المعارضة المتبقية. بعد أن قاموا بتأمين الرهائن بأمان وتحييد تهديد العدو ، حول المغاوير انتباههم إلى القوات الجوية الأوغندية MiG -21 و MiG-17 المقاتلة النفاثة المتوقفة عند المدرج. في غضون دقائق ، حول الإسرائيليون سلاح أمين الجوي إلى ساحة خردة مشتعلة.

عندما صمتت المدافع ، تم إرسال جميع الإرهابيين السبعة مع ما يقرب من 20 إلى 40 جنديًا أوغنديًا ، ولم تعد القوات الجوية لأمين تشكل تهديدًا لطائرات C-130 المغادرة. قُتل ثلاثة رهائن ، بمن فيهم جان جاك ميموني ، وهو مثالي يبلغ من العمر 19 عامًا ، والذي كان متحمسا لرؤية الكوماندوز ، وقف وبدأ يهتف. أخطأ قائد ماتكال ، ربما بيتزر نفسه ، في أن الشاب إرهابي وأرداه قتيلاً. قطع عمل مؤسف من النيران الصديقة حياة شاب واعد. قُتلت رهينة رابعة ، المسنة دورا بلوخ ، التي كانت في مستشفى كمبالا وقت الغارة بعد أن تعافت من الاختناق ، بناء على أوامر أمين. تم انتشال رفاتها بعد بضع سنوات وأعيدت إلى إسرائيل لدفنها بجانب زوجها.

الجندي الوحيد الذي قُتل في العملية كان قائد الوحدة ، يوني. تم تغيير اسم العملية بعد ذلك من عملية Thunderbolt إلى عملية Yonatan تكريما له. أصيب الجندي الثاني ، المظلي سورين هيرشكو ، برصاصة في العمود الفقري أثناء الهجوم وأصبح مشلولًا رباعيًا.

تبرز عملية يوناتان كواحدة من أكثر مهام إنقاذ الرهائن جرأة على الإطلاق. قام الجنود الإسرائيليون ، وبعضهم من أبناء الناجين من المحرقة ، بالطيران لمسافة 3000 ميل لإنقاذ اليهود الذين وقعوا ضحية مرة أخرى لأنهم تجرأوا على أن يولدوا يهودًا.

الأهم من ذلك ، كان للعملية عواقب امتدت إلى ما هو أبعد من حدود إسرائيل. تعرض أمين للإذلال دوليًا ، وأدى هزيمة جيشه وسلاحه الجوي إلى بدء عملية أدت في النهاية إلى الإطاحة به.

في العقد الذي سبق عنتيبي ، كان الإرهابيون الفلسطينيون مسؤولين عن ما لا يقل عن 50 عملية سطو على السماء. شعرت الدول الغربية الغاضبة بارتياح كبير بحقيقة أنه أخيرًا ، قامت دولة مرنة ذات عمود فقري بعمل عسكري حازم ضد أولئك الذين يشنون حربًا على الحضارة. بعد الإنقاذ ، تراجعت آفة اقتحام الطائرات بشكل ملحوظ ، وأصبحت خلية بادر ماينهوف الإرهابية المسؤولة عن تنفيذ عملية الاختطاف بالاشتراك مع الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين غير فعالة إلى حد كبير بفضل تصفية اثنين من أعضائها المركزيين بالإضافة إلى الاستقالات والانشقاقات التي أعقبت الغارة. والأهم من ذلك ، أظهرت إسرائيل للعالم بطريقة مذهلة أن الحرب على الإرهاب يمكن الفوز بها بالفعل.

الصورة من تصوير שבתאי טל في ويكيميديا ​​كومنز


عملية عنتيبي: إحياء ذكرى يوناثان نتنياهو

عشية يوم 4 يوليو 1976 ، غادرت قوة خاصة من الكوماندوز الإسرائيلي الشجاع ذو العيون الفولاذية من شرم الشيخ تحت جنح الظلام على متن سرب من طائرات سي -130 هيركوليز ، إلى مطار عنتيبي الأوغندي. مهمة الكوماندوز: إنقاذ 106 رهائن محتجزين في محطة بمطار عنتيبي.

قبل أسبوع واحد فقط ، في 27 يونيو ، تم اختطاف طائرة إيرباص تابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية بعد مغادرتها باريس من قبل أعضاء الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين (منظمة التحرير الفلسطينية) والخلايا الثورية الألمانية. أمر الإرهابيون طاقم طائرة إيرباص التابعة للخطوط الجوية الفرنسية بإعادة توجيه الرحلة إلى مطار عنتيبي الأوغندي حيث نزل الركاب ، ومعظمهم من الإسرائيليين ، وتجمعوا في صالة قديمة واحتجزوا كرهائن.

أثناء وجودهم في عنتيبي ، روى الرهائن الإسرائيليون ، الذين احتُجزوا جميعًا في غرف منفصلة عن غير الإسرائيليين ، ذكرياتهم عن عملية الاختيار أثناء المحرقة واستفراد اليهود بالاضطهاد. مع ذكريات الهولوكوست ماثلة في أذهانهم ، خشي الإسرائيليون أن الأمر مجرد مسألة وقت قبل أن يبدأ الإرهابيون في إعدامهم.

لكن القليل من الرهائن يعرفون أن قوات الدفاع الإسرائيلية قد وضعت بالفعل خطة إنقاذ جريئة ووضعت موضع التنفيذ. كان فريق خاص من المحاربين الشجعان من وحدة كوماندوز النخبة سايريت ماتكال يندفع نحو الرهائن في مهمة جريئة لإنقاذهم وإعادتهم إلى وطنهم.

كان على متن إحدى طائرات هرقل C-130 اللفتنانت كولونيل يوناثان نتنياهو ، الذي كان في السابق رائدًا في الفلسفة في جامعة هارفارد وشقيقًا لرئيس الوزراء الإسرائيلي السابق بنيامين نتنياهو. يوني ، كما كان يُدعى بمودة ، قاتل في طريق عودته إلى الخدمة العسكرية الفعلية بعد أن عانى من تلف شديد في الأعصاب خلال حرب يوم الغفران. كان ضابطًا عسكريًا يتمتع بشخصية جذابة ورائعة ويحظى باحترام كبير ، فقد كان ينظر إليه من قبل أقرانه ومرؤوسيه ورؤسائه على حد سواء.منحت المستويات العليا لقوات الدفاع الإسرائيلية ورئيس الوزراء آنذاك إسحاق رابين ثقة خاصة في قيادة وقدرة المقدم جوناثان نتنياهو لقيادة فريق الهجوم في الغارة على عنتيبي.

بعد هبوط سرب طائرات C-130 في مطار عنتيبي ، هبط فريق الهجوم وبدأ يشق طريقه تكتيكيًا نحو محطة الرهائن في مرسيدس بنز ولاند روفر. تلا ذلك معركة بالأسلحة النارية بين فريق الهجوم والجنود الأوغنديين الذين يحرسون صالة المطار بعد أن فقد الكوماندوز عنصر المفاجأة. بينما واصلت الكوماندوس التقدم وسط إطلاق نار كثيف باتجاه المحطة ، كان من الممكن سماع أحد زملائهم وهو يردد بشكل محموم على الراديو "بيتسر! بيتسر! ضربت يوني ، وضُربت يوني ". تلقى اللفتنانت كولونيل يوناثان نتنياهو رصاصة قاتلة من قناص أوغندي وانهارت ، وقتل المقاتل الإسرائيلي الوحيد.

عندما انتهى تبادل إطلاق النار ، سقط جميع الجنود الأوغنديين والإرهابيين قتلى. ونجا جميع الرهائن الـ 106 باستثناء أربعة وتم نقلهم بسرعة على متن الطائرة التي كانت تنتظر رحلة العودة إلى إسرائيل.

كان هناك ابتهاج واحتفال في اسرائيل وعندما وصل الرهائن المفرج عنهم ومحرروهم الى مطار بن غوريون استقبل الكوماندوز ترحيب البطل. لكن بالنسبة للرجال الذين كانوا تحت قيادة اللفتنانت كولونيل يوناتان نتنياهو ، كانت تلك واحدة من أحلك اللحظات وأكثرها حزنًا في حياتهم ، فقد فقدوا قائدًا عظيمًا محبوبًا ومحترمًا.

في السنوات التالية ، أصبحت عملية عنتيبي واحدة من أفضل مهام إنقاذ الرهائن لمكافحة الإرهاب التي تم تنفيذها على الإطلاق في التاريخ العسكري. درست في الأكاديميات العسكرية واحتفلت بدقتها الجراحية وتخطيطها وتنفيذها ، أعيدت تسمية عملية عنتيبي بأثر رجعي عملية جوناثان تكريما للمقدم يوناتان نتنياهو. قائد عسكري شجاع ومقاتل شجاع ، تبعه رجال يوني بلا ريب إلى أعمق واد وأغمق ليلة مؤكدين بثقة النصر.


شاهد الفيديو: العملية السرية 777. عندما حرر المصريون سفينة وطاقمها من إسرائيل بخطة أولاد الأبالسة!