نوع 74 دبابة قتال رئيسية (اليابان)

نوع 74 دبابة قتال رئيسية (اليابان)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

نوع 74 دبابة قتال رئيسية (اليابان)

في الستينيات ، أدرك اليابانيون أن الطراز 61 لن يلبي متطلباتهم في الثمانينيات ، ولذا بدأت شركة Mitsubishi Heavy Industries وقوة الدفاع الذاتي البرية اليابانية دراسات تعريف المشروع في MBT جديدة في عام 1962. وقد تمت صياغة التصميم بحلول عام 1964 ولإثبات المفهوم الأساسي ، تم بناء عدد من منصات الاختبار واختبارها على نطاق واسع بين عامي 1964 و 1967. تم إنشاء النموذجين الأوليين في أعمال Maruko التابعة لشركة Mitsubishi للصناعات الثقيلة في أواخر عام 1968 وتم الانتهاء منه بحلول سبتمبر 1969. وقد تم تعيين هذه الأجهزة على أنها STB -1 ، واحتوت على العديد من ميزات الدبابات الأخرى التي كانت قيد التطوير في ذلك الوقت ، على سبيل المثال ، نظام التعليق الهوائي المائي لـ MBT-70 ، بدن دبابة ليوبارد 1 ، مدفع بندقية بريطاني 105 ملم L7 كما هو مستخدم في ليوبارد 1 ، و M60 و Centurion و MBTs الأخرى في تلك الفترة وبرج مشابه لذلك الموجود في AMX-30. كان لدى STB-1 محمل آلي لبندقية L7A1 البريطانية ، والتي تم بناؤها لاحقًا بموجب ترخيص من شركة Japan Steel Works. تم اتباع هذا النموذج الأولي من قبل S T كان - ثلاثة في عام 1971 ، والتي تمت إزالة اللودر الأوتوماتيكي لأنها أثبتت أنها معقدة للغاية ومكلفة للغاية. كان البرج أيضًا معاد تصميمه قليلاً وتم تأجيله مع صخب أطول بكثير. في الواقع ، تم وضع عقد الإنتاج الأول قبل ظهور النموذج الأولي النهائي ، STB-6 ، في عام 1973. تم إعادة تصميم الخزان من النوع 74 مع اكتمال أول مركبة إنتاج في سبتمبر 1975 وبحلول يناير 1980 ، تم إجراء حوالي 225 مبني. اكتمل الإنتاج الآن ويوجد 870 مركبة في الخدمة. يتم استكمال النوع 74 بالنوع 90 في الخدمة اليابانية. تعني فترة الحمل الطويلة نسبيًا لهذا الخزان أن تكاليف الوحدة كانت مرتفعة نسبيًا ولكنها جيل واضح قبل سابقتها.

بدن النوع 74 مصنوع من جميع الإنشاءات الفولاذية الملحومة. التصميم تقليدي حيث يجلس السائق في مقدمة السيارة على الجانب الأيسر وله فتحة من قطعة واحدة بالإضافة إلى ثلاثة مناظير JM17 Mod 2 مثبتة أمام الفتحة ، ويمكن استبدال أحدها الأوسط بـ منظار الأشعة تحت الحمراء. البرج مصنوع من الفولاذ المصبوب ، حيث يجلس القائد والمدفعي على الجانب الأيمن واللودر على اليسار. يمكن قلب قبة القائد بزاوية 360 درجة ، وتحتوي على فتحة من قطعة واحدة وتحتوي على منظار J3 بالأشعة تحت الحمراء مع محدد نطاق ليزر متكامل (مع تكبير x 1 و x 8) في الجزء الأمامي منه. يمتلك القائد أيضًا خمسة مناظير أخرى على كلا الجانبين وواحد في الخلف. المدفعي لديه مشهد منظار J2 بالأشعة تحت الحمراء (بتكبير x 1 و x 8) في سقف البرج ، ويرتبط جهاز كمبيوتر باليستي وتلسكوب بالتسلح الرئيسي. يحتوي اللودر على فتحة من قطعة واحدة ومنظار مثبت للأمام. يتم تثبيت المحرك وناقل الحركة في الجزء الخلفي من الهيكل مع وجود أنابيب العادم وكواتم الصوت مثبتة على لوحات التشغيل في الجزء الخلفي من البرج. المحرك عبارة عن محرك ديزل من نوع Mitsubishi 10ZF Type 22 WT 10 أسطوانات (750 حصانًا) مقترنًا بناقل حركة يدوي Mitsubishi MT75. التعليق من النوع المائي الهوائي ويمكن تعديله ليناسب نوع التضاريس التي يتم عبورها. هناك خمس عجلات مزدوجة بإطارات مطاطية ، عجلة مسننة في الخلف وعربة تباطؤ في المقدمة. تشمل المعدات القياسية مصابيح القيادة بالأشعة تحت الحمراء وكشاف الأشعة تحت الحمراء على يسار التسلح الرئيسي ونظام NBC. يتكون التسلح الرئيسي من مدفع دبابة بنادق عيار 105 ملم (يعتمد على سلسلة Royal Ordnance L7 البريطانية وتم بناؤه بموجب ترخيص في اليابان) والذي يطلق نطاقًا قياسيًا من الذخيرة. لم يكن التسلح الرئيسي من النوع 74 مزودًا بغطاء حراري في البداية ، لكن عددًا من الدبابات بدأ في تلقيها الآن. يحتوي المسدس على آلية اختراق كتلة الإسقاط وآلية ارتداد جديدة متحدة المركز لتقليل حجم الجزء العلوي من الجزء السفلي وكذلك المنطقة الأمامية للبرج. تم تركيب مدفع رشاش من نوع 74 7.62 مم بشكل محوري مع التسليح الرئيسي ومدفع رشاش Browning M2 HB مقاس 12.7 مم (0.5) مثبت على البرج أمام مواقع القائد ومحمل. تشمل المتغيرات مركبة الاسترداد المدرعة من النوع 78 ونظام الدفاع الجوي من النوع 87 (مدفع مزدوج عيار 35 ملم).

طول البدن: 6.7 م. عرض البدن: 3.18 م. الإرتفاع: 2.48 م. الطاقم: 4. تطهير الأرض: 0.2 إلى 0.65 م. (قابل للتعديل) الوزن: 38000 كجم (قتالي) الضغط الأرضي: 0.86 كجم / سم مربع السرعة القصوى: 53 كم / ساعة. أقصى مدى (وقود داخلي): 400 كم على الطريق. التسلح: مدفع رشاش من فئة 105 مم L7 ، مدفع رشاش من النوع 74 1 × 7.62 مم مثبت بشكل محوري ، مدفع رشاش براوننج M2 HB 1 × 12.7 مم (0.5) على سطح البرج.



اكتب 10 MBT

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 02/24/2020 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

تم تطوير النوع 10 (TK-X) تحت تسمية المشروع "MBT-X" من قبل المؤسسة العسكرية اليابانية في أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين كبديل للدبابات القتالية الرئيسية من النوع 74 والنوع 90 في الخدمة حاليًا. ظهر الطراز 74 لأول مرة في عام 1974 ، وقد خدم الآن في قوة الدفاع الذاتي البرية اليابانية لأكثر من 30 عامًا ، في حين أن النوع 90 لعام 1990 قد وضع أكثر من 20 عامًا من الخدمة الخاصة به حتى الآن. بقي الطراز 74 على قدم المساواة مع الأنواع العالمية مثل الدبابات الأمريكية M60 باتون ودبابات ليوبارد 1 الألمانية ، لكن منذ ذلك الحين التقى بمباراته في ساحات القتال الحديثة. وبالمثل ، تم الحفاظ على النوع 90 مناسبًا فقط من خلال برامج التحديث الداخلية للمساعدة في تمديد جدارة ساحة المعركة لفترة أطول. النوع 10 هي دبابة قتال رئيسية يابانية أصلية بالكامل تقدم أحدث التقنيات التي ستعمل على ترقية الوصول المدرع للقوات البرية اليابانية على نطاق واسع وتساعد على تكافؤ الفرص في منطقة بها نظام كوري شمالي متقلب و نفوذ عسكري صيني قوي ومتزايد. لم يتم الكشف عن النموذج الأولي علنًا حتى عام 2008 ولم يبدأ الإنتاج حتى عام 2010 ومن المتوقع تسليم أمثلة أخرى حتى عام 2015 حيث سيتم تشغيل حوالي 80 نظامًا أو نحو ذلك. ومن المتوقع أن يدخل 13 من هذا النوع الخدمة رسميًا في عام 2011 وحده. من المتوقع أن تكلف كل وحدة الحكومة اليابانية 11.3 مليون دولار أمريكي لشرائها.

يتميز تصميم الهيكل من النوع 10 بخمس عجلات طريق كبيرة لكل جانب مسار. يتم تثبيت تباطؤ الجنزير في المقدمة مع ضرس محرك الأقراص في الخلف. تساعد حواف الدروع الجانبية على حماية الأجزاء العلوية من المسار للدفاع عن النقاط. يكون الهيكل الأمامي مائلًا بزاوية حادة على طول الدرع السفلي والصفيحة الجليدية العلوية. يحتفظ السائق بوضعية هيكل أمامي للمركز أسفل حامل البندقية مباشرة. تواجه جوانب الهيكل بشكل مستقيم ويصبح شكل الهيكل أطول بشكل تدريجي باتجاه حجرة المحرك الخلفية. البرج عبارة عن مجموعة من الزوايا الحادة خاصة على طول الواجهات الجانبية الأمامية حيث يكون مدببًا إلى حد ما. جوانب البرج شبه رأسية أكثر مع وجود ألواح بزاوية تؤدي إلى سقف البرج. يحتفظ البرج بمجموعة من معدات الرؤية والمدى بالإضافة إلى أسلحة الدفاع عن النفس. تم ضبط هوائي الاتصالات على البرج الخلفي الأيمن. يتم وضع المسدس الرئيسي في الوسط الدقيق لمكون البرج. يقال إن حماية الدروع عبارة عن مزيج من الفولاذ البلوري النانوي وخفيف الوزن وأنواع الدروع المركبة الخزفية المعيارية وهي معيارية إلى حد ما. لا تختلف خطوطها عن تلك الموجودة في سلسلة LeClerc MBT الفرنسية أو سلسلة Leopard II الألمانية.

التسلح هو قلب وروح أي دبابة قتال رئيسية والنوع 10 لا يخيب أملك. يتم التسلح الأساسي عن طريق مدفع رئيسي أملس سلسلة 120 مم L44 مع محمل أوتوماتيكي (تقليل الطاقم إلى ثلاثة أفراد). يتم تصنيع البندقية محليًا بواسطة شركة Japan Steel Work Ltd ويمكنها إطلاق عدة أنواع مختلفة من الذخيرة 120 ملم (من المتوقع أن تكون خارقة للدروع وعالية الانفجار من العروض القياسية مثل أي مقذوف من طراز الناتو القياسي). عادة ما ترتبط وظيفة اللودر الأوتوماتيكي بالدبابات ذات التصميم السوفيتي / الروسي / الصيني بدلاً من الدبابات التي ترسلها الدول الغربية. مع تقليل الحاجة إلى طاقم محمل مخصص ، فإن اللوادر الأوتوماتيكية هي آليات معقدة تتطلب وقتًا أطول في التصنيع. ومع ذلك ، يمكنهم تزويد الخزان بمعدل إطلاق نار ممتاز دون إجهاد. يتم التعامل مع التسلح الثانوي بواسطة مدفع رشاش براوننج M2HB عيار 12.7 ملم مناسب للاشتباك مع أهداف جوية منخفضة التحليق أو مركبات العدو ذات المدرعات اللينة أو مشاة العدو. يتم تثبيت البندقية عند فتحة القائد. يتوفر مدفع رشاش للأغراض العامة 7.62 ملم من النوع 74 بتركيب متحد المحور لاستخدامه من قبل المدفعي. يجب أن تدخل مفرغات قنابل الدخان في مزيج التصميم النهائي في مرحلة ما. سيساعد نظام التعليق النشط المائي الهوائي على امتصاص قوى الارتداد العنيفة عند إطلاق النار وسيسمح نظام تثبيت البندقية المتأصل بإطلاق النار أثناء الحركة.

يبلغ وزن النوع 10 40 طنًا ، وهو خفيف نوعًا ما بالنسبة لدبابة قتال من هذه الفئة ولكنه لا ينتقص من القدرات بأي شكل من الأشكال. في الواقع ، كان الوزن الخفيف أحد متطلبات التصميم لجعل النوع 10 قادرًا على النقل على الطرق اليابانية - وهو شيء يفتقر إليه النوع الثقيل 90 MBT. يتم توفير الطاقة من خلال محرك ديزل أحادي رباعي الأشواط وثماني أسطوانات يوفر قوة تصل إلى 1200 حصان عند 2300 دورة في الدقيقة ومرتبط بنظام نقل متغير مستمر - يسمح نظام النقل هذا بالوصول إلى نفس السرعة القصوى عند الرجوع إلى الخلف بالكامل. السرعة القصوى هي 70 كيلومترًا في الساعة مع أداء قوي عبر البلاد. يجب أن تشمل "وسائل الراحة" الحديثة للطاقم أيضًا حماية NBC (النووية والبيولوجية والكيميائية) والرؤية الليلية عندما يتم قول وفعل كل شيء.

لا يمكن إلا افتراض أنه إذا أثبت الطراز 10 نجاحه ، فسيتم استخدام هيكلها بلا شك لترقية أدوات ساحة المعركة الأخرى للجيش الياباني للمساعدة في تحديث الأدوار مثل دور الجسور والمركبة الهندسية المدرعة.


الوحدات

الأبراج

محركات

تعليق

أجهزة الراديو

المعدات المتوافقة

المواد الاستهلاكية المتوافقة

رأي اللاعب

إيجابيات وسلبيات

  • DPM ممتاز ، اختراق جيد
  • اكتئاب جيد للبندقية يمكن تحسينه بشكل أكبر باستخدام أنظمة التعليق الهيدروليكية
  • درع برج أمامي جيد
  • تسارع كبير وخفة الحركة ، سرعة عكسية جيدة جدًا
  • تجمع كبير لنقاط الإصابة
  • يمكن أن تكون الدقة صعبة في النطاق
  • درع جانبي وخلفي ضعيف جدًا
  • الوحدة النمطية المتكررة وتلف الطاقم
  • تمويه ضعيف لخزان متوسط
  • متوسط ​​السرعة القصوى

أداء

يشبه STB-1 الدبابات السابقة في الخط ، باستثناء أن لديها الآن درع برج أفضل بكثير من الدبابات التي سبقتها. يمكن أن يتدحرج بشكل موثوق على عكس سابقاته بسبب الزيادة التي تشتد الحاجة إليها في درع البرج.

في حين أن STB-1 لم تعد تمتلك أعلى دبابات دبابات من المستوى 10 ، بعد أن تخلت عن هذا المكان إلى K-91 ، فإنها لا تزال تشكل تهديدًا كبيرًا في ساحة المعركة ، مع معدل إطلاق نار ينافس معدل 100 ملم المسلح. المستوى 10 وسائط سوفيتية. يسمح معدل إطلاق النار الممتاز لـ STB-1 جنبًا إلى جنب مع تلف 360 ألفا المعقول لـ STB-1 بتعقب معظم المعارضين ، مما يسمح للشخص بإحداث ضرر مجاني مع القليل من المخاطر أو معدومة. بالإضافة إلى مدفعها الممتاز ، في التصحيح 1.5.1 ، استلم STB-1 نظام التعليق الهيدروليكي جنبًا إلى جنب مع تدريع البرج ، مما يسمح له بالاستفادة من أي وضع تقريبًا للهيكل. مع 14 درجة من انخفاض المدفع عند استخدام التعليق المائي الهوائي على أكمل وجه ، تمتلك STB-1 حاليًا أعلى انخفاض في المدفع من أي دبابة من المستوى 10 ، ومع ذلك يجب على المرء أن يضع في اعتباره أن التعليق المائي الهوائي قادر فقط على إمالة هيكل الخزان لأعلى ولأسفل وليس جنبًا إلى جنب ، مما يعني أنه عند التصويب على الجانبين ، ستتمكن فقط من استخدام درجات 8 من انخفاض البندقية التي يوفرها البرج.

الخزان نفسه صغير جدًا ونتيجة لذلك يتمتع بعامل تمويه جيد وهو أيضًا متحرك نسبيًا. في حين أن التمويه والتنقل ليسا على مستوى الوسط السوفيتي مثل T-62A ، إلا أنهما لا يزالان أعلى من المتوسط ​​بالنسبة لفئتهما. عند تعريض STB-1 لنيران العدو ، يجب على المرء أن يضع في اعتباره أن السائق غالبًا ما يُقتل من خلال الاختراقات في الهيكل الأمامي ، وأيضًا أن الذخيرة تجلس بجانب السائق في مقدمة الدبابة أيضًا.

ومع ذلك ، في حين أنه يمثل خطرًا على المدى المتوسط ​​إلى القريب عند هبوط الهيكل ، فإن أداء STB-1 ضعيف في المدى البعيد. مع سرعة القذيفة المنخفضة نسبيًا (1185 م / ث) ودقتها ، فإن ضرب الأهداف سريعة الحركة أو نقاط الضعف على المدى الطويل يمثل تحديًا.

أخيرًا ، على الرغم من أن البرج قوي من الأمام ، إلا أنه يحتوي على قبة كبيرة نسبيًا وليس منيعًا للجولات المميزة ذات الاختراق العالي. في حين أنه يمكن أن ترتد الجولات القياسية من الدبابات المتوسطة من المستوى 10 بشكل موثوق ، إلا أن الجولات المتميزة ومدمرات الدبابات من المستوى 10 يمكن أن تشق الأجزاء المسطحة من وجه البرج في بعض الأحيان إذا تم توجيهها بعناية. استخدم خفة الحركة والصخور ذهابًا وإيابًا لجعل قبتك والمناطق الأضعف من برجك أكثر صعوبة ، وتجنب الاعتماد على درع البرج لإبعاد تسديدة جيدة التصويب من مدمرة دبابة من المستوى 10.


عفا عليها الزمن: اليابان و # 039s النوع 74 استغرق تطوير الدبابة 14 عامًا

فيما يلي بعض عيوبه التي تسببت في عدم تحديثه.

كدولة جزرية لم تشارك في صراع كبير منذ الحرب العالمية الثانية ، طورت اليابان دبابة قتال رئيسية مثيرة للإعجاب (MBT) من النوع 10. وهذا ملحوظ أيضًا لأن اليابان أنتجت ما لا يمكن وصفه إلا بشكل استثنائي. الدبابات الفقيرة خلال الحرب العالمية الثانية.

خلال الحرب الباردة ، طور الجيش الياباني دبابات جديدة ، والتي كانت خطوة جادة في الاتجاه الصحيح من الدبابات المتوسطة من النوع 97 "تشي ها" المخيبة للآمال ، لكنها لا تزال أقل من أي شيء قد تمتلكه قوة الدفاع الذاتي البرية اليابانية (JGSDF) واجه في غزو من الاتحاد السوفياتي.

ومن بين تلك المركبات كانت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة المنتجة من النوع 74 ، والتي تم تطويرها كمكمل للنوع 61 السابق. وهي تتميز بابتكارات من الدبابات الأخرى في تلك الحقبة بما في ذلك الدبابات الأمريكية M60 والألمانية ليوبارد 1 ، ولكن المشكلة الأكبر كانت أثناء تطويرها في الستينيات من القرن الماضي بحلول الوقت الذي دخلت فيه الاستخدام على نطاق واسع في الثمانينيات من القرن الماضي ، كان من الواضح أنها كانت متأخرة جيلًا واحدًا.

تم إبطاء تطوير الخزان لأن المصممين سعوا إلى إدخال ابتكارات ثبت أنها معقدة للغاية. كان أحد هؤلاء هو أداة التحميل التلقائي ، والتي ثبت أنها غير موثوقة للاستخدام في القتال. تم أيضًا تصميم مدفع مضاد للطائرات يتم التحكم فيه عن بعد ، ولكن تم التخلص منه بحلول الوقت الذي دخل فيه النوع 74 الإنتاج. تم أيضًا تحسين شكل البرج ، الذي كان مشابهًا للبرج الفرنسي AMX-30 ، لاستيعاب اللودر الإضافي - وهي حقيقة أدت إلى مزيد من التأخير في الإنتاج.

كان التسلح الرئيسي للدبابة من النوع 74 هو المدفع البريطاني Royal Ordnance L7 105mm القياسي التابع لحلف الناتو ، مع إنتاج البرميل بموجب ترخيص بينما تم تطوير نظام الوشاح والمقبض والارتداد في Mitsubishi. لم يكن بإمكان البندقية في البداية التعامل إلا مع قذائف تخريبية خارقة للدروع (APDS) وقذائف بلاستيكية شديدة الانفجار (HEP) ، ولكن تم تعديلها لاحقًا لإطلاق نفايات خارقة للدروع مثبتة الزعانف (APFSDS) ومضادة للدبابات شديدة الانفجار. جولات الغرض (HEAT-EMP). يمكن حمل ما مجموعه خمسين طلقة للتشغيل الرئيسي ، مع أربعة عشر طلقة مخزنة في صخب البرج وجاهزة للاستخدام. يتكون التسلح الثانوي من مدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 12.7 ملم إلى جانب مدفع رشاش محوري 7.62 ملم.

كان النوع 74 مدعومًا بمحرك ديزل ميتسوبيشي 10ZF موديل 22 مبرد بالهواء ، يعمل بقوة 750 حصان. وقد وفر ذلك سرعة قصوى تزيد قليلاً عن 60 كم / ساعة ، ويمكن أن يكون الخزان مزودًا بأنبوب التنفس لقيادة الأنهار على عمق ثلاثة إلى أربعة أمتار.

بالنظر إلى أن الأمر استغرق أربعة عشر عامًا لتطويره ، فليس من المستغرب أن يكون الطراز 74 قد عفا عليه الزمن بشكل أساسي بحلول الوقت الذي دخلت فيه الخدمة. تم إنتاج حوالي 893 دبابة ، وبينما كان من المقرر استبدالها بأحدث طراز 90 ، مع نهاية الحرب الباردة ، ظلت 700 نوع 74 في الخدمة حتى عام 2006 على الأقل.

في الآونة الأخيرة ، قامت JGSDF بتحويل التروس ، وبينما لا تزال الدبابات من النوع 90 والأحدث من النوع 11 في الخدمة ، ركزت الدولة المزيد من الطاقة على أنظمة القتال المتنقلة من النوع 16 (MCS) ، وهي منصة مضادة للدبابات بأسعار معقولة. ربما كان ينبغي اتخاذ مثل هذه الخطوة أثناء تطوير النوع 74.


إمكانية التنقل

يتم تشغيل Hitomaru بواسطة محرك ديزل مبرد بالماء ، رباعي الدورات ، ثماني الأسطوانات ينتج 1200 حصان من خلال علبة تروس ناقل الحركة المتغير المستمر (CVT) ، مما يدفع الخزان البالغ 40 طنًا إلى 70 كم / ساعة (43.3 ميل في الساعة). يسمح صندوق التروس CVT للخزان بالرجوع إلى الخلف بنفس السرعة ، كما يفعل للأمام ، مما يسمح بتغييرات سريعة في الموضع. يبلغ وزن خط الأساس للدبابة 40 طنًا ، ويمكن أن يصل وزن الدروع والأسلحة إلى 48 طنًا.

النوع 10 يعرض نظام التعليق المائي الهوائي
الميزة المنقولة من كلا النوعين 74 والنوع 90 هي نظام التعليق النشط المائي الهوائي. ينظر إلى هذا على أنه & # 8216 يجب أن & # 8217 من قبل الرؤساء الاستراتيجيين اليابانيين ، بالنظر إلى التضاريس الجبلية في الريف الياباني. يسمح التعليق للخزان بالركوب لأعلى أو لأسفل حسب نوع التضاريس ، أو إمالة الخزان إلى اليسار أو اليمين ، أو رفع وخفض الجزء الأمامي أو الخلفي من الخزان. يؤدي هذا إلى زيادة زاوية ارتفاع البندقية أو انخفاضها ، مما يمنح القدرة على إطلاق النار فوق خط التلال دون تقديم هدف لمركبة معادية.
هذا التعليق له استخدام آخر. يمكن تركيب شفرة جرافة على مقدمة السيارة. عندما يكون الجزء الأمامي من الخزان مضغوطًا تمامًا ، تعمل هذه الشفرة كطريقة لإزالة الحطام من موقع إطلاق النار أو المساعدة في نحت واحد جديد.
تم دمج نظام مماثل في السويدية Strv. 103 ، أو S-Tank.


محتويات

خلال أواخر الستينيات ، بدأ الجيش الإسرائيلي التعاون في تصميم ملاحظات دبابة شيفتن التي تم تقديمها في الأصل إلى خدمة الجيش البريطاني ، [8] بهدف شراء إسرائيل للسيارة وإنتاجها محليًا. تم تسليم نموذجين أوليين كجزء من تجربة مدتها أربع سنوات. [9] ومع ذلك ، فقد تقرر في النهاية عدم بيع العلامة للإسرائيليين (حيث كانت المملكة المتحدة في تلك الفترة الزمنية في أواخر الستينيات أكثر ودية تجاه الدول العربية والأردن منها لإسرائيل) ، [10] دفعهم إلى اتباع برنامج التطوير الخاص بهم. [11]

استأنف إسرائيل تال ، الذي كان يعمل كقائد لواء بعد أزمة السويس ، خططه لإنتاج دبابة إسرائيلية الصنع ، مستفيدًا من دروس حرب يوم الغفران عام 1973 ، التي تفوق فيها عدد القوات الإسرائيلية على القوات العربية في الشرق الأوسط. [12]

بحلول عام 1974 ، تم الانتهاء من التصاميم الأولية وبناء النماذج الأولية. بعد مجموعة قصيرة من التجارب ، بدأ العمل في إعادة تجهيز مستودع الذخائر في تل هشومير من أجل التطوير والبناء بدوام كامل. بعد الانتهاء من المرافق الجديدة ، تم الإعلان عن Merkava للجمهور في مراجعة الدفاع الدولي دورية.تم بعد ذلك نشر الصور الرسمية الأولى للدبابة في الدورية الأمريكية مجلة القوات المسلحة في 4 مايو 1977 ، تبنى الجيش الإسرائيلي الدبابة رسميًا في ديسمبر 1979.

المنظمة الرائدة في مجال تكامل نظام المكونات الرئيسية لمركافا هي شركة الصناعات العسكرية الإسرائيلية (IMI). سلاح الذخائر الإسرائيلية مسؤول عن التجميع النهائي لمركافا. يتم إنتاج أكثر من 90٪ من مكونات دبابة Merkava 4 محليًا في إسرائيل بواسطة الصناعات الدفاعية الإسرائيلية. [13] من بين المساهمين في السيارة:

    تقوم بتصنيع مدافع رئيسية عيار 105 ملم و 120 ملم وذخائرها
  • تقوم TGL SP Industries LTD بتطوير وإنتاج عجلات الطرق.
  • تقوم Urdan Industries بتجميع وبناء الهيكل ، والمحرك ، والمحركات ، وتجميعات الأبراج ، وتصنع تصاميم الملاط الداخلية 60 مم وتصنع المستشعرات الإلكترونية وبصريات الأشعة تحت الحمراء التي توفر الكمبيوتر المقذوف ونظام التحكم في الحرائق (FCS) والبرج الكهربائي ونظام التحكم في البندقية [14] توفر تكييف الهواء في المقصورة والاتصال الداخلي لمقصورة الطاقم ومعدات الراديو ، وتنفذ Elisra و Astronautics البصريات وأنظمة التحذير بالليزر وتبني وتثبت محطة Rafael Overhead للأسلحة ونظام الحماية النشط Trophy ينتج نسخًا مرخصة من MTU MT883 1500 hp محرك الديزل الألماني و RENK RK325 تزود أنظمة تشفير الاتصالات من Tadiran بالمواد Nomex والباليستية والمضادة للحريق التي تستخدمها Hagor
  • ساعدت شركة Russian Military Industries في تصميم البكرات المضادة للألغام KMT-4 & amp -5 وشفرة الجرار ABK-3 ، التي تم بناؤها الآن بواسطة Urdan لتزويد 7.62 مم (MAG 58) و 12.7 مم (M2) بمساعدة المدافع الرشاشة المحورية والمثبتة على المحور مع نظام مسار من تصميم إسرائيلي.
  • أنتجت شركة Bental Industries ، وهي شركة تابعة لـ TAT Technologies ، المحركات بدون فرش المستخدمة في برج Mark IV ونظام التحكم في البندقية. [15]

تحرير قوة النار

تم تسليح ميركافا مارك الأول والثاني بمدفع M64 عيار 105 ملم ، وهو نسخة مبنية من طراز M68. مارك الثالث ، مارك الثالث دور داليت باز كاساج، و Mark IV مسلحة بمدفع أملس IMI 120 ملم يمكنه إطلاق جميع إصدارات ذخيرة الدبابة الملساء الغربية عيار 120 ملم.

يحتوي كل طراز من طراز Merkava على مدفعين رشاشين عيار 7.62 ملم مثبتين على السقف ليستخدمهما القائد والمحمل والآخر مثبت بشكل مشترك مع المدفع الرئيسي. كما تم تجهيز مدفع هاون عيار 60 ملم لإطلاق طلقات دخان أو قمع فرق المشاة المضادة للدبابات المحفورة.

تم تجهيز جميع دبابات Merkava بمدفع رشاش ثقيل M2 Browning .50 يتم التحكم فيه عن بعد ، ومحاذاة للمدفع الرئيسي ويتم التحكم فيه من داخل البرج. أثبت الرشاش .50 أنه مفيد وفعال في الحروب غير المتكافئة.

تعديل التنقل

تم تصميم محرك الديزل ذو الشاحن التوربيني بقوة 1500 حصان بواسطة MTU وتم تصنيعه بموجب ترخيص بواسطة L-3 Communication Combat Propulsion Systems (المعروفة سابقًا باسم General Dynamics). السرعة القصوى للطريق مارك الرابع هي 64 كم / ساعة. [ بحاجة لمصدر ]

Merkava Mark I Edit

إن Mark I ، الذي يعمل منذ عام 1978 ، هو التصميم الأصلي الذي تم إنشاؤه نتيجة لقرار Israel Tal ، وتم تصنيعه وتصميمه للإنتاج بالجملة. كان وزن مارك الأول 63 طنًا وكان محرك ديزل بقوة 900 حصان (670 كيلو واط) ، مع نسبة قوة إلى وزن تبلغ 14 حصانًا / طن. كانت مسلحة بمدفع رئيسي M64 L71A عيار 105 ملم (نسخة مرخصة من المدفع الملكي البريطاني L7) ، ورشاشين عيار 7.62 ملم للدفاع ضد المشاة ، [16] وقذيفة هاون 60 ملم مثبتة في الخارج ، مع عدم وجود مشغل الهاون. محمية تمامًا بواسطة هيكل الخزان.

يستعير التصميم العام المسارات وعجلات الطرق من دبابة Centurion البريطانية ، والتي شهدت استخدامًا مكثفًا خلال حرب يوم الغفران وأدت أداءً جيدًا في التضاريس الصخرية في الجولان.

تم استخدام الميركافا لأول مرة في القتال خلال حرب لبنان عام 1982 ، حيث نشرت إسرائيل 180 وحدة. على الرغم من نجاحها ، إلا أن ناقلات الجنود المدرعة M113 التي رافقتهم تبين أنها بها عيوب عديدة وتم سحبها. تم تحويل Merkavas إلى ناقلات الجنود المدرعة المؤقتة أو سيارات الإسعاف المدرعة عن طريق إخراج رفوف الذخيرة في المخزن. يمكن لعشرة جنود أو جرحى ماشين الدخول والخروج من الباب الخلفي.

بعد الحرب ، لوحظت العديد من التعديلات والإضافات وتصميمها ، وأهمها أن مدفع الهاون 60 ملم يجب أن يتم تركيبه داخل الهيكل وهندسته لإطلاق النار عن بعد - وهي ميزة قيمة واجهها الإسرائيليون في البداية على طائرات Centurion Mk3 الخاصة بهم. 2 "مدفع هاون Mk.III. [17] تم العثور على مصيدة طلقة أسفل الجزء الخلفي من صخب البرج ، حيث يمكن أن تؤدي الطلقة الموضوعة بشكل جيد إلى تشويش البرج تمامًا. صواريخ الدبابات قبل الاصطدام بالدروع الأساسية زادت من القدرة على البقاء.

تحرير Merkava Mark II

تم إدخال Mark II لأول مرة في الخدمة العامة في أبريل 1983. في حين أنه يشبه بشكل أساسي Merkava Mark I ، فقد أدخل العديد من التعديلات الصغيرة نتيجة التوغل في العام الماضي في لبنان. تم تحسين الدبابة الجديدة لحرب المدن والصراعات منخفضة الكثافة ، بوزن ومحرك لا يزيد عن Mark I. [18]

استخدم Mark II نفس المدفع الرئيسي عيار 105 ملم والمدافع الرشاشة 7.62 ملم مثل Mark I ، ولكن تم إعادة تصميم مدفع الهاون 60 ملم أثناء البناء ليتم وضعه داخل الهيكل وتهيئته لإطلاق النار عن بُعد لإزالة الحاجة إلى تعريض المشغل للعدو نيران الأسلحة الصغيرة. تم تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي مصمم إسرائيليًا وزيادة تخزين الوقود لزيادة مدى السيارة في جميع طرازات Mark II الأخرى. تم تركيب شبكة مضادة للصواريخ لزيادة القدرة على البقاء على قيد الحياة ضد المشاة المجهزة بصواريخ مضادة للدبابات. تم إجراء العديد من التحسينات الطفيفة على نظام التحكم في الحرائق. أعطت مستشعرات الأرصاد الجوية المحدثة وأجهزة تحليل الرياح المستعرضة والبصريات الحرارية ومكثفات الصورة رؤية أكبر ووعيًا بميدان المعركة.

تم تعيين الإصدارات الأحدث من Mark II الأصلي:

  • مارك IIB، مع البصريات الحرارية [بحاجة لمصدر] وتحديثات غير محددة لنظام مكافحة الحرائق.
  • مارك IIC، مع وجود المزيد من الدروع أعلى البرج لتحسين الحماية ضد الهجوم الجوي.
  • مارك IID، مع درع مركب معياري على الهيكل والبرج ، مما يسمح بالاستبدال السريع للدروع التالفة.

في عام 2015 ، بدأ الجيش الإسرائيلي خطة لإخراج النماذج القديمة من المخازن وإعادة توظيفها كناقلات جند مدرعة ثقيلة. تمت إزالة المدافع والأبراج والمساحات المستخدمة لتخزين قذائف الدبابات داخل الهيكل لإنشاء ناقلة أفراد تتفوق في الأداء على M113 APC الأخف وزنًا. يوفر تحويل المئات من هياكل Mark II طريقة منخفضة التكلفة لترقية قدرات وحدات الدعم لأداء المهام الطبية واللوجستية والإنقاذ. [19] بحلول أواخر عام 2016 ، بعد 33 عامًا من الخدمة ، كان من المقرر أن ينتقل آخر لواء مجند لتشغيل Merkava IIs إلى دبابات Merkava III و Merkava IV للقيام بمهام ساحة المعركة ، مما أدى إلى إنزال المركبات إلى القوات الاحتياطية لدوريات الحدود أثناء النزاعات والتحويل إلى ناقلات الأفراد. [20]

تحرير Merkava Mark III

تم تقديم Merkava Mark III في ديسمبر 1989 وكان قيد الإنتاج حتى عام 2003. اعتبارًا من عام 2016 ، تعد Merkava III أكثر الدبابات عددًا في خدمة جيش الدفاع الإسرائيلي في الخطوط الأمامية. بالمقارنة مع Merkava II ، فقد تمت ترقيتها إلى مجموعة القيادة ، ومجموعة نقل الحركة ، والأسلحة ، والأنظمة الإلكترونية. كانت الإضافة الأبرز هي دمج مدفع IMI 120 ملم المطور محليًا. [21] أدى هذا السلاح ومحرك ديزل أكبر بقوة 1200 حصان (890 كيلو وات) إلى زيادة الوزن الإجمالي للدبابة إلى 65 طنًا (143000 رطل) ، لكن المحرك الأكبر زاد من سرعة الانطلاق القصوى إلى 60 كم / ساعة (37 ميلاً في الساعة). [22]

تمت إعادة تصميم البرج للحركة بشكل مستقل عن هيكل الخزان ، مما يسمح له بتتبع الهدف بغض النظر عن حركة الخزان. تم إجراء العديد من التغييرات الأخرى ، بما في ذلك:

  • هاتف خارجي ثنائي الاتجاه للاتصالات الآمنة بين طاقم الدبابة والمشاة الراكبين ،
  • تحسين حاويات تخزين الذخيرة لتقليل الذخيرة إلى الحد الأدنى ،
  • إضافة محددات الليزر ،
  • دمج كاساج نظام درع معياري ، مصمم للاستبدال والإصلاح السريع في ساحة المعركة وللتحديث السريع مع توفر تصميمات جديدة ومواد متطورة ،

تحرير نظام BAZ

1995 Mark III BAZ (اختصار عبري لـ ברק זוהר, باراك زهير، دلالة برق ساطع [23]) لديها عدد من التحديثات والأنظمة الإضافية بما في ذلك:

    أنظمة الحماية ،
  • نظام تكييف مركزي مطور محليًا ،
  • تحسينات إضافية في الحماية الباليستية ،
  • يحتوي Mark IIID على درع مركب معياري قابل للإزالة على الهيكل والبرج.

تحرير دور داليت

كان الجيل الأخير من فئة Mark III هو Mark IIID دور داليت (اللغة العبرية: الجيل الرابع) ، والتي تضمنت عدة مكونات كنماذج أولية يتم تقديمها في Mark IV.

  • مسارات مطورة ومعززة (تم بناؤها بواسطة Caterpillar ، مصممة في إسرائيل) ،
  • تركيب R-OWS.
  • مشاهد القائد المستقلة ، والمستقرة بالكامل ، والبانورامية التي تسمح بقدرة "الصياد القاتل" [24]
  • أجهزة تصوير حرارية متقدمة لكل من المدفعي والقائد. [25]

تحرير Merkava Mark IV

يُعد Mark IV أحدث نسخة من دبابة Merkava ، والتي تم تطويرها منذ عام 1999 وإنتاجها منذ عام 2004. وقد تم الإعلان عن تطوير الترقية في إصدار أكتوبر 1999 من المنشور العسكري باماشانة ("في المعسكر"). ومع ذلك ، ظلت Merkava Mark III قيد الإنتاج حتى عام 2003. كانت أول Merkava IVs قيد الإنتاج بأعداد محدودة بحلول نهاية عام 2004. [26] [27]

يتم استخدام درع معياري قابل للإزالة ، من Merkava Mark IIID ، من جميع الجوانب ، بما في ذلك الجزء العلوي وحزمة درع البطن على شكل V للجانب السفلي. تم تصميم هذا النظام المعياري للسماح بإصلاح الخزانات التالفة بسرعة وإعادتها إلى الميدان. نظرًا لأن الدرع الخلفي أرق ، يتم ربط السلاسل ذات الكرات الحديدية لتفجير المقذوفات قبل أن تصل إلى الهيكل الرئيسي المدرع. [7]

إنه أول خزان معاصر بدون فتحة لودر في سقف البرج ، لأن أي فتحة في سقف البرج تزيد من خطر اختراق صواريخ ATGM. [28] يتم تخزين طلقات الدبابات في عبوات فردية مقاومة للحريق ، مما يقلل من فرصة الطهي في حريق داخل الخزان. البرج يعمل بالكهرباء (تستخدم الأبراج الهيدروليكية سائلًا قابلًا للاشتعال يشتعل إذا تم اختراق البرج) [29] و "جاف": لا يتم تخزين جولات نشطة فيه.

تم نقل بعض الميزات ، مثل تشكيل الهيكل ، والدهانات الخارجية غير العاكسة (تقليل المقطع العرضي للرادار) ، والحماية من اختلاط أعمدة حرارة المحرك مع جزيئات الهواء (تقليل توقيع الأشعة تحت الحمراء) للتشويش على أجهزة التصوير الحرارية للعدو ، من برنامج IAI Lavi سلاح الجو الإسرائيلي لجعل اكتشاف الدبابة أكثر صعوبة بواسطة أجهزة استشعار الحرارة والرادار.

يشتمل Mark IV على المدفع الرئيسي الأكبر حجمًا 120 ملم من الإصدارات السابقة ، ولكن يمكنه إطلاق مجموعة متنوعة من الذخيرة ، بما في ذلك HEAT وطلقات التخريب مثل خارقة الطاقة الحركية ذات الزعانف المثقوبة (APFSDS) ، باستخدام جهاز كهربائي شبه أوتوماتيكي مجلة دوارة لمدة 10 جولات. كما تشتمل على مدفع رشاش أكبر حجمًا 12.7 ملم للعمليات المضادة للمركبات (الأكثر استخدامًا ضد المركبات التقنية). [30]

يحتوي Mark IV على TSAWS المصمم إسرائيليًاتيرفوف سبرينغز أاختصار الثاني دبليوكعوب سystem) "نظام تتبع كاتربيلر ، يسمى"مزكوم"(بالعبرية: מערכת זחלים קפיצים ומרכובים، מזקו"ם) من قبل القوات. تم تصميم هذا النظام لتقليل تساقط المسار في ظل ظروف صخور البازلت القاسية في لبنان ومرتفعات الجولان.

يحتوي النموذج على نظام جديد للسيطرة على الحرائق ، El-Op نايت مارك 4. يقوم مستقبل التحذير بالليزر Amcoram LWS-2 بإخطار الطاقم بالتهديدات مثل الصواريخ المضادة للدبابات الموجهة بالليزر ، [31] والتي يمكن أن تطلق قاذفات قنابل دخان لإخفاء الدبابة من شعاع الليزر. [28] تم أيضًا تثبيت تحذير كهرومغناطيسي ضد إضاءة الرادار. [28]

خزان يحمل إلبيت سيستمز BMS الإسرائيلي (نظام إدارة معركة العبرية: צי"ד)، وهو نظام مركزي يأخذ البيانات من وحدة تعقب والطائرات بدون طيار في المسرح، ويعرض على الشاشات الملونة، وتوزع في شكل مشفرة لجميع وحدات أخرى مجهزة مع BMS في مسرح معين.

تم تصميم Merkava IV للإصلاح السريع والاستبدال السريع للدروع التالفة ، مع درع معياري يمكن إزالته واستبداله بسهولة. وهي مصممة أيضًا لتكون فعالة من حيث التكلفة في الإنتاج والصيانة ، وتكلفة أقل من تكلفة عدد من الدبابات الأخرى التي تستخدمها الجيوش الغربية. [27]

يحتوي الخزان على نظام تكييف عالي الأداء ويمكن حتى تزويده بمرحاض لمهام طويلة. [7]

مارك IVm (عضو الكنيست 4M) سترة واقية تحرير

ميركافا مارك IVM (مر 4M) سترة واقية هو ميركافا مارك الرابع مزودة بنظام الكأس نشط حماية (APS)، المعين "Meil Ruach" (بالعبرية: מעיל רוח "سترة واقية" أو "معطف الريح"). بدأ الإنتاج التسلسلي لدبابات Mark IVm في عام 2009 وتم الإعلان عن تشغيل أول لواء كامل من Mark IVms في عام 2011. واعترضت Trophy APS بنجاح القذائف الصاروخية والصواريخ المضادة للدبابات ، بما في ذلك 9M133 Kornets ، التي أطلقتها حماس قبل وأثناء العملية الجرف الصامد في عام 2014. [32]

تعديل نظام العرض المثبت على خوذة من Iron Vision

كان من المقرر أن يبدأ الجيش الإسرائيلي تجارب Elbit's Iron Vision ، أول شاشة عرض محمولة على خوذة للدبابات ، في منتصف عام 2017. تخطط شركة Elbit الإسرائيلية ، التي طورت نظام العرض المُثبَّت على خوذة للطائرة F-35 ، لشركة Iron Vision لاستخدام نظام مراجعة دائري كعدد من الكاميرات المُثبَّتة خارجيًا لإبراز رؤية 360 درجة لمحيط الدبابة على شاشة العرض المُثبتة على خوذة أفراد طاقمها. يتيح ذلك لأفراد الطاقم الرؤية خارج الخزان أثناء بقائهم بالداخل ، دون الحاجة إلى فتح الفتحات. [33]

مواصفات النماذج تحرير

ميركافا مارك الأول ميركافا مارك الثاني ميركافا مارك الثالث ميركافا مارك الرابع
سجل الخدمة
في الخدمة النشطة 1979–2014 1983–2020 1990– 2004–
استعمل من قبل قوات الدفاع الإسرائيلية
الحروب حرب لبنان 1982 ، الانتفاضة الأولى ، الصراع في جنوب لبنان ، الانتفاضة الثانية ، حرب لبنان 2006 نزاع جنوب لبنان ، الانتفاضة الأولى ، الانتفاضة الثانية ، حرب لبنان 2006 ، حرب غزة نزاع جنوب لبنان ، الانتفاضة الثانية ، حرب لبنان 2006 ، حرب غزة ، 2014 الصراع بين إسرائيل وغزة ، عملية الجرف الصامد 2006 حرب لبنان ، حرب غزة ، 2014 الصراع بين إسرائيل وغزة ، عملية الجرف الصامد
تاريخ الإنتاج
مصمم مانتاك (مكتب دبابات ميركافا)
الصانع مانتاك (مكتب دبابات ميركافا)
أنتجت 1979–83 1983–89 1990–2002 2003–
عدد المبني 250 580 780 360
تحديد
وزن 61 طنا 62 طنا 63.5 طن 65 طنا
طول الجزء الخلفي من الكمامة: 8.30 م (27 قدمًا 3 بوصات)
بدون مسدس: 7.45 م (24 قدم 5 بوصات)
الجزء الخلفي من الكمامة: 9.04 م (29 قدمًا 8 بوصات)
بدون مسدس: 7.60 م (24 قدم 11 بوصة)
عرض 3.70 م (12 قدمًا 2 بوصة) (بدون تنانير) 3.72 م (12 قدمًا 2 بوصة) (بدون تنانير)
ارتفاع 2.65 م (8.7 قدم) (سقف برج) 2.66 م (8.7 قدم) (برج سقف)
طاقم العمل 4 (قائد دبابة ، سائق ، مدفعي ، محمل). قد يحمل المشاة كركاب.
درع الفولاذ المصبوب والملحم ، في تكوين متباعد الفولاذ المصبوب والملحم ، في تكوين متباعد مع درع مركب إضافي على جانبي البرج إطار فولاذي مع درع مركب معياري.
التسلح الأساسي 105 ملم (4.1 بوصة) مدفع دبابة M64 L71A 120 مم (4.7 بوصة) مدفع دبابة MG251 أملس التجويف 120 ملم (4.7 بوصة) مدفع دبابة MG253 أملس التجويف
قدرة الذخيرة من 53 إلى 62 طلقة ، 6 لكل حاوية 46 طلقة ، 5 جاهزة في أسطوانة ميكانيكية 48 طلقة ، 10 جاهزة في أسطوانة كهربائية
التسلح الثانوي 2-3 × FN MAG58
1 × 60 ملم هاون Soltam مركب خارجيًا
12 قاذفة قنابل دخان
2-3 × FN MAG58
مدفع هاون Soltam مقاس 1 × 60 مم
12 قاذفة قنابل دخان
محرك Teledyne Continental AVDS-1790-6A 908 hp (677 kW) V12 محرك ديزل مبرد بالهواء Teledyne Continental AVDS-1790-7A 950 حصان (708 كيلو واط) محرك ديزل مبرد بالهواء V12 Teledyne Continental AVDS-1790-9AR بقوة 1200 حصان (895 كيلو واط) ديزل مبرد بالهواء V12 جنرال ديناميكس GD883 (MTU883) 1500 حصان (1119 كيلو واط) ديزل مبرد بالماء 12 فولت
الانتقال Allison CD850-6BX (2 fwd / 1 rev) Renk RK 304 (4 fwd / 4 rev) Renk RK 325 [34] (5 fwd / 2 rev)
التسارع من 0 إلى 32 كم / ساعة 15 ثانية 13 ثانية 10 ثوانٍ [35] & lt10 ثوانٍ
القوة / الوزن 14.8 حصان / طن 15.3 حصان / طن 18.8 حصان / طن 23 حصان / طن
نوع التعليق لفائف الربيع الرأسي زنبرك لولبي عمودي مع زنبرك لولبي دوار
إجمالي السفر العمودي للعجلة 295-380 ملم 600 ملم
تطهير الأرض 0.53 م (1 قدم 9 بوصات) 0.45 م (1 قدم 6 بوصات)
سعة الوقود 900 لتر 1100 لتر 1400 لتر
نطاق التشغيل 400-500 كم (250-310 ميل) 500 كم (310 ميل)
السرعة القصوى على الطريق 46 كم / ساعة (29 ميل / ساعة) [36] 55 كم / ساعة (34 ميل / ساعة) 60 كم / ساعة (37 ميل / ساعة) 64 كم / ساعة (40 ميل / ساعة)

شارك Merkava في الإجراءات التالية.

1982 تحرير حرب لبنان

تم استخدام Merkava على نطاق واسع خلال حرب لبنان عام 1982. تفوقت الدبابة على الدبابات السورية المعاصرة (معظمها من طراز T-62) وأثبتت أنها محصنة إلى حد كبير ضد الأسلحة المضادة للدبابات في ذلك الوقت (AT-3 Sagger و RPG-7) التي تم استخدامها ضدها. تم الحكم عليه بأنه تحسن كبير على دبابة القتال الرئيسية الإسرائيلية الأكثر فعالية في السابق ، Centurion. [37] فقدت إسرائيل عشرات الدبابات أثناء النزاع ، بما في ذلك عدد من دبابات الميركافا. [38]

تحرير الانتفاضة الثانية

في شباط 2002 ، تم تدمير مركافا 3 بانفجار عبوة ناسفة بالقرب من نتساريم في قطاع غزة. تم استدراج الدبابة للتدخل في هجوم على قافلة للمستوطنين. مرت الدبابة فوق لغم ثقيل (يقدر بـ 100 كجم من مادة تي إن تي) أدى إلى تفجير الدبابة وتدميرها بالكامل. وقتل في الانفجار اربعة جنود. كانت هذه أول دبابة قتال رئيسية يتم تدميرها خلال الانتفاضة الثانية. [39] دبابة إسرائيلية ثانية ، ميركافا 2 أو ميركافا 3 ، تم تدميرها بعد شهر في نفس المنطقة وقتل ثلاثة جنود آخرين. تم تدمير دبابة ثالثة من طراز Merkava II أو III بالقرب من معبر كيسوفيم ، حيث قتل جندي وجرح اثنان. [40]

2006 تحرير حرب لبنان

خلال حرب لبنان عام 2006 ، تم تدمير 5 دبابات ميركافا. [41] معظم الدبابات التي تم الاشتباك معها كانت من طراز Merkava III وكانت الإصدارات السابقة قليلة فقط من الدبابات المستخدمة خلال الحرب هي Merkava Mark IVs منذ عام 2006 ولم تدخل الخدمة إلا بأعداد محدودة. أطلق حزب الله أكثر من 1000 صاروخ مضاد للدبابات خلال الصراع ضد الدبابات والمشاة الراجلة. [42] حوالي 45 في المائة من جميع الدبابات والعربات المدرعة التي أصيبت بصواريخ مضادة للدبابات أثناء النزاع تعرضت لشكل من أشكال اختراق الدروع. [42] إجمالاً ، قُتل 15 من أفراد طاقم الدبابات من خلال هذه الاختراقات المضادة للدبابات. [43] الاختراق كان بسبب صواريخ الرأس الحربية الترادفية. يُعتقد أن أسلحة حزب الله تشمل صواريخ RPG-29 الروسية المتقدمة 'Vampir' و AT-5 'Konkurs' و AT-13 'Metis-M' وصواريخ AT-14 'Kornet' الموجهة بالليزر [44]. أفاد الجيش الإسرائيلي بأنه عثر على أحدث صواريخ كورنيت ATGM على مواقع حزب الله في قرية الغندورية. [45] بعد عدة أشهر من وقف إطلاق النار ، قدمت التقارير أدلة فوتوغرافية مفصلة على أن صواريخ كورنيت ATGM كانت بالفعل في حوزة حزب الله ويستخدمه في هذه المنطقة. [46] [47] قُتل أحد أفراد طاقم دبابة ميركافا 4 عندما دهست دبابة عبوة ناسفة.كان لهذه الدبابة درع سفلي إضافي على شكل حرف V ، مما حد من الإصابات لواحد فقط من الأفراد السبعة (أربعة من أفراد الطاقم وثلاثة من المشاة) على متنها. في المجموع ، تم تدمير خمس دبابات Merkava (اثنتان من Merkava IIs وواحدة Merkava III واثنتان Merkava IVs). [42] من بين هذين المركبين Merkava Mark IV ، تم تدمير أحدهما بواسطة عبوة ناسفة قوية ، والآخر تم تدميره بواسطة صواريخ AT-14 "Kornet" الروسية. قال الجيش الإسرائيلي إنه راضٍ عن أداء ميركافا مارك 4 ، وعزا المشاكل إلى عدم كفاية التدريب قبل الحرب. [48] ​​[49] في المجموع ، تم إصابة 50 دبابة ميركافا (معظمها ميركافا الثانية والثالثة) ، وظلت ثمانية منها صالحة للاستعمال في ساحة المعركة. وتعرضت 21 دبابة لاختراق دروع (15 منها صواريخ و 6 عبوات ناسفة وألغام مضادة للدبابات). [42]

بعد حرب عام 2006 ، ومع تزايد انخراط الجيش الإسرائيلي في الحروب غير التقليدية وحرب العصابات ، يقول بعض المحللين إن الميركافا معرضة بشكل كبير للصواريخ المتقدمة المضادة للدبابات ، والتي يمكن أن يستخدمها خصوم حرب العصابات في أنواعها المحمولة. [50] [51] لا يوافق محللون آخرون في فترة ما بعد الحرب ، بما في ذلك ديفيد إيشيل ، على أن التقارير المتعلقة بخسائر ميركافاس مبالغ فيها وأن "تلخيص أداء دبابات ميركافا ، وخاصة الإصدار الأخير من ميركافا مارك الرابع ، يتفق معظم أطقم الدبابات أنه على الرغم من الخسائر التي تكبدتها وبعض العيوب الرئيسية في السلوك التكتيكي ، أثبتت الدبابة قوتها في أول قتال عالي التشبع ". [52] في مقارنة أجرتها النشرة الإخبارية لفيلق المدرعات ، تبين أن متوسط ​​عدد أفراد الطاقم الذين قتلوا في كل دبابة تم اختراقها بصاروخ / صاروخ قد انخفض من 2 خلال حرب يوم الغفران إلى 1.5 خلال حرب لبنان عام 1982 إلى 1 خلال حرب لبنان. أثبتت حرب لبنان 2006 كيف ، حتى في مواجهة التحسن في الأسلحة المضادة للدبابات ، توفر سلسلة دبابات Merkava حماية أفضل لطاقمها. أراد جيش الدفاع الإسرائيلي زيادة طلبيات دبابات Merkava Mark IV الجديدة ، وخطط لإضافة نظام الدفاع النشط Trophy إلى دبابات Merkava Mark IV ، وزيادة التدريب المشترك بين الأطقم والجنود الإسرائيليين المضادة للدبابات. [53] [54]

تحرير عملية الرصاص المصبوب

تم استخدام Merkava IV على نطاق واسع خلال حرب غزة ، حيث استقبلها جيش الدفاع الإسرائيلي بأعداد متزايدة منذ عام 2006 ، لتحل محل المزيد من إصدارات Merkava II و III من الدبابة التي كانت في الخدمة. تمكن لواء واحد من ميركافا 4 من تقسيم قطاع غزة إلى نصفين في غضون خمس ساعات دون وقوع إصابات في صفوف الإسرائيليين. صرح قائد اللواء أن تكتيكات ساحة المعركة قد تم تعديلها بشكل كبير منذ عام 2006. كما تم تعديل التكتيكات للتركيز على التهديدات غير المتكافئة أو حرب العصابات ، بالإضافة إلى سيناريوهات الحرب التقليدية التي صُممت الميركافا بشكل أساسي للقتال. [55]

كما قام الجيش الإسرائيلي بنشر ميركافا 2 و 3 خلال الحرب. [56]

تحرير مناطق حدود غزة

بحلول أكتوبر 2010 ، بدأ جيش الدفاع الإسرائيلي بتجهيز أولى طائرات Merkava IV بنظام الحماية النشطة Trophy ، لتحسين حماية الدبابات ضد الصواريخ المتقدمة المضادة للدبابات التي تستخدم رؤوس حربية ذات شحن ترادفي HEAT. [57] [58] أضيفت أنظمة الحماية التي تضمنت نظام Elbit للإنذار بالليزر وقنابل الدخان المدمجة في IMI. [26]

في ديسمبر 2010 ، أطلقت حماس صاروخ AT-14 Kornet المضاد للدبابات على دبابة Merkava Mark III المتمركزة على الحدود بين إسرائيل وغزة بالقرب من البريج. حتى الآن لم يشتبه في أن حماس تمتلك مثل هذا الصاروخ المتقدم. اخترق الصاروخ درع الدبابة ، لكنه لم يتسبب في وقوع إصابات في صفوف طاقمها. نتيجة للهجوم ، قررت إسرائيل نشر أول كتيبة ميركافا مارك 4 مجهزة بنظام تروفي على طول حدود غزة. [59]

في 1 مارس 2011 ، نجحت مركبة Merkava MK IV المتمركزة بالقرب من حدود غزة ، ومجهزة بنظام الحماية النشطة Trophy ، في إحباط هجوم صاروخي ضدها ، مما يمثل أول نجاح تشغيلي للنظام. [60]

عملية الجرف الصامد 2014 تحرير

لم تتضرر أي خزانات أثناء عملية الجرف الصامد. The Merkava Mk. دبابات IVm (Merkava Mk 4M) المزودة بنظام Trophy Active Protection ، والتي تم اعتراضها من الصواريخ المضادة للدبابات وقذائف الآر بي جي في عشرات المناسبات المختلفة أثناء العملية البرية. [61] أثناء العملية ، اعترض النظام الأسلحة المضادة للدبابات ، وخاصة Kornet ، وكذلك Metis-M و RPG-29 ، وأثبتت فعاليتها ضد الأسلحة المحمولة المضادة للدبابات. [62] من خلال تحديد مصدر النيران ، سمح تروفي أيضًا للدبابات بقتل فريق حماس المضاد للدبابات في مناسبة واحدة. [62]

صرح جيورا كاتز ، رئيس قسم الأراضي التابع لرافائيل ، أن ذلك كان "اختراقًا لأنه المرة الأولى في التاريخ العسكري التي أثبت فيها نظام دفاع نشط وجوده في قتال مكثف". [63]

قتل اللواء 401 (المجهز بدبابات ميركافا Mk. IVM) وحده ما بين 120 و 130 من مقاتلي حماس خلال مرحلة القتال البري لعملية الجرف الصامد ، وفقًا للجيش الإسرائيلي. [64]

في مايو 2012 ، عرضت إسرائيل شراء دبابات Merkava IV للجيش الكولومبي. سيشمل البيع 25-40 دبابة بتكلفة تقريبية 4.5 مليون دولار لكل منها ، [3] بالإضافة إلى عدد من ناقلات الجنود المدرعة من Namer. مع التهديد المتمثل في توسيع الجيش الفنزويلي ، فإنه سيعزز القوات المدرعة الكولومبية ضد الدبابات الفنزويلية T-72. [65] [66]

في عام 2014 ، ذكرت إسرائيل أن صادرات Mk. 4 ـ بدأ اسم البلد المشترى ولم يكشف عنه لأسباب أمنية. [67]

بعد الانتفاضة الثانية ، قام جيش الدفاع الإسرائيلي بتعديل بعض طائرات Merkavas الخاصة به لتلبية احتياجات حرب المدن.

تحرير Merkava LIC

هذه هي دبابات Merkava Mark III BAZ أو Mark IV ، التي تم تحويلها لحرب المدن. يشير تصنيف LIC إلى "صراع منخفض الكثافة" ، مما يؤكد تأكيده على مكافحة التمرد ، والحرب من شارع إلى شارع داخل المدن غير المتكافئة في القرن الحادي والعشرين. [68]

تم تجهيز Merkava بمدفع رشاش محوري عيار 12.7 ملم ، والذي يمكّن الطاقم من إلقاء نيران تغطية ثقيلة إلى حد ما دون استخدام المدفع الرئيسي (وهو غير فعال نسبيًا ضد المقاتلين الأعداء الفرديين). مثل محطة الأسلحة الجديدة التي يتم تشغيلها عن بعد ، يتم إطلاق المدفع الرشاش المحوري من داخل الدبابة دون تعريض الطاقم لنيران الأسلحة الصغيرة والقناصة.

المناطق الأكثر حساسية في الخزان ، والبصريات ، ومنافذ العادم وأجهزة التهوية ، كلها محمية بشبكة معدنية عالية القوة مطورة حديثًا لمنع العبوات المتفجرة التي يتم زرعها هناك. [68]

تم تثبيت علامات أعمدة مطاطية مع أطراف LED وكاميرا خلفية للسائق لتحسين الملاحة والقدرة على المناورة في بيئة حضرية نهارًا أو ليلاً.

ميركافا سيارة إسعاف يحرر

بعض خزانات Merkava مزودة بقدرات طبية وسيارة إسعاف كاملة مع الاحتفاظ بأسلحتها (ولكنها تحمل ذخيرة أقل من الخزان القياسي). تم تحويل منطقة الكابينة لحمل الأفراد المصابين وتشمل محفتين وأنظمة محطة طبية لدعم الحياة يكملها فريق طبي كامل مكمل للعمل في ظل ظروف قتالية مع كتيبة ميركافا. تحتوي السيارة على باب خلفي لتسهيل عملية الإخلاء تحت النار ، ويمكنها توفير غطاء / دعم للنيران للمشاة.

"سيارة الإسعاف" ليست سيارة إسعاف غير مسلحة وبالتالي فهي غير محمية بموجب أحكام اتفاقيات جنيف المتعلقة بسيارات الإسعاف ، ولكنها أقل عرضة للنيران العرضية أو المتعمدة من سيارة الإسعاف أو حاملة الجنود المدرعة.

ميركافا IFV نامر يحرر

نامر (بالعبرية: ليوبارد ، وهو أيضًا اختصار لكلمة "ناgmash (APC) ميرkava ") ، هي مركبة قتال مشاة تعتمد على هيكل Merkava Mark IV. في الخدمة منذ عام 2008 ، تم استدعاء السيارة في البداية نميرا (بالعبرية: leopardess) ، ولكن أعيد تسميتها لاحقًا إلى نامر. [ بحاجة لمصدر ]

تم تجهيز Namer بمحطة سلاح Samson التي يتم التحكم فيها عن بعد (RCWS) مسلحة إما بمدفع رشاش ثقيل براوننج 0.5 م 2 أو قاذفة قنابل آلية Mk 19. كما أن لديها مدفع رشاش MAG عيار 7.62 ملم وقذائف هاون 60 ملم وقنابل دخان. مثل Merkava Mark IV ، تم تحسينها لتحقيق مستوى عالٍ من بقاء الطاقم في ساحة المعركة. ال نامر لديه طاقم مكون من ثلاثة أفراد (قائد وسائق ومدفعي RCWS) ويمكن أن يحمل ما يصل إلى تسعة جنود مشاة ونقالة. يمكن لسيارة إسعاف أن تحمل ضحيتين على نقالات ومعدات طبية. [ بحاجة لمصدر ]

استخدم لواء جولاني اثنين نامر مركبات المشاة القتالية أثناء عملية الرصاص المصبوب. خلال عملية الجرف الصامد ، تم تشغيل أكثر من 20 مركبة بنجاح كبير وأوصى تحليل ما بعد العملية بشراء المزيد منها. [ بحاجة لمصدر ]

ميركافا ARV نميرا يحرر

تم استدعاء مركبة الاسترداد المدرعة Merkava في البداية نامر (بالعبرية: leopard) ، ولكن أعيدت تسميتها لاحقًا نميرا (بالعبرية: leopardess) هي مركبة إنقاذ مصفحة تعتمد على هيكل Merkava Mark III أو IV. يمكنه سحب الدبابات المعطلة ويحمل حزمة طاقة احتياطية كاملة من Merkava يمكن تغييرها في الميدان في أقل من 90 دقيقة.

هناك نسختان من Nemmera: الأثقل المجهزة برافعة 42 طنًا ورافعة 35 طنًا ، والصغيرة مزودة برافعة أصغر.

ميركافا هاوتزر شوليف يحرر

نموذجان من شوليف ("Slammer" ، كلمة عامية بالعبرية لـ "Gunslinger") مدافع هاوتزر ذاتية الدفع عيار 155 ملم مع نظام تحميل أوتوماتيكي تم بناؤه بواسطة Soltam في 1984-1986. كان للمركبة التي يبلغ وزنها 45 طناً برميل مدفع طويل 155 ملم يعطي مدى يصل إلى 45 كم. باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، والملاحة بالقصور الذاتي ، وجهاز كمبيوتر داخلي للتحكم في الحرائق ، كان قادرًا أيضًا على إطلاق النار المباشر أثناء التنقل. لم يدخل الإنتاج أبدًا. [69]

Slammer عبارة عن مدفع مدفعي مدرع بشدة مثبت على هيكل Merkava Mk 1 المعدل. العديد من هذه المركبات هي Merkava Mk 1 التي تم تقاعدها بعد دخول Merkava Mk 2 و Merkava Mk 3 في الخدمة. يحتوي Slammer على برميل مسدس طويل من عيار 52 يسمح بنطاق + 10 ٪. قد تنخفض سرعة إعادة التحميل إلى 1 لمدة دقيقة واحدة كل 10 دقائق من خلال استخدام محمل تلقائي. رفوف الذخيرة كبيرة. يكون Slammer جاهزًا للتشغيل المستقل (بدون FDC) إذا كان موقع الهدف معروفًا في غضون 15 ثانية من التوقف ، باستخدام GPS ، والملاحة بالقصور الذاتي ، وجهاز كمبيوتر داخلي للتحكم في الحرائق.

تعتمد مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع Slammer 155 ملم على هيكل Merkava MBT معدّل ومزود ببرج فولاذي ملحوم جديد ، من تصميم Soltam Systems.

بدأ التطوير في السبعينيات. تم اعتبار المشروع ذا أولوية وطنية عالية ودمج أحدث التطورات التكنولوجية. وبدلاً من ذلك ، اختارت قوات الدفاع الإسرائيلية نسخة مطورة من مدافع الهاوتزر الأمريكية M109.

هيكل Sholef ، بصرف النظر عن بعض التعديلات الطفيفة ، مطابق لهيكل Merkava Mk.III. لوحة glacis لم تتغير ، باستثناء إضافة قوس دعم لبرج البندقية ، والذي يتم ثنيه لأسفل عندما لا يكون قيد الاستخدام. على هذا النحو ، تشترك سلسلة Sholef و Merkava في نسبة كبيرة من المكونات المشتركة. يحتوي الجانب الأيسر الأمامي من الهيكل على فتحة عادم بارزة ، إلى جانب منفذ أصغر بكثير أمامه مباشرة ، والوظيفة الدقيقة لهذا المنفذ غير مؤكدة ، على الرغم من أن السخام الذي شوهد حوله في صور Sholef يشير إلى أنه قد يكون منفذ عادم جديد أو إضافي ، أو ربما منفذ لمولد دخان.

يمكن أن يكون Sholef جاهزًا لإطلاق النار بعد 15 ثانية فقط من التوقف التام ، وإطلاق ثلاثة مقذوفات في 15 ثانية فقط. إنه متوافق مع ذخيرة الناتو القياسية عيار 155 ملم ، ويمكن تخزين ما مجموعه 75 قذيفة في شوليف واحدة ، 60 منها جاهزة للقتال.

مدفع Sholef's 155mm / 52 هو تصميم أصلي ابتكره Soltam ، على الرغم من أنه يشبه G5 Howitzer في جنوب إفريقيا. تحتوي على مستخرج الدخان وفرامل كمامة ، ويتم إبقائها ثابتة عن طريق قفل السفر أثناء تحرك السيارة. يبلغ الحد الأقصى لمعدل إطلاق هذه البندقية 9 طلقات / دقيقة ، ومدى يزيد عن 40000 متر عند إطلاق طلقة ERFB-BB. على الرغم من تحميل البندقية تلقائيًا ، فقد يتم تدويرها وإطلاق النار يدويًا إذا دعت الحاجة. بينما يتم حمل البندقية عادةً بواسطة قفل السفر كما هو الحال مع معظم مدافع الهاوتزر الأخرى ذاتية الدفع أثناء تحرك Sholef ، يتم تثبيت السلاح ويمكن استخدامه فعليًا للنيران المباشرة أثناء تحرك السيارة ، مما يمنحها قدرًا أكبر من النفس - القدرة الدفاعية أكثر من معظم المركبات الأخرى من نوعها.

مطلوب طاقم مكون من أربعة أفراد لتشغيل Sholef بشكل كامل. يتم توفير تكييف الهواء والتدفئة للطاقم ، وكذلك سخان تموين.

يتمتع الهيكل بنفس الحماية الباليستية مثل Merkava Mk.III. الدرع الموجود على البرج كافٍ لهزيمة نيران الأسلحة الصغيرة وشظايا القذائف والضغط الزائد للانفجار ومعظم طلقات المدافع الرشاشة الثقيلة. يتم تعزيز الدرع بواسطة بطانات شظية ، ويتم تركيب نفس نظام الضغط الزائد NBC مثل Merkava Mk.III. هناك أيضًا نظام NBC جماعي احتياطي.

ويتكون ترس الجري من ست عجلات مطاطية متباعدة بشكل غير متساوٍ على كل جانب ، وخمس بكرات رجوع ، والثاني من الخلف أكبر بشكل ملحوظ من الآخرين. ضرس محرك الأقراص للأمام ، والعاطل الذي تم التحدث به بشكل واضح في الخلف. قد يتم حجبها جزئيًا عن طريق تنانير الجنزير ، والتي تحتوي Merkava Mk.III على عشرة ألواح ، مع جانب سفلي متذبذب ، وتغطية قليلة للعجلة المسننة أو التباطؤ.

الذخيرة مزودة بمستخرج دخان وفرامل كمامة مزدوجة. عند السفر ، يتم تثبيت الذخيرة في موضعها عن طريق قفل السفر الذي يتم تثبيته على الجزء الأمامي من لوحة glacis ويتم تشغيله عن بُعد من مقصورة الطاقم.

عند إطلاق قذيفة ERFB-BB ، يبلغ أقصى مدى للذخيرة عيار 155 ملم 52 أكثر من 40000 متر.

يعتبر نظام الذخائر والارتداد عيار 155 ملم 52 من نوع الشركات التي أثبتت جدواها والمستخدمة بالفعل في أسلحتها المقطوعة. مجموعة كتلة المقعد هي من النوع الإسفيني شبه الأوتوماتيكي الذي يحتوي على نظام تغذية أولي أوتوماتيكي يتيح إعادة التحميل اليدوي للبرايم دون فتح المؤخرة. اجتياز البرج ورفع السلاح هيدروليكي ، مع أدوات تحكم يدوية للاستخدام في حالات الطوارئ.

يمكن تحقيق أقصى معدل إطلاق نار يبلغ 9 طلقة / دقيقة بسبب نظام التحميل الآلي المحوسب ، ومعدل إطلاق النار من ثلاث جولات في 15 ثانية.

يمكن تحقيق معدل إطلاق النار المرتفع باستخدام الذخيرة الموجودة على متن الطائرة أو من الذخيرة الأرضية. يتم تشغيل دورة التحميل من قبل اثنين من طاقم البرج فقط ، مع قيام القائد بتشغيل الكمبيوتر ومحمل الشحن.

يحتوي اللودر الأوتوماتيكي على خمسة أنظمة فرعية رئيسية: نظام نقل المقذوف بنظام تخزين المقذوف ، صينية تحميل مع صينية تحميل لشحن المدفع النفضي ومصعد لتزويد الشحن الخارجي ومصعد مقذوف لإعادة تحميل التخزين الخارجي أو تحميل البندقية مباشرة.

يحتوي مخزن المقذوف الداخلي على 60 قذيفة جاهزة للتحميل التلقائي مع 15 قذيفة متبقية مخزنة في مواقع أخرى. يتيح النظام التعامل مع جميع أنواع المقذوفات المستخدمة دون أي تكييف.

يتم تحميل الشحن يدويًا باستخدام درج تحميل مع إدخال أساس الإشعال تلقائيًا. تحتوي جميع الأنظمة على دعم يدوي بحيث ، في حالة حدوث عطل ، يمكن تشغيل نظام التحميل يدويًا جزئيًا أو كليًا بواسطة ثلاثة من أفراد الطاقم فقط ، مما يسمح بمعدل إطلاق مستمر يبلغ 4 جولات / دقيقة. يتحكم الكمبيوتر أيضًا في عمل البندقية. يتكون نظام التحكم في اللودر (LCS) من خمس وحدات رئيسية: توفر لوحة القائد الوسائل للقائد للتحكم في اللودر التلقائي ولديها لوحة مفاتيح مخصصة ودوائر إلكترونية داعمة

تعتمد وحدة التحكم المركزية (CCU) على Intel 80286 CPU-8086 وتنتج جميع المعادلات المنطقية للنظام. تنقل الوحدة الأوامر من خلال الاتصالات التسلسلية (RS-422) إلى الوحدات المحوسبة وتتحكم في العرض على لوحة القائد

تعتمد الوحدات الطرفية (TUs) على وحدة التحكم 8031 ​​لأغراض التحكم المستقل في عناصر القيادة وفقًا لتقسيم محدد وظيفيًا. بمساعدة الوحدة الطرفية ، يمكن أيضًا استخدام الوضع المحلي في العمل مع العناصر المحددة

لتوجيه المشغلين وعمل تحديد دائري ودمج ، تشتمل لوحة المشغل] (OP) على شاشة عرض LC مع تعليمات ثابتة وخط نقطي واحد.

تشتمل لوحة Loader Keyboard (LKP) على مفتاح إغلاق كتلة المقعد والحريق والتفعيل المحلي للصواني.

الأدوار التشغيلية الرئيسية هي: إطلاق النار من التخزين الداخلي للمصعد - تحميل الذخيرة الأرضية من المصعد - تركيب كومة خارجية لبرامج إطلاق النار وتفريغ تحديد الإطلاق اليدوي والتحقق من الصهر.

تشمل المعدات القياسية نظام NBC من نوع الضغط الزائد ونظام الملاحة بالقصور الذاتي ونظام التصويب المصمم للعمليات المستقلة.

وفقًا لأنظمة Soltam ، يمكن تثبيت الذخائر من عيار 155 ملم / 52 واللودر الأوتوماتيكي ، أو أجزاء من النظام ، في أنظمة مدفعية ذاتية الدفع أخرى واستخدامها لترقية أنظمة ذاتية الدفع أخرى مثل 155 التي تم تصميمها وصنعها في الولايات المتحدة. مم M109 و M44.

في 14 يوليو 2011 ، جيروزاليم بوست ذكرت أن جيش الدفاع الإسرائيلي بدأ في تطوير خليفة لسلسلة دبابات ميركافا. بدأ التطوير جزئيًا بوصول نظام الحماية النشطة Trophy. من خلال قدرة النظام على اعتراض التهديدات على مسافة بعيدة ، كان هناك مراجعة للحاجة إلى امتلاك مركبات مثل Merkava طبقات سميكة وثقيلة من الدروع. [70] شكلت مديرية تخطيط دبابات ميركافا فريقًا لدراسة مبادئ دبابة مستقبلية وتقديم أفكار لمركبة قتال مصفحة لتوفير قوة نيران متحركة في ساحة معركة مستقبلية. راجع الفريق مبادئ التصميم الأساسية بما في ذلك تقليل وزنه وسماكة الدروع مقارنةً بـ APS لاعتراض التهديدات المضادة للدبابات وتقليل حجم الطاقم ونوع المدفع الرئيسي. كما تم النظر في قدرات حصان وأنظمة المسار الثقيلة والخفيفة مقارنة بالهيكل ذي العجلات. مع تطورات ظروف ساحة المعركة المستقبلية التي تؤثر على ميزات التصميم ، قد لا تعتبر السيارة "دبابة" بالمعنى التقليدي. [71] بحلول يوليو 2012 ، بدأت تفاصيل الاعتبارات في الظهور لتطوير تقنيات للتصميم الجديد. أحد الاحتمالات هو استبدال المدفع الرئيسي التقليدي بمدفع ليزر أو مدفع كهرومغناطيسي. يمكن أن تشمل التحسينات الأخرى محركًا هجينًا كهربائيًا وطاقمًا مخفضًا يتكون من شخصين. تتمثل أهداف الدبابة الجديدة في جعلها أسرع وأفضل حماية وأكثر قابلية للتشغيل المتبادل وفتكًا من دبابة Merkava الحالية. [72]

لا تعتبر ميركافا التي يبلغ وزنها 65 طنًا مفيدة لمهام غير الحرب التقليدية. يريد الفيلق المدرع للجيش الإسرائيلي مركبة أخف وزنا وعالية الحركة للاستجابة السريعة ومواقف حرب المدن التي يمكن أن تؤدي أدوارًا متعددة. في عام 2012 ، صاغت وزارة الدفاع برنامجًا لتطوير عائلة جديدة من المركبات المدرعة الخفيفة تسمى رقية (الأفق) ، اختصار عبري لـ "مركبة قتالية مأهولة في المستقبل" (FMCV). من المقرر أن تزن FMCV 35 طناً ولديها دروع وأسلحة كافية للعمليات العسكرية الحضرية والتقليدية. بدلاً من هيكل واحد متعدد المهام ، ستؤدي المركبات المنفصلة في أشكال مختلفة أدوارًا مختلفة مع استخدام جميع المركبات لمكونات مشتركة. من المرجح أن يتم دفع المركبات للمناورة في البيئات الحضرية وتحريك القوات والمعدات في المناطق المبنية.في حين أن FMCV ستكون مركبة من الجيل الخامس كمتابعة لـ Merkava IV ، فلن تكون بديلاً للخزان. ستبقى المركبات الثقيلة ذات المسار الثقيل Merkava و Namer في الخدمة لعقود ، في حين أن مركبات FMCV ستلبي متطلبات تشغيلية مختلفة تمامًا. على الرغم من أن البرنامج يبدو مشابهًا لجهود American Future Combat Systems ، التي فشلت في إنتاج عائلة من المركبات الأرضية خفيفة الوزن سريعة الانتشار ، يقول مسؤولو البرنامج إنهم تعلموا من التجربة الأمريكية وأن FMCV كان أكثر تركيزًا ومدفوعًا بمتطلبات أبسط وأكثر منطقية على أساس اعتبارات التكلفة. يتوقع المسؤولون الموافقة على متطلبات مجموعة من التكوينات للمركبات المدرعة الخفيفة FMCV في عام 2014 وتقديمها إلى الشركات الإسرائيلية والأمريكية. يأمل جيش الدفاع الإسرائيلي في تشغيل عائلة مركبات FMCV بحلول عام 2020. [73] [74]


أقوى 10 دبابات حديثة في العالم

وصلت الدبابة إلى ساحة المعركة في عام 1916. تم نشرها لأول مرة من قبل الجيش البريطاني ضد الألمان في الحرب العالمية الأولى. تم تطوير الدبابة لعبور المنطقة الحرام ، وعبور حقول الأسلاك الشائكة وكسر خنادق العدو. كما قامت بحماية الجندي من نيران رشاشات العدو وشظايا انفجار قنبلة يدوية. وقعت الحرب الأولى بالدبابات بين البريطانيين والألمان.

كانت الدبابات تعمل بمحركات جرار ولديها نصف بوصة من الدروع. وهي مجهزة أيضًا بمجموعة متنوعة من المدافع الرشاشة والمدافع. كانت الدبابات المبكرة بطيئة للغاية ، وغالبًا ما ثبت أنها خطيرة على طاقمها وكذلك على أعدائها. لكنها كانت أسلحة المستقبل وكانت هناك لتبقى. يقال أن الحرب الحديثة تعتمد بشكل كبير على الدبابات. منذ الحرب العالمية الأولى ، ارتفعت المنافسة على تصميم الدبابة.

ينصب التركيز الرئيسي أثناء تصميم الدبابات على الخصائص الرئيسية الثلاثة وهي القوة النارية والحماية والتنقل. أصبحت الدبابات أيضًا جزءًا لا يتجزأ من سوق تصدير الأسلحة الهائل نظرًا لقيمتها. باعت الولايات المتحدة وروسيا معدات عسكرية بقيمة 56 مليار دولار العام الماضي. كلما كان التصميم أكثر حداثة كلما زادت التكلفة. لقد أدرجنا أدناه العشرة دبابات الأكثر تقدمًا وتطورًا من الناحية التكنولوجية في العالم في عام 2020.

10. T-90

أنتجت في: روسيا

T-90 هو الخزان الوحيد الذي يتم إنتاجه بكميات كبيرة في روسيا. قد لا تكون هذه الدبابة متطورة للغاية عند مقارنتها بمنافسيها الغربيين ، لكنها تستحق الذكر. أثبت T-90 أن تقنيته فعالة من حيث التكلفة. إنها واحدة من أكثر دبابات القتال نجاحًا تجاريًا في السوق العالمية. إنها أيضًا واحدة من أرخص MBTs الحديثة. بسبب صغر حجمها ، يصعب ضربها بقنبلة. كما أن لديها نظامًا مناسبًا لمكافحة الحرائق. الإصدار الجديد من هذا النموذج لديه محرك قوي. عيب T-90 هو أن الذخيرة مخزنة في المقصورة الرئيسية. لذلك ، بمجرد اختراق الهيكل ، تنفجر الذخيرة عن طريق قتل الطاقم الموجود بالداخل وتدمر الدبابة.

كما أنها ليست دقيقة ضد الأهداف بعيدة المدى مثل الدبابات الأخرى في هذه القائمة. ومع ذلك ، فإن T-90 ليس لديها مشكلة في إطلاق صواريخ موجهة مضادة للدبابات بنفس طريقة إطلاق الدبابات العادية. تفتقر T-90 إلى المشاهد المتقدمة مع الرؤية الحرارية والقائد البانورامي ومشهد # 8217s الذي يمكن أن يكون عيبًا رئيسيًا في النموذج.

يتم استخدام T-90 حاليًا في الجزائر وأذربيجان والهند وتركمانستان وروسيا. وفنزويلا.

9. T-84 Oplot-M

أنتجت في: أوكرانيا

بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، ورثت أوكرانيا مصنع دبابات ضخم في خاركوف كان ينتج T-80UD. لتطوير دباباتها الخاصة ، قررت أوكرانيا اتخاذ تصميم T-80 وتعديل تصميمها لإنتاج T-84 Oplot-M. قامت الحكومة الأوكرانية بتحديث T-80 بشكل كبير على مر السنين. في الوقت الحاضر ، هي واحدة من أكثر الدبابات تطوراً في العالم.

يحتوي Oplot على مسدس أملس 125 ملم يمكنه اختراق الدروع والذخيرة المتفجرة. وهي مجهزة أيضًا بصواريخ مضادة للدبابات موجهة بالليزر. يتم تحميل الذخيرة بواسطة أداة تحميل آلية. تصيب الأهداف بدقة ولها مشاهد تصوير حرارية وبانورامية. تستخدم البندقية جهاز كمبيوتر للمقذوفات.

8. لوكلير

أنتجت في: فرنسا

Leclerc هي دبابة قتال فرنسية رئيسية طورتها شركة Nexter Systems للوطنية. هذه الدبابة حاليا في خدمة جيش الإمارات. إنه دبابة من الجيل الثالث مسلحة بمسدس أملس CN120-26 120 ملم من الناتو. كما أن لديها مدفع رشاش محوري عيار 12.7 ملم ومدفع رشاش عيار 7.62 ملم مثبت على السقف. يحتوي الخزان أيضًا على 40 طلقة من ذخيرة 120 ملم. لديها أكثر من 950 طلقة من عيار 12.7 ملم. تبلغ سرعة الخزان القصوى 72 كم / ساعة.

7. النوع 99 (ZTZ-99)

أنتجت في: الصين

النوع 99 (ZTZ-99) هو دبابة قتال من الجيل الثالث تم تصنيعها بواسطة China Northern Industries Group Corporation. بدأ الخزان متاحًا للخدمة في عام 2001.

يحتوي على مسدس أملس ZPT98 125 مم مستقر بالكامل ومجهز بمحمل آلي. يوفر الخزان قوة نيران فائقة بالمقارنة مع ZTZ99. لها بدن فولاذي مدرع. النوع 99 يحتوي على نظام تدابير مضادة وقاذفات قنابل دخان. النوع 99 (ZTZ-99) قادر على إطلاق قذائف APFSDS و HEAT و HE-FRAG. يمكن إطلاق الصواريخ المضادة للدبابات الموجهة بالليزر من الدبابة. الدبابة مزودة أيضًا بمدفع مضاد للطائرات عيار 12.7 ملم ومدفع رشاش متحد المحور 7.62 ملم. السرعة القصوى لهذا الخزان 80 كم / ساعة.

6. النوع 10 (TK-X)

أنتجت في: اليابان

يمكن تعريف النوع 10 (TK-X) على أنه دبابة قتال متطورة من الجيل الرابع صنعتها الشركة اليابانية الشهيرة Mitsubishi Heavy Industries. دخل الخزان حيز الخدمة في عام 2012.

تشتهر Type 10 MBT & # 8217s بقابليتها المتميزة في التنقل. يتم استخدامه من قبل الجيش الياباني. يأتي الخزان بنظام C4I المتطور الذي يضمن التشغيل البيني مع قوات المشاة. يتم توصيل هيكلها بدرع مركب من السيراميك يوفر حماية كاملة ضد قذائف آر بي جي ، ومقذوفات حرارية ، وصواريخ مضادة للدبابات. تأتي قوتها النارية مع مدفع أملس 120 ملم ، ومدفع رشاش ثقيل 12.7 ملم ، ومدفع 74 عيار 7.62 ملم. النوع 10 MBT يأتي مع محرك ديزل مبرد بالماء بقوة 1200 حصان. يوفر الخزان سرعة قصوى تبلغ 70 كم / ساعة.

5. ميركافا مرقس الرابع

أنتجت في: إسرائيل

Merkava Mark IV هو أحدث إصدار من مجموعة دبابات Merkava القتالية التي طورها مكتب دبابات Merkava. تم استخدام الدبابة من قبل جيش الدفاع الإسرائيلي منذ عام 2004. وقد تم منح الدبابة لقب أفضل الدبابات المحمية في العالم.

يحتوي الخزان على درع خاص متباعد ، ومجهز بنظام إنذار ليزر Elbit. لديها قنابل دخان مدمجة IMI. تبلغ سرعة الخزان القصوى 64 كم / ساعة. إنها مسلحة بمدفع أملس MG253 عيار 120 ملم قادر على إطلاق مواد شديدة الانفجار مضادة للدبابات. يمكن للدبابة أيضًا إطلاق قذائف تخريبية وصواريخ LAHAT المضادة للدبابات. لديها قاذفة قنابل يدوية 60 ملم مع قوة النيران.

4. K2 بلاك بانثر

أنتجت في: كوريا الجنوبية

K2 Black Panther هي دبابة قتال حديثة تم تطويرها من قبل الشركة الآسيوية الشهيرة Hyundai Rotem للجيش الكوري الجنوبي. السمة الرئيسية لهذا الخزان هي التنقل العالي ، وقوة النار ، والحماية الذاتية. دخلت السوق في عام 2014.

السلاح الأساسي للدبابة # 8217s هو مسدس أملس عيار 120 ملم. يمكن لهذا المسدس أملس إطلاق ذخيرة طاقة حركية متقدمة. الخزان مجهز أيضًا بجرافة تحميل أوتوماتيكي لتحميل الذخيرة. يمكن أن تعمل أيضًا على أرض وعرة. كما أن لديها رشاشات عيار 7.62 ملم و 12.7 ملم. تبلغ سرعة الخزان القصوى 70 كم / ساعة. الدبابة متحركة للغاية في ساحة المعركة.

3. M1A2 سبتمبر

أنتجت في: الولايات المتحدة الأمريكية

M1A2 SEP هي دبابة قتال تستخدمها الولايات المتحدة. وهو أيضًا خليفة M1A2 Abrams الشهير. يعتبر خزان M1A2 SEP مزيجًا جيدًا من التكنولوجيا والدروع. كانت الدبابة ناجحة للغاية في القتال. هذه الدبابة هي واحدة من دبابات القتال الأكثر رعبا في العالم.

من المعروف أن هذا الخزان يوفر حماية عالية ضد الأسلحة المضادة للدبابات. يستخدم الخزان درعًا متطورًا مدعومًا بطبقات اليورانيوم المستنفد. لديها مسدس هائل أملس. يوفر محرك التوربينات الغازية المعقدة M1A2 SEP & # 8217s أداءً جيدًا.

تم استخدام الدبابة من قبل جيش الولايات المتحدة وتم بيعها إلى الكويت والمملكة العربية السعودية. العيوب الوحيدة لهذا الخزان أنه يستهلك الكثير من الوقود.

2. المتحدي 2

أنتجت في: المملكة المتحدة

تشالنجر 2 دبابة قتال يستخدمها الجيش البريطاني والجيش الملكي العماني. تم تصنيعه من قبل أنظمة الدفاع البريطانية فيكرز. تم تسمية هذه الدبابة على أنها دبابة القتال الرئيسية الأكثر موثوقية في العالم. وقد تم استخدامه في قتال البوسنة وكوسوفو والعراق.

تحتوي على مدفع L30 CHARM مقاس 120 مم ، ومدفع سلسلة C-axial 7.62mm ، ومدفع رشاش عيار 7.62 مم مثبت على برج والذي يعمل كسلاح ثانوي. تبلغ سرعته القصوى 59 كم / ساعة ويوفر حماية عالية ضد أسلحة النيران المباشرة. كما أن لديها محرك Perkins-Condor CV12 خفيف الوزن.

1. ليوبارد 2A7

أنتجت في: ألمانيا

Leopard 2A7 هي واحدة من أنجح الدبابات في العالم. لقد أثبتت أنها أكثر نجاحًا من دبابات Leopard 2. جلبت قطر والمملكة العربية السعودية العديد من هذه الدبابات. لديها إلكترونيات دروع إضافية بالمقارنة مع العلامات التجارية الأخرى.

الفهد محمي بشكل جيد ضد قذائف آر بي جي والعبوات الناسفة. يمكنها إطلاق النار لمسافات طويلة بسبب مدفعها القوي ونظام التحكم في الحرائق المتقدم. يوفر هذا النموذج دقة أكبر. يتمتع الخزان أيضًا بقدرة عالية على الحركة.

كانت هذه قائمتنا لبعض من أخطر دبابات القتال في العالم بأسره في عام 2020. تتغير تكنولوجيا بناء دبابات القتال كل يوم. تنفق كل قوة اقتصادية كبرى الملايين على تطوير أسلحة فتاكة مثل دبابات القتال. مع تصاعد الإرهاب والتوترات الإقليمية حول العالم ، أصبحت هذه الدبابات ذات قيمة لا تصدق.

مقالات ذات صلةالمزيد من المؤلف

أغنى 12 مصارعًا في WWE في العالم

أغنى 10 لاعبين كمال أجسام في العالم

أغلى 10 معادن في العالم

3 تعليقات

ملاحظة واحدة فقط فائدة MBTs في CTW قابلة للنقاش. بشكل عام ، لا تريد استخدام دبابة & # 8220 لحل & # 8221 حالة الرهائن.

إذا كنت & # 8217re تستخدم الدبابات للاستيلاء على الأرض والحفاظ عليها كما هو الحال في العراق ، فبالتعريف لم تعد في وضع CTW ، إنها الحرب المفتوحة الكلاسيكية ، بغض النظر عما يسميه السياسيون.

أيضًا ، سلاح الفرسان المدرع هم فقط & # 8220 استجابة سريعة & # 8221 تشكيلات إذا كانوا & # 8217re بالفعل & # 8220in مسرح & # 8221. إذا كان لا بد من نقلهم إلى أي مسافة ملموسة ، فمن الأفضل لك & # 8217d أن تكون & # 8217s (أ) برا و (ب) النقل بالسكك الحديدية متاح. السبب في أن التحالف استغرق 6 أشهر لـ & # 8220 إزالة & # 8221 العراقيين من الكويت في عام 1991 ، ولماذا استغرق الأمر ستة أشهر للإطاحة بصدام من السلطة في عام 2003 ، لم يكن & # 8217t مجرد سياسة ، لقد كان الوقت اللازم لنقل القوات الثقيلة من CONUS إلى الشرق الأوسط عن طريق الجرف البحري. أنت لا تطير MBTs في طائرات الشحن.

عندما دخلت القوات الأمريكية إلى أفغانستان في سبتمبر - نوفمبر 2001 ، لم تكن القوات المدرعة تدخلها ، كانت قوات العمليات الخاصة ، التي هي أساسًا محمولة جواً ومشاة خفيفة. يمكنهم الطيران ، أو الإنزال من الجو ، أو المشي ، أو ركوب الخيل أو حتى الجمال. وفي أفغانستان ، فعلوا ذلك بالضبط.

& # 8220snake أكلة & # 8221 دائمًا ما يصل إلى هناك أولاً وأسرع. ثم ينتظرون اللحاق بالدروع. إنها فيزياء بسيطة.

يا لها من قائمة القرف ، في حين أن تلك التي عفا عليها الزمن تشالنجر 2 ، أثبتت أنها M1A2 SEP سيئة للغاية. بالإضافة إلى تلك التي لا تحتوي على أي نوع مثبت ميدانيًا من النوع 10 ، والنوع 99 ، و K2 Black Panther و T-84 Oplot ، وحتى الآن مقارنة بالنموذج الأساسي لـ T-90.
أين هي Merkava IV-M ، Type 99A2 ، T-14 Armata ، T-90M ، Altay ، Leopard 2A7 + ، T-84 Oplot M؟
الآن دعنا نتحدث عن المتغير الحالي:
T-90AM: بينما مرت النسخة التصديرية من T-90SM بالحرب الأهلية السورية وأثبتت أنها أفضل بكثير من M1A1 / 2 من FSA + IS. ومع ذلك ، لا يوجد مكان بالقرب من أبرامز ، التي عفا عليها الزمن في القتال الحديث. حيث هم بالفعل أفضل من T-72 ولكن لا يوجد مكان قريب من أحدث نسخة لكل من MBT من عائلة T الروسية.
Merkava IVM: لقد أثبتوا عامًا بعد عام كيف يتعارض دين الجار الإسرائيلي. لا شك في أنها ثاني أفضل لعبة MBT في الوقت الحالي. سوف T-90M اللحاق بالركب أو أفضل في وقت لاحق.
النوع 99A2 ، كونه هجينًا من T-80 و M1 Abrams بتكلفة إنتاج أفضل. يجب أن يكون أفضل من أي جيل 3 MBT من الجيل الحالي ، وليس الجيل 3+.
Leopard 2A7 + ، حيث إنه 2A7 مع حماية إضافية للتضاريس الحضرية. يجب أن يكون على نفس المستوى في Merkava IV-M. بحاجة إلى إثبات القتال ليكون الأفضل.
Leopard 2A4 / 6 CAN ، تلك التي أثبتت أنها أفضل بكثير من Leopard 2A6 في سوريا. ربما الأفضل في الوقت الحالي.
T-14 Armata ، الهيكل العالمي Armata مع برج T-14 الجديد بدون طيار هو أحدث Gen 4 MBT من روسيا. حتى يتمكنوا أخيرًا من وضعه في الإنتاج الضخم وحل جميع المشكلات التي واجهتها في المحاكمة. حتى الآن على مستوى أعلى من النوع 10 و K2 Black Panther.
T-84 Oplot M: تمامًا مثل أي مركبة قتالية في أوكرانيا مؤخرًا ، أثبتت أنها فشلت كثيرًا في التجارب العسكرية. الكثير من المشاكل التي تقف وراء ذلك ليتم حلها ، مع وجود مشكلة مالية للقيام بذلك. إنه أسوأ ما يتم وضعه على القائمة الآن.
Altay MBT: مشروع تركي للحصول على MBT بالكامل بمساعدة من كوريا بتقنية K2 Black Panther. ستكون نسخة مصقولة من K2 ، مع حماية إضافية تأتي مع زيادة الوزن إلى أن تكون أثقل بمقدار 10 أطنان من النسخة الأصلية من كوريا الجنوبية. حيث دعوا الآن ألمانيا للانضمام والمساعدة في صنع محرك جديد لها. قد يكون على نفس المستوى من T-14 Armata عندما خرج كلاهما.
أفضل شخصية:
الحماية: Merkava IV-M
التنقل: Leopard 2A7
كل التقريب: T-90M
التكلفة: اكتب 99A2


الجزء السابع: الحملة الأفريقية (1940-43)

كان تورط القوات الألمانية المنتصرة على القوى الغربية في سبتمبر 1940 بمثابة حادث تقريبًا. أراد بينيتو موسوليني ، الديكتاتور الإيطالي ، الهيمنة على البحر الأبيض المتوسط ​​(& # 8220Mare Nostrum & # 8221) وكانت قناة السويس جائزة رائعة بشكل خاص ، ومصدرًا مهمًا لجهود المحور الحربية. كان يُنظر إليه على أنه أحد اثنين من الوداجي للإمبراطورية البريطانية ، والآخر هو الطرق البحرية المؤدية إلى القارة الأمريكية. لكن Regio Esercito (الجيش الملكي) كان لا يزال تحت سيطرة الملك ، فيكتور إيمانويل الثالث ، القائد العام الفعلي للقوات المسلحة. في البداية ، مع العلم أن إيطاليا لم تكن مستعدة للحرب ، رفض هو وموظفوه طموحات موسوليني في البحر الأبيض المتوسط ​​، على الرغم من أن الهزيمة السريعة لفرنسا أدت إلى عكس كامل للآراء. لم يتوقع موسوليني نفسه حربًا طويلة الأمد مع بريطانيا العظمى ، والتي بدت ، في ذلك الوقت ، في وضع يسمح لها بالتفاوض فقط.

ومع ذلك ، مع فرقة مشاة مدرعة واثنين من فرق المشاة الآلية في ليبيا وإريتريا ، والدعم الوثيق & # 8220Supermarina & # 8221 (الأسطول الإيطالي القوي) ، ودعم القاذفات المتمركزة في صقلية وكالابريا - (باستثناء تلك الموجودة في شمال إفريقيا) كان المارشال جراتسياني ، على الورق ، قادرًا على شن هجوم شامل مدمر ضد المصالح البريطانية في هذه المنطقة. تم ترويض فرنسا الآن ، وعلى الأقل من الناحية النظرية ، محايدة ، ولكن مع وجود ميول معادية للقوات البريطانية بعد أحداث مرسى الكبير في أغسطس. لكن رئيس الأركان قرر الإضراب على مسرح آخر للعمليات ، بغزو أرض الصومال البريطانية. استمرت بين 7 و 19 أغسطس 1940 وانتهت بانتصار حاسم للجيش الإيطالي ، واحتلال ستة أشهر لهذه الأراضي. وشهدت العملية في الغالب سيارات مصفحة من كلا الجانبين ، بالإضافة إلى بعض الدبابات من طراز CV-33 على الجانب الإيطالي.

ومع ذلك ، رد البريطانيون في ديسمبر 1940 ، خلال عملية البوصلة. انتهى في فبراير 1941 بانتصار مذهل على القوات الإيطالية ، وانتهى بغزو كل برقة والقبض على عدد كبير من السجناء والمواد. كانت النماذج البريطانية التي شوهدت في العمل هناك ماتيلدا IIs ، فالنتين (الإصدار الأول) ، والطرادات الثالث والرابع ، إلى جانب العديد من أنواع التيار المتردد.


دبابة قتال رئيسية أبرامز M1A2

تمت الموافقة على إنتاج M1A2 في عام 1990 ، ويمثل التحسين التكنولوجي للجيش الأمريكي لتصميم M1A1 الأساسي وأحدث دبابة قتال في العالم. تشبه ظاهريًا مظهر M1A1 ، وأبرز التغييرات الخارجية على M1A2 هي محطة سلاح القائد المعاد تصميمها (CWS) وإضافة عارض حراري مستقل للقائد) على الجانب الأيسر من البرج أمام فتحة اللودر. ومع ذلك ، فقد تمت إعادة تصميم M1A2 داخليًا بشكل جذري للاستفادة من أحدث التقنيات.

أبرز هذه التحسينات هو إضافة نظام المعلومات بين المركبات (IVIS.) يسمح نظام IVIS بالتبادل التلقائي والمستمر للمعلومات بين المركبات. من خلال دمج المعلومات المقدمة من خلال نظام تحديد المواقع / الملاحة (POSNAV) على متن الطائرة ، يمكن لقائد الوحدة تتبع موقع وتقدم العناصر التابعة تلقائيًا ، دون تكليف أطقم المركبات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تحديد مواقع العدو وتخطيطها ونشرها ، بينما يمكن تنسيق التقارير وطلبات المدفعية ونقلها ومعالجتها تلقائيًا. أخيرًا ، يمكن توزيع إجراءات التحكم في رسم الخرائط والأوامر التشغيلية بسرعة عبر نظام IVIS.

لضمان أمن المعلومات ، يتم توجيه جميع عمليات نقل البيانات IVIS من خلال نظام راديو SINCGARS الخاص بـ M1A2. من خلال تحسين أسلوب تسليم الدبابة للقائد والمدفعي الذي تم إطلاقه بشكل رائد في Leopard II الألماني ، يأخذ M1A2 هذه الخطوة إلى الأمام من خلال تزويد قائد الدبابة بمشهد حراري مستقل. يتيح مشهد CITV هذا للقائد البحث بشكل مستقل عن الأهداف في جميع الظروف الجوية ومن خلال الظلمات في ساحة المعركة. بالإضافة إلى IVIS و CITV ، يشتمل M1A2 على عدد من الترقيات الإلكترونية الإضافية. تم تحسين توزيع الطاقة في جميع أنحاء الخزان ، بالاعتماد على مسارات ناقل متعددة بحيث في حالة تلف إحدى القنوات ، قد يستمر توصيل الطاقة إلى أحد المكونات عبر مسار بديل. تمت ترقية شاشة أدوات السائق إلى شاشة رقمية أكثر تفصيلاً وتم تثبيت مشهد Gunner's Primary Sight في محورين لزيادة الدقة.

تمت الموافقة على تنفيذ M1A2 SEP (حزمة تحسين النظام) في عام 1995 ، وهو برنامج ترقية وتوحيد تقني ، حيث سيتم وضع أسطول الجيش من M1s و M1A2s في مستوى مشترك. ومن أبرز التعديلات إدخال وحدة طاقة إضافية تحت الدروع وإضافة وحدة تكييف هواء وتبريد لمقصورة الطاقم.

ستشمل التعديلات الأخرى داخل السيارة ترقيات لنظام IVIS (شاشة ملونة ولوحة مفاتيح بالحجم الكامل ورسم خرائط رقمي وإمكانية إنشاء رسومات وقدرات التعرف على الصوت) ، وترقيات إلى مجموعة Gunner's Primary Sight ، وتحسين الاتصال الداخلي للدبابة والاتصالات اللاسلكية الأنظمة. توقف إنتاج M1A2 بعد التشغيل الأولي لـ 627 مركبة.كجزء من برنامج ترقية الأسطول ، يتم ترقية 547 من مخزون الجيش الحالي من M1s إلى معايير M1A2 SEP ، والتي ستتطلب إعادة تصنيع كاملة للبرج ، في حين أن الأسطول الحالي من M1A2s سيخضع لعملية تحديث لإحضارها إلى SEP المعايير.


شاهد الفيديو: قانصة الدبابات المونوفا اليابانية